Dalam artikel kitaran sebelumnya, kami meneliti secara terperinci masalah utama pertempuran "Varyag" dan "Koreyets" dengan pasukan Jepun yang unggul, jadi tidak banyak yang tersisa bagi kami. Kami telah memberikan gambaran mengenai kerosakan yang diterima oleh Varyag sebelum kapal penjelajah tersebut melintasi kawasan tersebut. Phalmido (Yodolmi), iaitu, sehingga jam 12.05 pada masa kita, sekarang kita akan menambahkannya dengan yang lain.
Ingatlah bahawa sebelum menerima kerosakan, akibatnya kawalan kapal penjelajah itu, kemungkinan besar, hilang, kapal itu menerima sekurang-kurangnya empat serangan langsung - di buritan (di belakang senjata sokongan), di sayap kanan jambatan (orang tengah Nirod terbunuh), di mars utama, yang, kemungkinan besar, menyebabkan kebakaran di kawasan suku (tetapi ada kemungkinan bahawa kebakaran itu adalah akibat dari serangan lain yang melanda tiang di atas landasan) dan ke pagar kanan di sebelah kanan paip pertama dan kedua. Secara keseluruhan, Varyag terkena satu peluru 203 mm (di buritan) dan tiga, mungkin empat peluru 152 mm. Tampaknya sedikit, bagaimanapun, seperti yang telah kita katakan, sebagai akibat dari serangan dan serpihan cengkerang yang meletup di dekat kapal, kapal penjelajah itu kehilangan sekurang-kurangnya, tetapi lebih daripada 10-15 orang terbunuh sendirian. Ini banyak, jika kita ingat bahawa sepanjang masa pertempuran Tsushima, 10 dan 12 orang terbunuh di Aurora dan Oleg, masing-masing, sementara Varyag kehilangan jumlah yang sama atau lebih dalam 20 minit.
Hit kelima (atau keenam?) Di kapal penjelajah Rusia dicatat pada 12.06, hampir serentak dengan hit di benteng (ini tidak bertentangan dengan laporan Rusia). Setelah mengangkat Varyag, di ramalan kapal penjelajah di rantau ini, antara paip depan dan jambatan busur, di sebelah kanan, terdapat lubang besar, dimensi 3, 96 * 1, 21 m. Dilihat dari dimensinya, ini adalah hasil dari serangan peluru 203 mm dan dialah yang menyebabkan kecederaan V. F. Rudnev dan kematian dan kecederaan orang yang berdekatan. Buku log menerangkan tentang kematian dua orang, petugas bugler dan pemain drum, yang berada di sebelah komandan, tetapi, tidak dikecualikan, dan kemungkinan besar, sebenarnya terdapat lebih banyak kematian. Sekiranya kita melihat rajah yang diberikan oleh V. Kataev (kemungkinan besar, disusun mengikut data R. M. Melnikov, tetapi V. Kataev ternyata lebih jelas.
Kemudian kita akan melihat bahawa di kawasan menara conning, selain bugler dan drummer, lima lagi kru terbunuh dalam pertempuran: master quarter, penembak, pelaut kelas 1 dan dua pelaut Kelas ke-2. Pada masa yang sama, tempat kematian mereka berada di zon pemusnahan proyektil Jepun. Oleh itu, pelanggaran 203 mm dari Asama, selain menimbulkan masalah dengan kawalan kapal penjelajah, membunuh 2 hingga 7 orang.
Persoalan mengenai serangan "praktikal serentak" dari beberapa cangkang 152 mm di tengah lambung Varyag, yang diperhatikan dari Asama, masih terbuka. Rupa-rupanya, kapal penjelajah berperisai Jepun merakam hit dari Naniwa yang telah kami jelaskan sebelumnya. Tetapi sangat menarik bahawa pada masa yang sama, tembakan cengkerang mereka di Varyag direkam di Takachiho: namun, menurut hasil pemeriksaan Varyag oleh orang Jepun, dapat dikatakan bahawa hanya tiga cangkang Jepang yang terkena busur lambung kapal (152 mm di sayap kanan jambatan, 203 mm di ruang roda dan 120-152 mm - di benteng sebelah kanan). Oleh itu, sangat mungkin Naniwa dan Takachiho menuntut tembakan benteng yang sama. Walau bagaimanapun, sesuatu yang lain juga mungkin berlaku - hakikatnya pada suatu ketika kapal penjelajah tersebut mengalami kerosakan pada paip ketiga yang terletak tepat di tengah lambung kapal, yang waktunya tidak dapat dilihat dalam laporan Rusia atau Jepun. Sayangnya, pengarang siri artikel ini tidak dapat mengetahuinya, baik ketika serangan ini ke "Varyag" berlaku, atau dari sisi tertentu ada cangkang yang melanda pipa kapal penjelajah.
