Garis besar traktor Soviet yang damai muncul dari salji yang berkilauan. Separuh dibalut salji, kenderaan yang dilacak itu selamanya tersekat di celah-celah yang dalam. Penemuan seterusnya adalah winch hidrologi, berkarat dan dibekukan ke dalam ais. Pengiraannya disahkan sepenuhnya - pegawai meninggalkan stesen dengan tergesa-gesa, tong kosong, papan dan kepingan peralatan tersebar di mana-mana. Hummock yang menjalar hampir menelan loji kuasa diesel dan memusnahkan landasan sementara di atas ais yang dibersihkan. Menjadi jelas mengapa penjelajah kutub tidak berjaya mengosongkan peralatan.
Dengan bersalji salji, Leonard Le'Shak dengan berhati-hati menghampiri menara radio. Tidak ada keraguan - mereka berjaya menemui SP-8! Stesen saintifik Soviet yang legenda kini bertemu dengan penduduk baru: James Smith tersenyum muncul di antara bangunan. Anggota kedua ekspedisi rahsia itu memeriksa pangkalan yang ditinggalkan dengan minat yang tidak kurang.
- Leo, awak baik-baik saja?
- Semuanya baik saja
- Sepertinya kita ada banyak kerja yang perlu dilakukan
"Yeah," Le'Shak nyaris mengetap giginya, menggigil angin sejuk.
Lampu-lampu Flying Fortress bergoyang di langit yang suram - menjatuhkan bale peralatan terakhir, pesawat itu terbaring dalam perjalanan kembali ke Point Barrow. Di bawah ini, di atas ais batu, di tengah-tengah sejuk Arktik yang mematikan, dua orang masih hidup. Koordinat 83 ° latitud utara, 130 ° longitud barat. Operasi Coldfeet telah dimulakan.
Dengan bersungguh-sungguh membuka pintu depan yang tenggelam dengan palang lengkung, Leftenan Tentera Laut AS Le'Shak dan penjelajah kutub James Smith memasuki salah satu rumah perisai di wilayah "Kutub Utara-8". Rasuk lampu suluh melanda kalendar pemisah yang tergantung di dinding - 19 Mac 1962. Bahagian dalam stesen Soviet tidak begitu mengejutkan: papan catur, set alat tulis, setumpuk buku di rak reyot, tidak ada yang menarik - fiksyen. Kompor periuk asap, singki, permaidani lembut. Selesa. Di beberapa tempat di dinding terdapat poster yang menggambarkan Lenin dan anggota Komsomol yang kuat dan sesuai. Tetapi perkara utama ialah rumah pasang siap dipasang pada pelari, yang memungkinkan untuk memindahkannya dengan cepat di sepanjang ais, ketika retakan berbahaya muncul di dekatnya.
- Ini akan menjadi sarang kita, James.
- Yeah. Lihat, orang Rusia menanam sesuatu di sini, - kedua-dua penjelajah kutub pergi ke tingkap. Terdapat sebotol tanah di ambang tingkap, tangkai bawang kering melekat di antara beku tanah yang beku. Kutub Utara tanpa ampun membunuh dan menyedut nyawa dari tumbuh-tumbuhan malang.
"Ini pemandangan yang menyedihkan," Le'Shak menyimpulkan.
Setelah menyeret peralatan mereka ke dalam rumah, dan menghalangi pintu sekiranya berlaku, orang Amerika tertidur nyenyak, mengalami semua kejadian pada hari yang sukar. Mendarat di atas es, stesen Soviet yang ditinggalkan dan padang pasir Arktik yang tidak berkesudahan - kesan akan bertahan seumur hidup!
Pada pagi 29 Mei 1962, setelah menggigit, para penjelajah kutub mula menjalankan tugas mereka. Ketika Le'Shak bermain-main dengan stesen radio, Smith menggeledah gerai cuaca. Dia mendapat trofi kaya: sekumpulan termometer (merkuri, alkohol, "kering", "basah", maksimum dan minimum), hygrometer, termograf dan hidrograf dengan kerja jam. Sudah meninggalkan laman meteorologi, orang Amerika itu mengambil anemometer (alat untuk mengukur kelajuan angin) dan baling-baling cuaca Wild.
Setelah mengemas bagasi almari pakaian pertama dengan peralatan yang ditangkap, Smith menuju ke bilik radio …
- Dibuat di USSR, - Le'Shak mengulangi dengan penuh semangat, - segera setelah sumber listrik diganti, dia hidup dan mula mengerjakan penerimaan tetamu.
