Penamatan penerbangan di bawah program Space Shuttle pada satu ketika menjadikan Rusia sebagai monopoli dalam bidang angkasawan berawak. Mulai sekarang, setiap negara yang menyatakan keinginan untuk mengirim kosmonotnya ke orbit terpaksa menyelesaikan masalah ini dengan Roscosmos. Dalam 7-10 tahun akan datang, tidak ada alternatif untuk "Soyuz" kami dan tidak akan ada. Kapal angkasa berawak Amerika generasi baru "Orion" akan muncul lebih awal daripada dekad berikutnya. Program ruang angkasa China masih dalam peringkat awal dan belum mampu menjadi pesaing serius bagi industri angkasa kita.
Agensi Angkasa Persekutuan (Roscosmos) berfungsi seperti jam. Pada tahun 2013 sahaja, 30 pelancaran yang berjaya dilakukan dari tiga (daripada lima operasi) kosmodrom Rusia, termasuk. 4 misi berawak menaiki kapal angkasa Soyuz-TMA ke Stesen Angkasa Antarabangsa.
Lambang misi Soyuz TMA-10M, dilancarkan pada 26 September 2013.
Kejayaan Roskosmos yang memusingkan, disertai dengan penurunan jelas angkasawan berawak asing, memberi alasan untuk mempercayai bahawa negara kita, walaupun semuanya, masih merupakan kekuatan ruang angkasa yang terkemuka. Minggu lalu, Timbalan Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin menyatakan hal ini secara langsung: "Setelah menganalisis sekatan terhadap kosmodrom kami, saya menyarankan Amerika Syarikat untuk menyerahkan angkasawannya ke ISS menggunakan trampolin." Oleh itu, menggarisbawahi peranan utama Roskosmos dalam penerokaan angkasa lepas.
Mengejek NASA adalah tindak balas yang wajar terhadap ancaman terhadap Rusia. Walaupun begitu, ucapan berani Mr. Rogozin bertentangan dengan pernyataan Gennady Padalka, seorang angkasawan Rusia yang turut serta dalam empat ekspedisi angkasa dan sembilan jalan angkasa:
Kami menggunakan teknologi 70-an abad yang lalu, dan para kosmonot tidak mengalami peningkatan emosi. Apabila anda melihat pencapaian rakan anda, anda faham bahawa kita tidak mempunyai kemajuan”.
- Persidangan akhbar di Star City, 20 September 2012
Bagaimana satu-satunya negara di dunia yang mampu menghantar orang ke orbit angkasa secara teratur mendapati dirinya "ketinggalan" dalam perlumbaan angkasa dengan kekuatan lain yang angkasawannya terbang di roket kita sendiri? Apa maksud kosmonot Rusia ketika dia berbicara tentang "pencapaian rakan kita"?
Lancarkan dari kosmodrom Plesetsk. Pemandangan dari tanggul di Yekaterinburg
Intrik utama terletak pada penghentian penerbangan ulang-alik Amerika, yang terakhir terbang pada bulan Julai 2011.
Pemotongan anggaran NASA, yang diperburuk oleh keseluruhan ketidakcekapan dan masalah keselamatan pesawat ulang-alik, biasanya disebut sebagai alasan untuk berakhirnya program Space Shuttle yang terlalu awal (dua dari lima pengangkutan ulang-alik hilang). Sudah tentu, kapal ulang-alik bukanlah kapal yang ideal: struktur yang dapat digunakan kembali berat diciptakan untuk kerja intensif, dengan harapan untuk masa depan. Apabila anda perlu membuat 20 atau lebih pelancaran setiap tahun. Keperluan sebenar angkasawan ternyata jauh lebih rendah: jumlah pelancaran tidak melebihi 4-5 per tahun, akibatnya, kos satu pelancaran meningkat menjadi 400-500 juta dolar, dan sistem yang dapat digunakan kembali kehilangan akal.
