Melengkapkan kapal Rusia dalam pembinaan dengan peralatan yang diimport mempunyai sejarah yang panjang. Ini disahkan oleh kapal-kapal yang dibina sesuai dengan program-program pembinaan kapal tentera Empayar Rusia pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20, program pembinaan kapal pra-perang Uni Soviet (1935-1938), serta program untuk pengembangan Tentera Laut Rusia untuk 2011-2020.
Satu-satunya pengecualian adalah kapal dan kapal yang dibuat sesuai dengan program pembuatan kapal pasca perang Uni Soviet pada tahun 1945-1991, di mana keutamaan dalam melengkapkan diberikan kepada peralatan, cara teknis dan komponen, terutama produksi domestik.
Menurut penulis, bahagian peralatan import yang tinggi dalam melengkapkan kapal dan kapal Rusia semasa era tsaris dan pada masa ini adalah hasil kemunduran teknikal dan teknologi industri domestik, yang disebabkan, antara lain, oleh salah faham mengenai peranan dan tempat komponen teknikal dalam ekonomi negara kita, dan, akibatnya, meremehkan kepentingan kakitangan saintifik, teknikal, kejuruteraan dan buruh dalam masyarakat Rusia.
Adakah mungkin untuk mengelakkan melengkapkan kapal dan kapal Angkatan Laut dengan peralatan yang diimport? Menurut penulis, ini mungkin berlaku apabila menggantikan loji kuasa turbin diesel, diesel-gas dan turbin gas-gas dengan jenis loji kuasa lain, misalnya, jet udara-air.
Mengenai "pemadat" yang diimport
Hampir semua kapal dan kapal dengan peralatan yang diimport, seperti yang anda ketahui, memiliki sejumlah fitur yang mempengaruhi tidak hanya penggunaannya di Rusia, tetapi juga meningkatkan biaya operasi secara signifikan dibandingkan dengan kapal dan kapal yang dilengkapi dengan peralatan domestik. Ciri-ciri ini merangkumi yang berikut.
Pertama, objektif perlu menyelesaikan banyak masalah tambahan yang berkaitan dengan kehadiran kapal dan kapal dengan peralatan yang diimport di Tentera Laut Rusia. Contohnya, latihan dan latihan semula semua kategori personel untuk penyelenggaraan peralatan yang diimport; menjalankan pembaikan kilang; membekalkan kapal dengan komponen, alat ganti, bahan bakar dan pelincir yang disyorkan oleh negara pembuatan, dll.
Sekiranya masalah ini diselesaikan oleh negara pembuatan, maka Rusia perlu memperuntukkan sumber kewangan yang besar dalam mata wang asing untuk membayar perkhidmatan yang diberikan oleh pihak asing, pada masa yang sama, untuk pembaikan, pemodenan atau penggantian peralatan yang diimport, kapal akan dinyahaktifkan untuk jangka masa yang lebih lama atau diperbaiki di negara perkilangan di luar negara, sehingga mengurangkan kesiapan pertempuran Tentera Laut Rusia. Dalam kes ini, kos kewangan yang besar dalam mata wang asing juga diperlukan, termasuk penyelenggaraan anak kapal dan pembayaran perbelanjaan perjalanan ke luar negara.
Semasa menyelesaikan masalah ini, negara kita juga akan menanggung kos pertukaran wang asing yang besar, misalnya, untuk membayar perkhidmatan pakar asing dan membeli komponen, alat ganti, alat, dan lain-lain dari kilang pembuatan.
Kedua, penggunaan peralatan asing di kapal dan kapal yang merupakan bagian dari angkatan laut negara lain memaksa negara-negara ini dengan satu cara atau cara lain untuk menjejaskan kepentingan nasional mereka, kerana memaksa mereka untuk mengikuti kebijakan negara pengeluar, jika tidak kapal dan kapal boleh kehilangan peluang untuk pergi ke laut.
