Reputasi skandal F-35 baru tidak kalah dengan nenek moyangnya yang terkenal: Starfighter yang bengkok dan superbomber Convair B-58 dengan nama Hustler yang cukup jelas. Di antara kejahatan mengerikan yang ditimbulkan oleh F-35, terdapat ciri penerbangan yang lemah, kos yang sangat tinggi (seperti sekeping emas dengan jisim yang sama), masalah tanpa henti dengan peralatan dan pengisian elektronik …
Pengkritik dan pengkritik yang bersungguh-sungguh terhadap projek JSF memetik kegagalan dan kegagalan khas yang tidak dapat dielakkan semasa "pecah masuk" dan operasi mesin baru sebagai hujah, tetapi atas sebab tertentu mereka mengabaikan kelemahan sebenar JSF. Mesin bersayap itu lebih awal! Dan dia melakukannya dengan cara yang terburuk: banyak teknologi yang diumumkan belum melampaui makmal saintifik - sementara pesawat sudah dicop secara besar-besaran di sebuah kilang di Fort Worth (Texas).
Sebilangan besar sistem F-35 yang menjanjikan (radar dengan AFAR, optocoupler, elemen teknologi stealth) dapat berjaya disatukan dalam reka bentuk pesawat generasi 4+. Contoh kehidupan sebenar: F-15SE Silent Eagle dan F / A-18 Silent Hornet. Beberapa lagi usaha para pereka, dan kemampuan tempurnya sama dengan F-35.
Mengapa perlu dilakukan R&D yang mahal untuk membuat platform baru, jika dalam ciri prestasinya, F-35 hampir tidak unggul daripada nenek moyangnya? Mengapa pendekatan asimetri tidak dipertimbangkan - seperti SAAB J-39 Gripen Sweden? Daripada "siluman" yang terkenal, orang Sweden mengutamakan parameter "survival" - kompleks kaedah untuk mengesan dan mengatur kemacetan aktif, yang, menurut orang Sweden, memungkinkan Gripen beroperasi dengan yakin di zon pertahanan udara musuh.
Orang Amerika mengambil jalan yang paling jelas dan mahal, memutuskan untuk membina kapal terbang baru dan mengejutkan dunia dengannya. Mereka mempunyai wang dan teknologi. Dan mereka berjaya. Hari ini, pesawat pengebom siluman F-35 adalah pesawat paling maju dan matang di kelasnya, baik dari segi teknologi dan kemampuan tempur.
Sebelas negara di seluruh dunia (Great Britain, Kanada, Norway, Israel, dll.) Telah memilih F-35 sebagai pejuang yang menjanjikan untuk meningkatkan Angkatan Udara mereka. Hasil pengiklanan agresif dan pemaksaan langsung sekutu untuk membeli peralatan ketenteraan Amerika. Tetapi adakah sesuatu yang boleh dipilih? Mana antara pejuang multi-peranan moden yang dapat bersaing dengan F-35 - dengan kos yang sama dan kemampuan tempur yang sama? Jawapannya adalah … pemandangan bodoh!
Skandal, intrik, siasatan …
1. Perlumbaan menegak
Dari tiga modifikasi F-35, hanya satu (F-35B) yang merupakan pesawat VTOL. Pesawat tempur khusus Kor Marin, yang dirancang untuk beroperasi dari lapangan terbang ke hadapan. Baik dari segi struktur dan tujuan, ia adalah mesin yang sama sekali berbeza, bahkan secara luarannya berbeza dari "asas" F-35A. Penyatuan secara terperinci: 81% dengan F-35A dan hanya 62% dengan dek F-35C.
F-35A dan F-35B. Perbezaan serius dapat dilihat walaupun dengan mata kasar
F-35B dipesan dalam siri 500 pesawat terhad (15% daripada jumlah pesawat F-35 yang dirancang). Bahagian utama program JSF terdiri dari pejuang F-35A, yang ciri-ciri landasan dan pendaratannya tidak berbeza dengan pesawat tempur lain. Itulah sebabnya mitos berikut ternyata tidak dapat dikendalikan.
2. Di tengah-tengah "Kilat" adalah Soviet Yak-141
Bagaimana pesawat VTOL pertengahan 80-an dan pejuang generasi kelima moden dapat serupa? Hanya kerana kedua-dua pesawat lebih berat dari udara. Matlamat program JSF (stealth multipurpose fighter-bomber) jauh dari topik pesawat VTOL. F-35B "menegak" hanyalah garis sisi program dan tidak banyak menyerupai keluarga Lightning yang lain.
Yak-141
Tentang persamaan dengan Yak. F-35B menggunakan reka bentuk yang berbeza dengan kipas angkat (bukannya dua enjin jet angkat pada Yak-141). Kedua-dua pejuang hanya mempunyai garis besar yang serupa dari muncung buritan dan muncung mesin utama - inilah yang membingungkan pemikiran ahli teori konspirasi muda. Pada saat yang sama, ekor menegak F-35 dengan dua keel miring ditentukan bukan oleh perlunya lepas landas menegak, tetapi oleh kehendak teknologi siluman.
3. satah serba boleh buruk
Serbaguna? Maksimumnya adalah penyatuan unit dan bahagian dalam satu keluarga pesawat tempur (pangkalan, geladak dan "menegak").
Jika dengan "keserbagunaan" dimaksudkan kemampuan para pejuang untuk melakukan misi menyerang, maka sejarah mengetahui banyak contoh pesawat serbaguna yang berjaya - F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Gila daya tuju enjin jet mengagumkan - beban tempur pejuang moden adalah beberapa kali lebih tinggi daripada "Flying Fortress" empat enjin (dengan berat lepas landas yang sama ~ 30 tan). Ambil sekumpulan bom dan bekas dengan peralatan penampakan di bawah sayap anda - dan mana-mana Raphales dan Sushki akan berubah menjadi pengebom yang mematikan. F-35 tidak terkecuali.
