Bahan ini melengkapkan topik persenjataan meriam dan senapang mesin pesawat Perang Dunia Kedua. Dan di sini akan ada semangat, yang hanya perlu diberi perhatian kepada pembaca. Kami membincangkan senapang mesin dan senapang berat. Kami bercakap mengenai meriam yang menjadi kekuatan utama penerbangan pada masa itu. Dan sekarang masanya telah tiba untuk senjata, yang boleh disebut berkaliber besar, jika tidak untuk satu atau dua pengecualian.
Jadi - hanya senapang dari 30 hingga 40 mm.
Apa yang menarik di sini? Perkara yang paling menarik ialah senarai negara pengeluar. Ya, saya terpaksa sedikit meregangkan burung hantu di dunia agar semuanya kelihatan lebih baik.
Apa maksudnya: kenyataan bahawa negara-negara yang hari ini menyebut diri mereka "maju" dan "maju", beberapa jenis senjata tidak dapat diciptakan. Termasuk senapang seperti itu. Itali, Britain, Perancis - sayangnya, dua yang pertama bahkan tidak dapat dikuasai oleh meriam 20 mm, dan jika orang Perancis dapat, itu hanya berkat perkembangan yang ditulis oleh Mark Birkigt dari "Hispano-Suiza".
Oleh itu, anggaplah keseluruhan senarai hari ini, dan saya akan segera mengatakan bahawa ya, ada kereta dan platform, tetapi kami (saya tekankan dengan berani) bercakap mengenai meriam yang sebenarnya berdiri di atas kapal terbang, sebenarnya ditembak dan benar-benar dilanda kapal terbang (dan bukan kapal terbang) musuh.
Oleh itu, maafkan saya, senarai ini tidak terlalu panjang.
Pistol 1.30 mm Jenis 5. Jepun
1943 tahun. Bukan kejang yang akan mati, tetapi semuanya sangat buruk dan udara itu sendiri diperlukan sebagai alat untuk memerangi pesawat Amerika di udara ini. Kuat, mampu menghancurkan "benteng" dan "kubu super" yang perlahan-lahan mula sampai ke Jepun dan sama sekali tidak secara senyap-senyap meletupkan industri dan asas ke dalam asap.
Nippon Special Steel dan pemimpinnya, Dr. Masai Kawamura, dipilih untuk menjadi penyelamat keadaan. Namun, ketika memilih syarikat, kepemimpinan tentera tidak mengambil kira bahawa NSS sedang mengembangkan peralatan penerbangan untuk penerbangan darat. Dan kita ingat bagaimana tentera laut dan tentera "saling berteman" satu sama lain.
Sekiranya tuan-tuan pimpinan tentera laut (dan juga tentera) tidak mempermainkan orang bodoh, mungkin pada tahun 1944 orang Amerika akan mengalami masa yang sukar. Tetapi pada tahun 1942, ketika tender diumumkan dan dimainkan pada bulan Ogos, hampir tidak ada syarat pemasangan sama sekali. Seperti "baik, buat sesuatu seperti itu …"
Tetapi kemudian ia bermula, dan dalam setahun, penambahan dan perubahan dicurahkan ke dalam projek tersebut. Ternyata, pada prinsipnya, dalam manual mereka tahu apa yang mereka mahukan.
Juruterbang Jepun, bagaimanapun, terus pergi untuk memberi makan ikan hiu, tetapi siapa yang peduli tentang hal ini dalam kepemimpinan …
Secara amnya, perubahan yang diperkenalkan secara berterusan (terutama oleh armada) terhadap keperluan pembangunan, tentu saja, perlahan dan perlahan. Walaupun begitu, Kawamura dengan cara yang tidak dapat difahami berjaya memuaskan semua bos dan senapang itu diadopsi.
Benar, ini berlaku hanya pada 13 April 1945, ketika peta penerbangan Jepun benar-benar dipukul.
Senjata itu ternyata sangat menarik dan asli, ciri utama dari sistem lain adalah reka bentuk Jepun sepenuhnya, dan tidak menyalin. Secara struktural, bagaimanapun, ada beberapa persamaan dengan meriam Hispano Inggeris, yang, pada gilirannya, adalah penyempurnaan meriam Spanyol-Perancis-Swiss HS.404.
