Nama "Dmitry Donskoy" penting untuk sejarah armada Rusia. Di era yang berbeda, itu dipakai oleh kapal perang berlayar, frigat wap yang didorong oleh baling-baling dan kapal penjelajah Projek 68-bis yang belum selesai. Sehingga kini, senarai Tentera Laut juga termasuk kapal yang mempunyai nama Grand Duke di atas kapal - kapal selam nuklear berat Projek 941 Akula. Walau bagaimanapun, tanpa keraguan, sejarah perkhidmatan yang paling menarik dan gemilang mempunyai kapal penjelajah separuh perisai "Dmitry Donskoy", yang akan dibincangkan dalam artikel ini.
Projeknya dikembangkan oleh Laksamana AA Popov yang terkenal dan merupakan pengembangan idea sendiri yang dilaksanakan di kapal penjelajah Minin dan Jeneral Laksamana yang telah dibina sebelumnya, tujuan fungsinya yang utama adalah pemusnahan kapal dagang Britain (tentu saja, dalam acara tersebut perang dengan kekuatan ini).
Sejak akhir 1870-an. England, untuk melindungi perdagangannya, memasukkan kapal penjelajah operasi kelas "Chenon" dan "Nelson", yang memiliki tempahan yang mengagumkan dan senjata yang kuat, tetapi kecepatan maksimum yang agak rendah (12-14 knot), maka Rusia diminta untuk bertindak balas oleh menciptakan kapal berkelajuan tinggi, yang ada kesempatan untuk "mengganas" pedagang "tanpa pertahanan" dan menghindari pertempuran dengan kapal penjelajah musuh yang lebih kuat.
Berdasarkan prasyarat ini, lahirlah sebuah projek kapal penjelajah dengan perpindahan 5.75 ribu tan, yang membawa 4 senapang lapan inci dan 12 enam inci, dengan tali pinggang perisai yang tidak lengkap, ketebalannya bervariasi dari 4.5 hingga 6 inci. Kapal itu seharusnya mempunyai kelajuan maksimum 15-16 knot dan otonomi sekurang-kurangnya 30 hari, yang sangat penting untuk kejayaan pelaksanaan fungsi penyerang.
Setelah melalui proses persetujuan yang sukar oleh pelbagai jabatan Jawatankuasa Teknikal Maritim, Kementerian Tentera Laut dan Pejabat Laksamana Jeneral, projek ini telah diluluskan, dan pada bulan September 1880 kapal penjelajah baru itu diletakkan di jalan raya Laksamana Baru.
Pembinaan kapal tidak berjalan baik dan tidak goyah, walaupun pada hakikatnya pembangun utamanya, N. E. Kuteinikov, adalah seorang tukang yang sangat bertenaga, berpendidikan dan berpengalaman. Walau bagaimanapun, walaupun dia merasa sangat sukar untuk mengatasi pelbagai kesulitan yang timbul semasa pembinaan: gangguan dalam pembekalan komponen dan bahan kritikal dari kilang Nevsky, Izhora dan kilang lain, prosedur perolehan birokrasi negara yang sangat birokratik, yang memerlukan kelulusan panjang untuk pembelian barang-barang kecil yang tidak termasuk dalam anggaran asalnya (bahkan yang asas seperti paku dan tali). Tetapi bencana utama, tentu saja, adalah perubahan yang tidak henti-hentinya dibuat pada projek itu setelah permulaan kerja.
Keadaan terakhir mungkin perlu diperhatikan dengan lebih terperinci. Kenyataannya adalah bahawa amalan untuk selalu melakukan peningkatan dan pengubahsuaian, penambahbaikan dan penyederhanaan tertentu pada reka bentuk kapal, berkat yang, misalnya, kapal pendaratan besar paling sederhana "Ivan Gren", yang ditetapkan pada tahun 2004, belum diterima ke dalam Angkatan Laut, dalam pembuatan kapal Rusia mempunyai tradisi lama yang sudah cukup relevan pada akhir abad ke-19.
