Meneruskan topik senjata pesawat, agak dapat diramalkan untuk beralih ke senjata pesawat Perang Dunia Kedua. Saya akan membuat tempahan dengan segera bahawa artikel ini umumnya ditujukan untuk meriam 20 mm, dan satu meriam 23 mm tunggal sampai di sini kerana ciri ini lebih dekat dengan rakan sekerja 20 mm daripada yang akan dibincangkan kemudian.
Dan satu perkara lagi, yang saya ingin menarik perhatian, berdasarkan artikel sebelumnya. Sebilangan pembaca bertanya, mengapa kita tidak membincangkan beberapa perkembangan? Sangat mudah: dalam penilaian kami sebenarnya ada pejuang, bukan jenis senjata yang dikembangkan. Dan yang terbaik, pada pendapat kami.
Dan kami sangat berterima kasih kepada anda atas suara anda yang menyokong senjata ini atau senjata itu. Walaupun, menurut kami, kami memiliki semangat patriotisme yang berlebihan (berkaitan dengan ShKAS yang sama). Walaupun semuanya asli dalam senapang mesin berkaliber besar, Berezin benar-benar senjata yang sempurna.
Jadi, meriam udara.
1. Oerlikon FF. Switzerland
Sekiranya di suatu tempat ada dewa penerbangan senjata, maka dalam kes kita perkataan pertamanya adalah perkataan "Oerlikon". Tidak cukup transkripsi yang betul, ya, Tuhan memberkatinya, bukan? Perkara utama dalam sejarah kita adalah bahawa dari perkembangan Dr. Becker bahawa banyak senjata automatik penerbangan dan anti-pesawat Oerlikon Contraves AG dilahirkan. Nama itu sudah ada intinya: dari kontra Latin - "terhadap burung." Sebenarnya, mereka terutamanya anti-pesawat, dan kedua, penerbangan.
Meriam udara Erlikon menarik minat ramai. Hanya kerana tidak ada yang benar-benar membebaskan mereka pada awal 30-an. Dan semua reka bentuk canggih ini membawa kedudukan yang terkenal - semasa Perang Dunia Kedua, hampir seluruh dunia saling menembak tepat dari Erlikons.
Meriam dari "Erlikon" dihasilkan bukan hanya oleh mereka yang tidak dapat masuk ke meriam udara, tetapi juga mereka yang dapat. MG-FF Jerman yang terkenal tidak sia-sia namanya sama dengan Oerlikon FF …
Awalnya "Oerlikon" adalah menara dalam jumlah besar. Diandaikan bahawa seorang pejuang, yang mengantisipasi kemenangan atas pengebom, agak sedih, setelah menerima 7,7 mm timun 20 mm di dahi dan bukannya sebilangan kecil kacang polong. Dan inilah intipati dan pemahamannya mengenai keadaan.
Oleh itu, sejurus selepas versi turret senjata AF dan AL pergi ke pasar, Oerlikon, setelah memperoleh hak paten dari Hispano-Suiza untuk memasang senapang ketika runtuh silinder mesin yang disejukkan dengan air, mula mengembangkan generasi baru senjata.
Rangkaian meriam Erlikon ini memasuki pasaran pada tahun 1935. Dia menerima sebutan perdagangan FF (dari German Flügel Fest - "pemasangan sayap"). Meriam ini sudah dianggap sebagai senjata menyerang tetap. Walaupun, jika diinginkan, mereka dapat dipasang dengan menara, hanya tanpa memasang mekanisme pemuatan semula pneumatik.
Tetapi "ciri" yang paling menarik dari "Erlikon" adalah pelbagai periferal, yang dijual dengan setiap senapang. Berbagai pemasangan untuk mesin, menara, pemasangan sayap, mekanisme pemuatan pneumatik dan hidraulik, mesin beroda dan anti-pesawat dalam versi infanteri, tangki dan tentera laut, serta pelbagai majalah. Untuk setiap senapang, satu set majalah drum berkapasiti 30, 45, 60, 75 dan 100 pusingan ditawarkan, dan untuk pelanggan lama syarikat kemungkinan penggunaan majalah majalah 15 bulat dari tahun 20-an masih ada.