Jenis automasi campuran yang sama, apabila tenaga gas yang dikeluarkan membuka kunci rana, dan penggulungan pendek laras pendek dengan batang menggerakkan jalur logam, menghantar kartrij dan melepaskan tembakan berikutnya.
Tetapi inovasi lebih lanjut Dr Kawamura berjalan, iaitu prinsip "menembak terapung", ketika setiap tembakan berikutnya ditembakkan pada saat tong laras pistol masih bergerak ke depan, kembali setelah meluncur kembali dari tembakan sebelumnya. Prinsip pengoperasian senapang ini memungkinkan untuk mengurangkan penarikan senapang secara signifikan, dan, dengan demikian, kekuatan dan dimensi penyangga belakang dan kekuatan hentakan pada reka bentuk kerangka udara.
Kawamura melangkah lebih jauh dan mengembangkan brek muncung yang sangat berkesan, yang seterusnya mengurangkan daya mundur. Kadar api ternyata menjadi karya agung, pada tahap 500 pusingan seminit.
Secara amnya, pistol keluar dengan hebat, ringan, cepat menembak dan dengan kartrij yang kuat.
Namun, sistem ketenteraan Jepun yang de facto runtuh tidak lagi dapat merealisasikan kelebihan senjata itu, walaupun ia mula dipasang di pesawat sebelum penggunaannya secara rasmi mulai sekitar Januari-Februari 1945.
Tetapi tidak banyak pesawat yang benar-benar bersenjata, terutama pesawat P1Y2-S "Kyokko" dan C6N1-S "Saiun" ditambah sebilangan kecil pejuang J2M "Raiden".
Kerja juga dilakukan di tentera laut. Tetapi ia benar-benar hanya datang ke pemintas mesin kembar J5N "Tenrai", yang seharusnya membawa sepasang meriam model 99mm Type 99 dan sepasang meriam Type 5 30mm.
Enam prototaip yang dibina menjalani ujian intensif pada tahun 1944-45, dan bahkan mengambil bahagian dalam pertempuran, tetapi dengan alasan yang jelas mereka tidak memasuki siri ini.
Pistol 2.37-mm Ho-204. Jepun
Segera bunuh tipu muslihat itu, sebelum kita lagi adalah senapang mesin Browning model tahun 1921 tahun ini. Kenapa tidak? Sekiranya, berdasarkan senapang mesin ini, orang Jepun yang giat membuat senapang dan meriam 20 mm, mengapa tidak melangkah lebih jauh?
Baiklah, jadi mereka pergi, setelah mendapat pintu keluar meriam dengan kaliber terbesar berdasarkan senapang mesin Browning.
Pistol ini tidak pernah dirancang untuk dipasang pada pesawat tempur bermesin tunggal, ia seharusnya dibawa oleh pesawat penyerang atau pemintas mesin berkembar. Meriamnya cukup berat, walaupun untuk senapang kelas 37 mm kelihatannya normal.
Untuk model inilah kartrij 37x145 baru dikembangkan. Kartrij itu begitu penting mengenai jisim proyektil dan halaju moncongnya. Namun, terdapat kelainan: tong yang sangat panjang (1300 mm) mampu memberikan balistik yang sangat baik, yang, bersama dengan kadar api yang baik, menjadikan senjata ini sebagai alat yang sangat berkesan untuk menghancurkan segalanya.
Betul, No-204 mengalami nasib yang sama seperti "Type 5": kilang-kilang tentera Jepun tidak dapat menghasilkan jumlah senjata yang diperlukan dan memastikan kualiti pembuatan yang normal.
Meriam No-204 secara rasmi memasuki perkhidmatan dengan penerbangan tentera pada bulan September 1944, dan bahkan berjaya bertempur. No-204 dipasang pada pemintas pengintai Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
No-204 terletak di belakangnya kokpit pada sudut 70 darjah ke depan dan ke atas dan dilengkapi dengan sepasang busur 20-mm No-5s. "Schräge Musik" dalam bahasa Jepun, idea itu jelas dicadangkan oleh sekutu Jerman.
Satu lagi kapal pengangkut meriam No-204 adalah pesawat serangan enjin berkembar Kawasaki Ki-102 "Otsu", lebih tepatnya, versi ringannya, dari mana meriam No-401 57 mm dikeluarkan. Ki-102 pada awalnya dimaksudkan untuk digunakan sebagai kapal selam dan pemburu kapal, tetapi pada akhir perang, pemburu mulai diubah menjadi penangkap.
