Komen pengunjung santai ke bahagian "Armada" selalunya tidak menyenangkan dengan keasliannya. Pembaca terperangkap dalam beberapa kes terkenal, lupa untuk menganalisis keseluruhan gambar. Dan kemudian, berdasarkan ini, mereka membuat kesimpulan yang salah sepenuhnya. Bahkan menjadi memalukan bagi para pembuat kapal masa lalu, yang ciptaannya hebat dalam sekejap ditulis menjadi sampah yang tidak mampu dan tidak berguna.
Voli yang dihancurkan
Hood dan Invincible biasanya disebut sebagai contoh kematian kapal besar dan terlindung dari tembakan artileri. Hanya beberapa pasukan voli yang berjaya, dan raksasa laut menuju ke dasar, bahkan tidak sempat untuk membalas dendam terhadap musuh dengan betul.
Contoh Tak Terkalahkan hilang dengan jelas apabila seseorang melihat statistik lengkap Pertempuran Jutland. British kehilangan tiga kapal penjelajah pertempuran (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), armada Kaiser kehilangan satu (Lutzov).
Mengapa bintang berpihak kepada Jerman? Apa yang menjelaskan perbezaan tiga kali ganda dalam jumlah kerugian?
Penjelasan mesti dicari bukan dalam horoskop, tetapi dalam pembinaan kapal. Di sebelah kiri terdapat senapang cat Jerman jenis Derflinger. Di sebelah kanan adalah British Invincible. Dan jangan tanya soalan bodoh.
Ketiga-tiga kerugian Britain disebabkan oleh letupan, dengan kehilangan kru dan kapal yang lengkap.
LKR "Lyuttsov" menerima 24 hentakan kuat dengan cangkang berkaliber besar (305, 343 dan 381 mm) dan perlahan-lahan tenggelam ke malam. Kapal pemusnah berjaya mengeluarkan 90% anak buahnya.
Oleh itu, ternyata Inggeris, setelah bergantung pada kecepatan dan kekuatan tembak (pertahanan terbaik adalah serangan), berakhir di dasar laut. Pesawat tempur Jerman dapat menahan lebih banyak serangan dan, sebagai hasilnya, menghancurkan musuh.
Perlu diperhatikan bahawa tidak satu pun superdreadnought mati dalam penggiling daging Jutland yang megah. Kapal perang yang lebih perlahan, tetapi dilindungi dengan lebih baik, tidak kira seberapa keras mereka mencuba, tidak dapat menghancurkan satu sama lain. British "Worspite" menerima 13 hits dari peluru 280 mm Jerman (bersamaan dengan 305 mm), dan jumlah lubang di dalamnya dari serpihan letupan dekat dan peluru berkaliber lebih kecil adalah 150. Walaupun tembakan neraka, "Worspeight" tetap berada dalam barisan, dan kerugian anak buahnya berjumlah 14 terbunuh, 16 cedera (dari 1,100 di dalamnya). Dia masih akan memberi panas kepada Jerman dalam Perang Dunia Kedua.
Kerosakan yang teruk
Mengenai kapal perang Hood, tidak ada yang perlu malu dalam kematiannya. Battle cruiser awal 20-an. bertembung dengan kapal perang pantas generasi kemudian. Dek 76 mm tidak tahan dengan pukulan yubersnad 380 mm.
Kematian dari atas
Pesawat mengebom kapal perang banyak dan kerap. Dan hanya sekali dia berjaya "melekatkan" kapal berat dan meletakkannya ke dasar. Kapal ini adalah Rom Itali.
Lebih kurang diketahui bahawa dua bom melanda "Roma". Pukulan kedua jatuh di kawasan bilik mesin, di mana bilik bawah tanah peluru meletup dari awal kebakaran. Mengapa "makaroni" tidak memadamkan api? Tidak ada kata sepakat. Menurut satu versi, kru yang tidak berperikemanusiaan meninggalkan pos pertempuran mereka. Bagi orang Itali, perang sudah berakhir - kapal perang akan menyerah kepada Malta.
Fakta ketiga yang kurang diketahui: pada hari yang sama "Fritz" masuk ke jenis yang sama "Littorio". Kapal perang itu bergetar dan … meletup. Dia selamat sampai ke Malta, dari mana dia pergi ke Mesir.
