Oleh itu, kami sampai ke peringkat akhir. Meriam penerbangan, mampu membangkitkan, jika tidak dihormati, maka kagum dengan fakta keberadaan mereka. Sementara itu, mereka berjuang dengan pelbagai tahap kejayaan.
Secara umum, perlumbaan senjata di udara adalah perniagaan yang sangat pelik. Dan di sini kemajuan telah melangkah jauh, kerana secara harfiah pada akhir tahun 30-an, dua senapang senapan berkaliber dianggap senjata biasa. Dan secara harfiah 6-7 tahun kemudian, empat meriam 20 mm tidak mengejutkan sesiapa pun. Mereka membunuh - ya, tetapi mereka tidak mengejutkan. Ini sudah menjadi kebiasaan.
Tetapi saya masih menganggap epik pembangunan monster-monster yang masih berjaya diserahkan oleh jurutera yang cemerlang ke dalam kapal terbang. Atau adakah pesawat sudah berkumpul di sekitar meriam? Sukar untuk dikatakan, kerana - lepas landas!
Saya berfikir untuk masa yang lama bagaimana untuk menyelesaikan heroin saya. Dan saya memutuskan, tanpa basa-basi lagi, mengaturnya mengikut urutan berkaliber.
Vickers meriam 40 mm Kelas S. Great Britain
Harus diingat bahawa orang Inggerislah yang mempelopori pemasangan meriam berkaliber besar (mengikut standard penerbangan) di dalam pesawat. Sukar untuk mengatakan pada siapa mereka akan menembak proyektil tersebut pada tahun 1936, tetapi ketika itulah Vickers dan Rolls-Royce ditugaskan untuk mengembangkan senapang 40 mm untuk dipasang di pesawat.
Pertandingan ini dimenangi oleh meriam Vickers, dan mereka mula menghasilkannya secara bersiri dan memasangnya di kapal terbang.
Perkara yang paling menarik ialah pada mulanya pistol dipasang pada pengebom. Wellingtons dan B-17. Dan pesawat ini bekerja pada kapal selam musuh, dan cukup berjaya. Proyektil 40 mm menunjukkan prestasi yang sangat baik.
Pada tahun 1940, ketika Wehrmacht menunjukkan apa yang dapat dilakukan oleh pasukan tangki dengan kawalan yang tepat, jabatan ketenteraan menyedari bahawa proyektil menembus baju besi 40 mm adalah sesuatu yang dapat ditentang dengan kereta kebal. Pada prinsipnya, adalah logik bahawa perisai "Panzer" I dan II cukup mampu baginya.
Jurutera Hawker Aircraft dapat merancang semula pesawat tempur Taufan untuk menampung meriam S di bawah setiap sayap.
Untuk ini, keseluruhan pemasangan dirancang untuk menampung meriam dan stor, yang keras kepala tidak sesuai dengan sayap Taufan yang tebal. Tetapi pereka P. Haigson melakukannya.
Secara umum, semua orang percaya bahawa Mustang akan jauh lebih baik daripada Taufan, tetapi sayap P-51 memerlukan lebih banyak peningkatan global.
Semasa ujian, terdapat beberapa kejadian. Juruterbang ujian tidak bersedia untuk fakta bahawa ketika melepaskan tembakan dari kedua senjata, pesawat itu sebenarnya akan berhenti dan jatuh dalam keadaan menyelam. Untuk menyelesaikan masalah ini, cadangan dibuat untuk juruterbang memilih tongkat kawalan untuk diri mereka sendiri ketika melepaskan tembakan.
M meriam S ditujukan melalui penglihatan refleks Mk. II yang biasa, tetapi di samping itu, pesawat itu mempunyai dua senapang pengintai Browning 0.5 yang dipenuhi peluru pelacak.
Unit pertama yang menerima Taufan Mk. IID dengan meriam 40mm adalah skuadron ke-6, yang berpusat di pangkalan udara Shandar Mesir. Pembaptisan api "Hurricanes" Mk. IID berlaku pada 7 Jun, akibatnya, dua kereta kebal dan beberapa trak musnah. Secara keseluruhan, semasa operasi di Afrika, juruterbang skuadron ke-6 dengan tembakan meriam 40 mm melumpuhkan 144 tangki, 47 daripadanya musnah sama sekali, serta lebih dari 200 unit kenderaan berperisai ringan.