Semasa kebangkitan Varyag, lambungnya diperiksa untuk segala jenis kerusakan, dan orang Jepun sendiri menyusun skema mereka, yang diberikan dalam monograf oleh A. V. Polutova. Namun, pada saat disusun, spar dan paip kapal penjelajah itu terputus, sehingga data mengenai kerusakannya tidak termasuk dalam gambar rajah. Hanya gambar rajah V. Kataev yang tersisa, dan ia menunjukkan penembusan cerobong ketiga, sementara kerosakan maksimum (kepingan casing luar yang terkoyak) berada di sisi kanan. Tetapi apa maksudnya? Mungkin cangkang itu terkena sisi kanan, meletup, dan serpihannya (bahagian kepala?) Masuk melalui paip. Mungkin sebaliknya - bahawa proyektil itu menyentuh bahagian kiri, menembusi selongsong luar, bahagian dalam, dan meletup, sehingga merobohkan kulit selongsong luar dari dalam. Pada pendapat penulis artikel ini, pilihan pertama kemungkinan besar, tetapi mungkin berbeza. Walaupun begitu, dapat diasumsikan bahawa "beberapa hits 152 mm di tengah lambung kapal", yang diperhatikan pada "Asam", dan hits pada kapal penjelajah, yang direkam sendiri oleh "Naniwa" dan "Takachiho" benteng papan sebelah kanan dan paip ketiga.
Namun, ada satu lagi kerosakan yang tidak sepenuhnya jelas. Kenyataannya adalah bahawa setelah mengangkat kapal penjelajah itu, kehadiran lubang lain di sisi kanan ditemui, selain yang dijelaskan di atas. Berukuran 0, 72 * 0, 6 m dan terletak di kawasan bingkai ke-82, di antara jambatan buritan dan pistol sisi ekstrim (No. 9). Orang Jepun tidak menyaksikan serangan ini, tetapi di buku log Varyag ada catatan: "Sebuah cangkang yang melewati petugas (kabin) hancur, dek itu ditusuk dan tepung dinyalakan di ruang penyediaan." Namun, catatan ini merujuk pada waktu setelah 12.15, ketika kapal penjelajah itu dipusingkan ke arah kanan menuju musuh, dan tidak dapat terkena sisi kiri. Di samping itu, petak penyediaan cukup jauh dari titik hentaman (di belakang senjata api). Pada saat yang sama, "Laporan tempur" komandan "Asama" berisi indikasi mengenai tembakan cangkang 203 mm di buritan, yang terjadi sedikit lebih awal, pada pukul 12.10: "Pukulan tempurung 8 inci dek di belakang jambatan belakang. Api kuat meletus, bahagian paling atas tergantung di sebelah kanan. " Walau bagaimanapun, sangat diragukan bahawa projektil 203 mm akan meninggalkan yang kecil, hanya 0,43 m persegi. lubang.
Kemungkinan besar, ini berlaku. Dalam tempoh dari 12.00 hingga 12.05, sementara kapal penjelajah pergi melintasi sekitar. Pkhalmido (Yodolmi), secara harfiah dalam 5 minit "Varyag", menerima tiga atau empat hits (di jambatan, buritan keras dan utama, mungkin cengkerang lain meletup di kawasan suku, memukul rigging) dan kehilangan 10-15 orang terbunuh, selepas itu, setelah melewati persimpangan Pulau Phalmido-Yodolmi, ia mulai membelok ke kanan. Di sini, pada pukul 12.06, tiga atau bahkan empat peluru hampir serentak memukul kapal penjelajah Rusia - satu 203 mm berhampiran menara conning, dan dua atau tiga cangkang 120-152 mm - satu di benteng, satu di tiub dan satu di buritan, di kawasan kabin pegawai. Inilah yang dirasakan di Asam sebagai beberapa hits di bahagian tengah kapal penjelajah. Akibatnya, "Varyag" hilang kawalan, dan berguling-guling ke putaran U di sekitar batu. Yodolmi. Tetapi, ketika kapal penjelajah itu memusingkan kirinya ke arah orang Jepang, dia segera (dalam selang waktu (06/12/12/10) menerima dua hits langsung. Salah satunya (proyektil 120-152 mm) menyebabkan stoker banjir dan dengan itu menghentikan idea penembusan, dan yang kedua - peluru 203 mm di buritan, yang disebut dalam "Laporan pertempuran" komandan "Asama" menyebabkan kebakaran yang sama, dan pencucuhan tepung di ruang makanan. Sangat menarik bahawa serangan yang menyebabkan tenggelamnya stoker semasa pertempuran di kapal Jepun tidak direkodkan, kerosakan ini telah diketahui semasa operasi mengangkat kapal.