Yang ketiga telah disebutkan dalam artikel "Worspight", yang terkena sepasang "Fritzes" (serangan langsung dan ledakan 300 kg bahan peledak di sisi). Letupan itu tidak menambah keindahannya, "Worspight" hilang arah. Satu-satunya berita baik adalah bahawa kerugian yang tidak dapat dipulihkan di antara kru adalah 9 pelaut (0.8%). Enam bulan kemudian, kapal perang yang diperbaiki adalah yang pertama melepaskan tembakan di kubu-kubu di Normandy.
Superbomb Fritz X - setara dengan seni 460mm. projektil. Dengan panjang lebih dari tiga meter, beratnya 1362 kg. Ketebalan dinding di bahagian ogival adalah keluli 15 cm. Berat letupan - 300 kg. Berkat pembetulan radio, "Fritz", yang jatuh dari ketinggian 6 km, mengembangkan kelajuan transonik (280 m / s) dan dapat memasuki kapal yang bergerak.
Semasa pengeboman La Spezia, dua bom menusuk baju besi yang dijatuhkan oleh Flying Fortresses menghempap pesawat "Vittorio Veneto" yang berlabuh di dinding. Menurut ciri-ciri mereka, "kosong" ini sesuai dengan "Fritz" Jerman (berat satu tan, ketinggian pelepasan 4-6 km). Serangan itu tidak memberi kesan. Kapal perang itu diperbaiki setelah sebulan.
Secara keseluruhan, untuk keseluruhan perang, LK Itali "Roma" menjadi satu-satunya dan, dalam banyak cara, menjadi mangsa penerbangan pengebom secara tidak sengaja. Pengecualian mengesahkan peraturan umum: hampir mustahil untuk memusnahkan kapal besar yang sangat dilindungi dengan bom udara.
"Tetapi bagaimana dengan Tirpitz, Marat dan Arizona?" - skeptis akan berseru marah. Dan mereka akan salah.
Semua contoh yang diberikan sangat menjijikkan sehingga mengingatnya memberikan hasil yang bertentangan.
"Hyuuga" - kapal penjelajah pertempuran yang dibawa ke simpanan kategori ke-4 pada akhir perang, menerima 10+ serangan langsung dan banyak letupan dekat semasa pengeboman pangkalan tentera laut Kure pada bulan Julai 1945. Tenggelam di perairan cetek dari banyak kebocoran di lambungnya.
"Ise" 24 Julai 1945 menerima lima hits. Empat hari kemudian, selama 9 jam pengeboman Kure, sebelas £ 1.000 terkena kapal perang. bom dijatuhkan oleh pejuang serbaguna "Corsair". Kapal itu tenggelam ke bawah kerana keletihan.
"Harunu" dia menderita nasib "Hyuga" dan "Ise". Sembilan serangan dari bom udara.
"Tirpitz"dilanda periuk api bawah laut dan berpuluh-puluh serangan udara Britain, akhirnya dipenuhi dengan bom Tallboy 5 tan. Semua cara yang kurang eksotik tidak berkesan terhadap "Tirpitz".
"Arizona" … Tempahan mendatar pada tahun 1915 tidak sukar bagi bom 800 kg, yang ditukarkan dari proyektil menembus baju besi 356 mm. Lebih-lebih lagi, "Arizona" menjadi satu-satunya kapal perang Pearl Harbor yang tenggelam dengan cara ini.
"Marat" … Tidak ada satu parameter pun yang dapat dibandingkan dengan kapal perang pada masa kemudian. Menembusi dek 30 mm - das ist nikht bezonders.
Semua mereka tenggelam di pangkalan. Semua, kecuali "Tirpitz", adalah baldi berkarat yang dibina pada awal abad ini. Kapal-kapal Jepun pada masa kematian mereka cedera dalam pertempuran dan meninggalkan ratusan ribu batu yang berapi-api.
Namun, sejumlah besar peluru harus digunakan untuk memusnahkannya. Dalam keadaan normal, di laut lepas, dengan adanya pertahanan udara moden, mustahil untuk mengulangi hasil ini.
Satu-satunya peluang adalah untuk menghancurkan lambung di bawah garis air.
Keruntuhan Torpedo
Semasa Perang Dunia II, kapal perang terkena torpedo 24 kali (walaupun pada kenyataannya "mereka tidak bertempur dan tetap berada di pangkalan sepanjang perang").
Dan hanya dua kali dalam keseluruhan perang, satu torpedo mampu menyebabkan kerosakan serius. Roda stereng "Bismarck" dan poros baling-baling yang bengkok LK "Richelieu". Namun, perincian kejadian di Dakar tetap menjadi misteri. Kapal perang Perancis dan kapal induk Britain berlabuh. Pada waktu pagi Inggeris menaikkan skuadron dan menyerang Richelieu. Pada malam sebelum serangan torpedo, mereka menyebarkan 15 muatan kedalaman di sekitar kapal perang, dan, mungkin, letupan kepala hulu ledak memulakan peledakan tuduhan yang terletak di bahagian bawah. Kesan letupan diperkukuhkan lagi dengan kedalaman teluk yang cetek.
