Banyak pemodel kapal, atau hanya orang-orang yang berminat dengan topik tentera laut, mungkin mengetahui tentang kewujudan kapal pemusnah seperti "Mechanical Engineer Zverev". Dibina (siapa sangka!) Di Jerman, sepuluh kapal jenis ini selama seperempat abad pertama berkhidmat sebagai sebahagian daripada imperialis Rusia dan kemudian Armada Baltik Merah, turut serta dalam Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara. Dari sudut pandang teknikal, kapal pemusnah "Mechanical Engineer Zverev" tidak berbeza dalam sesuatu yang istimewa - kapal 400 ton biasa dengan kru 70 orang, bersenjatakan torpedo dan senjata 75 mm. Tenaga kerja armada. Tetapi orang macam apa jurutera mekanikal Zverev, yang namanya diberikan kepada serangkaian kapal?
Seratus tahun yang lalu, kedudukan seorang mekanik kapal sama sekali tidak dipandang tinggi - dalam kegelapan panas bilik dandang dan bilik mesin, hanya orang "darah tidak mulia" yang bekerja. Walaupun mekanik dianugerahkan pangkat pegawai * dan pendidikan yang baik diterima di dinding sekolah teknik tentera, sejak sekian lama mereka tidak dibenarkan memakai keris dengan seragam upacara. Pembina, pelayar dan artileri memperlakukan rakan sekerja mereka dengan penghinaan - bagaimanapun, sehingga baru-baru ini, mekanisme kapal yang paling kompleks adalah kaca depan untuk rantai jangkar.
Menjelang awal abad kedua puluh, dengan adanya enjin wap dan pemacu elektrik, mekanik menjadi sangat diperlukan - sekarang hasil pertempuran tentera laut bergantung pada kebolehgunaan bahagian mekanikal, dan sebagai hasilnya, keselamatan kapal dan kehidupan seluruh anak kapal. Salah satu kes mencolok yang memaksa komando armada mempertimbangkan semula sikapnya terhadap mekanik kapal adalah prestasi Vasily Vasilyevich Zverev.
Pada malam 14 Mac 1904, armada Jepun berusaha untuk mensabotaj jalan masuk bahagian dalam kubu Port Arthur. Empat kapal induk pencegat, di bawah perlindungan enam kapal pemusnah kapal, harus menerobos ke jalan masuk dalam dalam serangan dan bunuh diri, menyekat pintu masuk ke pangkalan.
Musuh berjongkok dalam kegelapan ditemui oleh kapal perusak patroli "Kuat" di bawah komando Leftenan Krinitsky - para pelaut Rusia bergegas menyerang tanpa ragu-ragu, menjadikan kepala kapal Jepun menjadi obor yang menyala. Pada masa yang sama, orang Jepun menemui "Kuat", yang siluetnya disorot dengan terang oleh nyala api di kapal uap Jepun.
Dan kemudian undang-undang drama berkuatkuasa: satu lawan enam. Keajaiban tidak berlaku - cangkang Jepun yang gila menusuk kulit di kawasan bilik mesin, dihiris melalui paip stim dengan peluru. Pemusnah "Strong" telah berubah menjadi sasaran pegun.
Jurutera mekanikal kanan Zverev adalah yang pertama berlari melalui wap panas ke tempat di mana saluran wapnya rosak. Sambil mengambil tilam gabus yang berada di bawah lengannya, dia berusaha melemparkannya ke atas paip yang koyak, dari mana jet wap yang terlalu panas mematikan. Sia-sia - tilam dibuang ke tepi. Sebentar untuk memikirkan bagaimana anda boleh memperbaiki patch dengan selamat? - Jurutera mekanikal Zverev mengangkat tilam dan melemparkan dirinya ke paip stim panas, menekan tubuhnya dengan kuat ke atasnya.
Keesokan harinya, semua Port Arthur keluar untuk menguburkan Vasily Zverev, kisah prestasi pelaut mendapat sambutan di luar negara, surat khabar Perancis menyebut jurutera mekanikal Zverev sebagai kebanggaan Rusia.