Pistolnya cukup bagus. Tetapi kekacauan yang menyertai perang yang hilang, sayangnya bagi orang Jepun, menamatkan sejarah senjata ini.
Meriam 3,37 mm M4. USA
M4. Nah, bagaimana anda boleh melewati senjata ini, yang dimuliakan oleh juruterbang Soviet di Airacobra?
Pistol ini, seperti dua saudara perempuannya (M9 dan M10), dikembangkan oleh John Browning yang pintar. Benar, dia tidak melihat hasil karyanya, namun demikian, tidak seperti yang banyak difikirkan oleh Browning, senapang itu keluar begitu saja. Tetapi kita akan bercakap mengenai M4 sebagai yang "menembak" seluruh perang.
Ya, M4 bukanlah karya agung, mungkin lebih rendah daripada semua rakan dari Kesatuan Soviet, Jerman, Jepun dan bahkan Britain. Namun, di tangan yang mahir, meriam telah menjadi senjata yang baik.
Sebenarnya, John Browning memasang prototaip pertama meriam 37 mm pada tahun 1921. Untuk mengatakan bahawa pereka tidak berpuas hati dengan karya itu adalah tidak mengatakan apa-apa. Kadar kebakaran 150 rds / min dengan kelajuan proyektil awal 425 m / s adalah kegagalan sebenar. Kerja itu sebenarnya dihentikan kerana minat terhadap senjata itu telah hilang. Semua orang mempunyai.
Pada tahun 1926, John Browning meninggal. Dan hampir 10 tahun kemudian, pada tahun 1935, tentera kembali berminat dengan meriam 37 mm. Pembangunan lebih lanjut dilakukan oleh perusahaan Colt, yang pada tahun 1937 menyerahkan meriam T9 ke pengadilan.
Pada bulan September 1939, pistol pertama kali diuji di udara, dipasang di busur pengebom A-20A. Ujian kemudian dilanjutkan pada pejuang P-38 dan P-39, dan pada akhir tahun 1939, pistol itu digunakan dalam sebutan M4.
Secara amnya, Airacobra M4 dan R-39 diciptakan untuk satu sama lain. Pejuang yang agak pelik (saya akan katakan - agak sesat) dan senapang untuk menandinginya. Tetapi mungkin untuk memasang senjata ini sama sekali di hidung di depan mesin (juruterbang itu benar-benar duduk di meriam). Mengingat kedai cincin M4, ini boleh disebut sebagai hadiah nasib.
Juruterbang Amerika sama sekali tidak menyukai M4. Terutama disebabkan oleh kadar api yang rendah dan muatan peluru kecil. Balistik proyektil yang terbang keluar dari tong pada kelajuan 550-600 m / s adalah menyedihkan.
Tetapi ada satu nuansa di sini: konsep pertempuran udara Amerika menganggap tembakan besar dari 4-8 mesingan berat pada jarak 400-500 meter. Secara umum, M4 sama sekali tidak sesuai, oleh itu Airacobra juga "tidak masuk".
Tetapi juruterbang kami, yang pada tahun 1942 sudah terbiasa mendekati pesawat Jerman kosong (100-120 m) dan "memukul paku keling", memiliki senjata seperti itu. Sejak proyektil M4, mencapai sasaran, dijamin akan merosakkan mana-mana pesawat Jerman.
Kadar api M4 yang rendah juga tidak dianggap sebagai kelemahan kritikal bagi juruterbang kita, kerana perkara utama adalah dengan tujuan yang baik, yang kita mampu dan tidak bergantung pada penggemar peluru.
Secara umum, memang, "apa yang baik untuk orang Rusia …".
Seperti yang saya katakan, pengeluar utama meriam M4 selama tahun perang adalah syarikat Colt, tetapi kemudian Oldsmobil dihubungkan dengan pengeluaran. Dalam "The Sky of War" Pokryshkin hanya mengatakan bahawa "meriam Oldsmobil sangat kuat, tetapi tidak cepat."
Secara umum, senjatanya hanya baik pada lengan lurus, di mana kepala juga terpasang.