Ketiga, jika terjadi kemerosotan atau pecahnya hubungan antara mantan rakan kongsi, sebagai peraturan, persediaan komponen yang diperlukan, alat ganti, dan lain-lain, sebagai peraturan, berhenti, dan kapal dan kapal dengan "pemadat" yang diimport menjadi tidak berguna. Sejarah mengetahui banyak contoh seperti itu. Oleh itu, setelah kemerosotan hubungan antara Indonesia dan Uni Soviet, kapal penjelajah "Irian" (bekas kapal penjelajah Soviet "Ordzhonikidze"), menjadi sebahagian dari pasukan angkatan laut Indonesia, kerana pemberhentian bekalan dari bahan bakar tentera laut dari Kesatuan Soviet, bahan bakar dan pelincir, komponen, bahagian, alat ganti dan lain-lain selama kira-kira 10 tahun dia tidak memiliki kesempatan untuk pergi ke laut, berkarat di dinding pangkalan angkatan laut Surabaya, melakukan fungsi penjara terapung, dan kemudian dihapus untuk memo. Situasi serupa berkembang pada pertengahan 1970-an dengan kapal-kapal Tentera Laut Ethiopia, dihasilkan di Amerika Syarikat, Britain dan Itali.
Keempat, pakar mengetahui bahawa ciri teknikal produk eksport, termasuk kapal, kapal dan elemen loji janakuasa mereka, agak berbeza (kadang-kadang tidak lebih baik) daripada produk yang dimaksudkan untuk kegunaan domestik di negara pembuatan.
Kelima, keutamaan penggunaan produk import, termasuk produk kejuruteraan pembinaan kapal, adalah salah satu faktor penting yang menghalang perkembangan bukan hanya industri nasional, tetapi juga sains dan teknologi domestik.
Akhirnya, tidak ada negara di dunia yang akan menyediakan untuk mengeksport (bahkan kepada sekutu terdekatnya) senjata dan peralatan ketenteraan terbaru (terbaru). Ini juga berlaku untuk elemen loji janakuasa. Sebagai peraturan, sampel, produk dan teknologi yang baru, tetapi usang dijual di luar negara.
Fakta dari sejarah
Dalam sejarah Tentera Laut Rusia, ada cukup contoh melengkapkan kapal perang dengan mekanisme, alat dan senjata pengeluaran asing.
Oleh kerana pada masa itu loji tenaga wap (PSU) mendapat perkembangan terbesar, selama pelaksanaan program pembuatan kapal pada tahun 1895, kapal-kapal Angkatan Laut Imperial Rusia dilengkapi dengan PSU pengeluaran asing, termasuk mesin stim pengembangan tiga kali ganda Inggeris dengan dandang stim Yarrow (syarikat pembinaan kapal "Yarrow Limited"), dan juga mesin wap Inggeris pengembangan Yarrow tiga kali ganda dengan dandang stim Belleville Perancis berlesen pengeluaran Rusia.
Sebilangan besar kapal (kapal perang Oslyabya, kapal penjelajah Almaz, kapal penjelajah Zhemchug, kapal penjelajah Aurora, kapal perang Prince Suvorov, kapal perang Eagle, kapal perang Sisoy the Great, dll.) Yang dibina mengikut program pembinaan kapal tahun 1895 tahun ini, turut serta dalam Pertempuran Tsushima pada bulan Mei 1905.
Kelemahan umum loji janakuasa utama (GEM) kapal domestik pada awal abad ke-20, dilengkapi dengan peralatan yang diimport, adalah masalah operasi dandang (parameter rendah wap yang dihasilkan, produktiviti rendah, penggunaan arang batu yang berlebihan, pengumpulan jelaga dalam dandang, pemanasan dandang yang terlalu panas, pembentukan deposit resin yang sukar dilepaskan di relau, pelepasan gas serombong dari relau ke bilik dandang dan lain-lain) dan enjin stim pengembangan tiga kali ganda (kecekapan rendah, ciri-ciri dimensi massa besar, kelajuan rendah, tinggi kelajuan poros engkol, dll.), serta ketiadaan sistem kawalan automatik domestik untuk dandang dan mesin wap … Di samping itu, parameter wap rendah dan kapasiti wap rendah dandang memerlukan sebilangan besar dari mereka di kapal - dari 18 hingga 25 unit. Kekurangan yang ada pada loji tenaga pengeluaran asing dengan ketara mengurangkan petunjuk taktikal dan teknikal kapal domestik (kelajuan, jarak pelayaran, kemampuan manuver, kebolehpercayaan, daya tahan), dengan latar belakang alasan objektif dan subjektif lain yang menyebabkan Tentera Laut Imperial Rusia tragedi Tsushima bertambah teruk. Selepas Tsushima, armada Rusia kehilangan statusnya sebagai lautan selama hampir setengah abad, dan Rusia kehilangan statusnya sebagai kekuatan maritim yang hebat.