Jelas bahawa ini adalah kereta kebal ringan dengan perisai kalis peluru.
Tetapi, ia dibayar dengan kejam. Penggantungan meriam tersebut telah mengurangkan kelajuan Taufan yang belum terlalu besar sebanyak 60-70 km / jam. Ternyata Taufan dengan tenang mengalahkan peralatan Jerman, dan Bf-109F Jerman dengan tenang menembak Hurricanes.
Dengan diperkenalkannya roket Hurricane Mk. IID, mereka mula menarik diri dari unit perkhidmatan. Sejumlah pesawat dipindahkan ke Timur Jauh di Burma, di mana 20 skuadron digunakan dengan sangat berkesan.
Meriam Vickers S sebenarnya digunakan dalam skala besar hanya dalam pertempuran di Afrika Utara dan Asia, di mana sasaran perisai ringan sudah cukup untuk tempurungnya. Secara beransur-ansur, mereka meninggalkannya untuk menyokong roket, tetapi statistik menunjukkan bahawa semasa permusuhan di rantau Asia Pasifik, rata-rata, ketepatan tembakan adalah 25% (untuk perbandingan, ketepatan salvo 60 peluru berpandu tanpa arah ketika menyerang sasaran seperti tangki adalah 5%). Ketepatan ketika menembakkan peluru berpecah letupan tinggi adalah dua kali lebih tinggi daripada ketika menembakkan peluru yang menembusi perisai. Ini disebabkan oleh fakta bahawa proyektil fragmentasi dengan letupan tinggi mempunyai balistik lebih serupa dengan yang digunakan untuk memusatkan senjata api di mesin perang Browning 0.5.
Meriam NS-45 45 mm. USSR
Sebagai permulaan, mari kita ingat dua pereka yang baik, tanpanya mungkin tidak banyak terdapat dalam persenjataan penerbangan kita.
Yakov Grigorievich Taubin dan Mikhail Nikitich Baburin, dituduh palsu oleh pengecaman rakan sekerja dan tembakan. Tetapi potensi yang mereka nyatakan dalam projek mereka yang dikembangkan di OKB-16 kemudiannya memungkinkan untuk mewujudkan seluruh keluarga meriam udara berkaliber besar yang berkhidmat dengan penerbangan Soviet selama 30 tahun akan datang.
Dalam artikel sebelumnya mengenai meriam udara berkaliber besar, kami mencatat reka bentuk meriam NS-37 yang sangat berjaya, yang merupakan penyempurnaan dari meriam PTB-37 Taubin dan Baburin. Meriam itu diubah suai oleh A. E. Nudelman dan A. S. Suranov, dan mereka memberikan nama itu kepada meriam tersebut.
Senjata api yang agak ringan dan pantas untuk kelasnya, dengan balistik yang sangat baik, ia mampu memusnahkan mana-mana pesawat musuh dengan beberapa hits dan dengan yakin memerangi kenderaan berperisai, sekurang-kurangnya pada masa awal.
Namun, pengembangan kenderaan perisai pada tahap 1943 menjadikan senjata itu tidak berkesan. Sehubungan dengan keadaan ini, pada awal bulan Juli 1943, Jawatankuasa Pertahanan Negeri mengeluarkan keputusan mengenai pengembangan meriam udara berkaliber 45 mm.
Sudah tentu hari ini, sangat mudah untuk menilai semua yang berlaku beberapa dekad yang lalu. Dan sangat senang. Apa yang mudah dan difahami hari ini, semasa perang, diberikan oleh keringat dan darah. Hari ini sangat mudah bagi saya untuk menulis keputusan sedemikian menjadi keputusan kontroversial. Dan kemudian, dan bahkan pada gelombang kejayaan IL-2 dengan senjata Shpitalny Sh-37 37 mm dan senjata Nudelman dan Suranov berkaliber yang sama … Rupa-rupanya, mereka tidak mempunyai masa untuk benar-benar menghargai semua akibat memasang senjata ini. Itu belum sampai, dan hari ini ia difahami dan dibenarkan.