Untuk hits lebih lanjut (diserlahkan dengan warna biru pada rajah) ke dalam kapal penjelajah, dengan mereka, selain dari cangkang yang membanjiri stoker, semuanya lebih rumit. Faktanya adalah bahawa di buritan "Varyag" semasa pendakiannya, beberapa kerosakan pada badan kapal dicatat:
1. dua lubang dengan ukuran 0, 15 x 0, 07 m dan 0, 20 x 0, 07 m dan di sebelahnya 4 lubang kecil;
2. lubang berukuran 3, 96 x 6, 4 m di geladak atas di sisi pelabuhan, api marak di tempat yang sama;
3. lubang di dek atas berukuran 0.75 x 0.67 m.
Jadi - seperti kerusakan menurut tuntutan 1, maka kemungkinan besar timbul akibat penyerakan serpihan (struktur logam lambung) ketika kerang 203 mm terkena, atau sebagai akibat dari peledakan cangkang kapal penjelajah di bawah pengaruh api. Bagi lubang 3, 96 x 6, 4 m, ia kelihatan terlalu besar untuk satu proyektil 203 mm - 5, 3 kali lebih besar daripada lubang yang dibuat oleh proyektil 203 mm berhampiran menara conning Varyag (25, Masing-masing 34 meter persegi dan 4.79 meter persegi)! Oleh itu, kita dapat menganggap bahawa, walaupun terdapat peribahasa yang terkenal "cengkerang tidak jatuh dua kali ke dalam satu corong," lubang ini adalah hasil dari serangan berturut-turut dari dua cangkang 203 mm (yang pertama pada pukul 12.00 dan yang kedua pada pukul 12.10). Dan, akhirnya, lubang terakhir adalah hasil tembakan peluru 120-152 mm yang lain. Mungkin, kapal penjelajah itu menerima serangan ini setelah kembali ke Chemulpo, walaupun, di sisi lain, mengingat fakta bahawa ia tidak tercatat dalam laporan Jepun atau Rusia, sebuah peluru dapat menyerang kapal penjelajah itu pada bila-bila masa pertempuran.
Oleh itu, kami mengira 10 hits ke lambung dan satu ke spar di atas checkarteck, dan, kemungkinan besar, 9 hits ke lambung dan satu ke spar yang diterima kapal dalam selang waktu dari 12.00 hingga 12.10, iaitu, hanya dalam 10 minit. Orang Jepun percaya bahawa 11 peluru melanda Varyag, menurut sumber lain - 14.
Kami telah memberikan anggaran kedudukan kapal perang pada 12.05. Manuver lebih jauh mereka tidak begitu menarik, tetapi hampir mustahil untuk dibina semula. Kami tahu bahawa Asama menoleh ke Varyag dan menghampirinya sekitar jam 12.06. Nampaknya, pada masa inilah "penghancuran jambatan belakang" dan "kegagalan menara buritan" kapal penjelajah berperisai Jepun direkam di kapal-kapal Rusia. Ini dapat diandaikan bahawa pelaut Rusia menjadi korban ilusi optik, salah menggunakan salvo Jepun melalui asap yang sebelumnya (dan / atau asap dari cerobong asap) kerana memukul belakang Asama, dan kemudian, setelah kapal penjelajah Jepun itu berpaling ke Varyag, menara belakangnya, tentu saja, tidak lagi dapat bertindak terhadap kapal Rusia - mereka berada di luar sektor penembakannya. Tetapi gabungan "tembakan" yang jelas kelihatan dan penghentian api dari menara belakang, kemungkinan besar, menjadi bukti "jelas" mengenai kerosakan pada Asama oleh meriam Rusia - sayangnya, seperti yang kita tahu hari ini, bukti palsu.
