104 kemenangan udara tanpa satu kekalahan - hasil rasmi penggunaan pertempuran Eagle kelihatan menakutkan. Adakah AS dan sekutunya mempunyai kelebihan udara global?
- Data rasmi Tentera Udara AS dan negara-negara lain yang mengendalikan pejuang jenis ini, tentu saja, tidak mencerminkan keadaan sebenar, jika hanya kerana kontrak bernilai berbilion dolar berkisar pada mitos F-15 "tak terkalahkan".
Sungguh luar biasa …
- Bahkan 100 kemenangan udara yang disahkan tidak dapat dijadikan kriteria objektif keunggulan teknikal. Di antara "mangsa" F-15, yang terbaik, hanya ada sembilan pejuang barisan depan generasi keempat. Selebihnya pesawat yang musnah - pelbagai modifikasi MiG-21, MiG-23, Su-22, Mirage F.1 - iaitu pesawat usang 2-3 generasi, kini hampir sepenuhnya dinyahaktifkan di semua negara di dunia.
Sebanyak sembilan pejuang generasi keempat yang diturunkan. Pesawat jenis apa?
- Pengubahsuaian eksport MiG-29, yang berfungsi dengan Iraq dan FRY. Semua kemenangan dimenangi oleh juruterbang F-15 dengan keunggulan berangka yang luar biasa dan menggunakan cara penentuan sasaran luaran - melawan MiG tunggal, berani yang berisiko untuk berlepas, sistem minyak yang digerakkan dengan baik dari beberapa kumpulan pertempuran yang dikendalikan (umpan, penyergapan, penutup kumpulan). Seluruh syarikat ini menerima data yang tepat mengenai keadaan udara dari pesawat AWACS E-3 Sentry, dan EF-111 Raven dan EC-130 Compass Call, yang melakukan rondaan di ketinggian rendah, secara harfiah merobek udara dengan gangguan gangguan elektronik - tidak boleh menang dalam keadaan seperti itu akan memalukan.
Tunggu, anda terus bercakap mengenai MiG-23 yang "ketinggalan zaman". Pejuang ini berlepas pada tahun 1967 - hanya 5 tahun lebih awal daripada F-15! Dan pada saat "pertemuan" pertama mereka di langit Lebanon (1980), modifikasi terbaru "dua puluh tiga" - MiG-23MF dan MiG-23ML, berperang melawan F-15. Pejuang Soviet terbaru dengan geometri sayap berubah-ubah
- Saya tidak berpendapat bahawa pada tahun 1970-an, "cawan pereka" pergi ke Amerika. Pada masa MiG-23 sedang dikembangkan di Amerika Syarikat, mesin dengan susunan yang sama sekali berbeza - mesin pemintas dek berat F-14 Tomcat dan pesawat unggul udara F-15 Eagle. Orang Amerika tidak mempunyai generasi ketiga pejuang, yang kedua (Phantom) segera digantikan oleh yang keempat (Tomcat, Eagle, dan kemudian, Fighting Falcon).
Bagaimana "generasi keempat" berbeza dari semua perkembangan sebelumnya?
- Pengalaman konflik sebelumnya telah diambil kira sepenuhnya dalam reka bentuk pejuang ini. Pertempuran udara di langit Vietnam dengan jelas menunjukkan kesilapan semua hipotesis pertempuran udara moden: pesawat tempur "universal" 20-ton Phantom ternyata menjadi pejuang yang kikuk dan pengebom yang tidak penting, dan juruterbang cahaya 8 -ton MiG-21 dengan cepat menyedari bahawa kedua-dua peluru berpandu "udara-ke-udara" - sangat kecil dalam keadaan moden.
Adakah anda memerlukan kompromi antara kemampuan manuver dan persenjataan peluru berpandu?