Menyampaikan peralatan kapal usang ke luar negara, sejak awal abad kedua puluh, misalnya, Great Britain telah melengkapkan kapal-kapalnya dengan pemasangan dandang dan turbin (KTU) dengan kaedah teknikal yang lebih cekap. Oleh itu, loji kuasa kapal perang Dreadnought, yang menjadi sebahagian daripada armada Inggeris pada tahun 1906, terdiri daripada 4 turbin stim Parson dan 18 dandang wap Babcock dan Wilcox.
Pelajaran dari pertempuran Tsushima
Pelajaran-pelajaran ini dipertimbangkan, walaupun sebagian, dalam program pembuatan kapal tahun 1911-1914. Oleh itu, kapal perang jenis Sevastopol (4 unit) dan jenis Permaisuri Maria (2 unit), yang diperkenalkan ke Angkatan Laut Imperial Rusia dalam tempoh ini, dilengkapi dengan turbin wap Parson yang lebih cekap dan bersaiz kecil dan bukannya tiga kali ganda yang tidak berkesan dan besar enjin stim pengembangan. Namun, bahkan dalam program pembuatan kapal ini, pengembangan dan perlengkapan kapal Rusia dengan peralatan domestik dan sarana teknikal tidak disediakan, yang membuat keberkesanan pertempuran armada bergantung pada bekalan dari negara-negara pembuatan.
Pada 30-an abad kedua puluh, masalah melengkapkan kapal-kapal yang sedang dibina sesuai dengan program pembinaan kapal (1935 dan 1939) dengan loji janakuasa juga dihadapi oleh pembuat kapal domestik, yang disebabkan oleh kemunduran teknikal dan teknologi di negara kita. Pada masa itu, galangan kapal dapat dengan cepat dan baik membangun lambung kapal dari pelbagai kelas, termasuk kapal penjelajah, pemimpin kapal pemusnah dan kapal pemusnah, namun, pengeluaran unsur-unsur loji kuasa utama (dandang stim kapal, turbin wap kapal yang melayani mekanisme mereka, dll..) kurang berkembang dan ketinggalan jauh dari negara pembuatan kapal yang maju.
Untuk mempercepat proses pembinaan kapal baru untuk Angkatan Laut USSR, kepemimpinan negara itu memutuskan untuk melengkapkan sebahagian kapal kapal yang sedang dibina dengan loji tenaga yang dihasilkan di luar negara, khususnya di Great Britain.1… Ini adalah bagaimana kapal penjelajah pertama Project 26 (Kirov), yang pertama dari tiga pemimpin pemusnah Project 1 (Moscow), dan beberapa kapal pemusnah Projek 7U (siri Sentorozhevoy) yang dibina oleh Leningrad. Semua kapal ini diperkenalkan ke dalam kekuatan tempur Tentera Laut USSR sebelum perang.
Perang Patriotik Besar 1941-1945, seperti yang anda ketahui, adalah ujian paling sukar bukan hanya untuk semua orang kita, tetapi juga untuk peralatan ketenteraan, termasuk kapal-kapal Tentera Laut Rusia. Malangnya, tidak semua kapal yang dibina pada tahun 1930-an lulus ujian masa perang yang keras. Mari beralih kepada fakta sejarah.
Pada 26 Jun 1941, pemimpin kapal pemusnah "Moskva", setelah menyelesaikan misi pertempuran menembakkan pangkalan tentera laut Romania dan pelabuhan Constanta, menuju Sevastopol. Sekembalinya ke pangkalannya, situasi taktik operasi (serangan udara musuh) yang berlaku memerlukan kapal untuk mengembangkan gerakan semaksimum mungkin untuk waktu yang lama. Pengoperasian jangka panjang loji kuasa pada mod supernominal menyebabkan pemusnahan alat sokongan (asas) turbin wap utama, yang tidak tahan dengan keadaan operasi yang keras. Pertama, asasnya retak dan kemudian mula runtuh. Sebab pemusnahan yayasan adalah bahan pembuatannya - besi tuang - logam rapuh yang tidak dapat menahan tekanan dinamik akhir jangka panjang. Akibat dari kemalangan yang disebabkan oleh penggunaan asas besi tuang adalah kehilangan pemimpin kapal pemusnah haluan dan kematian kapal dari kesan senjata musuh.
Perlu ditambahkan bahawa pada masa pra-perang masa damai, pengoperasian loji janakuasa kapal perang pada mod nominal dan supernominal dilakukan untuk waktu yang sangat singkat hanya selama ujian ujian penerimaan, dan setelah kapal-kapal tersebut diterima masuk ke armada, operasi jangka panjang loji kuasa kapal pada mod maksimum dilarang sepenuhnya oleh pekeliling khas.