Sementara itu, fizik belum dibatalkan walaupun semasa perang, dan jika hari ini jelas bahawa semakin tinggi tenaga kartrij, yang terdiri daripada jisim peluru dan halaju awalnya, semakin tinggi penarikan senjata yang mempengaruhi struktur kerangka udara pengangkut. Tetapi kemudian mereka memerlukan senjata yang mampu menyerang musuh.
Oleh itu Nudelman dan Suranov dapat. Kami dapat menyusun semula ruang NS-37 kami untuk 45x186. Prototaip meriam 45 mm 111-P-45 muncul kurang dari sebulan setelah penugasan untuk pengembangannya. Jelas bahawa bahagian terbesar node meriam dipertahankan dari NS-37, yang, bagaimanapun, tidak dapat dikatakan mengenai hasilnya.
Pada mulanya, hanya tong dengan ruang dan penerima dengan pita tali pinggang yang baru direka bentuk. Walau bagaimanapun, ujian pertama menunjukkan bahawa daya tarikan senjata antara 7 hingga 7.5 tan. Keraguan timbul bahawa pesawat akan tersedia untuk menahan dorongan seperti itu. Kami dengan cepat membuat brek muncung.
Versi dengan rem moncong diberi nama NS-45M, tetapi kerana dia yang memasuki siri ini, huruf "M" dalam sebutan biasanya dihilangkan.
Seperti halnya meriam NS-37 37 mm, kapal induk utama senapang 45 mm itu adalah pesawat serangan Il-2 dan pejuang Yak-9.
Il-2 tidak berfungsi sama sekali. Walaupun idenya cukup, meriam dipasang di akar sayap, lebih tepat lagi, di bawahnya, bersama dengan 50 peluru besar. Dan kemudian berlaku pertindihan ayunan sayap dan tong semasa menembak.
Penembakan yang disasarkan pada sasaran darat ternyata mustahil disebabkan oleh getaran kuat kedua-dua pistol itu sendiri dan sayapnya. Situasi serupa, walaupun pada tahap yang lebih rendah, dikembangkan dengan Ila versi 37 mm, yang pada masa itu telah dihentikan, sehingga pekerjaan untuk melengkapi pesawat serangan dengan senjata 45 mm kehilangan semua makna. Beberapa tembakan dan bukannya pesawat dengan sayap terbang - itu diragukan.
Dengan Yak-9, keajaiban bermula dengan segera. Diameter dalaman batang motor M-105PF, yang melepasi tong senapang, adalah 55 mm. Dan diameter tong NS-45 ialah … 59 milimeter!
Dan supaya laras senapang masuk ke dalam poros, ketebalannya dikurangkan dari 7 milimeter menjadi 4 milimeter.
Ngomong-ngomong, ini malah mengurangkan berat pistol. NS-45 beratnya 152 kg, dan NS-37 171 kg. Sudah jelas bahawa anda harus membayar semuanya. Secara semula jadi, sumber tong itu sendiri jatuh, ditambah tong yang panjang, tetapi ringan mulai "bermain" ketika menembak, yang mempengaruhi ketepatan.
Untuk mengurangkan perkara berbahaya ini, alat khas dengan bantalan bola dipasang di lengan skru, memusatkan poros senapang relatif dengan paksi poros berongga kotak gear.
Secara amnya, ia berjaya. Dan Yak-9K menjadi siri (walaupun kecil), tetapi tidak berjaya mengulangi kejayaan Yak-9T dengan meriam NS-37.
Semasa melepaskan tembakan dari meriam NS-45, penumpukan itu mempengaruhi pesawat dengan ketara berbanding dengan kaliber 37 mm. Semakin tinggi kelajuan penerbangan dan sudut menyelam, semakin kurang kesan penarikan pada pesawat. Ketika menembak dengan kecepatan kurang dari 350 km / jam, pesawat berpusing tajam, dan juruterbang, ketika berada di tempat duduknya, melakukan gerakan tajam ke belakang dan ke belakang.