Walaupun begitu, adalah salah untuk membicarakan "penghapusan pramatang": program Space Shuttle telah wujud selama 30 tahun dan berjaya 100%. Pesawat ulang-alik melakukan 135 penerbangan. Berapa besar angka ini? Sebagai perbandingan, jumlah pelancaran Soyuz domestik dari semua modifikasi sejak 1967 hingga kini adalah 119 (yang terakhir, Soyuz-TMA-12M ke-119 dilancarkan ke ISS pada 26 Mac 2014).
Penggunaan shuttle secara intensif bertentangan dengan pelbagai spekulasi mengenai rasa rendah diri mereka dan segala kekurangan dalam reka bentuknya. Ini adalah kapal angkasa, luar biasa untuk masa mereka, dengan kabin 7 tempat duduk dan ruang kargo yang dirancang untuk muatan 20 tan (mengangkat atau mengembalikan kargo dari orbit).
Krew Space Shuttle Columbia yang melayani Teleskop Angkasa Hubble
Sebagai tambahan kepada kemampuan manuver di atmosfer Bumi, pesawat ulang-alik itu dibezakan oleh kemampuan manuver yang tidak kurang hebatnya di ruang dekat bumi. Ini memungkinkan untuk melaksanakan dengan bantuan mereka operasi unik di ruang terbuka yang berkaitan dengan pelancaran, penyelenggaraan atau pembaikan kapal angkasa. Yang paling terkenal adalah lima ekspedisi yang berkaitan dengan penyelenggaraan teleskop mengorbit Hubble (melancarkan teleskop semasa misi STS-31 dan 4 ekspedisi pembaikan STS-61, 82, 103, 109). Para angkasawan harus bergerak sejauh 570 km dari Bumi - 1.5 kali lebih jauh dari orbit ISS dan menghabiskan beberapa jam di ruang terbuka, menggantikan giroskop dan "pemadat" elektronik teleskop. Misi Shuttle lain yang terkenal termasuk pelancaran stesen interplanetri automatik Magellan untuk menjelajah Venus (stesen dilancarkan oleh pesawat ulang-alik Atlantis, 4 Mei 1989).
Mengetahui secara langsung tentang kemampuan "ulang-alik" itu, pakar Soviet bimbang pesawat ulang-alik itu dapat digunakan untuk "mencuri" kapal angkasa domestik. Untuk menghalau perompak yang tidak senonoh, stesen orbital tentera Almaz dipersenjatai khas dengan meriam automatik NR-23 (sistem Shield-1) atau peluru berpandu pertahanan diri dari kelas ruang ke ruang (sistem Shield-2).
Itulah yang dimaksudkan dengan sistem pengangkutan Space Shuttle yang boleh digunakan semula! "Iblis" sebenar dari Perang Dingin dan akibat dari impian yang tidak terpenuhi mengenai penjelajahan luar angkasa yang akan datang!
Penghantaran yang paling dihormati adalah Discovery. Ahli 39 ekspedisi ruang
Oleh itu, mengapa Yankees yang kaya tidak mempunyai tambahan $ 400-500 juta untuk terus mengoperasikan kapal unik ini yang mampu melakukan misi di orbit bumi rendah ?!
Sekiranya anda diberitahu bahawa ini bukan mengenai wang, tetapi pada prinsipnya, ini adalah mengenai wang (F. Hubbard).
Sudah tentu, wang adalah segalanya. Namun, di sebalik kesan buruk dari krisis kewangan global, pengurangan peruntukan untuk ruang dan kejatuhan agensi kerajaan AS (2013), makmal NASA, bersama dengan rakan kongsi mereka, terus meneliti dan mempersiapkan diri untuk pelancaran kapal angkasa baru.