"Chiyoda" mengikuti "Asama" hingga jam 12.18, setelah itu, setelah mengalami masalah dengan pembangkit tenaga listrik, ketinggalan. "Naniwa" dan "Niitaka" berikutnya menyelesaikan edaran dan juga beralih ke "Varyag". Hanya sepasang kapal penjelajah Jepun yang ketiga: "Takachiho" dan "Akashi" tidak segera pergi ke "Varyag", tetapi menghidupkan jalan yang bertentangan, bergerak ke arah sekitar. Harido, dan hanya kemudian, setelah beredar, menoleh ke arah Fr. Phalmido (Yodolmi). Apa yang dilakukan "Varyag" pada masa itu, kami sudah banyak kali menganalisis artikel-artikel kitaran kami, dan tidak ada gunanya mengulanginya. Setelah mengelak dari bertemu pulau itu, Varyag kembali ke jalan raya dan bergerak ke Chemulpo - pada pukul 12.40 kapal Jepun yang mengejar kapal Rusia berhenti menembak, dan pada pukul 13.00-13.15, Varyag menjatuhkan jangkar sekitar satu setengah kabel dari kapal penjelajah Britain Talbot.
Saya ingin menyatakan bahawa setelah menerima kerosakan yang dinyatakan di atas, keinginan V. F. Rudnev, sekurang-kurangnya untuk sementara waktu, untuk menarik balik kapal dari pertempuran kelihatan lebih daripada dibenarkan, dan intinya bukan hanya di lubang separuh bawah air di mana penyerang itu dibanjiri. Hampir bahaya besar bagi kapal penjelajah disebabkan oleh kebakaran di bahagian belakang, atau lebih tepatnya, di ruang penyediaan, di mana tepung terbakar. Bahaya kebakaran seperti itu biasanya diremehkan, dan sia-sia. Faktanya adalah bahawa gabungan debu tepung, oksigen dan api terbuka, dalam keadaan tertentu, menimbulkan letupan volumetrik "luar biasa"
Kes "menarik" berlaku di Benin pada tahun 2016. Di sana, kerana pelanggaran teknologi pelupusan sampah, tepung manja tidak dibakar sepenuhnya, dan sisa-sisa (nampaknya membara) dibuang ke tempat pembuangan sampah. Penduduk tempatan yang giat bergegas mengumpulkan tepung, dengan harapan dapat "mendapatkan yang percuma", dan pada masa itu ledakan bergemuruh. Hasilnya 100 mati dan 200 cedera. Secara umum, sehingga 400-500 letupan berlaku di kemudahan pemprosesan bijirin setiap tahun di dunia.
Tetapi kembali ke kapal Rusia. Kembalinya "Varyag" dan "Koreyets" tidak akan begitu menarik, jika tidak untuk satu basikal yang berjalan-jalan di Internet dengan tangan N. Chornovil yang ringan. Menurutnya, kapal penjelajah "Varyag", yang ingin keluar dari pertempuran, berjaya mengembangkan kecepatan 20 knot atau lebih: tentu saja, sekurang-kurangnya beberapa analisis pertempuran yang tidak memihak menunjukkan bahawa "Varyag" tidak berkembang apa-apa "kelajuan super" dalam perjalanan ke Chemulpo …
Penegasan bahawa Varyag seharusnya melarikan diri dengan kecepatan penuh datang dari spekulasi mengenai skema pertempuran, kerana, sayangnya, kita tidak mengetahui kedudukan sebenar kapal penjelajah itu pada bila-bila masa selepas jam 12.05, ketika melewati perairan Pkhalmido (Yodolmi) Pulau dan sebelum pukul 13.00 (menurut buku log kapal gun "Korea") atau 13.15 (menurut buku log "Varyag") ketika yang terakhir berlabuh, kembali ke serbuan Chemulpo.
Apa yang kita tahu?
Laporan pertempuran komandan Asama, Yashiro Rokuro memberi keterangan:
"Pada pukul 12.45 (12.10 waktu kami) cangkang 8 inci menghantam dek di belakang jambatan belakang. Api kuat berlaku, puncak utama tergantung di sebelah kanan. Varyag segera berbalik, meningkatkan kelajuannya dan berlindung di belakang Pulau Pkhalmido untuk keluar dari api dan mulai memadamkan kebakaran. Pada masa ini, "Korea" kiri ke utara Pulau Phalmido dan terus menembak."