Pengambilan gambar bertujuan dan berkesan pada kelajuan lebih dari 350 km / jam, dan dengan ledakan pendek 2-3 tangkapan. Kekuatan mundur tinggi meriam NS-45 memberi kesan yang signifikan terhadap reka bentuk pesawat, yang menyebabkan kebocoran minyak dan air melalui pelbagai meterai dan retakan pada saluran paip dan radiator.
Walaupun begitu, ujian secara umum dianggap memuaskan, dan dalam tempoh dari April hingga Julai 1944, siri ketenteraan sebanyak 53 Yak-9K dibangun.
Percubaan ketenteraan dilakukan oleh 44 Yak-9K. Terdapat 340 pasukan pertempuran dengan jumlah masa penerbangan 402 jam 03 minit, dan 51 pertempuran udara berlaku. Lawannya adalah FW-190A-8, Me-109G-2 dan G-6. 12 pejuang musuh ditembak jatuh (tidak ada pertemuan dengan pengebom), termasuk 8 FW-190A-8 dan 4 Me-109G-2; kerugian mereka - satu Yak-9K.
Penggunaan purata peluru 45 mm setiap pesawat musuh yang ditembak adalah 10 pusingan.
Walaupun begitu, perang akan berakhir, dan diputuskan untuk membatasi percubaan ketenteraan sebanyak empat belas Yak-9K. Dia tidak masuk ke dalam siri ini. Ini menamatkan perkhidmatan tentera NS-45, sebahagian besar senjata yang dilepaskan (194 keping) tetap tidak dituntut.
Meriam udara 57-mm No-401. Jepun
Nenek moyang raksasa ini juga meriam 37mm. Tapi-203 adalah reka bentuk yang berjaya sehingga, dengan perintah dari atas, Dr. Kawamura memutuskan untuk mengepam anak otaknya dengan steroid berkaliber 57 milimeter.
Ia berlaku pada tahun 1943, ketika ternyata mengembangkan sistem untuk kartrij 57x121R berkekuatan rendah untuk senapang tangki Type 97 mm. Skema automatik meriam udara 57 mm baru mengulangi sepenuhnya No-203 sebelumnya dari 37 berkaliber mm.
Walaupun dari luar, senapang sangat mirip, perbezaannya adalah dengan adanya brek moncong pada No-401.
Meriam No-401 dikuasakan dari majalah jenis drum tertutup, serupa dengan yang digunakan pada No-203 37 mm. Kapasiti majalah adalah 17 pusingan.
Sayangnya, walaupun berat dan dimensi yang baik untuk kaliber seperti itu (beratnya hanya 150 kg), No-401 mewarisi dari pendahulunya semua ciri negatif, yang mana banyak.
Tong pendek dan muatan kecil kartrij memberikan lintasan parabola dan halaju awal yang rendah dari projektil. Dan kadar api 80 pusingan seminit adalah, boleh kita katakan, sangat rendah. Ditambah lagi, penolakannya hebat dan mengetepikan pemandangan.
Oleh itu, semua kelemahan ini telah menentukan penggunaan pistol secara eksklusif untuk operasi serangan, ketika dalam satu pendekatan adalah mungkin untuk membuat satu tembakan yang bertujuan.
Jumlah tepat senjata No-401 yang dihasilkan tidak diketahui, jumlah anggaran dianggarkan sekitar 500 keping.
Satu-satunya pesawat yang dirancang untuk sistem ini adalah pesawat serangan enjin berkembar berat Kawasaki Ki-102 Otsu, di mana No-401 terletak padat di busur, hanya sedikit menonjol di luar dimensi pesawat.
215 mesin ini dibina pada tahun 1944-45, tetapi hampir tidak pernah digunakan dalam pertempuran. Mereka dijaga untuk mengatasi pendaratan sekutu yang diharapkan di pulau-pulau Jepun. Kemudian, beberapa pesawat serangan ini dipersenjatai dengan meriam No-204 37 mm baru, menjadikannya penangkap berat.
Molins 6-pounder Class-M. Inggeris
Pada awal tahun 1943, Komando Tentera Udara mula membincangkan penggantian senjata anti-tank 40mm Vickers S yang dipasang di pesawat Hurricane IID. Perisai menjadi lebih tebal dan tebal, cangkang meriam 40 mm menjadi kurang dan tidak berbahaya bagi dirinya.