Dalam tiga tahun kebelakangan ini (sejak perkhidmatan ulang-alik berhenti), perkara-perkara berikut telah dilancarkan ke dalam kegelapan ruang yang sejuk:
- stesen antara planet automatik "Juno" (Ogos 2011) untuk kajian Musytari. Kos misi melebihi $ 1 bilion;
- Makmal Sains Martian (MSL), lebih dikenali sebagai Curiosity rover (dilancarkan pada bulan November 2011). 899 kilogram sistem berteknologi tinggi dan peralatan saintifik merangkak di permukaan Planet Merah dengan kelajuan 140 meter sejam. Robot Martian yang terbesar dan paling berat berharga NASA $ 2.5 bilion;
- stesen antara planet automatik MAVEN (November 2013) untuk mengkaji suasana Marikh. Misi pendek sederhana bernilai $ 671 juta. Hampir satu sen mengikut piawaian angkasawan Amerika.
Persiapan untuk pelancaran stesen interplanetar MAVEN automatik
Projek kurang berprofil terkenal:
- probe "Ebb" dan "Flow" kerana mengkaji bidang graviti Bulan (program GRAIL, dilancarkan pada bulan September 2011);
- stesen automatik LADEE untuk mengkaji sifat-sifat debu bulan dan asas atmosfer bulan (September 2013).
Ini walaupun penyiasat MESSENGER masih memanggang di orbit Mercury. Di sekitar Bulan, pengintaian orbit LRO "memotong bulatan". Tiga stesen dan rover yang dilancarkan sebelum ini beroperasi di dan sekitar Marikh. Stesen Cassini telah berada di dekat cincin Saturnus selama 10 tahun. Di lubang hitam di antara orbit Neptunus dan Pluto, dihangatkan oleh api dua penjana plutonium, siasatan New Horizons bergegas. Pada musim panas 2015, setelah 9 tahun mengembara, dia harus terbang dekat Pluto. Dan di suatu tempat di luar sistem suria, pada jarak 19 jam cahaya dari Matahari, probe Voyager 1 dan Voyager 2, dilancarkan pada tahun 1977, terbang hingga tak terhingga.
Semua kenderaan ini "tergantung di neraca" NASA. Komunikasi dijaga dengan semua orang, telemetri yang diterima secara berkala dan data saintifik dianalisis, dan masalah teknikal dicari dan diselesaikan.
Teleskop Angkasa James Webb (projek)
Tidak perlu dikatakan, banyak dana diperuntukkan! Anggaran rasmi NASA untuk tahun 2014 adalah $ 17.7 bilion. Walau bagaimanapun, belum ada projek yang berani - tidak ada penerbangan ke Neptunus atau menggerudi cangkang ais salah satu bulan Musytari. Untuk beberapa tahun akan datang, Teleskop Inframerah Ruang Webb, bernilai $ 8.7 bilion, menjadi program utama NASA. Walau bagaimanapun, kerumitan projek ini sangat tinggi: teleskop 6.5 tan harus dihantar ke jarak 1.5 juta km dari Bumi (4 kali lebih jauh dari orbit Bulan) dan beroperasi di sana selama 5-10 tahun. Webb dijadualkan dilancarkan pada 2018.
Dari projek-projek "kecil" dalam waktu terdekat, hanya Stesen Martian yang seterusnya InSight dan mendarat di asteroid menggunakan probe OSIRIS-Rex yang tersisa.
Seperti yang anda perhatikan, tidak ada satu pun misi berawak di sini - semuanya diselesaikan dengan bantuan peranti automatik.
"Kami dan Amerika telah menghabiskan banyak wang dan usaha untuk penerbangan berawak dan stesen berawak. Tetapi pencapaian utama sama sekali tidak berkaitan dengan mereka, tetapi dengan teleskop Hubble, yang benar-benar membawa sejumlah besar maklumat asas. Masa depan adalah milik stesen automatik. Penjelajahan ruang angkasa berawak tidak memiliki nilai yang diterapkan, baik pada masa sekarang, maupun di masa yang akan datang."
- Konstantin Petrovich Feoktistov, juruterbang kosmonaut USSR, pereka, pemaju terkemuka stesen angkasa Soyuz, Salyut dan Mir.