Bunyi muzik berasal dari fon kepala hitam ketika stesen itu ditala ke stesen radio Soviet di band HF.
- Baiklah, sekarang mari kita berhubung dengan Barrow. Kita perlu melaporkan keadaannya.
… Kehidupan penjelajah kutub berjalan seperti biasa. Le'Shak dan Smith secara berkala meninjau stesen itu, membongkar dan memasukkan peralatan yang paling menarik ke dalam tong, mencari bukti bertulis - literatur, surat, buku nota khusus. Sebuah surat kabar dinding ditemukan di bilik wad, di mana ketua terakhir stesen SP-8, Romanov, berjaga-jaga, mencatat tarikh dan sebab-sebab pengungsian stesen itu, serta permohonan banding ke Penyelidikan Artik dan Antartika Institut di Leningrad. Di tempat kediaman lain, orang Amerika menjumpai buku nota dengan kod rahsia - seperti yang ditunjukkan kemudian, itu hanyalah rakaman permainan catur korespondensi antara pekerja SP-8 dan Pentadbiran Syarikat Perkapalan Sungai Moscow.
Kejutan yang cukup besar disampaikan oleh salah satu rumah panel - di dalamnya terdapat rumah mandian Rusia yang sebenar dengan "pelebur salji" yang cepat dan pam untuk mengepam air!
Walaupun begitu, dalam laporan mereka, Le'Shack dan Smith mencatat perbezaan yang besar antara bahagian pertapa di ruang tamu stesen dan satu set peralatan saintifik kelas tinggi yang menakjubkan: belon cuaca atmosfera, instrumen astronomi, komunikasi radio, navigasi, instrumen oseanografi: perakam semasa automatik, kompleks saintifik laut dalam …
Kemudian, apabila perkara-perkara ini sampai ke Amerika Syarikat, pakar perisikan tentera laut (Office of Naval Intelligence) akan membuat kesimpulan yang tidak dijangka: instrumen saintifik Soviet mempunyai tahap prestasi teknologi yang sangat tinggi, dan, lebih-lebih lagi, adalah sampel bersiri.
Tetapi penemuan utama dibuat pada waktu petang pada hari pertama kehadiran mereka di pangkalan yang ditinggalkan - orang Amerika mendapati bahawa penjana elektrik SP-8 dipasang pada peranti redaman khas. Mengapa langkah-langkah sedemikian untuk memastikan tahap kebisingan dan getaran rendah? Hanya ada satu penjelasan - suar sonar bawah laut atau sistem penjejakan kapal selam dipasang di tempat berhampiran. Sejarah rasmi tidak memberikan jawapan yang jelas - Le'Shak dan Smith dapat menemui sesuatu yang serupa di SP-8 atau peralatan rahsia dikeluarkan terlebih dahulu oleh penjelajah kutub Soviet.
Hari ketiga dan terakhir datang, dihabiskan di stesen kutub yang ditinggalkan. Setelah terburu-buru memusnahkan jejak tempat tinggal mereka, dan telah mengumpulkan sejumlah besar piala (lebih dari 300 foto, 83 dokumen, 21 sampel alat dan instrumen!), Leonard Le'Shack dan James Smith bersiap untuk pengungsian. Pengendali radio Point Barrow mengesahkan misi mencari dan menyelamat. Sekarang yang tinggal hanyalah menunggu …
Kutub Utara membuat penyesuaiannya sendiri terhadap rancangan rakyat - tidak mungkin untuk mengasingkan kumpulan pengintai pada hari itu. Selama dua hari berturut-turut, orang Amerika menarik batangnya ke atas ais dan menunggu "Flying Fortress", kadang-kadang mereka bahkan mendengar suara mesin - sayangnya, kemerosotan cuaca yang teruk setiap kali mengecewakan operasi. Ia mula menjengkelkan.