Secara umum, memang, "ada keinginan untuk wang pelanggan." Tetapi sebenarnya - sistem senjata bersatu yang sangat baik untuk hampir semua kesempatan. Dan semua ini dari meriam Becker yang agak sederhana, yang dicipta pada tahun 1918 …
Satu-satunya kelemahan senjata ini adalah bahawa operasi berdasarkan shutter bebas tidak memungkinkan untuk menyegerakkan operasi senjata dengan mesin. Tetapi, seperti yang kita ketahui, ini tidak menyedihkan mereka yang menggunakannya. MG-FF di dasar sayap FW-190 dengan peluru 180 pusingan cukup berat untuk dirinya sendiri.
Sebilangan besar negara telah menjadi pelanggan Oerlikon. Senapang berdasarkan keluarga FF digunakan oleh Jerman, Jepun, Itali, Romania, Poland, Britain, Kanada.
Pada awal Perang Dunia II, pengembangan versi pesawat Erlikons telah berhenti. Dari segi parameter utama meriam udara Oerlikon, FF mula memberi laluan kepada meriam Perancis, Soviet dan Jerman. Tetapi terutamanya, kemustahilan menyelaraskan meriam dengan mesin memainkan peranan.
Yang pertama tidak mudah setiap saat …
2. MG-151. Jerman
Prototaip pertama senjata ini muncul pada tahun 1935, tetapi tidak sampai tahun 1940 MG 151 dimasukkan ke dalam produksi. Mereka menggali begitu lama bukan kerana ada beberapa kesulitan, tetapi kerana perintah Jerman tidak dapat menentukan keutamaan. Tetapi ketika mengetahui Luftwaffe bahawa ada sesuatu yang harus dilakukan dengan MG-FF yang semakin tua, semuanya berjalan sebagaimana mestinya bagi orang Jerman, iaitu dengan cepat.
Ini adalah bagaimana MG-151/20 ternyata, dalam dua bentuk: senapang mesin 15 mm berkaliber besar dan meriam 20 mm.
Sebilangan "pakar" menganggap versi 15 mm dan 20 mm sebagai sejenis senjata bicaliber, dengan serius mengatakan bahawa "dengan sedikit gerakan tangan" senapang mesin 15 mm itu diubah menjadi meriam 20 mm dengan hanya mengganti tong.
Sudah tentu, ini bukan masalahnya, tetapi mari maafkan orang bukan pakar. Senapang mesin itu tidak berubah menjadi meriam, kerana untuk itu, bukan hanya menukar tong, tetapi juga ruang ruang, penerima kartrij, badan penyangga dan penyangga belakang itu sendiri, berbisik.
Tetapi penyatuan itu sangat tinggi, kita mesti memberi penghormatan kepada jurutera Jerman. Sesungguhnya, pada peringkat pemasangan, adalah mungkin untuk memasang senapang mesin dan meriam dalam satu bengkel.
Kartrij, dengan cara itu, tetap berkuasa 20x82 berkekuatan rendah yang sama, proyektilnya disatukan dengan proyektil MG-FF. Lengannya berbeza.
Penyatuan tidak berjaya untuk kebaikan. Ternyata mesingan 15mm mempunyai balistik lebih mewah daripada meriam 20mm. MG-151 15 mm mungkin salah satu wakil terbaik di kelasnya, tetapi MG-151/20 ternyata agak biasa-biasa saja kerana kartrij yang lemah.
Proyektil letupan tinggi datang untuk menyelamatkan, yang sangat kuat, mungkin yang paling kuat di kelas dan dengan balistik yang baik. Perisai yang menusuk baju itu sama sekali lemah dalam semua aspek.
Namun, ini sama sekali tidak mengganggu orang Jerman, kerana hanya ada satu senjata di dunia, yang sebenarnya lebih kuat daripada MG-151/20. ShVAK Soviet, yang mempunyai ciri tempur yang lebih baik, dengan balistik dan kadar tembakan yang lebih baik. Satu-satunya tempat di mana 151 mempunyai kelebihan, saya ulangi, adalah tempurung.
Dari akhir tahun 1941, 20 mm MG-151/20 menjadi persenjataan utama pesawat Luftwaffe. Sebenarnya, dalam penerbangan tempur Jerman tidak ada pesawat di mana senjata ini tidak akan tahan, sekurang-kurangnya pada beberapa submodifikasi. Pada pesawat tempur Bf-109, ia dipasang dalam versi mesin dan sayap. Pada FW-190, sepasang MG 151/20 dipasang dalam reka bentuk segerak pada akar sayap. Kekuatan 151 adalah bahawa varian segerak tidak kehilangan banyak kadar api. Kadar kebakaran menurun dari 700-750 menjadi 550-680 rds / min.