- Tepat sekali. Diputuskan untuk "mengepam" secara bersamaan kedua-dua arah penting. Kebolehlenturan superhigh dicapai, pertama-tama, kerana peningkatan radikal dalam nisbah tujahan-ke-berat pesawat tempur - kemajuan yang tidak diragukan dalam pembangunan mesin pesawat terbukti.
Tetapi bagaimana dengan susun atur dan aerodinamik?
- Bercakap secara khusus mengenai "Eagle", kemudian ke tahap yang lebih rendah. F-15, tidak seperti Su-27 domestik, mempunyai reka bentuk aerodinamik klasik, tanpa "penyelesaian bersepadu" dan "ketidakstabilan statik." Bukan kebetulan jika dibandingkan dengan MiG-25.
Adakah Eagle disalin dari MiG kami?
- Tidak mungkin. F-15 bermula pada tahun 1972. Belenko merampas MiG ke Jepun pada tahun 1976.
Tetapi Yankees sudah biasa dengan penampilan MiG-25. Pasti ada beberapa pinjaman …
- Dan kemudian! Pakar Amerika masih percaya bahawa MiG-25 "disalin" dari pengebom berasaskan kapal terbang A-5 Vigilent (1956). Mereka mempunyai banyak persamaan: dua sayap, misalnya. Apa yang awak ketawakan? Mereka sangat serupa: pengambilan udara berbentuk baldi, ekor dua keel. Kemunculan kapal terbang ditentukan oleh undang-undang aerodinamik yang umum bagi semua orang, itulah sebabnya ciri serupa sering dijumpai dalam penerbangan.
Ini jelas mengenai kemampuan super-manuver. Apa yang berlaku dengan elektronik onboard?
- Perubahannya sangat besar. Dengan kedatangan peluru berpandu udara-ke-udara baru, pejuang generasi keempat dapat dengan yakin melakukan pertempuran udara di luar garis pandang - pertukaran serangan peluru berpandu pada jarak puluhan kilometer, yang diperbetulkan oleh data radar. Akhirnya, ergonomi sempurna di tempat kerja juruterbang dan set elemen penggantungan yang kaya yang dapat "menyesuaikan" ciri pesawat dengan cepat dengan keadaan semasa - hasilnya adalah pejuang yang hebat dengan keseimbangan kos dan kemampuan tempur yang ideal.
HM menarik…
- Kerana F-15 dan F-16 telah beroperasi selama lebih dari 30 tahun, dan tidak ada penggantian yang cukup untuk mereka - program Amerika untuk mencipta pesawat tempur "generasi kelima" tidak lebih dari sekadar percubaan gagal yang mahal. Hasil yang dicapai terlalu kecil jika dibandingkan dengan kos pembuatan Raptor dan Lightnings.
Mari kembali ke MiG-23 … Adakah pesawat Soviet dari "generasi ketiga" jauh lebih rendah daripada "Eagles"?
- Sangat kebobolan. Hanya melalui latar kapal layar sukan. Perkara lain adalah bahawa semua ini tidak ada hubungannya dengan pertempuran udara sebenar.
Adakah anda bergurau ?! Skor 104: 0
- "Orlov" ditembak jatuh. Hanya pencerita CNN dilarang menunjukkan runtuhan teknologi Amerika. Tiada kekalahan? Ia tidak berfungsi seperti itu. Berfikir secara logik - bolehkah anda menamakan sekurang-kurangnya seorang komandan yang tidak akan pernah gagal dan kalah dalam satu pertempuran? Suvorov? Ya, dia melarikan diri dari Perancis di seberang Alpen.
Dan pejuang F-15 bukan Suvorov. Seperti yang saya katakan, keunggulan F-15 daripada pesawat Soviet yang usang sama sekali tidak begitu jelas dalam pertempuran sebenar. Pertempuran itu nyata - pertempuran udara mematikan di langit di Beirut dan Damsyik.