Kerja mekanik kapal adalah berbahaya dan sukar. Krew penahan di bawah kendali jurutera mekanikal berjuang hingga yang terakhir untuk bertahan hidup kapal - selalunya tidak ada masa yang tersisa untuk sampai ke dek atas dan mengambil tempat di kapal. Kapal perang "Oslyabya", yang terbalik semasa pertempuran Tsushima, membawa 200 orang kru mesin ke bahagian bawah perutnya.
Sangat menakutkan untuk membayangkan apa yang dialami oleh orang-orang ini pada saat-saat terakhir dalam hidup mereka - ketika kapal itu terbalik, ruang mesin berubah menjadi ngeri yang menggemaskan yang dipenuhi dengan jeritan ngeri. Dalam kegelapan di padang, hujan lebat benda-benda longgar jatuh pada stoker dan mesin, dan mekanisme yang terus berputar mengetatkan dan merobek pelaut. Dan pada masa itu air mengalir ke bilik enjin …
Pegawai tetap bersama pegawai bawahannya hingga akhir - tidak ada seorang jurutera mekanikal di antara anggota pasukan Oslyabi yang masih hidup. Berikut adalah nama-nama mereka yang kekal di jawatan mereka sehingga akhir: jurutera kapal kanan Kolonel N. A. Tikhanov, pom. mekanik kapal Leftenan G. G. Danilenko, jurutera mekanikal junior Leftenan L. A. Bykov, mekanik bilge Leftenan P. F. Uspensky, jurutera mekanikal junior menandakan S. A. Maystruk dan V. I. Medvedchuk, konduktor mesin Evdokim Kurbashnev dan Ivan Kobilov.
BCH-5 - nadi kapal
Pada masa kini, kru mesin dandang dipanggil "Hulu ledang elektromekanik" atau BCH-5 secara singkat. ** Sukar untuk menggambarkan kebaikan para pelaut ini, memandangkan jumlah peralatan dan peralatan tambahan pada kapal tentera laut moden, berpuluh-puluh kilometer kabel dan saluran paip, beratus-ratus injap dan panel elektrik.
Perkhidmatan ini menjadi lebih berbahaya dan bertanggungjawab dengan munculnya loji tenaga nuklear di kapal - berapa kali, mempertaruhkan nyawa mereka, turbinis, mekanik, pakar instrumen telah menghilangkan kemalangan dan kecemasan yang serius. Pada 3 Julai 1961, reaktor pada kapal selam nuklear K-19 mengalami penurunan tekanan. Sukarelawan dari kru kapal memasang saluran paip untuk pendinginan reaktor kecemasan dari alat improvisasi. Setelah hanya beberapa minit dihabiskan di sebelah panas reaktor yang terik, orang-orang mengalami bengkak pada muka dan buih dari mulut mereka, tetapi mereka terus bekerja sebagai mesin kimpalan. Kemalangan itu dihapuskan dengan kos nyawa 8 kapal selam, termasuk komander bahagian pergerakan Yu. N. Povst'eva.
Atau prestasi pelaut berusia 20 tahun dari kumpulan pegangan khas Sergei Preminin dari kapal selam K-219, yang secara manual memadamkan api nuklear. Setelah menurunkan keempat-empat kisi, pelaut tidak lagi memiliki kekuatan yang cukup untuk membuka menetas ruang reaktor, yang cacat dari suhu tinggi. Dia pergi dengan kapal ke dasar Lautan Atlantik pada titik dengan koordinat 31 ° 28′01 ″ s. NS. 54 ° 41′3 ″ B dan lain-lain.
Pada bulan Oktober 2010, kemalangan berlaku di kapal pemusnah Pasifik Armada - saluran bahan bakar menerobos di ruang mesin. Pegangan menyala panas, ada ancaman peledakan tangki bahan bakar - 300 orang berada di ambang kematian. Aldar Tsydenzhapov, seorang pemandu pasukan rumah dandang berusia 19 tahun, bergegas ke arah panas untuk memotong saluran bahan bakar. Membakar hidup-hidup, dia berjaya menghidupkan injap. Kemudian, doktor menetapkan: Aldar menerima 100% luka bakar badan. Sukar untuk mencari kata-kata saguhati bagi keluarga pelaut yang berani - mereka mengharapkan seorang anak lelaki dari tentera, bukan bintang Pahlawan.