Dan dalam penerbangan pengebom dan pengangkutan, versi menara MG 151/20 berada di pesawat, yang dilengkapi dengan dua pegangan dengan pemicu dan penglihatan bingkai yang diletakkan di pendakap.
Pistol seperti itu dipasang di tempat penembakan pengebom FW-200 dan He-177, di menara hidung Ju-188 dan seharusnya tidak digunakan untuk pertahanan melawan pejuang seperti untuk menembak sasaran tanah dan permukaan. Dalam menara HDL.151 beberapa modifikasi, senjata MG-151/20 ada di kapal terbang Do-24, BV-138 dan BV-222 dan beberapa versi pengebom FW-200 dan He-177 di gunung atas.
Secara umum, kita dapat mengatakan bahawa SEMUA pesawat Jerman, yang bersenjatakan meriam udara, entah bagaimana terhubung dengan MG-151/20.
Meriam penerbangan MG-151 dihasilkan di Jerman dari tahun 1940 hingga akhir perang, di tujuh syarikat. Jumlah senjata yang dilepaskan dari semua modifikasi dianggarkan berjumlah 40-50 ribu keping. Jumlah ini mencukupi bukan hanya untuk keperluan Luftwaffe. Orang Itali menerima sekitar 2 ribu meriam MG-151/20, yang mereka bersenjatakan dengan pejuang Macchi C.205, Fiat G.55 dan Reggiane Re.2005. Rumania menerima beberapa ratus - mereka bersenjata dengan pejuang IAR 81C. Pada bulan September 1942, 800 MG-151/20 meriam dan 400 ribu kartrij untuknya dihantar ke Jepun. Pejuang Ki-61-Iс bersenjata.
Secara umum, MG-151/20 boleh dipanggil meriam udara Axis utama.
3. Hispano-Suiza HS.404. Perancis
Keseluruhan inti pati syarikat Perancis Hispano-Suiza dapat dinyatakan dalam satu nama: Mark Birkigt. Dalam kehidupan Perancis - Mark Birkier. Dialah yang mencipta 404 dan semua yang mengikutinya.
Tegasnya, tidak ada yang baru yang mendasar dalam reka bentuk meriam Mark Birkier. Cukup lama, tetapi bagaimana …
Rana adalah prinsip yang dipatenkan oleh tukang senjata Amerika Karl Svebilius pada tahun 1919. Pencetus oleh pereka Itali Alfredo Scotti.
Birkier menggabungkan perkembangan Swiebilius dan Scotti, menerima perkembangan asal, sambil mengekalkan kesinambungan konstruktif tertentu dengan meriam Oerlikon.
Dan setelah model ke-404, Birkier mempunyai rancangan yang luas untuk membuat senjata yang lebih hebat lagi. Contohnya, meriam HS.410 25 mm untuk kartrij yang menjanjikan 25x135, 5 Mle1937B dan 25x159, 5 Mle1935-1937A dan 30-mm HS.411 untuk kartrij Hotchkiss yang diubah suai 25x163 mm, yang dimensi meningkat menjadi 30x170 mm.
Pada tahun 1937, Perancis menasionalisasi semua syarikat swasta yang bekerja dengan perintah ketenteraan, termasuk kilang Hispano-Suiza. Birkier tersinggung dan memindahkan produksi ke Geneva.
Semua perkembangan Birkier, yang ada dalam bentuk prototaip, dipindahkan ke perusahaan milik negara Chatellerault, di mana ia seharusnya menyelesaikan pengembangan dan memperkenalkan senjata baru ke dalam seri. Tetapi kerana pereka dan jurutera sebahagiannya berangkat ke Switzerland bersama Birkier, kes di Perancis ditangguhkan. Sehinggakan Hispano-Suiza muflis pada tahun 1938.
Birkier membawa sebagian besar dokumentasi untuk reka bentuknya ke Switzerland, dengan harapan dapat membuat pengeluaran senjata di sana. Kempen pengiklanan yang luas dilancarkan dengan harapan dapat menarik minat pembeli asing.
