Bot itu bergoyang dari letupan berhampiran, merobohkan orang jatuh di sekat terdekat. Kapal yang kuat bertahan kali ini juga: perlahan, bergulir dari sisi ke sisi, kapal mengembalikan keseimbangan, terus menuju ke pelukan laut.
"240 kaki, 260 kaki," penjaga penjaga di bilik kawalan menghitung kedalamannya secara monoton.
Letupan lain menggegarkan kapal selam, hampir menumpahkan elektrolit kaustik dari lubang bateri. Bot itu menuju ke bawah. Potongan di busur sekarang mencapai 15 °, dan bergerak di sepanjang geladak menyerupai mendaki Gunung Fuji yang suci.
Di bawahnya terdapat ruang operasi yang sebenarnya - kedalaman di bahagian lautan ini mencapai 9 kilometer. Sayangnya, lambung kapal selam Ottsu-Gata B1 yang kasar dirancang untuk kedalaman kapal selam hanya 330 kaki.
Pendekatan baru dengan musuh membuat semua orang berfikir bahawa akhirnya sudah dekat.
"Bunyi baling-baling, berbunyi dua puluh kiri, intensiti lima."
Dua kapal pemusnah menyeberang dalam usaha lain untuk memusnahkan I-19 yang tidak kelihatan, tetapi siri letupan tidak berlaku. Bom-bom itu dijatuhkan ke suatu tempat di sisi, jelas mereka dijatuhkan secara kebetulan.
Cahaya yang redup dari lampu kecemasan menangkap wajah yang berkeringat dan tegang dari waktu senja. Suhu di petak mencapai tahap menyakitkan, dengan kandungan oksigen minimum. Kipas elektrik dengan tidak sengaja mendorong barang-barang itu melalui ruang, tetapi kapal selam yang letih nampaknya tidak menyedari panasnya. Pertarungan dengan kapal pemusnah belum selesai: satu serangan tepat, dan air laut akan terbuka melalui selongsong yang pecah.
77, 78, 79 … Sekarang bom jatuh sehingga menjadi jelas bahawa musuh telah kehilangan kontak sepenuhnya dengan kapal selam.
"Kami beruntung kali ini," Komandan Kinasi menarik nafas. "Saya akan terus mengikuti jalan yang sama, dengan harapan musuh akan terus melemparkan bom di mana kita tidak berada."
Pada masa ini, rakannya, Nobuo Ishikawa, komandan kapal selam I-15, menyaksikan pertempuran dengan periskop, mungkin menyertai apa yang dilihatnya dengan seruan terkejut.
Kapal pengangkut pesawat Wasp terbakar di kaki langit. Tetapi, orang Jepun tidak sempat melihat tragedi baru terjadi di kejauhan.
Pada jarak 10-11 km dari kumpulan pertempuran AB "Wasp" pemusnah penipu "O'Brien" dengan hujung busur yang hancur.
Kapal perang North Caroline, disambar oleh torpedo di sisi pelabuhan (area 45-46 sht.), Enam meter di bawah garis air, tidak masuk akal melorot di sebelahnya.
Setelah mendapat berita mengenai serangan itu, Pearl Harbor menarik kepala mereka.
Kerosakan tempur
Kapal pengawal tidak segera meneka apa sebenarnya yang berlaku pada Wasp. Asap yang dihasilkan di atas geladak pada mulanya dianggap sebagai kemalangan (pesawat yang terbakar di atas geladak adalah kejadian yang tidak menyenangkan tetapi kerap berlaku). Tidak ada yang melihat hit torpedo. Kapal yang besar, hampir seperempat kilometer, ditutup dengan lambungnya, sultan semburan, yang meletup dari letupan di sisi kanan.
Beberapa pesawat jatuh ke atas laut. Asap melayang. Komunikasi radio tetap tidak aktif sehingga ada pesan yang menerobos gangguan: "torpedo … menuju sifar lapan-sifar."
"Wasp" ditakdirkan sekaligus: torpedo melanda kawasan tangki bahan bakar dan simpanan peluru. Gelombang letupan melemparkan pesawat yang berdiri di geladak dengan kekuatan sehingga gear pendaratan mereka jatuh. Pesawat di hangar itu terkoyak dari tempat mereka dan saling menumpuk; dalam beberapa minit hangar dan dek penerbangan bertukar menjadi ribut api. Seterusnya, peluru senapang anti pesawat terbang meletup, menabrak busur kapal dengan serpihan.