Dari laporan pertolongan2 Komisaris Rakyat Tentera Laut USSR, Laksamana N. G. Kuznetsov, pemimpin negara mengikuti bahawa pada 21 Jun 1941, Angkatan Laut memasukkan 37 kapal pemusnah siri Menara Pengawal (projek 7 dan 7U), yang mana 10 kapal perang siap, kapal selebihnya tidak dapat pergi ke laut, terutamanya disebabkan oleh kerosakan fungsi superheater dandang stim utama dan mustahil untuk menggantinya.
Faktanya ialah dandang wap kapal yang dibuat di Great Britain, dipasang di kapal, dirancang untuk menggunakan bahan bakar berat produksi Inggeris, sementara pembakaran minyak bahan bakar laut domestik dalam dandang, terutama pada muatan bahan bakar maksimum, menyebabkan kehancuran superheater, yang mengakibatkan operasi dandang pelanggaran dan loji janakuasa secara keseluruhan. Selain itu, ukuran ruang dandang untuk kapal pemusnah siri ini tidak memungkinkan untuk memperbaiki elemen ekor sistem paip dandang yang selalu gagal dalam keadaan kapal, dan juga mengecualikan pembongkarannya oleh kru untuk diperbaiki di kilang. Pada sekatan pertama Leningrad musim sejuk tahun 1941-1942, saintis melakukan banyak pengiraan kejuruteraan terma, yang menunjukkan bahawa turbin stim pemusnah projek 7 dan 7U mampu beroperasi pada wap basah, iaitu, tanpa terlalu panas, dan ketiadaan superheater wap dalam dandang stim, walaupun agak terhad, tetapi masih tidak menyebabkan kemerosotan ketara pada ciri taktikal dan teknikal loji kuasa dan kapal secara keseluruhan. Hasil kerja yang dilakukan memungkinkan kepemimpinan Angkatan Laut dalam keadaan perang untuk membuat keputusan yang tepat mengenai operasi kapal-kapal dari projek-projek ini tanpa pemanasan super. Pemanas super dandang kapal hanya dibongkar dan sehingga akhir perang, turbin pemusnah beroperasi pada wap basah. Namun, masa yang berharga telah hilang dan banyak kapal pada masa pertama Perang Patriotik Besar, yang paling sukar bagi negara kita, melakukan misi pertempuran, berdiri di dermaga dan dinding kilang, tanpa pergi ke laut.
Sayangnya, contoh-contoh yang dipertimbangkan menunjukkan bahawa pengalaman yang diperoleh dalam Perang Patriotik Besar menggunakan kapal perang domestik dengan pemasangan elektromekanikal yang diimport sukar dianggap berjaya, kerana loji kuasa kapal individu pengeluaran asing untuk satu sebab atau yang lain telah kehilangan prestasi mereka dalam operasi yang ekstrem syarat. Jelas bahawa kegagalan unsur-unsur loji kuasa utama mengurangkan keberkesanan pertempuran kapal individu dan tentera laut secara keseluruhan. Menjadi jelas bahawa banyak kapal yang dibina mengikut program pembinaan kapal sebelum perang dan dilengkapi dengan peralatan yang diimport lebih sesuai untuk perarakan daripada untuk perang, seperti yang dibuktikan oleh fakta sejarah yang dinyatakan di atas.
Pelajaran penggunaan kapal perang Soviet dalam Perang Patriotik Besar tidak sia-sia dan diperhitungkan dalam program pembinaan kapal pasca perang Uni Soviet, kapal dan kapal penolong Angkatan Laut Rusia mulai dilengkapi dengan mekanisme dan peranti eksklusif dari pengeluaran domestik, yang memungkinkan bukan hanya untuk menghapuskan penyebab banyak keadaan darurat, tetapi pada akhir 50-an abad yang lalu, untuk menarik armada Soviet ke lautan dunia, dan ke negara kita sekali lagi untuk mengembalikan status kekuatan maritim yang hebat.
Kejuruteraan tenaga kapal buatan Soviet berada di tahap yang asing, dan sejak sekian lama ia menduduki kedudukan terkemuka di dunia dalam enjin diesel berkelajuan tinggi dan turbin gas. Secara umum, tingkat pembuatan kapal domestik sesuai dengan tingkat dunia, dengan pengecualian produksi elektronik radio dan komponen individu untuk kapal dan kapal, yang disebabkan oleh kelewatan pengeluaran asas elemen. Secara umum, tahap yang dicapai oleh pembuatan kapal Uni Soviet memberikan peluang untuk memiliki angkatan laut yang akan memenuhi objektif negara dan, dalam arti, sama dengan Tentera Laut AS.