Mari kita senaraikan secara ringkas apa yang telah dilakukan semakan dan perubahan semasa pembinaan kapal penjelajah, yang diberi nama Dmitry Donskoy pada 28 Mac 1881:
• komposisi dan lokasi artileri kaliber utama, sederhana dan tambahan;
• bahan, konfigurasi dan ketebalan plat perisai;
• reka bentuk skru;
• reka bentuk pemacu stereng;
• struktur lambung belakang.
Melihat senarai ini, bahkan untuk orang yang sangat jauh dari pembuatan kapal, sangat jelas bahawa sehingga saat kepastian terakhir dengan reka bentuk tertentu, adalah mustahil untuk meneruskan pembinaan, kerana mereka adalah asas untuk seluruh kapal sebagai keseluruhan.
Hasil logik dari pendekatan yang tidak konsisten terhadap penciptaan "Donskoy" adalah bahawa sebilangan penyelesaian teknikal yang cukup progresif yang diterapkan padanya berdekatan dengan anakronisme yang jelas.
Sebagai contoh, reka bentuk baling-baling yang tidak mengangkat menjadikan kehadiran tiang tradisional dengan spar penuh tidak bermakna, kerana pelayaran menjadi hampir mustahil kerana kesan brek yang dihasilkan. Dan pemasangan gear stereng moden tidak dilengkapkan dengan pemasangan logikal stereng kedua di jambatan depan.
Bagaimanapun, pada musim panas tahun 1885, kerja-kerja pembinaan kapal penjelajah ini telah selesai. Perpindahannya adalah 5, 806 tan dengan dimensi berikut: panjang - 90,4 m, lebar - 15,8 m, draf - 7,0 m.
Persenjataan merangkumi dua senapang lapan inci yang terletak di sisi di tengah geladak atas kapal penjelajah, empat belas meriam enam inci yang dilekatkan dalam casemate, lapan belas senapang anti lombong berkaliber 37-87 mm dan empat tiub torpedo.
Kelajuan maksimum yang ditunjukkan oleh "Donskoy" semasa ujian adalah kurang dari 17 knot. Namun, kapal penjelajah itu, sayangnya, tidak dapat mengekalkannya untuk waktu yang lama, kerana, kerana sistem pengudaraan yang tidak berjaya, suhu udara di stoker begitu tinggi sehingga para pelaut yang membekalkan arang batu ke relau dengan cepat bekerja terlalu banyak dan tidak dapat bekerja dengan prestasi yang diperlukan …
Bahagian kapal dilindungi oleh plat keluli dengan ketinggian 2.24 m, ketebalannya bervariasi dari 156 mm di tengah hingga 114 mm di hujungnya. Terdapat juga geladak berperisai dengan ketebalan 13 mm, yang berfungsi sebagai perlindungan tambahan untuk ruang mesin dan dandang kapal penjelajah.
Tali perisai Donskoy yang rendah dan agak nipis hampir tidak dapat berfungsi sebagai pertahanan yang berkesan terhadap peluru lapan dan sepuluh inci kapal penjelajah Inggeris jenis Shannon dan Nelson. Namun, seperti yang kita ingat, menurut rencana penciptanya, kapal Rusia, kerana kualiti kelajuan terbaik, harus menghindari pertempuran dengan lawan seperti itu. Pada masa yang sama, perisainya mungkin terpaksa menahan hentakan peluru berkaliber enam inci atau kurang, yang akan membolehkan Dmitry Donskoy merasa cukup yakin dalam pertempuran dengan kapal musuh yang lebih ringan, misalnya kapal penjelajah berperisai kelas Linder, yang memasuki perkhidmatan pada pertengahan tahun 1880-an.
Selama dua puluh tahun selepas penghantaran, kapal penjelajah itu kerap melayan Rusia di pelbagai tempat di dunia. Tiga kali (pada tahun 1885-1887, pada tahun 1891-1892 dan pada tahun 1895), sebagai bagian dari detasmen kapal-kapal di Laut Mediterania, dengan kekuatan yang terbaik, dia menyumbang kepada penyelesaian situasi konflik yang paling berjaya yang pertama kali berkaitan dengan penentuan sempadan Afghanistan, dan kemudian - dengan tindakan British di Dardanelles.