Ternyata menjadi situasi yang sangat menggembirakan ketika perkembangan yang sama ditawarkan untuk dijual oleh sebuah syarikat milik negara Perancis dan sebuah firma swasta Swiss. Lebih-lebih lagi, kemudahan dan peralatan pengeluaran terletak di Perancis, dan dokumentasi dan "otak" di Switzerland.
Tetapi ada juga pihak ketiga, Great Britain. Di sana, di kilang BRAMCo yang dibina khas, mereka juga mula menghasilkan HS.404. Kita mesti memberi penghormatan kepada British, mereka berjaya membawa meriam HS.404 ke tahap standard dunia tertinggi. Orang Amerika, yang bermula setahun kemudian, kurang bernasib baik, mereka membawa senjata hanya pada akhir Perang Dunia Kedua. Ia agak berjaya.
Sudah dalam masa pecahnya perang di gudang senjata negara "Chatellerault" dikembangkan mekanisme untuk pita pita senjata. Namun, sebelum gencatan senjata dan penjajahan, mekanisme ini tidak dilaksanakan, dan Inggeris terlibat dalam memperbaikinya, akhirnya menerima modifikasi baru meriam Hispano MkII. Juga, orang Perancis tidak sempat membawa ke siri dan majalah drum dengan peningkatan kapasiti selama 90 dan 150 pusingan.
Memandangkan rangkaian pesawat yang sangat besar digunakan oleh Angkatan Udara Perancis semasa perang, tidak masuk akal untuk menyenaraikan semua jenis pesawat di mana senjata Hispano digunakan. Semua pejuang Perancis terbaru dipersenjatai dengan meriam motor HS.404, dan pejuang Bloch MB.151 bahkan membawa dua meriam jenis ini dipasang di sayap.
Meriam HS.404 yang disesuaikan untuk menara menjadi asas pertahanan pengebom terbaru Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 dan Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Inggeris
Ya, aneh, tetapi meriam utama RAF adalah meriam Perancis, yang sama "Hispano-Suiza Birkigt type 404". Meriam berjaya bertempur di banyak tentera, kecuali miliknya, kapal itu tetap digunakan untuk masa yang lama setelah perang. Tetapi senapang versi Inggeris tidak boleh diabaikan secara berasingan.
Secara umum, ketika semua kementerian pertahanan bergegas mencari senjata, pilihannya, walaupun kecil, ada di sana. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
Meriam Perancis bagus. HS.404 lebih unggul daripada Oerlikon dari segi parameter pertempuran utama: kadar tembakan, kelajuan awal, tetapi secara teknikalnya lebih sukar. British lebih suka reka bentuk Perancis.
Meriam buatan Inggeris itu menerima sebutan rasmi "Hispano-Suiza Type 404", atau "Hispano Mk. I", versi yang dihasilkan di Perancis disebut "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" atau HS.404.
Pesawat Inggeris pertama yang dipersenjatai dengan meriam HS.404 adalah pemintas berkembar Westland "Whirlwind", yang direka khas untuk menampung bateri hidung 4 senjata.
Kebolehpercayaan meriam dari siri pengeluaran pertama itu menyedihkan, tetapi pihak Inggeris berusaha sedaya upaya untuk menjadikan meriam itu akhirnya berfungsi seperti manusia. Dan ini mendorong mereka ke langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya: untuk bekerjasama dengan Birkigt, pengarang pembangunan. Tetapi ini adalah kisah detektif yang tersendiri dalam gaya James Bond dan kami akan memperhatikannya dalam masa terdekat.
Dan keajaiban berlaku: meriam mula berfungsi. Ya, dengan kos mengurangkan kadar api dari 750 rds / min untuk versi asas menjadi 600-650 rds / min. Tetapi kebolehpercayaan telah meningkat ke tahap 1 kegagalan setiap 1500 tembakan.
Salah satu kekurangan ketara dari senjata HS.404 adalah sistem bekalan peluru. Ini adalah mekanisme drum 60-tembakan yang sangat besar, yang, lebih-lebih lagi, beratnya 25.4 kg. Tambahan lagi, perkara ini sangat membataskan pemasangan meriam di sayap dan menjadi sasaran siksaan sehingga ketika kaedah pita makan meriam diciptakan.