Selepas beberapa minit lagi, gulungan akan meningkat hingga 15 darjah pada PB. Bensin penerbangan yang mengalir keluar dari lubang tersebar di ombak sebagai permaidani yang terbakar. Pada saat ini, komandan "Wasp" masih berusaha menyelamatkan kapal induk dengan memutarnya ke angin, sehingga panas dan api menyebar di sepanjang sisi, ke arah busur. Tetapi sia-sia.
34 minit selepas serangan torpedo, perintah diberikan untuk meninggalkan kapal yang terbakar. Pengangkut pesawat terakhir yang meninggalkan Kapten Sherman pada pukul 16:00, memastikan bahawa tidak ada yang terselamat di dalam pesawat.
193 anak kapal "Wasp" menjadi mangsa kebakaran, lebih daripada 300 pelaut cedera.
Dari 26 pesawat di udara, 25 berjaya mendarat di Hornet yang berdekatan. Namun, sebahagian besar sayap Wospa (45 unit) tewas bersama dengan kapal induk.
Yang cedera dijemput oleh kapal. Skuadron menuju ke barat.
Setelah menerima perintah yang menyedihkan, kapal perusak Laffey melakukan "tamparan belas kasihan" dengan membiarkan lima torpedo (di antaranya dua tidak meletup) di kapal induk. Namun, kematian tidak sampai ke Wasp dengan segera. Kotak terik melayang hingga terbenam matahari, mendesis dengan logam panas dan beransur-ansur menetap di dalam air.
4 minit selepas torpedoing of the Wasp, pemusnah O'Brien menerima sebahagian dari kemarahan Jepun. Letupan itu menghancurkan busur, tetapi bernasib baik bagi Yankees, semua kru tidak cedera.
Pemusnah terus berjalan dan dapat terus bertahan. Keesokan harinya, dia tiba di Vanuatu, di mana pembaikan kecemasan dibuat. Pada 10 Oktober, O'Brien, yang menerima pertolongan cemas, pindah ke rombakan besar-besaran di San Francisco. Namun, seminggu kemudian, ternyata luka itu boleh membawa maut.
Letupan torpedo merosakkan pek kuasa. Pada peringkat seterusnya dari laluan transoceanic, kapal pemusnah runtuh dan tenggelam, setelah menempuh jarak hampir 3000 batu nautika sejak serangan itu.
Kapal perang North Caroline selamat dari serangan itu, dengan 45 ribu tan baja dan api. 400 kg bahan letupan Jepun seperti pelet ke gajah.
Lima orang mati, 20 cedera, lubang sepanjang 9.8 meter dan ketinggian 5.5 meter dibuka di sisi, empat pelindung sistem PTZ dicucuk. Letupan itu juga menyebabkan kebakaran di ruang perpindahan menara No. 1, tetapi banjir cepat dari bilik bawah tanah menghindari bencana. Tetapi ini kerosakan itu tidak berpengaruh pada kemampuan kapal perang untuk mempertahankan tempatnya dalam barisan dan mengekalkan kepantasan skuadron. Gulungan awal 5.5 ° dengan usaha pihak kecemasan dengan cepat diperbetulkan dalam masa 6 minit.
"North Caroline" mempertahankan keberkesanan tempurnya, dan kerusakan dan kerugian yang diterima sangat kecil dengan latar belakang skala kapal perang. Walau bagaimanapun, hakikat torpedoing salah satu kapal terkuat (dan satu-satunya kapal perang cepat di Pasifik) sangat tidak menyenangkan bagi Amerika.
Pemeriksaan awal dan pembaikan kerosakan dilakukan di Tongatabu Atoll dengan bantuan bengkel terapung Vestal. Perhentian seterusnya adalah Pearl Harbor, di mana kapal perang itu menjalani pembaikan sepenuhnya dengan pemasangan senjata anti-pesawat tambahan, dari 30 September hingga 17 November 1942.
Mistisisme pertempuran tentera laut
Serangan dahsyat pada I-19 telah menjadi salah satu misteri laut yang belum terselesaikan. Para penyelidik mempunyai keraguan mengenai kerosakan pada tiga kapal oleh satu torvo torvo.
Bagaimana jalan kapal induk, kapal perang dan kapal selam dapat bergabung?
