Banyak yang telah ditulis mengenai tempat terakhir kapal tangki Ukraine dalam Strong Europe Tank Challenge 2018 di Jerman. Tetapi penjelasan mengenai alasan untuk keputusan yang menyedihkan dari pihak Kementerian Pertahanan Ukraine oleh pengalaman yang tidak menyenangkan dari kru ("Lenta.ru") sangat mengejutkan saya.
Kesan para peserta biathlon langsung yang dituduh tidak profesional tidak selalu menarik, kerana ini adalah pendapat orang dari "lapangan" yang duduk secara langsung di dalam kereta dan menilai dalam situasi tertentu. Video muncul peserta biathlon dan penilaian mereka mengenai keadaan kereta kebal banyak menjelaskan.
Saya tertarik dengan dua perkara: tangki apa yang dibentangkan oleh Ukraine di biathlon dan sebab-sebab yang menghalang penembakan berkesan dari tangki.
Menurut laporan rasmi, tangki Oplot dihantar ke biathlon di Jerman. Foto-foto kereta kebal menunjukkan dengan jelas bahawa ini bukan "Oplot"! Tangki ini mudah dikenali dengan pemandangan panorama silinder yang menjulang di atas menetas komander. Dalam gambar-gambar itu, ada tangki lain yang sama sekali tidak kelihatan seperti "Oplot". Tangki jenis apa ini?
Kapal tangki membongkar rahsia ini. Ternyata ini sebenarnya bukan Oplot, mereka dibuat pada tahun 2001! Mungkin ini adalah modifikasi tangki pertama, yang kemudian menjadi "Oplot". Tidak pernah ada kereta kebal Oplot dalam tentera Ukraine, hanya 49 daripadanya yang dibuat dengan susah payah di bawah kontrak Thailand dan dihantar ke Thailand.
Ternyata empat kereta kebal dari satu-satunya kumpulan sepuluh tangki yang dibuat untuk tentera Ukraine sepanjang kewujudan Ukraine dihantar ke biathlon. Tentera Ukraine tidak menerima lagi kereta kebal baru. Seingat saya, ada skandal bahawa Kementerian Pertahanan Ukraine enggan membayarnya. Mungkin kerana alasan ini, enam tangki dari kumpulan ini disimpan di kilang Malyshev, di mana tidak ada syarat untuk penyimpanan tangki jangka panjang.
Empat tangki hilang di suatu tempat. Terdapat versi yang dipercayai bahawa ia sudah lama dijual di Amerika Syarikat, kerana wang sangat diperlukan. Setelah 17 tahun, kereta kebal ini dikenang dan memutuskan untuk menunjukkannya di biathlon Jerman sebagai keajaiban kenderaan berperisai Ukraine. Kini kumpulan tangki ini dipanggil T-84, T-84U, versi pertama "Oplot". Sebenarnya, ini adalah perkembangan selanjutnya dari Soviet T-80UD.
Saya terkejut dengan pendekatan tentera dan industri Ukraine untuk penyediaan kereta kebal dan kru untuk biathlon. Kapal tangki menerangkan secara terperinci bagaimana tangki ini "diserahkan" kepada mereka di kilang Malyshev dan bagaimana kru dilatih. Setelah penyimpanan selama tujuh belas tahun tanpa keadaan yang betul dan tanpa penyelenggaraan rutin, diputuskan untuk menghantar tangki ke biathlon. Pada masa yang sama, mereka bahkan tidak bersusah payah melakukan ujian penerimaan dan memeriksa ciri sistem dan komponen. Setelah penyimpanan yang lama tanpa memerhatikan keadaan yang diperlukan, banyak kecacatan dapat muncul pada mereka, yang sudah berlaku di Jerman.
Kilang Malyshev tidak peduli apa yang akan berlaku pada tangki-tangki ini. Seperti yang dikatakan oleh kapal tangki, kilang itu "tidak dibayar" untuk latihan kru, mungkin, mereka juga tersinggung di sana kerana telah lama gagal membayar tangki ini, dan kilang itu tidak melatih awak kapal. Mereka seperti pengemis, sepanjang masa mereka meminta untuk melakukan sesuatu di tangki ini, dan mereka diberhentikan kerana lalat yang mengganggu. Dengan teknik yang belum diuji, tanpa koheren kru, mereka dihantar ke biathlon.
Tangki-tangki yang ditunjukkan di biathlon dalam ciri-cirinya berada pada tahap tangki T-80UD Soviet terakhir, serta T-72 dan T-90. Tangki-tangki ini mempunyai sistem kawalan kebakaran yang sempurna, yang bahkan hari ini tidak kalah dengan siapa pun. Dengan penyediaan kereta kebal dan kru yang baik, mereka semestinya telah menunjukkan prestasi yang baik dalam biathlon.
Tetapi kereta kebal itu dalam keadaan menyedihkan dan, pada prinsipnya, walaupun dengan latihan kru yang baik, mereka tidak dapat menuntut hasil yang baik. Kerosakan hujan turun satu demi satu, bermula dengan "trifle" seperti kebocoran sistem bahan bakar, sensor sistem enjin yang tidak berfungsi, percikan terminal pada bateri. Masalah yang lebih serius adalah dengan sistem kawalan kebakaran.