Tidak ketara? Laju pendakian F-15C melebihi 250 m / s, dan laju pendakian MiG-23ML hanya 200 m / s! Nisbah tujahan kepada berat "Eagle" lebih daripada satu, kereta kami hanya mempunyai kira-kira 0.8 …
- Ini semua omong kosong dari buku kecil kertas. Nombor anda tidak ada kaitan dengan kenyataan.
Dari segi? Adakah anda ragu bahawa pejuang moden dapat naik dengan kecepatan yang sangat tinggi?
- Kenapa, mereka boleh. Kadang kala, malah dua kali lebih pantas.
Jangan katakan bahawa MiG-23 mampu mendaki setengah kilometer dalam satu saat. Bahkan Su-35 yang super-manuver tidak dapat melakukan ini
- Carta kertas menunjukkan nilai maksimum kadar pendakian yang stabil di permukaan bumi. Tetapi jika anda mempercepat "dua puluh tiga" hingga 2000 km / jam dan memegang pegangan dengan lancar, ia akan masuk ke stratosfer seperti lilin. Ingat MiG-25 yang luar biasa, setelah pecutan mendatar hingga tiga kelajuan suara, ia "dilemparkan" sejauh 37 kilometer!
Sepertinya saya mulai memahami … banyak bergantung pada kelajuan pejuang dan kedudukannya di angkasa pada awal pertempuran
- Tepat sekali. Pelajaran fizik sekolah - jumlah tenaga kinetik dan potensi badan tidak berubah, kelajuan diubah menjadi tinggi, tinggi menjadi laju. Dan celaka pada F-15, jika pada masa ini energinya terkumpul kurang daripada MiG - tidak ada nisbah tujahan-ke-berat Eagle yang akan menyelamatkannya.
Luar biasa. Ternyata semua perbincangan mengenai keunggulan Raphael, F-15 atau Eurofighter Typhoon hanyalah perbincangan yang tidak bermakna? Semua pejuang generasi keempat mempunyai lebih kurang ciri penerbangan yang sama …
- Ternyata begitu. Perbezaan minimum dalam ciri penerbangan "tabular" hanya diratakan oleh kemahiran aerobatik juruterbang. Manusia adalah ukuran semua perkara.
Maka tidak jelas apa gunanya membuat pesawat baru? Kami akan terbang di MiG-23, dan tidak memikirkan penciptaan "generasi kelima"
- Katakan dengan peningkatan dramatik dalam ciri-ciri pesawat, kemungkinan ia berada dalam kedudukan yang lebih menguntungkan semasa pertempuran udara meningkat. Vektor tujahan terpesong, mekanisasi sayap yang dikembangkan, susun atur yang tidak stabil secara statik - semua ini, hingga satu tahap atau yang lain, mempengaruhi hasil pertempuran yang berjaya. Jangan menyentuh generasi kelima, ini adalah topik panjang yang terpisah dengan akhir yang tidak jelas. Penekanannya adalah untuk mengelakkan tembakan balik sama sekali (untuk mengurangkan jarak pengesanan radar musuh dan aset termal).
Saya yakin anda. MiG-23 dengan juruterbang terlatih dengan berani dapat berperang melawan F-15
- Ya, kemungkinan bukan yang terburuk.
Tetapi bagaimana anda dapat bertahan hingga pertempuran jarak jauh? Peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh Soviet R-23 jelas lebih rendah daripada peluru berpandu AIM-7F Sparrow yang digunakan dengan Israel - jarak peluncuran sejauh 23 kilometer dan bukannya 33 kilometer untuk peluru berpandu buatan Amerika
- MiG-23 sama sekali tidak buruk pada jarak jauh. Radar RP-23 dan AN / APG-63 mempunyai jarak yang hampir sama untuk mengesan sasaran udara - kira-kira 100 kilometer, kedua-dua radar mempunyai kemampuan untuk mengesan sasaran terhadap latar belakang bumi, satu-satunya perbezaan ialah AN / APG- Bidang pandang 63 agak lebih luas (hingga 60 ° di setiap satah). Peluru berpandu R-23 yang anda sebutkan memang mempunyai banyak kelemahan, yang utama adalah masa persiapan yang panjang untuk menembak. Juruterbang Syria lebih dari satu kali membawa rakaman pesawat Israel yang sangat baik, yang mereka terus lihat sejak lama, tetapi mereka tidak sempat menembak jatuh. Tetapi dengan munculnya peluru berpandu jarak menengah R-24 yang baru, keunggulan udara Israel sangat terguncang.