Vickers Kelas 4.40 mm Kelas S. Great Britain
Meriam Inggeris yang besar dan berkarisma ini diciptakan sebagai bagian dari konsep baru di mana sasaran, sama ada pesawat terbang atau tangki, akan terkena satu proyektil.
Kontrak untuk pengembangan senapang semacam itu telah dimeterai dengan Rolls-Royce dan Vickers Armstrongs. Vickers memenangi pertandingan, walaupun dengan sedikit bantuan dari pihak penganjur. Walaupun begitu, pada tahun 1939-40, senjata itu diuji dan digunakan.
Meriam pertama kali dipasang di Wellingtons, pengebom yang seharusnya bertempur, misalnya, kapal selam musuh.
Ketika perang berhenti menjadi "pelik" dan Perancis menyerah, dan Inggeris yakin akan kemampuan unit tangki Wehrmacht, Jabatan Perang Inggeris memutuskan bahawa Vickers S dapat digunakan sebagai senjata anti-tank jika peluru yang sesuai dicipta. boleh digunakan untuk memerangi kereta kebal dan kenderaan perisai.
Proyektil dikembangkan yang, ketika dipukul, menembus perisai depan tangki PzKw II Jerman ringan. Pada masa yang sama, mereka merancang persediaan yang membolehkan meriam dipasang di bawah sayap pejuang. Taufan dan Mustang digunakan sebagai platform ujian.
Tetapi mereka mula memasang senapang sama di Badai. Pesawat tersebut diberi nama Mk. IID. By the way, Mk. II penglihatan refleks yang biasa digunakan untuk tujuan, tetapi untuk tujuan tepat pada pasangan dengan meriam, dua senapang penampakan Browning 0.5 dengan kartrij pelacak dipasang.
Pembaptisan api Taufan Mk. IID diadopsi di Afrika Utara, di mana, secara amnya, senjata itu terbukti cukup pantas. Kereta kebal dan kenderaan ringan berjalan dengan jayanya. Secara keseluruhan, semasa operasi di Afrika, 144 kereta kebal tidak mampu dengan bantuan meriam 40 mm, 47 daripadanya musnah sama sekali, dan di samping itu lebih dari 200 unit kenderaan berperisai ringan.
Walau bagaimanapun, pemasangan meriam yang agak berat mengurangkan kelajuan tertinggi taufan yang belum pantas sebanyak 64 km / jam, yang menjadikan pesawat itu menjadi mangsa mudah bagi pejuang Jerman.
Perlu diingat di sini bahawa meriam Vickers S diciptakan terutamanya sebagai senjata tempur udara, dan peluru fragmentasi letupan tinggi pada mulanya digunakan untuk menembak. Proyektil menusuk baju besi sebenarnya diciptakan setelah keperluan sebenar diperlukan.
Secara umum, senjata itu berjaya, tetapi tidak tanpa kekurangan. Ia digunakan terutamanya terhadap kenderaan berperisai ringan oleh juruterbang yang telah menjalani latihan khas. Sebilangan kecil pesawat dilengkapi dengan meriam, kerana meriam itu sendiri ditembak oleh sejumlah kecil. Jumlah Kelas S yang dilepaskan dianggarkan berjumlah 500-600 unit.
5. BK 3.7. Jerman
Senjata yang sangat menarik dengan akar Swiss. Roots adalah syarikat Solothurn, yang dibeli oleh keprihatinan Rheinmetall untuk dengan tenang, melewati perjanjian Versailles, membuat sistem senjata automatik.
Awalnya, omong-omong, ia tidak dimaksudkan untuk penerbangan, seperti yang dapat dilihat dari namanya. VK adalah singkatan untuk "Bordkanonen", yaitu "meriam sisi", sementara senjata pesawat murni membawa singkatan MK, yaitu "Maschinenkanone".
Dan dalam persekutuan yang lembut, Jerman dan Swiss mengembangkan lebih daripada selusin sistem artileri, termasuk senjata anti-pesawat S10-100 yang sangat baik, meriam 37 mm automatik. Yang, by the way, dijual dengan sangat baik di seluruh dunia.
Siapa di Jerman yang mempunyai idea bernas untuk memasang senjata anti-pesawat di kapal terbang, kita tidak akan tahu. Tetapi - ia datang, dan, lebih-lebih lagi, dilaksanakan pada tahun 1942. Keinginan awal dapat difahami secara umum: dengan permulaan perang, ternyata orang-orang Rusia memiliki kenderaan berperisai lebih banyak daripada yang diharapkan, dan senjata anti-tank Wehrmacht agak lebih sederhana daripada yang kelihatan sebelum perang.