Inilah yang diingat oleh kosmonot G. Padalka ketika dia berbicara tentang tidak adanya projek dan teknologi domestik yang setanding dengan teknologi "rakan kongsi" kita. Inilah yang disahkan oleh kata-kata kosmonautik terkemuka Rusia Konstantin Feoktistov.
Tangkapannya adalah bahawa "rakan kongsi" kami sengaja meninggalkan penerbangan berawak pada dekad berikutnya kerana kurangnya makna dan objektif yang dapat difahami bagi angkasawan di angkasa lepas. Idea Shuttle telah habis sepenuhnya. Untuk mengekalkan kemahiran dan mengekalkan segmen ISS Amerika dalam keadaan teratur, cukup untuk menghantar beberapa angkasawan setahun sebagai sebahagian daripada kru antarabangsa yang berada di kapal Soyuz-TMA Rusia.
Semua data yang diperlukan mengenai kesan penerbangan ruang angkasa jangka panjang ke atas tubuh manusia diperoleh bertahun-tahun yang lalu. Pada tahap perkembangan teknologi sekarang, kehadiran seseorang di orbit hanyalah jalan yang mahal tanpa banyak rasa praktikal. Argumen mengenai kebolehpercayaan sistem yang lebih besar dengan penyertaan seseorang di dalamnya (jika sesuatu pecah, ia akan memperbaikinya) tidak dapat dipertahankan. The Opportunity rover telah bekerja di permukaan Marikh selama lebih dari 10 tahun Bumi dan masih terus mengerumuni debu merah yang sejuk untuk menggembirakan penciptanya. Sekiranya peminat bunuh diri dapat mengumpulkan dana yang cukup dan memenuhi impian mereka untuk membina pangkalan di Marikh, mereka hampir tidak dapat bertahan separuh masa itu. Walaupun hakikat bahawa rover "Opportunity" dibuat menggunakan teknologi 15 tahun yang lalu.
Peluang Mars rover bersiap untuk penerbangan
Sudah tentu, tidak ada yang berfikir untuk menentang angkasawan berawak dengan robot tanpa jiwa. Cepat atau lambat, keperluan untuk kehadiran manusia di angkasa akan timbul lagi. Dalam kes ini, Yankees membuat kapal angkasa 25 tan generasi baru "Orion" dengan anggaran autonomi 210 hari. Sesuai dengan kesimpulan Suruhanjaya Ognastin ("Jalur Fleksibel"), "Orion" akan diperlukan untuk terbang ke Bulan, ke titik-titik Lagrange dan asteroid yang paling dekat dengan Bumi. Dan pada masa akan datang - untuk flybys Venus dan Mars.
Penerbangan tanpa pemandu pertama Orion dijadualkan pada tahun 2014. Pelancaran berawak pertama dijadualkan pada 2021.
Orion sedang diuji
Veteran ruang angkasa atau pemandu teksi angkasa?
Yang memalukan dan memalukan orang Amerika, mereka tidak pernah berjaya membina analog Soyuz mereka sendiri, sebuah "minibus" yang sederhana dan murah untuk menghantar beberapa orang ke orbit angkasa. Tetapi kosmonautik domestik tidak kelihatan terbaik berdasarkan latar belakang ini. Kejayaan besar terakhir adalah penerbangan Buran tanpa pemandu pada tahun 1988 …
Kata-kata Dmitry Rogozin mengenai "trampolin angkasa untuk orang Amerika" akan terdengar lebih meyakinkan jika Roscosmos menjalankan ekspedisi antarplanet yang dirancang Luna-Glob (2015) dan Luna-Resource (2016), berulang (kali ini berjaya!) Misi Phobos -Grunt -2 "(2018) dan akan dapat mendarat peranti di permukaan satelit Musytari (projek Laplace-P). Dan dari kosmodrom Svobodny pada 2018, kapal angkasa berawak Rusia generasi baru Rus-M akan dilancarkan.
Tanpa semua ini, jenaka Tuan Rogozin tidak kedengaran lucu. Jika tidak, kita boleh menaiki trampolin …