Walaupun begitu, keunggulan masih …
- Aspek organisasi semata-mata, organisasi pertempuran yang lebih baik, penggunaan gangguan radio dan pesawat AWACS. Tetapi dari segi teknikal, tidak ada keunggulan tertentu di Hal Haavir. Hasil dari kebanyakan pertempuran diputuskan dalam pertempuran jarak dekat, di mana peranan utamanya dimainkan oleh meriam pesawat dan peluru berpandu jarak pendek R-60. Anak-anak kecil inilah yang membawa kita sebahagian besar kemenangan.
(lebih kurang Hel Haavir - Tentera Udara Israel)
Aneh, kata-kata anda bertentangan dengan hasil latihan Amerika di Alaska pada tahun 2006. Pertarungan antara F-15 dan F-22 disimulasikan, sebagai hasilnya, hanya dalam tiga kes dari seratus, konfrontasi berubah menjadi fase jarak dekat. Dalam kes lain, "Raptors" menembak F-15 dari jarak yang melampau dan, tanpa dapat dikesan, hilang ke langit tanpa jejak
- Orang Amerika mensimulasikan pertempuran satu lawan satu - gabungan peristiwa yang sangat jarang dan spesifik. Pada hakikatnya, setiap pertempuran udara kumpulan pasti berubah menjadi "sampah untuk anjing." Pendekatan lawan berlaku rata-rata dengan kecepatan sekitar 1 km / s - dalam waktu singkat, juruterbang berjaya melepaskan hanya satu atau dua peluru berpandu, setelah itu mereka terpaksa menghadap musuh secara berhadapan.
Bilakah Eagle pertama ditembak jatuh?
- Menurut data Rusia, pada 13 Mei 1981, sebuah F-15 Israel ditembak jatuh ke atas Lebanon oleh sistem peluru berpandu pertahanan udara Kvadrat. Keesokan harinya, kru Soviet memintas Elang yang lain.
Dan apa hasil pertempuran udara?
- "Eagle" dipetik lagi pada bulan Julai tahun yang sama - 29/7/1981 sepasang F-15 Israel diserang dari MiG-25 Syria. Satu pesawat ditembak jatuh, yang kedua rusak (menurut beberapa laporan, ia tidak pernah sampai ke pangkalan udara dan terhempas di padang pasir).
Ya. orang Israel mengalami kerugian yang besar bahkan sebelum bermulanya perang Lubnan?
- Baik tuan. Perang 1982 pada amnya berubah menjadi pembantaian sengit - pada minggu pertama permusuhan aktif, Tentera Udara Syria memusnahkan 42 pesawat Israel dalam pertempuran udara, termasuk sekurang-kurangnya lima F-15 dan enam F-16 dari modifikasi pertama. 27 pesawat lain ditembak jatuh oleh tembakan sistem pertahanan udara Syria dengan kru Soviet.
Adakah Hal Haavir mengakui kerugian ini?
- Sudah tentu tidak. Perwakilan Tentera Udara Israel dengan keras kepala menegaskan versi pemusnahan 102 pesawat Syria di lembah Bekaa sebagai pertukaran kehilangan satu-satunya pengebom pejuang "Kfir". Ini terdengar lebih lucu daripada 104 kemenangan udara F-15 tanpa satu kekalahan.
Tetapi apakah ada alasan yang baik untuk meragukan data Hel Haavir?