Dari 1887 hingga 1889, pada tahun 1892 dan dari 1896 hingga 1901. "Dmitry Donskoy" sedang diawasi di perbatasan Timur Jauh negara itu. Selama ini, kapal itu mengunjungi hampir semua pelabuhan penting di bahagian dunia itu, menjelajah pantai Primorye Rusia yang masih kurang dipelajari dan bahkan turut mengambil bahagian dalam menekan "pemberontakan petinju" di China.
Selain itu, pada tahun 1893, kapal penjelajah itu mengunjungi New York, di mana, bersama dengan kapal Jeneral-Laksamana dan Rynda, dia mengambil bagian dalam perarakan angkatan laut yang dipersembahkan untuk ulang tahun ke-400 penemuan Amerika oleh Columbus.
Di antara perjalanan, Donskoy menjalani pemodenan dan pembaikan. Jadi, misalnya, pada tahun 1889, MTK bersetuju untuk membongkar tiga tiang beratnya, diikuti dengan penggantian dengan struktur yang lebih ringan yang tidak melibatkan penggunaan peralatan pelayaran. Berkat ini, kapal penjelajah berjaya memunggah lebih dari 100 tan.
Pada tahun 1894-1895. kapal itu menjalani rombakan besar, di mana artileri utamanya yang usang diganti: bukannya dua senapang enam inci dan empat belas enam inci, enam senapang Kane enam inci dan sepuluh 120 mm dipasang. Pada masa yang sama, dandang Donskoy diganti dan mesinnya diperbaiki.
Setelah kembali dari Timur Jauh pada tahun 1902, kapal penjelajah itu sebenarnya dinyahaktifkan dari armada dan diubah menjadi kapal latihan artileri, yang mana, khususnya, beberapa senjata 120 mm di atasnya diganti dengan senjata 75 mm.
Setahun kemudian, "Dmitry Donskoy" dimasukkan dalam detasemen Laksamana Virenius, yang dikirim untuk mengisi skuadron Pasifik, yang berpusat di Port Arthur. Oleh kerana sering berlaku kerosakan kapal pemusnah yang mengikuti dengan detasemen, kemajuannya sangat tidak tergesa-gesa. Oleh itu, pada awal Perang Rusia-Jepun pada Januari 1904, detasemen hanya dapat mencapai Laut Merah, dari mana ia ditarik kembali ke Kronstadt. Bagaimanapun, kapal penjelajah itu tinggal di Baltik untuk waktu yang singkat dan pada bulan Oktober meninggalkannya bersama kapal selam skuadron Wakil Laksamana Z. P. Rozhdestvensky.
Oleh itu, dengan kehendak takdir, "Dmitry Donskoy" terpaksa kembali ke Timur Jauh dalam keadaan yang jauh lebih "cacat dan lemah" daripada yang ditinggalkannya pada tahun 1901 (definisi dalam tanda petik adalah milik orang tua pegawai kapal, kapten pangkat kedua K. Blokhin).
Walaupun begitu, semasa kempen Skuadron Kedua yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang selama lapan bulan tidak memasuki pangkalan tentera laut yang lengkap, kapal penjelajah lama mengatasi kesulitan dengan bermaruah dan, meninggalkan sekitar tiga puluh ribu kilometer ke depan, pada malam 13 Mei 1905, sampai di pintu masuk ke Selat Korea Laut Jepun.
Keadaan teknikal kapal pada masa itu dapat dianggap memuaskan dan tidak bersyarat. Ketua jam tangan, orang tengah V. E. Zatursky, menunjukkan bahawa "dandang double ke-5 bocor dengan teruk dan dibawa keluar … dandang lain juga tidak dapat digunakan sepenuhnya."