Nampaknya, ini menggambarkan saat ketika "Varyag" sudah "mundur" dari pulau itu dan bergerak, berpusing ke kanan - sejak belok "ke pulau" praktis meninggalkan kapal penjelajah tanpa bergerak, dan kemudian juga disandarkan, maka pergerakan semula dimulakan kelihatan pada Asama sebagai peningkatan kelajuan. Kemudian, pada suatu ketika, "Varyag" bersembunyi dari "Asama" di belakang pulau, sementara "Korea" masih bisa menembak musuh.
Oleh itu, skema berikut untuk menggerakkan kapal Rusia menunjukkannya
Skema ini cukup konsisten dengan laporan komandan "Akasi": "Pada pukul 12.50 (12.15), kapal-kapal Rusia, setelah melakukan peredaran, berbaring di jalan yang bertentangan dan mulai berundur ke Chemulpo."
Selanjutnya, Yashiro Rokuro menulis: “Pada 13.15 (12.40 waktu Rusia) musuh mendekati pelabuhan Chemulpo dan berdiri di antara kapal-kapal negara asing. Saya telah memadamkan api. Fakta bahawa Jepun menghentikan tembakan pada pukul 12.40 disahkan oleh buku log Varyag:
"12.40 Ketika kapal penjelajah menghampiri pelabuhan dan ketika api Jepun menjadi berbahaya bagi kapal asing yang berdiri di depan jalan, mereka menghentikannya dan dua kapal penjelajah yang mengejar kami kembali ke skuadron yang tertinggal di belakang pulau" Yo-dol-mi "."
Walau bagaimanapun, kapal penjelajah Rusia menyatakan bahawa Jepun berhenti menembak bukan ketika Varyag berdiri "di antara kapal negara asing", tetapi ketika kebakaran Jepun menjadi berbahaya bagi kenderaan pegun asing, yang, secara umum, cukup logik. Tidak dapat dibayangkan bahawa Jepun akan terus menembak kapal penjelajah Rusia ketika ia berada di dekat kapal asing. Di samping itu, jika tiba-tiba ternyata benar, maka benar-benar tidak dapat difahami bagaimana Varyag, setelah mencapai tempatnya pada pukul 12.40, hanya dapat berlabuh pada pukul 13.00 (jika buku log Koreytsa betul) atau bahkan pada 13.15 (apa yang ditulis oleh pengawas mengenai majalah "Varyaga")?
Benar, "Korea" menunjukkan bahawa orang Jepun menghentikan kebakaran bukan pada pukul 12.40, tetapi pada pukul 12.45, tetapi mungkin ada kesalahan. Dalam buku log Varyag dinyatakan bahawa kapal penjelajah Rusia berhenti menembak 5 minit kemudian daripada orang Jepun, pada pukul 12.45 - mungkin, ketika melihat Varyag menembak Korea, mereka menganggap bahawa kapal penjelajah Jepun terus bertindak balas kepadanya, walaupun pada kenyataannya ini bukan kesnya.
Oleh itu, pembinaan semula berikut menunjukkan dirinya sendiri - pada pukul 12.15 Varyag sudah berjalan di sepanjang jalan raya ke serbuan Chemulpo, pada pukul 14.40, dalam perjalanan ke serbuan itu, orang Jepun berhenti menembak dan, pada pukul 12.45, nampaknya, di pintu masuk serbuan atau sedikit kemudian, ia memadamkan api dan "Varyag". Pukul 13.00 "Varyag" menghampiri tempat letak kereta, pada pukul 13.00-13.15 ia berhenti berlabuh. Oleh itu, 6 batu dari sekitar. Yodolmi sebelum serbuan (lebih sedikit lagi, kerana pada pukul 12.15 kapal penjelajah sudah berada di luar pulau), Varyag melewati 12 knot - dengan mengambil kira arus masuk sekitar 2.5 knot, kelajuannya tidak melebihi 14.5 knot, malah lebih kurang. Sudah tentu, kapal penjelajah itu tidak mengembangkan 17, 18 atau bahkan 20 knot.
Sebenarnya, jika anda mengabaikan laporan Rusia, menyatakannya palsu, dan juga benar-benar meninggalkan akal sehat, mempercayai bahawa Asama menghentikan tembakan ke arah Varyag hanya ketika berlabuh di sebelah Talbot, maka, memang, itu mungkin terjadi " membuktikan "bahawa kira-kira 6-6, 5 batu dari sekitar. Pkhalmido terbang ke pelabuhan di jalan raya Varyag dalam 20 minit atau kurang. Walau bagaimanapun, penyokong versi ini dengan alasan tertentu melupakan kapal perang "Korea".