Akhirnya, pada petang 2 Julai, kargo selamat dihantar ke pesawat. Kini giliran Leonard Le'Shak …
Orang Amerika dihadapkan dengan tugas yang tidak sepele: untuk menyerahkan kargo dan orang-orang dari permukaan ais ke pesawat yang bergegas di awan. Mendarat di atas es adalah mustahil: Benteng Terbang akan terhempas dengan timbunan hummock setinggi-tingginya. Membersihkan landasan oleh dua orang, tanpa menggunakan peralatan khas, adalah tugas yang sama sekali tidak realistik. Helikopter yang mampu mengisi bahan bakar di udara dan sejauh 1000 km di atas padang pasir yang sejuk tidak ada pada tahun-tahun tersebut. Yang ada hanyalah "Flying Fortress" dan pesawat peronda tentera laut kuno yang sama P-2 "Neptune". Apa patut saya buat?
Leonard Le'Shak melihat penyelesaian yang dicadangkan dengan rasa takut dan tidak percaya. Adakah - tidak! Dia masih tidak mempunyai pilihan. Le'Shak mengaitkan cangkuk ke tali pinggangnya dan bersiap untuk mengembung belon dengan helium.
Deruman mesin yang semakin kuat terdengar dari atas - "Benteng Terbang" menerobos tepi bawah awan dan bersiap untuk kebangkitan penjelajah kutub. Pengendali navigasi dan radio, bersandar pada lepuh telus, menyaksikan dengan penuh perhatian kedua eksentrik di bawah.
- Eh, awak ada! Dapatkan bergerak! - kru "benteng" dengan gembira menyambut Le'Shak dan Smith.
Le'Shak menghela nafas berat dan mengembung sebuah balon, yang langsung melarikan diri dari tangannya, tidak taat dari dingin, dan menghilang ke langit kelabu. Mengikuti bola, tali nilon tipis terbang ke udara, hujungnya diikat ke tali pinggang Le'Shak. Akhirnya, kabel sepanjang 150 meter berkedut dan ditarik seperti tali. Hembusan angin yang tajam mengetuk sokongan dari bawah kakinya - lelaki itu meluncur tidak berdaya di atas ais, memukul lutut dan tangannya di tepi tajam hummocks. Dan kemudian ia meletup sehingga mata Le'Shak menjadi gelap seketika …
Seorang yang hidup terbang di atas Kutub Utara pada waktu matahari terbenam pada hari kutub. Tanpa bantuan payung terjun dan sayap, dengan kecepatan 130 knot per jam, Leonard Le'Shak jatuh di udara Artik yang sejuk, menentang graviti untuk mengangkat.
Dingin yang sejuk menutupi wajahnya dengan embun beku, angin yang membara menembus paru-paru, mengancam untuk membeku dari dalam. Daya tarikan udara berlangsung selama enam setengah minit, sementara Le'Shak, yang tanpa kabel tergantung di kabel, terengah-engah, diangkat dengan winch ke pesawat.
Kebangkitan Smith lebih mudah - melihat bagaimana angin menyeret rakannya ke seberang ais, dia memegang traktor Soviet yang damai hingga saat terakhir - akhirnya, pesawat itu menyambung kabel dan menariknya ke atas melalui jalan kargo.
Pada bulan Ogos 1962, edisi berikutnya dari majalah perisik tentera laut AS ONI Review diterbitkan dengan judul "Operasi Coldfeet: Suatu Penyiasatan Stesen Drift Soviet Arctic NP 8" (untuk kegunaan dalaman). Artikel itu menerangkan secara terperinci semua liku-liku ekspedisi ke stesen kutub SP-8 yang ditinggalkan, kos operasi khas dan hasil yang dicapai. Orang Amerika terkejut dengan skala penyelidikan Artik Soviet, Tentera Laut AS dapat berkenalan dengan produk instrumen Soviet; mengesahkan penggunaan stesen ilmiah "Kutub Utara" yang melayang untuk tujuan ketenteraan, dan CIA membuat kesimpulan yang jelas mengenai keadaan sains dan industri Soviet. Dianjurkan untuk meneruskan pekerjaan yang berkaitan dengan "lawatan" ke kemudahan Soviet di Kutub Utara.
Orang Amerika tidak mempedulikan momen etika - pada masa "lawatan", bendera merah USSR telah diturunkan di atas stesen yang ditinggalkan. Menurut undang-undang maritim antarabangsa, sebarang objek "tanpa lelaki" dianggap sebagai "hadiah" dan menjadi hak milik pencari.