Menurut laporan Laksamana Muda OA Enqvist, kapal induk junior - panglima kapal penjelajah, melalui isyarat dari komandan skuadron "pada pagi hari ke-14 …" Dmitry Donskoy "dan" Vladimir Monomakh "diperintahkan untuk menjaga pengangkutan dalam pertempuran, yang pertama di sebelah kiri, dan yang kedua di sebelah kanan. " Oleh itu, Zinovy Petrovich Rozhdestvensky sangat terhad kemampuannya untuk menggerakkan kapal penjelajahnya, menghubungkannya dengan kapal pengangkutan yang bergerak perlahan.
Kira-kira pukul 13:15, pasukan utama Armada Bersatu, yang bergerak ke arah mereka, dibuka dari kapal perisai utama skuadron Rusia. Setengah jam kemudian, pihak lawan menghampiri jarak sekitar 60 kabel dan saling menembak.
Detasemen pengangkutan bertindak sesuai dengan satu-satunya arahan yang dikeluarkan kepadanya jika terjadi pertempuran: "untuk tetap berada di sisi kapal perang kami yang bertentangan dengan musuh," dan pergi ke sebelah kanan lajur. "Donskoy" dan "Monomakh" yang mengawal mereka mengikuti jalan yang sama.
Kira-kira empat puluh minit setelah bermulanya pertempuran, pengangkutan dan kapal-kapal yang menjaganya (selain dua yang telah disebutkan di atas, mereka termasuk "Oleg" dan "Aurora") diserang oleh sebuah detasemen sepuluh kapal penjelajah berperisai Jepun.
Untuk menangkis serangan mereka, Rear Admiral Enquist, yang berada di Oleg, memutuskan untuk membentuk tiang empat kapal penjelajahnya, yang mana dia memberi isyarat kepada Monomakh dan Donskoy untuk memasuki kebangkitan Aurora. Menurut kapten peringkat kedua Blokhin: "… hanya" Monomakh "yang tidak lama lagi berhasil masuk …" Donskoy "tidak dapat memenuhi isyarat ini untuk beberapa waktu, berkat pengangkutan yang keliru dan mengganggu … ".
Hampir pada awal pertempuran di "Donskoy" roda kemudi tidak berfungsi, dan oleh itu harus diatur pada roda tangan yang terletak di jambatan belakang kapal. Kereta terus dikawal dari jambatan depan. Keadaan ini semakin menyulitkan keadaan untuk melakukan manuver, dan begitu rumit oleh jaraknya dengan kapal-kapal pengangkut, yang, terlepas dari risiko perlanggaran, dalam usaha untuk melepaskan diri dari tembakan musuh, berulang kali memotong garis kapal penjelajah yang melindungi mereka di timbunan sumbang.
Oleh kerana itu, "Donskoy" terus-menerus menggeser stereng, menghentikan kereta atau bahkan menyandarkan badan. Menurut pendapat ketua pasukan kedua Blokhin, sehubungan dengan peredaran dan perubahan pergerakan yang berterusan ini, "penembakan kami pada amnya buruk, itu membuatnya sama sekali tidak berguna." Jelas sekali, oleh itu, semasa pertempuran, yang berlangsung hampir empat jam, tidak satu pun kapal penjelajah Jepun yang tenggelam atau bahkan cacat. Namun, "Dmitry Donskoy" itu sendiri juga tidak mengalami kerosakan kritikal.
Selepas pukul enam petang, kapal penjelajah Jepun bertolak. Sebagai gantinya, pemusnah musuh muncul, setelah mendapat perintah untuk melakukan serangan torpedo ke atas kapal-kapal kita di bawah perlindungan pada malam yang akan datang.
Selama tempoh pertempuran ini, tiang kapal perang Rusia, yang telah kehilangan empat kapal, menuju ke barat. Kapal penjelajah dan pengangkutan terletak di kawasan kirinya di jarak lebih kurang 8 batu.