Bagaimana dengan hari ini?
Pada masa ini, Rusia, seperti yang anda ketahui, menerapkan program pembuatan kapal berskala besar GPV 2011-2020, yang tujuannya adalah untuk mengemas kini kualitatif dan kuantitatif Tentera Laut domestik, termasuk melalui pengenalan kapal darat ke dalam komposisi tempurnya - fregat, korvet dan kapal kecil.serta kapal pembantu generasi baru.
Pada mulanya, menurut terma rujukan, kapal perang baru dan kapal pembantu harus dilengkapi dengan loji janakuasa utama (GEM) pengeluaran asing (terutama Jerman dan Ukraine), namun, setelah pengenaan sekatan, Kesatuan Eropah mengenakan embargo pada produk ini sebagai produk penggunaan dua kali, dan Jerman syarikat MTU Friedrichshafen (Baden-Baden, Jerman), pengeluar enjin diesel marin, walaupun terdapat kontrak dan pembayaran separa, berhenti membekalkan produknya ke Rusia. Pada masa yang sama, SE NPKG Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ukraine) secara sepihak memutuskan kerjasama teknikal ketenteraan dengan limbungan kapal Rusia.
Ketiadaan enjin marin dan kemustahilan membelinya di luar negeri sekali lagi menimbulkan persoalan bagi pembangun kapal domestik: "Bagaimana kita dapat menggantikan enjin utama marin yang diimport?"
Masalah kekurangan enjin menyebabkan pembekuan pembinaan kapal dan kapal tambahan Tentera Laut Rusia dan benar-benar mengganggu jangka masa yang dirancang untuk pelaksanaan program pembinaan kapal domestik secara keseluruhan. Dibina, tetapi tidak dilengkapi dengan mesin, lambung kapal dan kapal baru dilancarkan, di mana ia disimpan sehingga masalah loji kuasa diselesaikan. Contohnya, tiga frigat pr. 11356 (kilang Yantar, Kaliningrad).
Setakat ini, jalan keluar dari keadaan ini telah dijumpai, tetapi hanya sebahagian.
Pemasangan diesel laut syarikat Jerman MTU digantikan oleh enjin diesel marin domestik: 10D49 (16ChN26 / 26) kilang Kolomna - pada frigat dan M507D-1 dari kilang Zvezda (St Petersburg) - di kapal peluru berpandu.
Enjin turbin gas M90FR untuk frigat telah dibuat di Rybinsk di UEC-Saturn dan siap untuk dihantar ke kilang Severnaya Verf (St. Petersburg), tetapi armada tidak hanya memerlukan mesin turbin gas (GTE), tetapi turbin gas utama unit gear (GGTZA), termasuk, selain mesin turbin gas, kotak gear, pembuatannya dipercayakan kepada kilang Zvezda (St. Petersburg). Namun, tidak ada maklumat mengenai waktu pembuatan dan penghantaran kotak gear untuk mesin turbin gas M90FR.
Oleh itu, belum mungkin untuk mengatur penggantian import sepenuhnya dalam melengkapkan kapal dan kapal dengan loji kuasa domestik.
Cadangan pengarang
Kejatuhan Kesatuan Soviet menyebabkan kehilangan kejuruteraan marin di Rusia (enjin turbin gas laut, enjin diesel, dandang dan turbin wap) dan hari ini, di Rusia yang baru, perlu membuat semula pengeluaran ini, yang akan memakan masa sejumlah masa. Untuk mempercepat proses melengkapkan kapal dan kapal yang sedang dalam pembinaan, pertama sekali mungkin untuk membangun dan melaksanakan loji tenaga kapal yang paling sederhana dan termurah, misalnya, sistem pendorong jet air.
Menurut para penulis, alat udara-air jet-cavitation, di mana penyebar keluar diganti dengan muncung, dapat digunakan sebagai meriam air atau baling-baling jet air di loji tenaga yang dicadangkan. Udara bertekanan tinggi digunakan sebagai media aktif (bekerja) seperti alat pendorong jet-kavitasi, dan air luar digunakan sebagai medium pasif (disedut masuk).