Senjata anti-pesawat pertama yang ditukar menjadi senapang udara muncul pada musim gugur 1942 dan dipasang pada pejuang berat versi Bf-110G-2 / R1. Ini adalah penyelesaian yang sangat asli, kerana pistol dipasang di bawah pesawat dengan fairing, tetapi senjata itu digunakan sedemikian rupa sehingga penembak belakang dapat mengubah majalah melalui potongan khas di lantai.
Secara umum, ia tidak berfungsi, kerana untuk memasang bandura berat (senapan - 275 kg, bingkai gantung - 20 kg), kedua-dua meriam persenjataan standard 20 mm harus dikeluarkan. Beban peluru hanya 60 pusingan dalam 10 klip.
VK 3.7 dipasang pada Bf-110G-2 yang sama dalam submodifikasi R1, R4, R5, dan juga Bf-110G-4a / R1.
Keputusan itu lebih kontroversial, kerana kekuatan pemusnah yang sangat besar dari proyektil 37 mm dan jarak penglihatan hingga 800 meter tidak dikompensasi oleh jisim dan dimensi sistem yang besar dan kadar kebakaran yang rendah.
Di satu pihak, VK 3.7 memungkinkan untuk menyerang pengebom musuh di luar jangkauan senjata pertahanan mereka yang efektif dan memusnahkan mana-mana pesawat dengan satu serangan. Sebaliknya, Bf-110 yang sudah tidak dapat dikendalikan dan berkelajuan tinggi dimusnahkan oleh pejuang musuh sekaligus.
Oleh itu, varian pemintas ini tidak menerima sebaran. Juga, "Junkers" anti-tangki dalam versi Ju-88R-2 dan P-3, di mana dua meriam VK 3.7 dipasang di gondola ventral, juga tidak mendapat populariti. Terdapat maklumat bahawa mereka cuba menggunakan "Junkers" ini sebagai pemintas berat, tetapi dalam kapasiti ini mereka tidak mencapai kejayaan.
Pilihan ketiga untuk penggunaan senjata itu adalah pesawat serangan.
Hampir serentak dengan versi anti-tangki pesawat Henschel Hs-129В-2 / R2 dengan meriam MK-103 30 mm, pengubahsuaian anti-tangki Hs-129В-2 / R3 yang lebih kuat dengan VK 37 mm 3.7 meriam dilancarkan.
Pada mulanya nampaknya ini, peluru yang menusuk baju besi dengan inti karbida tungsten dengan yakin menabrak hampir semua tangki Soviet dalam unjuran atas, dan Tuhan sendiri memerintahkan pesawat penyerang itu dilengkapi dengan senjata ini.
Walau bagaimanapun, muatan peluru kecil VK 3.7 dan kadar tembakan yang rendah senapang mengurangkan keberkesanan skuadron serangan secara teori, dan dalam praktiknya, menguji Hs.129В-2 / R3, pemasangan VK 3.7 menunjukkan bahawa yang sudah sukar dikawal Hs.129 secara amnya tidak terkawal untuk majoriti juruterbang. …
Oleh itu, tidak menghairankan bahawa jumlah Hs-129В-2 / R3 yang dihasilkan berada di wilayah 15-20 unit dan, secara umum, tidak ada data mengenai penggunaan sebenarnya di bahagian depan dan hasilnya.
Terdapat pilihan kedua, yang lebih terkenal oleh pengurus PR, Rudel. Ini adalah Junkers Ju-87D-3, yang mempunyai DUA meriam VK 3.7 di bawah sayapnya.
Bekas meriam dengan berat lebih dari 300 kg mudah ditanggalkan dan ditukar dengan rak bom konvensional. Secara semula jadi, senjata dan bom kecil standar dikeluarkan dari pesawat. Dan perisai juga tidak begitu baik, di anti-tangki "Junkers-87" tidak ada perisai untuk penembak, tangki gas bahagian tengah dan radiator air. Secara amnya, pesawat ternyata sama. Tepat untuk orang pelik seperti Rudel.