Ketika serangan ranjau bermula, kapal perang, menghindar mereka, membelok ke kiri dan menuju ke selatan. Untuk memberi laluan kepada mereka, Rear Admiral Enquist memerintahkan kapal penjelajahnya untuk berpaling ke selatan juga, dengan percaya bahawa dengan cara ini mereka akan bergerak di jalan yang sama dengan pasukan utama skuadron. Sangat pelik bahawa pada masa yang sama Oskar Adolfovich sama sekali tidak peduli bahawa kelajuan pergerakan mereka juga bertepatan: sekurang-kurangnya, dalam keterangan pegawai navigasi kanan kapal penjelajah Oleg, kapten pangkat kedua Manturov, itu adalah mengatakan bahawa "… kami pergi ke selatan sekitar 15 - 16 knot; mereka menjalani kursus sedemikian sehingga pukul empat pagi … ". Oleh itu, tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahawa sangat lama di belakang "Oleg" dan "Aurora" yang mengikutinya hingga terjaga tidak hanya kapal perang, tetapi juga kapal penjelajah lama - "Monomakh" dan "Donskoy", yang, seperti yang ditunjukkan oleh Rear Admiral Enquist, adalah salah satu dari dua kapal paling tenang dalam skuadron dan "memberikan tidak lebih dari 12 knot."
Pada kira-kira pukul sepuluh malam, Donskoy akhirnya berhenti membezakan siluet Aurora di hadapan. Untuk membincangkan rancangan untuk tindakan selanjutnya, komander kapal penjelajah, Kapten First Rank N. I Lebedev, mengumpulkan sebuah majlis di jambatan itu.
Anehnya, tidak ada satupun petugas yang mengambil bagian di dalamnya yang menawarkan untuk terus bergerak ke selatan untuk meninggalkan zon penguasaan armada Jepun pada waktu pagi. Sebaliknya, semua orang sebulat suara memilih untuk pergi ke Vladivostok. Diputuskan dengan suara terbanyak bahawa gerakan menuju jalan keluar dari Selat Korea harus dilakukan di sepanjang pantai Jepun, yang telah dilakukan.
"Donskoy" berpaling ke timur laut, secara beransur-ansur mengambil semakin banyak ke utara, hingga menuju NO 23⁰.
Walaupun kapal penjelajah itu bergerak dengan lampu tertutup, setelah tengah malam dua kapal pemusnah dilihat darinya, bergerak di jalan yang sama dengan "Donskoy". Sebentar kemudian sepertiga menyertai mereka. Menurut keterangan KP Blokhin, sistem isyarat pengenalan pada kapal Skuadron Kedua dikembangkan dengan buruk dan kurang dikuasai, oleh itu "… di Donskoy, mereka sama-sama teragak-agak untuk mengenali kapal pemusnah yang mengikuti buritan, keduanya sendiri dan untuk musuh. Diputuskan untuk menonton mereka dengan teliti dan malam berlalu dengan perhatian yang sangat … ". Nasib baik, setelah matahari terbit, ternyata semua kapal pemusnah berbangsa Rusia: "Exuberant", "Bedovy" dan "Grozny".
Pada pukul tujuh pagi, keempat-empat kapal berhenti lama, di mana Wakil Laksamana Rozhdestvensky dan pegawai dari ibu pejabatnya, yang diselamatkan dari Suvorov, diangkut dari Buyny yang rosak teruk ke Bedovy. Sebagai tambahan, anggota kru kapal perang Oslyabya, yang diambil sehari sebelumnya dari perairan setelah kematian kapal mereka, diangkut dari Buynoye ke Donskoy.
Dua jam kemudian "Donskoy" dan "Buyny" meneruskan perjalanan mereka ("Bedovy" dan "Grozny" pergi ke Vladivostok secara berasingan dengan kelajuan yang lebih tinggi). Kira-kira pukul sepuluh pagi, kapal pemusnah menunjukkan isyarat kepada kapal penjelajah bahawa ia sedang dalam kesusahan dan meminta untuk berhenti. Panglima Buynoye, kapten peringkat kedua Kolomeytsev, yang tiba di kapal Donskoy, melaporkan bahawa kapal torpedo kehabisan simpanan arang batu dan mengalami sejumlah kerosakan yang menghalangnya daripada mengekalkan kelajuannya walaupun pada 10-11 knot. Dalam hal ini, diputuskan untuk memindahkan perintah "Wild" ke kapal penjelajah, dan membanjiri kapal pemusnah sehingga tidak jatuh ke musuh.