Dengan pita, pistol itu dikenali sebagai "Hispano Mk. II". Senjata itu tidak hanya disukai, tetapi didaftarkan di semua pesawat, dari Badai dan Spitfire hingga Beaufighter dan Tempest. Rilis ini tidak lagi sesuai dengan keperluan. Bahkan percubaan dilakukan untuk membekalkan senjata di bawah Lend-Lease dari Amerika Syarikat, tetapi kualiti versi Amerika tidak tahan dengan kritikan.
Menyimpulkan sejarah penggunaan meriam Hispano dalam penerbangan British pada tahun-tahun perang, harus dikatakan bahawa itu adalah senjata pemujaan. Pembuatan senapang Hispano berlanjutan dalam pelbagai modifikasi selama bertahun-tahun setelah berakhirnya perang, hingga benar-benar ketinggalan zaman. Tidak ada data yang tepat mengenai jumlah senjata yang dihasilkan, tetapi menurut perkiraan kasar, selama tahun-tahun perang, sekitar 200 ribu senjata dihasilkan di Great Britain sahaja, yang menjadikannya meriam udara paling besar sepanjang masa.
5. ShVAK. USSR
SHVAK … Mungkin ada beberapa model dalam dunia senjata, di mana terdapat begitu banyak legenda dan fiksyen.
Mari kita mulakan dengan kenyataan bahawa bahkan hari ini mustahil untuk benar-benar memahami dan menentukan kapan tepatnya kerja senapang ini bermula. Menurut sejumlah dokumen, pengembangan senapang itu dilakukan selari dengan senapang mesin 12, 7 mm dengan nama yang sama, dan semua ini dalam rangka penciptaan sejenis sistem bicaliber sejak musim bunga pada tahun 1932, iaitu hampir selari dengan mesingan 7, 62-mm ShKAS.
Menurut sumber lain, permulaan kerja pada ShVAK versi 20 mm bermula pada awal tahun 1934, ketika Shpitalny memutuskan untuk menyusun semula senapang mesin 12.7 mm untuk kartrij yang lebih kuat.
Mengingat apa yang berlaku pada 30-40 abad yang lalu di kalangan pereka Soviet, kebenaran mungkin ada di tengah-tengahnya. Mungkin Shpitalny benar-benar mempunyai idea untuk senjata bersatu untuk kaliber berbeza. Apa lagi yang perlu untuk memagari senapang mesin berat, kompleks dan mahal di bawah kaliber 12, 7 mm?
Namun, siapa yang mengatakan bahawa kesukaran menakutkan seseorang di Kesatuan Soviet? Sebaliknya, mereka malah merangsang.
Dan Shpitalny berjaya. Setelah menyedari dalam meriam ShVAK waktu operasinya dalam bentuk mekanisme gendang 10-posisi untuk pengekstrakan katrij secara bertahap dari pita. Ini mencapai tahap kebakaran ShKAS yang sama, dan ShVAK tidak boleh disebut lambat.
Pesawat Soviet pertama, di mana meriam ShVAK dipasang, adalah pesawat tempur Polikarpov I-16. Pada bulan Julai 1936, dua meriam ShVAK jenis sayap dipasang pada versi eksperimen pejuang - TsKB-12P (meriam). Sudah pada tahun berikutnya, 1937, pengubahsuaian ini dengan sebutan jenis 12 mula dihasilkan secara besar-besaran di kilang # 21.
Dan pada akhir tahun 1936, ShVAK ditempatkan di runtuh silinder enjin M-100A dalam pesawat tempur I-17.
Versi segerak muncul kemudian, kerana kasusnya, tidak seperti biro reka bentuk Eropah, sama sekali baru. Tetapi mereka mengatasi ini, setelah memasang dua ShVAK serentak sekaligus pada I-153P pada tahun 1940.
Dengan permulaan perang, ShVAK mula menghasilkan dan memasang secara besar-besaran pada semua pejuang Soviet.
Pengebom itu lebih sukar. Satu-satunya pesawat bersiri, di mana menara dengan ShVAK selalu dipasang, adalah pengebom berat Pe-8. Tetapi pengebom ini tidak boleh disebut banyak. Sebaliknya, pengeluaran sekeping.
Dan ketika I-16 dihentikan, dan senjata VYa mula dipasang di Il-2, tidak perlu versi sayap ShVAK. Benar, ada siri kecil pada tahun 1943 untuk menggantikan senapang mesin di Hurricanes.