Anda boleh bercakap banyak tentang kelebihannya, tentang fakta bahawa dia "tersingkir" 519 tangki, tidak ada yang melihat atau memeriksa kereta kebal ini. Memusnahkan 9 brigade tangki di T-34 bukanlah satu jenaka. Ini adalah jenaka bodoh, tapi sayang, apa - apa itu.
Tetapi pada kenyataannya, Ju-87G menunjukkan dirinya lambat, kekok, dengan kelajuan yang menurun 40-50 km / jam, yang, bersama dengan perisai berkurang dan persenjataan pertahanan yang lemah dari satu senapang mesin 7, 92 mm, dibuat ia adalah sasaran yang ideal untuk pejuang.
Plus, meriam VK-3.7 mempunyai kadar api yang agak rendah dan kebolehpercayaan automasi yang rendah. Dan, jika secara keseluruhan - usaha yang tidak berjaya untuk membuat meriam pesawat berkaliber besar. Secara amnya, penembusan baju besi pada VK 3.7 secara terang-terangan dinilai oleh propaganda Jerman. Serta kelebihan Rudel, walaupun terdapat banyak pesanan.
Meriam MK-108 6.30mm. Jerman
Kita boleh mengatakan bahawa bertentangan dengan yang sebelumnya. Bukan peluru yang kuat, bukan balistik, semuanya berbeza, tetapi …
Tetapi semuanya bermula pada tahun 1941, ketika Rheinmetall memenangi pertandingan untuk senjata baru. Dan pada tahun 1943, MK-108 mula digunakan.
Meriam ternyata cukup meriam. Terutama dari segi kadar kebakaran, kerana 600-650 pusingan seminit pada waktu itu untuk kaliber seperti itu sangat berat.
Secara umum, senjata itu dirancang untuk mempersenjatai pejuang pertahanan udara, yang bertempur melawan serangan oleh "kubu" dan pengebom Britain.
MK-108 pertama adalah pejuang Bf-110G-2 / R3, yang telah lama meminta peneguhan. Dua meriam MK-108 dengan 135 peluru pada tong dipasang dan bukannya bateri empat mesingan MG-81 berkaliber 7.92 mm. Ia cukup mengagumkan.
Selanjutnya, pistol itu mula didaftarkan di pesawat lain. Messerschmitt kedua, Bf-109G-6 / U4, menerima meriam bermotor MK-108 dan 100 peluru.
Kemudian, versi Messer yang sangat luar biasa muncul, Bf-109G-6 / U5, yang persenjataannya terdiri daripada senapang bermotor MK-108 dan dua MK-108 di akar setiap sayap. Voli tiga meriam 30 mm tidak dipegang oleh pengebom pada masa itu, sekurang-kurangnya tiga kali "kubu".
Tetapi ada nuansa: anda masih harus mendekati pengebom pada jarak tembakan. Ini sukar, terutamanya jika penembak mahu hidup dengan Browning berkaliber besar mereka. Dan lebih sukar lagi, memandangkan balistik peluru MK-108 tidak begitu baik. Lebih tepat lagi, dalam jumlah, pada ujian ketika melepaskan tembakan pada jarak 1000 meter, proyektil itu memerlukan jarak pandang melebihi 41 meter. Ia banyak. Itu banyak.
Walau bagaimanapun, pada jarak yang lebih pendek, 200-300 meter, proyektil terbang dengan jarak dekat dan langsung. Seluruh masalahnya ialah peluru senapang Amerika 12, 7 mm pada jarak ini juga lebih penting.
Walaupun balistiknya dahsyat, meriam itu berakar. Pada tahun 1944, ia mula dipasang pada hampir semua pejuang Jerman, beberapa dengan silinder runtuh, beberapa dengan bantuan alat "Rüstsätze" yang menjalani penggantungan.
Senapang itu sangat dihargai dalam pertahanan udara. MK-108 dipasang sedapat mungkin. Hampir semua pemintas, malam dan siang, bersenjatakan pistol ini. Dan sebagai senjata ofensif Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335, dan dalam pemasangan "Schräge Musik" yang sama pada sudut ke depan dan ke atas untuk serangan oleh pengebom Sekutu dari hemisfera bawah.
Saya mesti mengatakan bahawa walaupun kekurangannya, MK-108 terbukti menjadi senjata yang berkesan. Dan kru sekutu memberinya julukan "Jackhammer" untuk bunyi ciri letupan.