Pada hari itu, 15 September 1942, Wasp dan Hornet, yang mengawal kapal perang North Carolina, 7 kapal penjelajah dan 13 kapal pemusnah, memberikan perlindungan untuk konvoi enam pengangkutan yang membawa unit Marin ke Guadalcanal. Setiap kapal induk dilindungi oleh perintah keselamatannya sendiri. Kumpulan pertempuran berada di jalan yang selari, saling berpandangan. Kapal perang dan pemusnah O'Brien adalah sebahagian daripada formasi Hornet.
Pada waktu serangan, kapal selam I-19 berada di dalam perintah pengawal Wasp pada jarak 900 meter dari sasaran. Tiga dari enam torpedo yang ditembak melanda kapal induk, selebihnya ditinggalkan ke arah kumpulan pertempuran Hornet.
Torpedo harus melepasi sekurang-kurangnya 10-11 km sebelum bertemu kapal perang dan kapal pemusnah.
Kekaburan ditambahkan oleh perbezaan dalam laporan kapal Amerika: perbezaan masa yang ada, perbezaan dalam kursus torpedo yang ditunjukkan menunjukkan adanya dua (dan bahkan tiga) kapal selam Jepun.
Saksi di jambatan Wasp juga melihat jejak hanya empat torpedo (yang, bagaimanapun, bertentangan dengan taktik dan akal sehat Jepun - sasaran penting seperti kapal induk seharusnya diserang dengan salvo enam torpedo penuh).
Di pihak Jepun, tidak ada yang dapat disoal siasat: semua peserta dalam peristiwa ini mati semasa pertempuran di Lautan Pasifik. I-15 tenggelam sebulan kemudian di Kepulauan Solomon. I-19 mati bersama seluruh kru setahun kemudian, pada November 1943. Arkib Tentera Laut Imperial rosak teruk akibat kebakaran akibat pengeboman Amerika.
Satu perkara yang pasti: kedua-dua kapal selam, I-15 dan I-19, pada hari itu berada di kawasan tenggelamnya kapal terbang Wasp. Pada saat yang sama, hanya satu kapal selam, I-19, yang membuat laporan memasuki serangan torpedo pada 1942-15-09. Pasangannya hanya membuktikan kejayaannya dengan segera melaporkan kematian pengangkut pesawat Amerika ke markas.
Sudah tentu, tidak satu atau kapal selam lain yang dilihat, dan tidak dapat mengetahui bahawa tiga kapal perang sekaligus menjadi mangsa serangan itu.
Walaupun terdapat kebetulan yang luar biasa, kebanyakan sumber bersandar pada sudut pandang tradisional: kapal induk, kapal induk dan kapal pemusnah adalah mangsa salvo torpedo I-19.
Dari sudut pandang teknikal, tentera laut Jepun mempunyai torpedo Type 95 mod. 1”, mampu menempuh jarak 12 km dengan kelajuan 45 knot. Itu sudah cukup untuk menyerang dua kumpulan pertempuran yang jauh.
Perbezaan dalam laporan kapal Amerika dapat dijelaskan oleh pergolakan pada masa serangan torpedo. Trek torpedo diperhatikan pada saat terakhir, ketika kapal-kapal membuat manuver mengelak tajam - oleh itu kesukaran dalam menentukan arah dan arah yang tepat dari mana torpedo ditembak. Perbezaan masa (satu atau dua minit pada beberapa kapal) juga dijelaskan oleh ketegangan pertempuran yang semula jadi.
Pukulan sisa torpedo pada kapal pemusnah dan kapal perang adalah kemalangan yang jarang berlaku, yang difasilitasi oleh komposisi besar skuadron Amerika.
Dari sudut pandang penyelam itu sendiri, sebarang kemalangan tidak disengajakan. Oleh kerana sifat pertempuran mereka, kapal selam mampu melakukan prestasi, menembusi ke dalam perimeter yang dilindungi, melalui perintah keamanan dan menembak sasaran dari jarak dekat. Oleh itu, lebih banyak minat dalam cerita ini disebabkan oleh pelancaran serangan I-19, yang tidak disedari oleh kapal perang atau puluhan pesawat di udara. Pada masa yang sama, orang Yankees mengetahui adanya ancaman bawah laut: hanya dua minggu sebelum peristiwa yang dijelaskan, sebuah kapal selam Jepun melakukan torpedo kapal induk Saratoga di daerah ini.
Menguburkan periskop dalam gelombang, Torpedo dihantar ke sasaran.
Musuh menuju ke bahagian bawah.
Bot mempunyai segalanya untuk dimenangi …