Bercakap mengenai peranan ShVAK dalam perang, perlu disebutkan jumlahnya. Dengan mengambil kira pelepasan sebelum perang, meriam ShVAK dikeluarkan dalam lebih dari 100 ribu salinan. Sebenarnya, ini adalah salah satu meriam pesawat paling besar di kelasnya dan dari segi kuantiti adalah yang kedua setelah meriam Hispano, yang disebutkan di atas.
Bagaimana menilai ShVAK supaya semuanya adil? Terdapat banyak kekurangan. Dan secara terang-terangan projektil yang lemah, dan balistik yang tidak penting, dan kerumitan reka bentuk dan penyelenggaraan. Tetapi dua kekurangan pertama lebih daripada diimbangi oleh kadar kebakaran.
Walaupun begitu, meriam ShVAK Shpitalny dan Vladimirov adalah senjata utama Tentera Udara Tentera Merah dalam memerangi Luftwaffe. Dan cangkang ShVAK yang lemah sudah cukup untuk memusnahkan semua pesawat yang ada di Luftwaffe. Kes apabila bilangan dan kadar kebakaran diputuskan.
Sudah tentu, jika orang Jerman mempunyai pengebom berat dan bersenjata seperti "kubu" Amerika, juruterbang kita akan mengalami masa yang sangat sukar. Tetapi meninggalkan suasana subjuntif, katakanlah: dalam pertarungan dengan meriam Jerman, ShVAK jelas muncul sebagai pemenang.
6. Tetapi-5. Jepun
Orang Jepun mempunyai cara mereka sendiri. Namun, seperti biasa, di persefahaman.
Terdapat meriam di Tentera Udara Jepun sebelum perang. No-1 dan No-2. Untuk mengatakan bahawa mereka tidak memuaskan adalah tidak mengatakan apa-apa, mereka diciptakan berdasarkan senapang anti-tank Type 97.
Sistem ini agak besar, dengan tingkat kebakaran yang sangat rendah, tidak melebihi 400 rds / min. Dan pada tahun 1941, perintah Jepun mula menyelesaikan masalah mengembangkan meriam pesawat baru.
Lebih-lebih lagi, di Jepun pada tahun 1937, pengeluaran "Oerlikons" Swiss telah dilesenkan. Tetapi Oerlikons tetap menjadi senjata anti-pesawat laut, sementara tentera meninggalkannya dengan alasan mereka tidak dapat menyegerakkan dengan mesin. Tetapi serius, kemungkinan besar masalahnya adalah dalam konfrontasi abadi antara tentera dan angkatan laut, yang merugikan dan membawa angkatan bersenjata Jepun ke kekalahan terakhir.
Terdapat bekalan senjata Jerman dari Mauser, yang dipasang pada pejuang Jepun. Tetapi "wanita Jerman" tidak boleh disebut senjata yang berjaya, jadi orang Jepun memilih jalan ketiga.
Tentera bergantung pada Kijiro Nambu yang genius. Sebelum perang, perancang umum sangat berjaya menyusun "Browning" Amerika model 1921, sehingga orang Amerika sendiri kagum. Tetapi-103 menunjukkan kadar api 30% lebih tinggi daripada yang asli, sama sekali tidak kalah rendah dengan kebolehpercayaannya.
Secara umum, Jeneral Nambu tidak peduli, memandangkan waktunya sangat ketat. Dia hanya mengambil dan membesar sistem pemberian makanan dan kartrij secara proporsional. Apa yang paling menarik - ia sangat membantu!
Meriam No-5 melampaui semua model import moden dari segi ciri prestasi. Dan bukan sahaja meriam, tetapi juga beberapa mesingan berkaliber besar. Pada awal tahun 1942, hanya satu senapang pesawat di dunia yang tidak kalah dengan angka kebakaran praktikal No-5. Itu adalah ShVAK Soviet, tetapi pada masa yang sama beratnya hampir 10 kg daripadanya dan jauh lebih rumit dari segi teknologi.
Sehingga akhir perang, pesawat Amerika menerima "salam" dari rakan Jepun mereka, yang ditembakkan dari senapang mesin dan meriam Amerika yang disalin.