Hanya beberapa kes, salah satunya jelas tidak mencukupi, dengan latar belakang puluhan pertempuran tentera laut dalam Perang Dunia. Dan kemudian "eksperty" pada contoh "Bismarck" akan membuktikan kegagalan kapal perang besar. Sudah tentu, mereka tidak tahu mengenai kes lain.
Dari 24 episod yang disebutkan, 13 berakhir di kapal karam. Kematian selalu datang dari dua sebab. Pertama: kurangnya perlindungan anti-torpedo ("Congo", "Fuso", "Barham", "Royal Oak", "Repals", "Oklahoma", "Nevada", "California", "V. Virginia"). Semua ini adalah ketakutan dari Perang Dunia Pertama, para penciptanya tidak curiga mengenai evolusi pesat kapal selam dan pengebom torpedo.
Pembaca mungkin akan bertanya bagaimana "Nevada", "California" dan "V. Virginia”yang telah diperbaharui dan kembali berfungsi? Tanpa memperincikan secara terperinci, kami perhatikan bahawa mangsa-mangsa di Pearl Harbor cedera parah dan terbaring di tanah (berlari di sekitar). Penyelam dihantar untuk pemeriksaan "V. Virginia”(7 hentakan torpedo) melalui lubang tanpa memperhatikan lambung kapal perang. Menurut legenda, kapal tanpa harapan itu dipulihkan hanya kerana kenyataan bahawa bekas komandan kapal perang itu adalah antara komando pangkalan.
Di sinilah penyimpangan lirik berakhir, dan sekali lagi terdapat statistik yang sukar.
Kumpulan kapal perang kedua mati akibat sebilangan besar torpedo yang ditembakkan ke dalamnya. Scharnhorst - 11 hits. Musashi - 20. Untuk tenggelamnya pasukan raksasa Jepun, perlu menggunakan seluruh tentera udara. Menurut keterangan para peserta dalam acara tersebut, posisi "Musashi" menjadi putus asa setelah torpedo keenam melanda. Dan itu hanya kerana serangan itu berlanjutan, dan kemampuan sistem PTZ dan serangan baliknya hampir habis. Gerombolan pesawat menenggelamkan Musashi selama 9 jam. Dan dia bertahan hingga terakhir dan terus merangkak di bawah kekuatannya sendiri. Kapal yang hebat.
Kemusnahan pesawat Prince of Wales (3 torpedo) tersekat. Kapal perang yang paling lemah pada zaman akhir jelas tidak mempunyai PTZ yang mencukupi, yang mana ia telah dibayar. Untuk melengkapkan semuanya, letupan torpedo kedua membengkokkan poros baling-baling. Berputar, dia "mengaduk" seluruh bahagian buritan, mempercepat aliran air.
Pada masa yang sama, insiden yang kurang diketahui dengan Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (pertemuan dengan kapal selam Skate pada tahun 1943) menunjukkan yang jelas. Kapal besar dan tahan lama dengan PTZ maju tidak dapat dilumpuhkan dengan memukul satu atau dua torpedo. Akibatnya hanya sedikit penurunan keberkesanan pertempuran, dan setelah kembali ke pangkalan - perbaikan jangka pendek (dari beberapa minggu hingga beberapa bulan).
Dengan latar belakang statistik tersebut, contoh kerosakan pada "Bismarck" kelihatan tidak meyakinkan.
Epilog. Penulis sangat berharap bahan ini menarik bagi semua orang yang gemar dengan tema tentera laut. Fakta-fakta ini memberi bayangan yang berbeza pada kisah-kisah tentang "Bismarck dan yang lainnya" dan "Yamato yang hilang secara tidak sengaja". Kesimpulan utamanya adalah sebagai berikut: diperlukan untuk melakukan usaha yang luar biasa untuk meneutralkan kapal-kapal besar yang dilindungi dengan baik.
Masalah kadang-kadang timbul bagi mereka yang reka bentuknya tidak sepenuhnya mempertimbangkan ancaman era baru. Mereka yang dibina kemudiannya ternyata tidak dapat dihancurkan dengan cara konvensional.
Ujian sistem penangkapan banjir kapal perang "Fuso", pangkalan tentera laut Kure, April 1941