Taufan Eurofighter
4. Penggantian pesawat serangan darat
Keluarga F-35 akan menggantikan semua pejuang multirole generasi keempat - F-16, F-15E, F / A-18, AV-8 Harrier-II menegak, dan juga pesawat serangan anti-tangki A-10 Thunderbolt. Tetapi bagaimana seorang pejuang supersonik dapat menggantikan pesawat penyerang berperisai subsonik yang dilengkapi dengan meriam 7 tong yang kuat?
Sebagai ganti NURS salvo dan meriam meletup - satu bom meluncur SDB 113 kg atau peluru berpandu Mavrik. Daripada penerbangan berani di bawah tembakan MANPADS dan mesingan anti-pesawat Basmachi - senjata ketepatan tinggi menyerang dari ketinggian yang tidak dapat dicapai. Untuk membasmi "mereka yang tidak puas dengan demokrasi", pesawat serangan anti-gerila ringan (seperti "Cessna Kombat Caravan") telah digunakan. Selebihnya fungsi A-10 harus diambil alih oleh helikopter dan drone serangan. Yankees menyusun semula tentera udara mereka sendiri, mengagihkan tugas antara kelas pesawat tempur dan mengeluarkan peralatan yang ketinggalan zaman dan tidak berkesan dari perkhidmatan.
5. F-35 melintasi langit hanya untuk keuntungan dari kekuatan enjin F-135 (c)
Maks. Berat lepas landas F-35A adalah 30% lebih tinggi daripada pendahulunya F-16 (29 berbanding 22 tan), dan enjinnya menghasilkan daya dorong 40% lebih banyak (13000 kgf tanpa afterburner berbanding 8000 kgf). Pada masa yang sama, F-35A dan F-16 mempunyai beban tempur yang sama (dinyatakan - kira-kira 8 tan).
Bukti langsung mengenai aerodinamik cacat dan ciri prestasi Lightning. Jika tidak, apakah simpanan beban yang diperuntukkan dibelanjakan?
F-16I
Tangki bahan bakar dalaman F-35 melebihi 10,000 liter minyak tanah - dua kali ganda dari mana-mana pejuang generasi keempat. Petir tidak memerlukan PTB untuk melakukan sebagian besar misinya, sementara pejuang lain terpaksa menempati titik sulit mereka, dengan itu meningkatkan RCS mereka, menyeret dan mengurangkan beban tempur.
F-35 dilengkapi dengan sistem penglihatan dan navigasi bawaan untuk bekerja "di darat" - dengan pembayang termal, pencari jarak jauh laser, sensor penjejakan sasaran dan garis korelasi penglihatan peluru berpandu. Segala sesuatu yang dibawa oleh pejuang konvensional di dalam kontena overhead sebagai sebahagian daripada muatan mereka.
Akhirnya, terdapat ruang bom dalaman, pengambilan udara berbentuk S dan elemen teknologi siluman. Hasilnya, angka 8 tan muncul dalam jadual. Cuma ini bukan lagi kereta kebal dan PNK yang digantung, tetapi bom dan peluru berpandu yang sebenar.
6. Menelan terbang
Semua pejuang generasi keempat-kelima adalah kembar dalam ciri penerbangan mereka. Perbezaan minimum 10-20% dalam nilai-nilai kadar pendakian, nisbah tujahan-ke-berat dan beban sayap diratakan oleh kedudukan pesawat di angkasa, muatan tempur, dan kelayakan pilot. Satu-satunya pengecualian adalah pejuang eksotik dengan enjin dengan vektor tujahan yang dibelokkan, tetapi kemampuan tempur sebenar mereka ditentukan oleh OVT tidak seperti kehadiran senjata tempur. Sebarang bom atau roket pada sling luaran mengenakan sekatan aerobatiknya sendiri (overload / pemanasan terma) dan menurunkan ciri penerbangan kapal induk.
Di udara, F-35 tidak hanya akan memberikan hasil kepada pejuang generasi keempat, tetapi juga harus mempunyai kelebihan kerana ruang senjata dalaman, di mana peluru berpandu tidak takut pemanasan terma dan di mana mereka tidak menimbulkan ketahanan tambahan dalam penerbangan.
7. Kecemasan
150 F-35 yang dibina, 7 tahun beroperasi, bukan satu pejuang yang hilang dalam kemalangan penerbangan. Tetapi Lightnings dikendalikan dalam keadaan paling teruk, jauh melebihi makmal dan bangku ujian. Mereka terbang siang dan malam. Berlepas dan mendarat di geladak kapal. Digunakan untuk latihan juruterbang massa.
Berbeza dengan khabar angin dan tuntutan ahli palsu, JSF menunjukkan tahap kebolehpercayaan yang luar biasa. Pakar Lockheed Martin menguji kereta secara metodis dalam semua mod yang mungkin dan menghilangkan kekurangan yang dikenal pasti.
Dan jika beberapa tahun yang lalu nampaknya F-35 "kalah dalam pertempuran", sekarang menjadi jelas: kenderaan tempur yang kuat dilahirkan di luar negeri. Pentagon berhenti menunjukkan minat terhadap projek pemodenan pejuang yang ada dan fokus sepenuhnya pada program JSF. Trend ini diambil oleh sekutu - pesanan untuk F-35 berkembang, sementara pesaing utamanya (projek F-15SE, F / A-18E / F dan F / A-18 International Roadmap) dengan cepat kehilangan mata dan terbang habis tender.