7. VYa-23. USSR
Inilah pengecualiannya. Berkaliber sedikit berbeza, tetapi kami tidak akan melepasi. Lebih-lebih lagi, jika Jepun No-5 lebih lemah, itu tidak begitu kuat.
Ketika menjadi jelas bahawa ShVAK benar-benar lemah, diputuskan untuk mengembangkan pistol untuk kartrij yang lebih kuat.
Secara umum, di dunia sebelum perang ada kecenderungan peningkatan kaliber, tetapi bagaimana mengatakannya, tidak terlalu aktif.
Orang Denmark dari Madsen menukar senapang mesin 20 mm mereka kepada kaliber 23 mm. Hispano-Suiza mengembangkan varian 23 mm dari HS-406 dan HS-407. Firma terkenal dan dihormati, itulah sebabnya mengapa pereka Soviet memperhatikan kaliber 23 mm. Bahkan ada skandal kecil mengenai dugaan penjualan dokumentasi teknikal untuk meriam motor HS-407 23 mm oleh pekerja "Hispano-Suiza".
Sukar untuk mengatakan sama ada ini benar atau tidak, tidak ada bukti dokumentari yang dapat dijumpai. Tetapi tuduhan terhadap Birkier ini bertepatan dengan pengeluaran tugas oleh Komisariat Rakyat USSR untuk Senjata untuk merancang meriam 23 mm baru pada musim panas tahun 1937.
Dan perisikan di Kesatuan Soviet dapat banyak …
Pada masa yang sama, pengembangan kartrij meriam 23 mm baru dimulakan. Dan ada nuansa menarik di sini. Atas sebab tertentu, semua syarikat asing memilih kartrij dengan kuasa sederhana. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, dan pengrajin Tula memutuskan sebaliknya, membuat kartrij 23x152, yang melebihi semua analog yang dapat dibayangkan.
Sebab penciptaan peluru semacam itu agak tidak jelas. Secara jelas, kapasiti itu berlebihan, dan tidak perlu berlebihan. Di samping itu, penggunaan kartrij seperti itu menghasilkan kemunduran yang tidak dapat dikendalikan oleh setiap reka bentuk.
Mungkin ia dirancang untuk menyatukan kartrij ini pada masa akan datang untuk digunakan dalam senjata anti-pesawat. Tetapi ternyata kartrij 23x152B ternyata sangat berhasil, ia ditakdirkan memiliki umur panjang dalam berbagai sistem artileri.
Namun, pada mulanya, masalah terbesar adalah tepatnya tingginya senjata baru. S. V. Ilyushin, yang dengan segala cara berusaha untuk menghentikan pemasangan VYa pada pesawat serangan BSh-2, memotivasi keengganannya dengan kekuatan mundur yang tinggi.
Malah, pada bulan Mac 1941, eksperimen diatur untuk mengukur nilai mundur senjata bersaing. Ternyata daya tarikan meriam MP-6 pesaing adalah 2800 - 2900 kgf, dan senjata TKB-201 (di masa depan, hanya VYa) - 3600-3700 kgf.
Benar, harus diperhatikan bahawa penolakan 3.5 tan dari meriam VYa tidak menghalangnya untuk melalui seluruh perang di pesawat serangan Il-2. Namun, hanya pesawat ini dengan kerangka lapis baja dan bahagian tengah bertetulang yang mampu membawa senjata ini. Tetapi dengan kecekapan apa …
Dalam artikel ini, kami tidak akan menganggap penggunaan VYa-23 sebagai senjata anti-tank, tetapi kenyataan bahawa Il-2 adalah pesawat serangan yang sangat berkesan tidak akan terjadi kepada siapa pun untuk disengketakan.
Kelebihan: projektil yang kuat dengan balistik yang baik, kadar api yang baik.
Kekurangan: mundur, yang tidak membenarkan penggunaan meriam kecuali untuk Il-2.
Meringkas dalam beberapa hal segala sesuatu yang tertulis, kita perhatikan bahawa dengan latar belakang rakan sekelas asing mereka, senjata Soviet kelihatan seperti mereka sendiri, walaupun sekolah reka bentuk Soviet jauh lebih rendah daripada semua orang sepanjang hayatnya.
Walaupun begitu, kami mempunyai senjata sendiri (dan sangat bagus).
Kami sekarang mencadangkan untuk memilih sampel terbaik.
Sumber dari