Baiklah, katakan semua orang berbohong, dan Varyag benar-benar dapat terbang melintasi perairan Chemulpo dengan kelajuan 20 knot. Baik. Tetapi kapal perang "Korea" tidak dapat melakukan ini dengan cara apa pun! Kelajuan ujian maksimumnya adalah 13.7 knot, tetapi rata-rata, tentu saja, lebih rendah, dan tidak ada bukti bahawa pada 27 Januari 1904, kira-kira 17.5 tahun setelah ujian penerimaannya, "Korea" Dapat mengembangkan kecepatan yang hebat. Sebaliknya, idea minimum mengenai realiti armada wap pada tahun-tahun itu memberitahu bahawa, kemungkinan besar, kelajuan Korea bahkan lebih rendah daripada 13.5 knot "mengikut pasport" yang ditetapkan untuknya.
Tetapi belum ada yang menyangkal fakta bahawa "Korea" itu berbalik dan pergi ke jalan raya Chemulpo hampir serentak dengan "Varyag". Dan jika kapal penjelajah itu benar-benar memberikan 18-20 knot, sudah tentu kapal perahu itu jauh ketinggalan - dengan perbezaan kelajuan 4, 5-6, 5 knot dalam 20 minit, ketinggalannya adalah 1, 5-2, 17 batu. Katakanlah begini: tetapi dalam kes ini, kapal penjelajah Jepun tidak mempunyai alasan untuk menghentikan tembakan pada pukul 12.40. Mereka hanya akan memindahkannya dari Varyag ke Korea dan terus menembak lebih jauh!
Dengan kata lain, mengabaikan beberapa laporan dan merobek frasa di luar konteks dari yang lain, secara teknikal adalah mungkin untuk membayangkan situasi di mana Varyag melarikan diri ke serangan Chemulpo dengan kelajuan 20 knot dan bahkan lebih. Tetapi dalam kes ini, sama sekali tidak jelas bagaimana orang Korea mengikuti kapal penjelajah pantas. Dan jika dia masih ketinggalan, mengapa kapal-kapal Jepun tidak memindahkan api kepadanya? Di Varyag, ternyata, mereka menembak hampir sampai saat berlabuh, dan orang Korea dibebaskan, walaupun dia jelas tidak sempat memasuki serbuan?
Sebenarnya, di Varyag, selepas V. F. Rudnev memutuskan untuk menarik diri dari pertempuran, memberikan tidak lebih dari 13, 5-14 knot, yaitu, tidak lebih dari maksimum yang masih dapat dikembangkan kapal perahu, dan jika orang Korea ketinggalan di belakang Varyag, itu sama sekali tidak, sehingga kedua kapal Rusia datang ke serbuan hampir serentak, sekitar pukul 12.45-12.55.
Beberapa perkataan mengenai ketepatan menembak kapal penjelajah Jepun. Penggunaan kerang kapal penjelajah Jepun, bersama dengan jarak pertempuran, mari kita lihat jadual yang disusun oleh A. V. Polutov
Memandangkan "Varyag" menerima 3 hits dengan cangkang 203 mm dan 8 - dengan kaliber 120-152-mm, kita mempunyai peratusan hit 11, 11% 203-mm dan 3, 16% 120-152-mm. Sangat sukar untuk mengira peratusan hits untuk kapal individu, kerana, selain dari kerang 203 mm, tidak jelas dari kapal mana yang dibuat atau serangan itu dibuat. Tetapi jika kita menganggap bahawa "Laporan Pertempuran" Jepun tidak salah, dan bahawa "Naniwa" dan "Takachiho" mencapai satu pukulan masing-masing, dan selebihnya - hasil penembakan "Asama", ternyata bahawa enam inci " Asama "menunjukkan 5, 82%," Naniwa "- 7, 14%," Takachiho "- ketepatan 10%. Namun, ini sangat diragukan, kerana jumlah cengkerang yang dihabiskan dari dua kapal penjelajah terakhir sangat kecil, dan Takachiho juga hampir terjauh dari Varyag. Seperti yang kita lihat di atas, Varyag menerima hampir semua hitsnya secara harfiah hanya dalam 10 minit, dan di sini agak sukar untuk memilih hit dari proyektilnya sendiri. Dapat diasumsikan bahwa semua serangan di Varyag dicapai dari Asama, dalam hal ini ketepatan senapang 152 mm adalah 7.77%.