Ya, MK-108 adalah meriam pertama yang menunggang jet. Empat meriam MK-108 menjadi persenjataan standard jet pejuang Me-262. Ini bukan untuk mengatakan bahawa aplikasi boleh dianggap berjaya, baik, pistol jelas perlahan untuk mesin yang cepat seperti Me-262. Tetapi kerana kekurangan yang lebih baik …
Walaupun digunakan ketika jet tempur terbang dengan kecepatan lebih dari 800 km / jam, senjata itu memungkinkan untuk melawan pengebom Amerika dan Britain.
Secara umum, semua tanaman "Rheinmetall-Borzig" menghasilkan kira-kira 400 ribu meriam MK-108. Reka bentuk yang ringkas dan maju dari segi teknologi dengan minimum pemesinan dan maksimum setem - itulah rahsia keseluruhannya.
7. NS-37. USSR
Sekarang majoriti pembaca akan bersukacita, kerana saya ingin mengatakan bahawa kita telah sampai ke meriam pesawat berkaliber besar terbaik dari Perang Dunia Kedua. Saya percaya bahawa NS-37 tidak wujud. Tetapi inilah jalan meriam ini …
Kisah ini bermula pada tahun 1938, ketika ketua OKB-16 Yakov Grigorievich Taubin dan timbalannya Mikhail Ivanovich Baburin membuat meriam BMA-37.
Tetapi kerja di OKB-16 tidak berjaya. Untuk BMA-37, proses penciptaan lebih daripada lambat. Selain meriam, OKB-16 memiliki mesingan AP-12, 7 yang agak kasar, pistol anti-pesawat PT-23TB yang belum selesai, dan banyak masalah dengan meriam bersiri MP-6. Akibatnya, pada bulan Mei 1941, Taubin dan Baburin ditangkap. Yang pertama ditembak tidak lama selepas bermulanya perang, yang kedua mati di kem pada tahun 1944.
Konstantin Konstantinovich Glukharev, orang yang lebih hebat, dilantik sebagai ketua OKB-16. Dia bekerja sebagai wakil untuk banyak pereka pada masa itu: Kurchevsky (ditangkap), Korolev dan Glushkov (ditangkap), Shpitalny (menahan dirinya atas tuduhan pengintipan dari Shpitalny), Taubin. Selepas penangkapan itu, Taubin menjadi ketua OKBnya dan tidak membiarkannya berantakan.
Secara umum, terima kasih kepada Glukharev, yang benar-benar melepaskan BMA-37, adalah mungkin untuk melestarikan karya "musuh rakyat" dan mengembalikan senapang itu.
Pereka muda OKB-16 A. E. Nudelman menjadi pemimpin projek meriam, dan A. S. Suranov adalah pelaksana langsung. Projek meriam "baru" diluluskan pada 15 Jun 1941. Dan tidak ada yang merasa malu bahawa meriam itu dibangunkan dalam dua setengah bulan.
Kami menguji senapang pada pesawat LaGG-3. Secara umum, Lavochkin perlu mengucapkan terima kasih khas kerana bersetuju untuk menguji meriam yang tidak lulus ujian di pesawatnya.
Pistol diuji dengan jayanya. Adalah mungkin untuk memulakan ujian tentera, tetapi kemudian Boris Shpitalny mula meletakkan tongkat di roda, yang dengan sekuat tenaga berusaha untuk meletakkan meriam Sh-37 miliknya. Pada masa itu, beberapa lusin LaGG-3 dengan meriam Sh-37 sudah bertempur, dan senapang itu menyebabkan, memberikan kesan yang tidak jelas.
Proyektil yang kuat adalah, ya, titik positif. Tetapi jisim (untuk Sh-37 - lebih daripada 300 kg), menyimpan makanan adalah negatif.
Tetapi meriam OKB-16 dua kali lebih ringan daripada meriam Shpitalny. Dan makanan itu menggunakan pita yang longgar. Akibatnya, bukannya Sh-37, meriam OKB-16 tetap diadopsi, walaupun terdapat tentangan Shpitalny di belakang pentas.
Pada masa inilah senapang 11-P yang digunakan menerima sebutan NS-37 untuk menghormati pemaju Nudelman dan Suranov. Malangnya, pengarang sebenar sistem, Taubin dan Baburin, yang dianggap musuh rakyat, telah lama dilupakan.