Sebab utama kegagalan dalam biathlon adalah ketidakupayaan menembak dari tangki kerana kegagalan berterusan mekanisme pemuatan dan penstabil pistol. Selama bertahun-tahun dengan pakar saya, saya telah mengusahakan sistem kawalan kebakaran tangki dan mempunyai idea kasar mengenai apa yang mungkin berlaku di sana.
Menurut kru, ketika sistem pengendalian kebakaran dihidupkan, senapang itu "bergetar" di dalam tangki sepanjang waktu, dan mereka hampir tidak menuntunnya ke sasaran. Menurut petunjuk tidak langsung, ini diperhatikan kerana ketegaran tinggi penstabil kerana kurangnya penyesuaian litar ini atau kerosakan pada unit kawalan. Mereka menukar blok, tetapi itu tidak selalu membantu. Di setiap tangki, unit kawalan mesti disesuaikan dengan ciri-ciri individu tangki. Tanpa ini, kecacatan itu tidak dapat dihilangkan, dan pakar terlatih harus menangani masalah ini. Ini hanya tersedia di kilang dan di batalion pembaikan di peringkat, menurut pendapat saya, bahagian tangki. Kapal tangki tidak tahu bagaimana melakukan ini dan tidak dibenarkan melakukan kerja sedemikian.
Setelah simpanan tangki yang panjang, parameter pistol dan turet (momen perlawanan) dapat berubah. Penstabil harus dikonfigurasi ulang, dan ini tidak dilakukan. Terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa kecacatan muncul pada unit kawalan kerana penuaan asas elemen, terutama kerana peralatan tangki di Ukraine dihasilkan oleh perusahaan bukan khusus dan tanpa kawalan ketat terhadap elemen elemen yang digunakan.
Kerosakan serius kedua adalah kegagalan mekanisme pemuatan kerana penyekat operasi lebih lanjut oleh sensor semasa kitaran pemuatan pistol. Sensor seharusnya berfungsi, mereka memastikan keselamatan tangki dan kru, meriam masih dimuat ke tempat kosong, dan peluru peledak dengan lengan. Sebab penyumbatan itu mungkin adalah kegagalan sensor, yang tidak mungkin berlaku, atau kerosakan dan kecacatan besar pada komponen mekanisme pemuatan, yang menyebabkan pemicu palsu atau tidak memicu sensor.
Nampaknya, memang begitu. Tangki itu sudah lama disimpan dan tidak diservis. Teknologis yang diperlukan telah hilang di loji tangki, tidak ada pakar dengan kelayakan yang sesuai dan tidak ada penerimaan tentera yang menuntut. Bahagian dan pemasangan tangki terbuat dari logam "improvisasi", yang dapat kehilangan ciri-ciri dari masa ke masa. Unit yang dihasilkan dan dipasang tanpa mematuhi teknologi berhenti memenuhi fungsinya dari masa ke masa. Terdapat banyak unit dalam mekanisme pemuatan, dan dengan susun aturnya yang sangat padat, toleransi untuk bahagian dan pemasangan sangat ketat. Oleh itu, setiap kebebasan dengan pembuatannya boleh mengakibatkan akibat yang serius.
Oleh itu, kapal tangki di biathlon harus gugup. Dalam keadaan tertekan, apabila mustahil untuk melepaskan tembakan, anda bukan sahaja akan mula menilai peralatan dan mereka yang membuatnya dengan kekaburan, tetapi juga memerlukan pengenalan anggota kru tambahan untuk memuatkan pistol.
Tangki itu, yang dipamerkan untuk biathlon oleh Ukraine, adalah analog dari tangki T-80UD dengan tahap pemodenan kecil, beberapa ratus di antaranya dihantar di bawah kontrak pada tahun 1996-1998 ke Pakistan. Selama dua puluh tahun beroperasi, tidak ada aduan khas mengenai tangki ini, iaitu, tangki yang dibuat pada tunggakan Soviet menunjukkan ciri-ciri yang baik. Hampir tangki yang sama dihasilkan kemudian - sudah sama sekali berbeza dengan kualiti, dan bahkan dalam keadaan tempat latihan musim panas, mereka hampir tidak dapat bertempur.
Semua ini menunjukkan bahawa industri tangki Ukraine telah mengalami kemerosotan sehingga tidak hanya menghasilkan sepuluh kereta kebal untuk tentera sendiri dalam seperempat abad, tangki-tangki ini berada pada tahap paling rendah dalam kualiti dan hanya memalukan negara dalam pertandingan antarabangsa.
Sebagai tambahan kepada kualiti tangki, perlu diperhatikan persiapan untuk penyertaan dalam biathlon. Kemerosotan juga berlaku pada tahap pengurusan tertinggi tentera dan industri pertahanan. Penyediaan kereta kebal dan kru untuk biathlon tidak dapat dilakukan sama ada di peringkat teknikal atau organisasi. Logik asas diminta untuk menjalankan kerja penyelenggaraan pada tangki yang disimpan untuk waktu yang lama, menyahpepijatnya, menguji dan menjalankan kitaran penuh latihan kru. Perkara ini tidak dilakukan.
Menurut kru tangki, tidak ada yang memerlukan mereka, baik perintah mereka sendiri, atau struktur Ukroboronprom yang bertanggungjawab terhadap kualiti latihan peralatan. Dengan pendekatan ini, dan hasil yang sesuai. Pengalaman yang menyedihkan ini harus selalu diingat: ketika menyiapkan peristiwa serius, tidak ada masalah, dan perniagaan apa pun dapat hancur tanpa menyiapkannya.