Demi penggantian, ia dirancang oleh sekumpulan pakar di bawah pimpinan G. F. Meriam Molins Wallace yang sungguh mengerikan.
Pada ujian, senjata itu menunjukkan dirinya dari sisi yang sangat baik, dan satu-satunya perkara yang dapat mencegah penggunaannya di kapal terbang adalah kemungkinan masalah dengan pemberian makanan automatik dan pemuatan dari beban berlebihan (dari 3.5 g) yang timbul semasa manuver.
Di sisi lain, siapa yang akan melepaskan tembakan dari meriam seperti itu, bergerak dengan begitu aktif?
Jelas bahawa tidak ada pembicaraan mengenai perlengkapan semula Taufan, kerana senapang seberat hampir satu tan. Tambahan pulangannya adalah "hanya" 4.5 tan. Walaupun, pada prinsipnya, tidak ada begitu banyak senjata seperti itu.
Oleh itu, mereka memutuskan untuk memasukkan pistol ini ke Nyamuk, untungnya, hidungnya masih kosong. Atau hampir kosong.
Perlu diingat bahawa Nyamuk adalah pesawat kayu berdasarkan balsa. Ringan dan tahan lama. Tetapi 4.5 tan recoil adalah 4.5 tan recoil.
Ujian statik dilakukan dan balsa selamat. Ini adalah bagaimana anti-kapal selam "Nyamuk" muncul dengan meriam 57 mm di hidung badan kapal.
Molins diletakkan pada sudut sedikit ke bawah dan 100 mm di sebelah kanan paksi membujur, sementara tong pistol menonjol dari badan pesawat sejauh 610 mm. Mata air recoil berada di bawah tong.
Dan saya juga tidak perlu membuang senapang. Terdapat pilihan yang berbeza, dengan empat, dua senapang mesin Browning 0,303 dengan peluru berganda. Senapang mesin pada amnya adalah perkara yang berguna, anda boleh membuang pelacak untuk memusatkan perhatian, anda dapat menjelaskan kepada penembak anti-pesawat bahawa mereka perlu menyebarkan celah …
Menariknya, sistem untuk mengumpulkan lengan baju dilaksanakan, yang tidak dibuang, kerana mereka benar-benar dapat merosakkan ekor pesawat. Selongsong itu tetap berada di dalam pesawat, di penangkap.
Untuk tujuan, penglihatan refleks Mk. IIIa dipasang.
Meriam Molins menerima nama rasmi "Airborne 6-pounder Class M", dan "Nyamuk" bersenjata dengan kolosal ini mulai disebut "Tse-Tse".
Satu skuadron anti-kapal selam 248 dibentuk, dipersenjatai dengan "Beaufighters" dan "Mosquito - Tse-Tse".
Kumpulan pertempuran Mk. XVIII pertama berlaku pada 24 Oktober 1943. "Nyamuk" mencari kapal selam musuh, dan pada 7 November tahun yang sama, pertempuran pertempuran pertama berlaku. Sepasang Nyamuk menjumpai kapal selam di permukaan. Setelah menerima beberapa serangan di roda kemudi, kapal itu karam, dikelilingi oleh asap hitam.
Tetapi juruterbang berjaya menenggelamkan kapal selam Jerman untuk pertama kalinya pada 25 Mac 1944, di lepas pantai Perancis.
Meriam pesawat 75 mm M4. USA
Baiklah, dan mengapa ada sedikit masalah? Mungkin, ada kemungkinan, Amerika akan memasukkan howitzer 152 mm ke dalam pesawat. Baiklah, mereka mempunyai segalanya - yang terbaik dan tidak kurang satu sen pun.
Secara amnya, orang Amerika hebat dalam hal ini. Setelah tunduk pada godaan untuk memukul semua yang dapat dicapai dari pesawat, termasuk kapal, mereka membawa ide ini bukan hanya untuk satu seri, tetapi melepaskan B-25 yang dipersenjatai dengan meriam 75 mm dalam jumlah yang sangat baik.