Yang perlu diperhatikan ialah ketepatan tembakan yang luar biasa tinggi dari kapal penjelajah berperisai Jepun. Pada hari yang sama, pasukan utama armada Jepun memasuki pertempuran selama kira-kira 40 minit dengan skuadron Rusia berhampiran Port Arthur - setelah menghabiskan 1,139 peluru 152-203 mm, Jepun mencapai maksimum 22 hits, yang tidak lebih dari 1.93%. Apa alasan penembakan yang tepat oleh penembak Asama?
Malangnya, penulis tidak mempunyai jawapan untuk soalan ini, tetapi ada beberapa anggapan, hipotesis. Faktanya adalah bahawa "Asama" untuk waktu yang lama tidak dapat menargetkan "Varyag" - setelah melepaskan tembakan pada pukul 11.45 waktu Rusia, ia akan mencapai hit pertama hanya seperempat jam kemudian, pada pukul 12.00. Secara umum, ini jauh dari hasil terbaik - Varyag berlayar di sepanjang jalan raya, kedudukannya diketahui, kelajuannya terus terang, dan bagaimanapun, "bang bang - dan masa lalu." Mari kita ingat bahawa 6 kapal utama Z. P. Rozhestvensky di Tsushima, dalam keadaan cuaca yang jauh lebih buruk, mereka dapat menghantam kapal-kapal Jepun dengan 25 peluru, 19 di antaranya menghantam Mikasa, kapal induk H. Togo.
Namun, kemudian di "Asam" mereka tetap membidik, dan kemudian mereka menanam rata-rata satu putaran setiap menit. Kenapa begitu? Manuver Varyag yang tidak berjaya, di sini, mungkin, bahkan tidak memainkan peranan khas, kerana, seperti yang kita lihat, sebahagian besar hits tetap jatuh di sisi kanan kapal penjelajah, iaitu, bahkan sebelum Varyag membuat U-turn. Island ", menoleh ke kiri musuh.
Mungkin peningkatan ketepatan artileri Jepun disebabkan oleh fakta bahawa Varyag mendekati. Phalmido (Yodolmi), yang kedudukannya di angkasa terkenal - akibatnya, pengintai jarak jauh dan artileri Jepun mendapat titik rujukan yang sangat baik. Hipotesis ini juga disahkan oleh fakta bahawa kemudian, ketika Varyag mundur dari pulau itu, kembali ke jalan raya, kapal penjelajah berperisai Asama, walaupun terus mengejar dan melepaskan tembakan, nampaknya tidak mencapai lebih banyak serangan langsung. Artinya, gambar yang menarik diperhatikan - orang Jepun tidak masuk ke Varyag di air jernih, tetapi begitu dia menghampiri. Phalmido (Yodolmi), bagaimana api mereka memperoleh ketepatan yang mematikan, yang kemungkinan besar kapal penjelajah berperisai Jepun, belum ada dalam episod perang Rusia-Jepun. Tetapi atas sebab tertentu, ketetapan super ini segera hilang, sebaik "Varyag" kembali menjauh dari pulau itu.
Bagi kapal penjelajah Rusia, setelah menghabiskan sekitar 160 peluru 152 mm dan 50 75 mm, kemungkinan besar, dia tidak mencapai hentakan kapal Jepun. Korea menembakkan 22 proyektil 20 20 mm, 27 152 mm dan 3 75 mm ke kapal Jepun, sayangnya, juga tidak berjaya. Secara teorinya, kita dapat menganggap bahawa satu atau dua peluru telah menyerang Jepun - ada kemungkinan bahawa jika serangan itu tidak membahayakan orang Jepun, yang terakhir tidak mencerminkannya dalam laporan mereka, tetapi tidak ada bukti bahawa dari Varyag benar-benar tidak memukul seseorang. Mengenai kapal pemusnah Jepun yang "tenggelam", masih ada laporan yang menyebut komandan detasemen pemusnah ke-14, kapten Sakurai Kitimaru peringkat ke-3, atau lebih tepatnya bahagian yang berkaitan langsung dengan pertempuran:
"Pada pukul 12.25 (11.50), melihat bendera pertempuran dinaikkan di Naniva, dia memerintahkan untuk memasang tabung torpedo pada 10 derajat. di hidung (kecuali tiub torpedo No. 3) dan sediakannya untuk menembak. Pada 12.26 (11.51) "Varyag" melepaskan tembakan, dan setiap kapal detasmen kami mulai melepaskan tembakan. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", berada di sudut arah belakang dari sisi sisi "Naniwa" yang tidak melepaskan tembakan pada jarak 500-600 m, berjalan dalam arah selari, menunggu saat yang sesuai untuk menyerang. Pada 13.20 (12.45) kapal musuh kembali berlindung di pelabuhan. Pada 13.25 (12.50) saya melihat bahawa bendera pertempuran diturunkan."