Elemen tulang belakang loji kuasa yang ditentukan adalah sumber udara termampat, misalnya, pemampat udara yang dirancang untuk memampatkan jumlah udara yang diperlukan ke parameter yang diperlukan untuk fungsi normal alat pendorong jet-kavitasi. Sebagai tambahan, loji janakuasa termasuk saluran udara tekanan tinggi, elemen pemadaman, instrumen dan elemen lain yang digabungkan menjadi satu sistem mengikut tujuan fungsinya. Garis tekanan pemampat udara dihubungkan melalui saluran udara tekanan tinggi dengan paip cawangan kerja alat jet. Baling-baling jet dipasang di dalam lambung kapal di bahagian bawah transom (English Transon - potongan rata buritan) kapal pada sudut, sementara muncung keluar dan penyedut baling-baling diletakkan di luar lambung kapal dan dikebumikan di bawah paras air. Loji kuasa boleh mempunyai satu atau lebih eselon, yang jumlahnya ditentukan oleh anjakan kapal.
Eselon loji janakuasa berfungsi seperti berikut. Udara tekanan tinggi (HPA) dari pemampat udara melalui saluran paip HPV memasuki muncung alat udara-air peronggaan, di ruang kerja di mana, ketika udara mengalir dari muncung, vakum diciptakan yang cukup untuk penyiapan diri air dari belakang sisi. Di pintu keluar dari unit pendorong jet, jet air-air dilemparkan terus ke dalam air di bawah tekanan, sehingga menimbulkan penekanan yang diperlukan untuk pergerakan kapal. Dalam kes ini, perubahan kecepatan kapal berlaku disebabkan oleh peningkatan atau penurunan parameter (laju aliran dan tekanan) udara setelah pemampat dibekalkan ke muncung baling-baling jet-kavitasi.
Penggunaan alat kavitasi jet-air-air sebagai baling-baling jet-air akan menghilangkan banyak kelemahan baling-baling dan alat pendorong jet-air tradisional.
Jelas bahawa loji kuasa dengan baling-baling jet-air kavitasi lebih ekonomik dan mempunyai ciri-ciri berat dan ukuran yang jauh lebih rendah daripada yang digunakan sekarang. Di samping itu, dengan menerapkan langkah-langkah reka bentuk tertentu, adalah mungkin untuk meningkatkan daya tahan dari loji tenaga dan kapal yang dicadangkan secara keseluruhan.
Penulis percaya bahawa penciptaan loji kuasa jet udara-air yang dibawa kapal (UHVEU), eselonnya merangkumi, misalnya, satu pemampat diesel (pengeluaran domestik), yang terdiri daripada pemampat udara tekanan tinggi K30A-23 (dengan kapasiti 235 kW / 320 hp, kapasiti udara 600 m³ / j dan tekanan udara akhir 200 ÷ 400 kg / cm²) yang digerakkan oleh enjin diesel YaMZ 7514.10-01 (277 kW / 375 hp, penggunaan bahan bakar tertentu - 208 g / kW * jam); saluran paip udara tekanan tinggi; silinder udara tekanan tinggi; alat dan satu / dua jet air-air jet-cavitation (s) jet air baling-baling pada masa ini cukup realistik, misalnya, untuk kapal-kapal kecil, khususnya untuk kapal peluru berpandu dan artileri. Jelas, dengan peningkatan pergeseran kapal atau kapal, jumlah eselon UHVEU akan meningkat.
Untuk pelaksanaan dan penggunaan loji tenaga yang dicadangkan, pengiraan yang diperlukan dan ujian skala penuh harus dilakukan. Pada saat yang sama, keputusan akhir untuk melengkapkan kapal dan kapal yang baru dibangun dengan pembangkit listrik yang dipertimbangkan, termasuk mekanisme, alat dan sistem produksi domestik, tetap berada di tangan para pemimpin yang memiliki kewenangan untuk melakukannya.
kesimpulan
SEJARAH adalah ILMU yang penting, kerana ia merupakan pedoman untuk bergerak ke arah yang benar bukan hanya untuk seseorang individu, tetapi juga untuk masyarakat secara keseluruhan. Mereka yang mengabaikan dan tidak mengetahui sejarah atau tidak mempelajari pelajarannya kemudian membayarnya dengan sangat mahal.
Menjalankan perintah Laksamana S. O. Makarov kepada keturunan "INGATKAN PERANG", kapal Rusia dan kapal pembantu Tentera Laut mesti dilengkapi dengan kaedah dan sistem teknikal yang eksklusif dari pengeluaran domestik, jika tidak, anda boleh kembali menggunakan garisan yang sama.