Ketika hanya komandannya, pegawai tambang Wurm dan konduktor Tyulkin tetap berada di kapal pemusnah, mereka berusaha untuk meletupkan kapal, tetapi ia tidak dimahkotai dengan kejayaan.
Agar tidak membuang masa, diputuskan untuk menembak "Exuberant" dari senjata "Dmitry Donskoy".
Episod ini semestinya diketahui oleh semua orang yang sedikit berminat dengan topik Pertempuran Tsushima, dan paling tidak terima kasih kepada novel Tsushima karya AS Novikov-Surf, yang, tanpa berhemat pada julukan, melukisnya sebagai bukti paling jelas mengenai latihan tempur yang menyedihkan rendah kapal penjelajah, khususnya, dan seluruh armada, secara amnya.
"Penembak telah memuatkan senapang enam inci. Kedua kapal tidak bergerak, satu setengah kabel terpisah. Tembakan pertama terdengar. Masa lalu! Meriam menyalak untuk kali kedua dan ketiga. Yang "ganas" terus tidak cedera.
* * *
Komandan Lebedev, yang menyaksikan penembakan dari jambatan, merasa tidak selesa, gugup, dan akhirnya, ketika mereka melewatkan kali keempat dan kelima, berseru dengan marah:
- aib! Memalukan! Sejenis sumpahan tergantung di armada kita! Semua ini adalah hasil kenyataan bahawa kita melakukan perkara yang salah.
Pegawai Kanan Blokhin menjelaskan:
- Saya telah berulang kali berdebat dengan pakar kami, membuktikan kepada mereka bahawa mereka melatih pasukan mereka dengan tidak betul …
Komander mengganggu dia:
- Ini bukan mengenai pakar individu. Kita perlu melihat lebih dalam. Keseluruhan organisasi perkhidmatan dalam armada kita tidak bagus sama sekali.
Tembakan keenam dan ketujuh memukul kapal pemusnah dan hanya tembakan kelapan yang terkena haluan.
* * *
Kejadian yang tidak ketara mengungkapkan keseluruhan inti armada mundur kami, di mana orang lebih banyak terlibat dalam perbarisan daripada latihan pertempuran. Pada hari putih, kami tidak dapat memukul dengan satu tembakan ke objek yang terletak pada jarak yang begitu dekat dan berdiri tidak bergerak. Itulah penembak dari sekolah yang dibuat oleh Rozhdestvensky …"
Dengan mengambil kira fakta bahawa Aleksey Silych sendiri tidak menaiki Donskoy, kemungkinan besar dia menulis petikan di atas di bawah kesan kesaksian K. P. Blokhin, yang menegaskan bahawa tiga puluh fathom dari kapal penjelajah bergerak, mereka hanya memukul keenam ditembak dari meriam moden enam inci …”.
Tidak mengehadkan keterangannya tentang fakta ini, Konstantin Platonovich juga memberikan hujah-hujah yang cukup panjang dalam kesaksiannya, yang menimbulkan masalah berikut:
• kekurangan metodologi yang disetujui untuk melatih tentera artileri tentera laut;
• konfrontasi antara pakar utama pasukan, di satu pihak, dan komandan kapal, di pihak lain;
• sewenang-wenangnya pegawai kanan artileri "Donskoy", Leftenan PN Durnovo, yang, tanpa persetujuan panglima kapal, memberi petunjuk kepada penembak itu "jelas palsu" tentang cara mengarahkan senjata tersebut.
Penulis artikel ini percaya bahawa, berdasarkan niat baik, untuk mengubah keadaan menjadi lebih baik, kapten pangkat kedua Blokhin agak memutarbelitkan dalam kesaksiannya episod dengan pelaksanaan "Buyny": mungkin, tembakan keenam tidak dipimpin pada hit pertama secara amnya, tetapi pada hit pertama, yang menyebabkan kerosakan yang signifikan pada pemusnah.
Asas bagi anggapan ini adalah keterangan yang diberikan oleh ketua pengawas Donskoy, pegawai waran V. Ye. Zatursky, yang, berdasarkan sifat perkhidmatannya, tidak terlibat secara langsung dalam isu-isu di atas dan oleh itu mungkin lebih objektif.