Semuanya bermula jauh sebelum perang, pada tahun 1937. Mungkin dari Inggeris mereka dijangkiti di luar negara. Terma rujukan untuk pengembangan pesawat meriam disediakan untuk persenjataan berkaliber tidak lebih dari 75 mm, dengan kadar kebakaran sederhana dan kartrij kesatuan.
Sebagai versi penerbangan meriam 75 mm, dipilih senjata M2 bersiri dengan panjang tong 28, 47 kaliber dan M3 dengan panjang tong 37, 5 kaliber dipilih. Kedua-dua senapang itu adalah pengembangan dari senapan lapangan Perancis lama Matériel de 75mm Mle 1897, yang sedang berkhidmat dengan Angkatan Darat AS.
Mereka mahu mempersenjatai seorang pejuang pengawal dengan M2 laras pendek, dan meletakkan M3 laras panjang pada pengebom. Setelah berfikir, hanya M3 yang tinggal.
Ini adalah ciri bahawa orang Amerika, setelah menganalisis taktik menggunakan sistem pesawat berkaliber besar, sampai pada kesimpulan bahawa penarikan senjata yang besar masih tidak memungkinkan membuat lebih dari satu tembakan penglihatan. Oleh itu, tidak perlu menyulitkan reka bentuk senjata dengan memuat semula secara automatik.
Dan sejak tahun 1943, B-25 yang bersenjatakan meriam M4 atau M5 mula muncul di teater perang. Perbezaannya, secara umum, terdapat pada alat mesin.
Secara umum, senjata itu benar-benar terbang sendiri. M4 dipasang pada kereta api di bawah tempat duduk juruterbang, yang menempati bahagian teluk bom. Tong setebal tiga meter itu mesti diletakkan di suatu tempat.
Krew pesawat terdiri daripada dua juruterbang, seorang penembak, pengendali radio dan seorang navigator, yang ditugaskan untuk menjadi pemuat. Sebagai tambahan kepada meriam M4, dua mesingan tetap berkaliber 12, 7 mm dengan 400 peluru setong dipasang di hidung pesawat. Juruterbang mengarahkan meriam dan senapang depan ke arah sasaran. Pesawat ini dilengkapi dengan penglihatan optik N-3B dan penglihatan artileri bom A-1. Sebagai tambahan, untuk memusatkan perhatian, mungkin menggunakan jejak senapang mesin. Ketika sasaran berada di bawah tembakan senapang mesin, pistol dilancarkan.
Rata-rata, dalam satu larian tempur, ada kemungkinan menembak dari meriam tiga kali. Secara teori, kru yang terlatih dapat memberikan kadar tembakan senapan M4 hingga 30 putaran per menit, namun, sebagai peraturan, dalam praktiknya, kadar tembakan tidak melebihi 3-4 putaran / min.
Pesawat serangan meriam B-25G dan B-25H, dipersenjatai dengan senjata M4 dan M5 75 mm, terbukti sangat berguna di Pasifik untuk serangan terhadap kapal dan kapal selam kecil Jepun, dalam mencari kereta kebal dan bateri anti-pesawat. Di Burma, selama serangan di ladang minyak Laniva, salah satu pesawat serangan Mitchell hanya menembakkan 4 peluru dan membakar badai di tempat penyimpanan minyak.
Meriam terpakai "Mitchells" dan di Laut Mediterranean dalam perburuan untuk penghantaran.
Kebetulan sasaran yang lebih serius juga muncul di gigi pesawat serangan: pada 8 Jun 1944, 30 batu dari kota Manokwari, New Guinea, sekumpulan dua B-25N dari Kumpulan Bomber AS ke-345 dengan 75 -mm tembakan meriam malah menghantar kapal pemusnah Jepun ke bahagian bawah. "Harusami" dengan perpindahan 1700 tan. Untuk menghancurkan kapal dan membunuh 74 anak buahnya, hanya lima peluru 75 mm yang berjaya dipukul.