- Kualiti propaganda Israel menimbulkan keraguan bahkan di antara sekutu terdekat mereka - presiden Pusat Keselamatan Antarabangsa Washington, George Chorba, yang mengunjungi Israel sejurus berakhirnya permusuhan, marah kerana dia ditolak untuk memberikan maklumat khusus mengenai penggunaan "jenis senjata Amerika baru" dalam permusuhan.
Dengan kata lain, data rasmi Israel …
- Pembohongan yang paling tidak sopan. Dua tahun kemudian, pesawat berdasarkan kapal induk Amerika cuba memasuki Lembah Bekaa, tetapi pada hari pertama mereka kehilangan dua pesawat serangan (A-6 "Intruder" dan A-7 "Corsair"). Selepas kegagalan operasi udara, Yankees lebih suka "memproses" kedudukan sistem pertahanan udara Syria dari senjata 406 mm kapal perang "New Jersey". Dan pesawat Tentera Udara Israel benar-benar tidak dapat dihancurkan, saya tahu bahawa pasti, saya ada di sana (ketawa)
Nah, selain rakyat Syria, siapa lagi yang berjaya "mengepakkan sayap" F-15?
- Bayangkan, F-15 yang sama. Pada 22 November 1995, F-15J Jepun secara tidak sengaja "menyelesaikan" satu sama lain semasa pertempuran udara latihan. Kapten Tatsumi berjaya keluar dengan selamat. Sudah tentu, kes ini, seperti banyak yang lain, tidak termasuk dalam "statistik rasmi" penggunaan pertempuran F-15.
Ianya kelakar. Bagaimana prestasi Eagles di Iraq dan Yugoslavia?
- Di Iraq, dua pesawat pengebom F-15E Strike Eagle secara rasmi (!) Hilang. Sayangnya, ini adalah F-15 dengan indeks "E" - hanya salah satu daripada banyak pengubahsuaian F-15, jadi mungkin tidak termasuk dalam statistik rasmi (berikut adalah cheat!). Dan berapa banyak "Eagles" yang ditembak secara tidak rasmi - pergi sekarang dan buktikan bahawa wilayah Iraq berada di bawah penjajahan Amerika. Semua serpihan telah lama dibawa keluar atau terkubur jauh di dalam pasir.
Saya mendengar bahawa dua tahun lalu, satu lagi "Strike Eagle" yang tidak terkalahkan terhempas di Libya, rakaman dengan pesawat yang jatuh jatuh ke seluruh dunia
- Maksud anda yang jatuh di pinggir bandar Benghazi pada 22 Mac 2011? Penyokong Kolonel Gaddafi "mengeluarkannya" dari MANPADS konvensional. Bagi Yugoslavia, semuanya agak kabur di sana. F-15 berjuang hingga mati dengan MiG-29 Serbia lebih dari sekali, terdapat kerugian di kedua-dua belah pihak. MiG-29 adalah musuh yang sangat berbahaya, faktor ini tidak dapat diabaikan. Terdapat sebuah video terkenal yang difilmkan di sekitar pangkalan udara Aviano (Itali) - setelah kembali dari misi tempur di wilayah Serbia, salah satu Burung Helang bersikap aneh dalam penerbangan, dan sebatang kepulan keputihan tertinggal di belakangnya. Berapa banyak "terluka" ini yang kembali ke pangkalan udara NATO? - mungkin banyak, mengingat hakikat bahawa selepas "kempen kemenangan" berikutnya di Tentera Udara AS, "penghapusan" besar-besaran pesawat bermula, tentu saja, dengan pelbagai alasan bukan pertempuran … mari kita bersulang.
Mari
- Ada seekor kambing di gunung. Burung helang terbang melintasi langit, melihat kambing, meraihnya dan terbang. Seorang pemburu berdiri di tanah, melihat burung helang dan melepaskan tembakan. Helang jatuh seperti batu di rumput, dan kambing terbang!
Jadi mari kita minum ke helang kita yang ditembak jatuh, dan kambing tidak terbang.