Adapun "evakuasi" pelaku kutub yang pelik James Smith dan Leonard Le'Shak menggunakan tali nilon dan belon - ini hanyalah sistem pemulihan permukaan-ke-udara Fulton, yang diadopsi oleh CIA dan Angkatan Udara AS pada tahun 1958 … Ideanya mudah: seseorang melekatkan tali pinggang khas untuk dirinya sendiri, melekat pada tali pinggang kabel, yang hujungnya dilekatkan pada belon. Bola tidak memainkan peranan dalam mengangkat langsung seseorang - tugasnya hanya untuk meregangkan kabel dalam kedudukan tegak.
Unsur kedua sistem ini adalah pesawat pengangkutan berkelajuan rendah (berdasarkan "Flying Fortress", P-2 "Neptune", S-2 "Tracker" atau C-130 "Hercules") dengan "misai" lipat yang terpasang pada hidung itu. Pesawat mendekati sasaran dengan kecepatan 200-250 km / jam sedemikian rupa sehingga kabel berada tepat dalam penyelesaian "misai": ketika pesawat penyelamat "mengait" kabel, kru memilih muatan menggunakan winch. Lima minit mimpi ngeri - dan anda menaiki kapal terbang. Cantik dan sederhana.
Eksperimen telah menunjukkan bahawa beban berlebihan dalam kes ini tidak begitu besar sehingga mencederakan seseorang secara serius, di samping itu, "jerk" sebahagiannya dikompensasikan oleh sifat elastik tali nilon.
Pada masa ini, dengan pengembangan pesawat sayap putar, sistem ini telah kehilangan relevansi sebelumnya. Namun, ia masih digunakan oleh Angkatan Udara AS untuk evakuasi darurat juruterbang yang jatuh dan pasukan pasukan khas. Menurut orang Amerika, "cangkuk udara" Fulton tidak lebih berbahaya daripada terjun payung terjun biasa. Bukan penyelesaian yang buruk untuk mengeluarkan seseorang dari sebarang masalah, termasuk dari ais Artik.
Epilog
"Tanah seram ais" yang tidak berpenghuni menjadi arena intrik dan konfrontasi serius antara USSR dan AS semasa Perang Dingin. Walaupun keadaan hidup tidak sesuai, terdapat banyak pemasangan ketenteraan dan stesen polar "penggunaan dua kali" di Kutub Utara.
Penjelajah kutub Rusia Arthur Chilingarov teringat betapa terkejutnya dia semasa "lawatan ramah" ke sebuah stesen Amerika yang ditinggalkan pada tahun 1986 - walaupun "status penyelidikan" kemudahan itu, semua peralatan dan mesin ditandai dengan A. S. Tentera Laut (Tentera Laut Amerika Syarikat).
Bekas ketua stesen SP-6 Nikolai Bryazgin memberitahu bagaimana landasan improvisasi mereka di atas ais yang digunakan digunakan untuk mempraktikkan pendaratan pengebom strategik Tu-16 sebagai "lompat lapangan terbang".
Di stesen kutub SP-8, yang disiasat oleh Leonard Le'Shak dan James Smith, memang ada peralatan khas Tentera Laut USSR. Sekumpulan Institut Hidraulik Kiev juga bekerja di sini - Tentera Laut memerlukan rangkaian suar hidroakustik untuk mengarahkan kapal selam nuklear di bawah ais.
Menurut kisah pekerja "Kutub Utara-15", kapal selam nuklear telah muncul lebih dari sekali di lubang berhampiran stesen mereka - para pelaut terus menguji sistem orientasi sonar bawah laut.
Pada mulanya, pakar ketenteraan berkumpul secara damai di stesen yang sama dengan saintis, namun, segera timbul salah faham - kajian oseanografi biasa, disertai dengan penggerudian ais dan perendaman instrumen laut dalam, mengganggu operasi peralatan ketenteraan khas. Kami harus segera mengatur stesen baru 40 kilometer dari stesen utama. Objek rahsia itu menerima kod SP-15F (cawangan) - di sini peralatan untuk mengesan kapal selam musuh telah diuji.
Tetapi hadiah utama kepada kapal selam dari penjelajah kutub adalah peta dasar Lautan Artik. Kerja keras selama bertahun-tahun, pengukuran yang tidak terkira banyaknya di semua kawasan di Kutub Utara. Dua puluh tahun yang lalu, peta itu dideklasifikasi dan disajikan kepada seluruh dunia sebagai milik Rusia - sebuah argumen yang meyakinkan yang dengan fasih membuktikan hak Rusia untuk mengembangkan simpanan di dasar Lautan Artik.