Sembilan tembakan dari senapang enam inci ditembakkan ke arah Buyny, dari jarak 2 hingga 3 kabel. Satu cangkang tidak terkena, lapan yang lain, walaupun mereka terkena, tetapi kebanyakannya tidak pecah, jadi butuh 20-30 minit dari saat tembakan bermula, sebelum kapal pemusnah tenggelam ….
Setelah kehilangan sekurang-kurangnya empat jam di perhentian yang berkaitan dengan pengangkutan orang dari Buynoye dan pelaksanaannya, pada pukul 12:20 kapal penjelajah Dmitry Donskoy terus bergerak menuju Vladivostok, yang masih ada sekitar empat ratus batu lagi.
Pada pukul 16:30, pemerhati menyedari asap kapal bergerak sedikit ke kanan lorong Donskoy. Percubaan untuk bersembunyi dari musuh dengan mengambil ke kiri gagal. Kapal musuh - "Naniwa", "Takachiho", "Akashi" dan "Tsushima", disertai oleh batalion kapal pemusnah - mula mengejar kapal penjelajah Rusia.
Setengah jam kemudian, di sebelah kiri kursus Donskoy, dua kapal Jepun lagi muncul - Otova dan Niitaka, juga disertai oleh kapal pemusnah.
Semua kapal musuh bernama kapal penjelajah berperisai dengan perpindahan tidak lebih dari 4.000 tan, persenjataan utamanya ialah senapang 156 mm dan 120 mm. Masing-masing daripada mereka lebih lemah daripada "Dmitry Donskoy", tetapi secara bersama-sama mereka pasti lebih kuat.
Dalam keadaan ini, sangat penting bahawa kapal-kapal Jepun memiliki kecepatan sekurang-kurangnya 17-18 knot, sementara Donskoy, meskipun kerja tanpa izin dari stoker dan mesin, tidak dapat berjalan lebih cepat daripada 13-13.5 knot.
Ketika menjadi jelas bahawa pertempuran tidak dapat dielakkan, kapten pangkat pertama Lebedev memutuskan untuk menuju ke pulau Dazhelet (Ullendo), yang masih sekitar 35 mil jauhnya, dan menghancurkan kapal penjelajah di batu-batuannya jika ada ancaman penangkapan "Donskoy" oleh musuh …
Orang Jepun beberapa kali memberi isyarat di Donskoy bahawa para laksamana Nebogatov dan Rozhdestvensky telah menyerah, dan menawarkan untuk mengikuti teladan mereka. Kapal Rusia tidak menjawab, tidak berubah arah dan tidak mengurangkan kepantasan.
Pada pukul 18:30, kapal penjelajah Jepun, berlayar dari sebelah kiri, mengurangkan jarak ke Donskoy hingga 50 kabel dan melepaskan tembakan ke atasnya. Lima belas minit kemudian, mereka disertai oleh empat kapal yang berlayar ke kanan.
Kapal penjelajah Rusia itu menjawab mereka dengan sedikit kelewatan. Menurut keterangan kapten pangkat kedua Blokhin, dia "dua kali berpaling kepada komandan untuk izin untuk membunyikan penggera pertempuran, tetapi Ivan Nikolayevich merenung dan diam; akhirnya dia menoleh ke arah saya, mata yang penuh dengan air mata tetapi tersenyum, berjabat tangan dan berkata, "Sekiranya ada sesuatu yang berlaku kepada saya, jaga dua gadis kecil saya." Keputusan komandan itu jelas bagi saya, dan saya memerintahkan untuk membunyikan penggera pertempuran."
Pada kapal penjelajah Rusia, bendera-bendera teratas dinaikkan dan melepaskan tembakan ke atas kapal-kapal Jepun yang menghampiri.
Pada fasa awal pertempuran, "Donskoy" cuba melakukan manuver, menjatuhkan penglihatan musuh. Apabila jaraknya dikurangkan, dia pergi hampir secara langsung untuk meningkatkan kualiti penggambarannya.