Percubaan ketenteraan dilakukan di LaGG-3, yang disebut Type 33 dan Type 38. Tetapi kemudian LaGG digantikan oleh La-5, dan pesawat Yakovlev menjadi pengguna utama NS-37.
Versi anti-tank Yak-9 dengan NS-37 dikembangkan, yang diberi nama Yak-9T (tank). Pesawat harus diubah, dan sangat radikal. Kerangka kekuatan pesawat di bahagian depan diperkuat, kokpit digerakkan kembali 400 mm, yang sedikit memperburuk pandangan hemisfera depan, tetapi memperbaiki pandangan belakang. Akibatnya, Yak-9T mulai kurang inersia, begitu melekat pada semua rakannya di biro reka bentuk.
Saya ingin perhatikan bahawa, secara umum, untuk pesawat yang tidak diasah untuk pemasangan senapang seperti itu, Yak-9T ternyata merupakan ciptaan yang sangat berjaya. Pemasangan meriam berat hampir (kata yang hebat) tidak mempengaruhi ciri-ciri pergerakan pejuang, yang sebenarnya tidak menjadi pesawat serangan dari ini.
Ya, reka bentuk ringan (jika dibandingkan dengan pembawa senjata berat yang lain) tidak membenarkan tembakan meletup melebihi 2-3 tembakan. Penglihatan itu hilang, dan secara umum, dari barisan 5-6 tembakan NS-37, pesawat itu secara amnya boleh jatuh ke sayap, kehilangan kelajuan.
Sebaliknya, kelebihannya adalah muatan peluru 30 putaran yang cukup baik dan balistik peluru yang sangat baik, yang memungkinkan untuk menembak dengan berkesan pada jarak 600 hingga 1000 meter. Sudah jelas bahawa peluru meriam, ketika mencapai sasaran udara, sangat menyulitkan kemungkinan meneruskan penerbangan.
Secara bersiri, Yak-9T dibina di kilang N153 dari Mac 1943 hingga Jun 1945. Sebanyak 2,748 pesawat dihasilkan.
Tetapi IL-2 tidak berfungsi dengan NS-37, walaupun barang siapa yang hanya membawa senapang seperti itu, jadi pesawat penyerang. Dan pesawat serangan itu dipersembahkan untuk ujian negara, persenjataannya terdiri dari dua meriam NS-37 dengan muatan peluru 60 peluru per tong dan 200 kg bom. Roket terpaksa dikeluarkan.
Ujian telah menunjukkan bahawa penembakan dari Il-2 dari meriam NS-37 hanya dapat ditembakkan dalam ledakan pendek dengan panjang tidak lebih dari dua atau tiga tembakan, kerana ketika melepaskan tembakan secara serentak dari dua senjata, kerana operasi pesawat yang tidak segerak, pesawat itu mengalami gegaran, pecah dan terhempas dari garisan gol …
Selain itu, kenderaan berperisai yang baik tidak terlalu rentan terhadap proyektil NS-37, hampir sama dengan meriam VYa-23, tetapi jauh lebih sukar untuk menembak dari NS-37. Oleh itu, diputuskan untuk tidak meneruskan pengeluaran Il-2 dengan NS-37. Jumlah keseluruhan Ilov yang ditembakkan dengan meriam NS-37 dianggarkan melebihi 1000 keping.
Secara keseluruhan, lebih daripada 8 ribu senjata NS-37 dihasilkan. Sepertiga, bagaimanapun, tidak dituntut. Senjata itu mempunyai kelemahan utama - penarikan yang sangat kuat.
Sekiranya kita membandingkannya dengan "rakan sekerja" yang diimport dari senarai di atas, maka, mungkin, dari segi ciri tempur, hanya No-204, mesin fotokopi mesin cetak Browning Jepun pada steroid, yang dapat dibandingkan dengan NS-37. Selebihnya, American M4, British Vickers-S, dan German VK-3.7, sama ada terlalu lemah atau tidak melakukan tembakan pantas. Dan dengan cara yang sama mereka mengalami kemunduran.
Semasa menulis artikel itu, bahan-bahan oleh V. Shunkov dan E. Aranov digunakan, gambar dari laman web airwar.ru.