Tetapi di Eropah, pesawat serangan meriam tidak berakar. Dipengaruhi oleh tindakan balas Luftwaffe dan pertahanan udara yang lebih baik. Bagi mereka, B-25 hanyalah sasaran, kerana kelajuannya turun 110 km / jam dan pesawat serangan perlahan (kelajuan maksimum turun menjadi 450 km / j) menjadi sasaran yang mudah.
Walau bagaimanapun, hanya B-25N yang dihasilkan kira-kira 1000 keping.
Meriam pesawat 75 mm VK-7.5. Jerman
Baiklah, kehancuran kehancuran. Raksasa Jerman yang diciptakan oleh genius gelap dari Rheinmetall-Borzig sejurus selepas VK.5 (pistol anti-tangki 50 mm disesuaikan untuk pesawat).
Ya, ini adalah leluhur VK 7.5.
Sekiranya idea utama pengembangan meriam 50 mm adalah keinginan untuk mengalahkan pengebom musuh di luar jangkauan senjata pertahanan mereka, maka meriam 75 mm dianggap sebagai senjata untuk operasi serangan.
Orang-orang Amerika juga tidak membuang-buang masa dalam hal-hal kecil. Mengapa orang Jerman mesti ketinggalan?
Saya akan menyalahkan orang Jerman kerana kelebihan dan gigantomania. Tetapi saya tidak dapat tidak mengagumi idea reka bentuk mereka. Kerana perlu untuk mengautomatikkan senjata anti-tank tanah konvensional PaK-40. Dan orang Jerman melakukannya.
Walaupun dalam kehidupan biasa, senapang itu separa automatik, dengan blok baji mendatar, dan kemudian produk baru ditambahkan. Pistol itu menggunakan kartrij bersatu 75 × 714R yang sangat kuat, berkesan melawan sebarang tangki moden sekutu gabungan anti-Hitler.
Secara umum, tidak mungkin didorong seperti itu, dan menggunakan senjata tangki KwK 40 yang dipendekkan sebagai sampel awal, menggunakan kartrij 75x495R yang kurang kuat, lebih sesuai untuk persenjataan pesawat.
Tetapi tidak, jika anda melakukannya - sehingga di Valhalla mereka akan menyambut anda dengan tangan terbuka. Dan pada tahun 1942, VK 7.5 muncul, alias PaK 40L, iaitu untuk Luftwaffe. Kemudian namanya ditukar menjadi BK 7.5, di mana kata "Bordkanonen", senapan samping, disembunyikan di belakang huruf "BK".
Dan dari senapang tangki, penyalaan elektrik lengan elektrik-igniter C / 22 atau C / 22 St dipinjam, yang dipasang di kartrij standard dan bukannya kapsul.
Pemuat automatik pneumatik, secara umum, mengulangi penggunaan konstruktif pada meriam VK 5 50 mm, dengan bantuan silinder pneumatik, yang menghantar kartrij ke ruang senapang. Walau bagaimanapun, skema bekalan peluru sangat berbeza dan berbeza-beza bergantung pada pembawa di mana pistol dipasang.
Salah satu projek pertama yang dirancang untuk memasang senjata itu adalah pengebom Junkers Ju-88.
Ketika ujian dilalui, dan semua orang menyedari bahawa yang ke-88 adalah sebuah kereta yang kuat dan tidak akan terlepas dari penembakan raksasa ini, semua orang menarik nafas lega. Dan mereka melancarkan meriam menjadi siri.
Sistem pengisian elektro-pneumatik baru sahaja selesai, pistol menerima klip selama 10 pusingan. Benar, biasanya hanya 8 pusingan yang dimuat ke dalamnya, ditambah satu pusingan pistol. Dalam penerbangan, lebih banyak kartrij dapat dimasukkan ke dalam klip, seperti yang dilakukan oleh penembak turet senapang belakang bawah.
Selain kartrij dalam klip, muatan peluru pesawat termasuk 7 kartrij lagi.
Mekanisme pengisian automatik memungkinkan untuk mencapai tahap kebakaran teknikal sekitar 30 rds / min, walaupun pada kenyataannya tidak lebih dari dua tembakan dapat ditembakkan dalam satu larian.