Pada masa ini, hits lebih kerap dan "Donskoy" itu sendiri. Kerang Jepun, kemungkinan besar, tidak dapat menyebabkan kerosakan kritikal pada kenderaan kapal atau menembusi sisinya di kawasan garis air yang dilindungi oleh tali pinggang perisai, tetapi mereka menyebabkan kebakaran di berbagai bilik kapal penjelajah, yang disebabkan pemusnahan superstruktur yang serius, cerobong yang menusuk, sehingga mengurangkan kelajuan perjalanan, dan perkara utama adalah melumpuhkan orang. Anggota kru kapal perang Oslyabya membawa kesulitan besar kepada perintah Donskoy, yang hampir menyebabkan panik di atas kapal.
Kira-kira sejam selepas bermulanya pertempuran, orang Jepun berjaya memasuki jambatan depan kapal penjelajah, akibatnya pegawai kanan artileri P. N. Durnovo, pegawai navigasi junior N. M. Girs dan beberapa barisan bawah terbunuh. Komander N. I Lebedev juga cedera parah. Komando kapal penjelajah itu diambil alih oleh pegawai kanan K. P. Blokhin.
"Donskoy" terus menembak kapal musuh dari kedua belah pihak dan cukup berjaya. Beberapa anggota kru bahkan percaya bahawa mereka berjaya menenggelamkan salah satu kapal penjelajah Jepun, tetapi, sayangnya, mereka melewati pemikiran angan-angan: kapal penjelajah "Naniwa", yang mendapat senarai serius kerana lubang di bahagian bawah air, benar-benar menarik diri dari pertempuran, tetapi tidak tenggelam akan.
Pada pukul sembilan malam, ketika sudah gelap, kapal penjelajah itu menghampiri pulau Dazhelet sehingga ia tidak dapat dibezakan dengan latar belakangnya, dan ini menjadikannya mustahil untuk terus melemparkannya. Mahu dengan segala cara menghancurkan kapal Rusia yang keras kepala, Jepun menghantar kapal pemusnah ke arahnya, yang berjaya melancarkan tiga atau empat torpedo, tetapi tidak satupun dari mereka mencapai sasaran.
"Donskoy" bernasib baik dalam menangkis serangan ranjau dan, jika anda percaya, kesaksian para pelaut kami, dan juga pengarang buku "Armada yang harus mati", Richard Howe, bahkan menenggelamkan satu atau dua kapal pemusnah musuh.
Sekitar tengah malam, kapal penjelajah yang dipukul itu menghampiri hujung timur Pulau Dazhelet. Pada masa itu, dandang yang mengalami kebocoran ketara dan cerobong asap yang teruk tidak memungkinkan pengembangan lebih dari lima knot. Peluru hampir habis digunakan. Air melimpah ke lubang dekat dengan garis air dan oleh itu, walaupun operasi berterusan pam saliran, tidak mungkin untuk menghilangkan senarai penting kapal di satu sisi. 70 orang dari kru kapal penjelajah terbunuh dan sekitar 130 cedera.
Dengan mengambil kira semua perkara di atas, Konstantin Platonovich Blokhin meninggalkan idea untuk terus berlayar ke Vladivostok. Atas perintahnya, kru kapal penjelajah, serta pelaut Oslyabi dan Buynoye, dibawa ke pantai, setelah itu Donskoy dibawa dari pantai selama satu setengah mil dan tenggelam pada kedalaman sekurang-kurangnya dua ratus meter.
“Maut mati, menguatkan kekuatan terakhirnya, kapal penjelajah lama itu sampai di kapal penyelamat, walaupun bukan pantai sendiri, menyelamatkan mereka yang masih hidup di atas kapal dari kematian. Setelah bertahan dalam pertempuran, telah habis kekuatannya, tidak menurunkan bendera di depan musuh dan menyelamatkan nyawa anak buahnya, kapal itu memenuhi misinya ke tahap tertinggi. Nasib kapal seperti itu dapat disebut bahagia (RM Melnikov, "Cruiser I rank" Dmitry Donskoy ").