Percubaan ketenteraan beberapa siri Ju.88P-1 yang dihasilkan berlaku pada musim gugur 1943 di sektor tengah Front Timur di unit Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Seperti yang ditunjukkan oleh pertempuran pertama, kadar tembakan meriam VK 7, 5 sangat rendah sehingga juruterbang berjaya melepaskan tidak lebih dari dua tembakan dalam satu serangan, walaupun biasanya satu tembakan langsung cukup untuk membuat tangki terbakar.
Oleh kerana praktiknya tidak ada informasi mengenai penggunaan tempur Ju 88P-1, maka dapat disimpulkan bahawa kejayaan mereka sangat sederhana.
Selepas itu, penggunaan senapang VK 7.5 pada serangan Junkers ditinggalkan, lebih suka menggantikannya dengan VK 3.7 dan VK 5 yang kurang kuat, tetapi menembak lebih cepat pada submodifikasi "R" berikutnya.
Oleh itu, pada meriam VK 7.5 pada awal tahun 1944, seseorang dapat meletakkan salib yang berani, mengingatnya hanya dalam konteks salah satu contoh "senjata ajaib" Reich ke-3, tetapi ia masih diingati pada akhir perang, menggunakannya sebagai senjata serangan utama pesawat serangan Henschel HS 129.
Kami terpaksa melakukan sesuatu dengan kereta kebal Soviet, terutamanya IS. Ya, memukul peluru 75 mm dari atas dijamin akan membuat tangki kita tidak berfungsi, tetapi … 700 kg pemasangan menjadikan Henschel, walaupun dirampas meriam 20 mm untuk melegakan, menjadi sesuatu yang hampir tidak bergerak dengan kecepatan 250 km / jam dan secara ajaib menjaga arah penerbangan setelah setiap tembakan.
Yang ke-129, dan pada masa-masa terbaik, bukanlah contoh kebolehkendalian dan berkibar seperti rama-rama, dan setelah memasang VK 7.5, semuanya menjadi sangat menyedihkan.
Walaupun begitu, VK 7.5 memutuskan untuk memberikan peluang kedua dan melancarkan pesawat serangan baru ke produksi besar-besaran. Pesawat penyerang anti-tangki menerima indeks Hs.129B-3 / Wa dan nama panggilan tidak rasmi "pembuka kaleng" (Buchsenoffner).
Pada bulan Julai-Oktober 1944, Jerman berjaya melepaskan sekitar 25 pesawat jenis ini, yang dikirim ke Front Timur. Mereka mengatakan bahawa mereka mengambil bahagian dalam pertempuran untuk Seelow Heights dan bahkan mengetepikan sesuatu di sana. Nampaknya 9 kereta kebal kami.
Saya tidak menganggap untuk menilai betapa benarnya ini. Sejujurnya, saya pasti bahawa jika ada yang merobohkan kereta kebal, itu adalah artileri darat. Dan Hensheli, jika mereka berlepas, dengan kelajuan dan kemampuan terkawal, kemungkinan besar hanya ditembak jatuh.
Jangan lupa musim bunga 1945. Dan kelebihan keseluruhan penerbangan kami. Jadi - kemungkinan besar kisah dongeng dari pihak yang kalah.
Walau bagaimanapun, ini tidak mengurangkan apa yang dibuat oleh lelaki dari Rheinmetall-Borzig. Itu adalah pekerjaan yang baik, apa sahaja yang boleh dikatakan. Terutama apabila anda menganggap bahawa VK 7.5 dapat menembak seluruh peluru dari senjata anti-tangki PaK 40. Hanya perlu mengganti kapsul perkusi dengan C / 22 atau C / 22 St.
Ya, tidak mudah untuk menilai penggunaan dan kejayaan meriam udara berkaliber besar dengan pandangan ringkas. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, kapal terbang berkaliber besar tidak berakar (kecuali kapal tempur di Amerika Syarikat) dan memberi jalan kepada senjata api berkaliber sederhana, dengan proyektil yang kurang kuat, tetapi kadar tembakan yang lebih tinggi. Nah, senjata roket memainkan peranan penting. Tetapi senjata ini memberikan sumbangan mereka sendiri (walaupun tidak terlalu besar) dalam sejarah artileri.