Oleh itu, ketiga-tiga kapal pemusnah Jepun yang berpartisipasi dalam pertempuran itu mengikuti Naniva hampir sepanjang pertempuran dan tidak melakukan sebarang usaha untuk mendekati kapal-kapal Rusia - oleh itu, Varyag tidak berpeluang untuk menenggelamkan salah satu dari mereka, atau sekurang-kurangnya menyebabkan kerosakan.
Semuanya nampak jelas - "Varyag" dan "Koreet" tidak dapat memberikan kerosakan yang besar kepada musuh. Walaupun begitu, ada beberapa keanehan penjelasan yang tidak dimiliki oleh pengarang artikel ini - kami akan mempertimbangkannya sedikit kemudian, dalam artikel seterusnya, kerana tidak ada ruang yang tersisa untuk ini.
Dan, akhirnya, kehilangan kru Varyag.
Menurut buku log kapal penjelajah, semasa pertempuran pada 27 Januari 1904, Varyag kehilangan 31 orang terbunuh, 27 cedera parah, 58 cedera parah, dan sejumlah 116 orang, di antaranya 58 terbunuh atau cedera parah. Kemudian, dalam laporan kepada Ketua Kementerian Tentera Laut, Vsevolod Fedorovich Rudnev menunjukkan bahawa 31 orang terbunuh, 88 orang cedera parah atau kurang (tiga pegawai dan 85 pangkat rendah), serta 100 orang cedera ringan yang tidak melaporkannya luka sejurus selepas pertempuran. Seberapa realistik anggaran kerugian seperti itu, dan bagaimana memahami "kurang serius" atau "lebih kurang serius" terluka?
Mari kita beralih kepada artikel oleh T. Austin (dalam transkripsi moden - T. Austin), seorang doktor tentera laut Inggeris, yang, di antara rakan-rakannya yang lain, naik ke geladak Varyag untuk membantu pelaut Rusia yang cedera dalam pertempuran. Dia adalah orang asing, saksi mata, wakil negara yang benar-benar menentang Rusia dalam perang itu. Saya tidak menyedari menjatuhkan hubungan dengan Vsevolod Fedorovich Rudnev, di mana para penyemak pendapat kami suka mencela para komandan kapal penjelajah Perancis dan Itali.
Perkara pertama yang ingin saya sampaikan ialah versi mengenai penerbangan "Varyag" selama dua puluh minit dari Fr. Phalmido ke pelabuhan di tepi jalan tidak disahkan oleh T. Austin. Dia menulis: "Setengah jam setelah berakhirnya pertempuran, Varyag kembali ke serangan Chemulpo dengan gulungan ke kiri dan dengan buritan yang membara." Bukankah ini menyerupai buku log kapal penjelajah Rusia, yang menunjukkan bahawa pertempuran berakhir pada pukul 12.45, dan kapal berlabuh pada 13.15? Tetapi kami membaca lebih lanjut:
"Dari orang-orang yang bekerja di bahagian bawah kapal, tidak ada yang cedera, tetapi dari 150 pekerja di puncak, 40 terbunuh di tempat kejadian, dan 68 orang cedera … … selama lebih dari dua jam, kedua-dua doktor dari Varyag dan tiga dari kapal-kapal neutral memberikan pertolongan cemas, memeriksa luka, mengeluarkan mayat asing dari mereka yang dapat dicapai dengan mudah; luka dibersihkan, bahagian yang rosak dibalut; sebagai tambahan, perangsang diberikan dan semburan morfin subkutan diberikan. Oleh itu, kira-kira 60 orang cedera meninggal, selebihnya muncul kepada doktor kemudian. Tidak ada yang dilakukan kecuali untuk pertolongan cemas, tetapi tidak ada cara untuk melakukan apa-apa."
Mari cuba menterjemahkannya dari "perubatan" ke dalam bahasa Rusia. 5 doktor, dalam masa 2 jam 15 minit dapat merawat luka hanya "kira-kira 60" mangsa dalam pertempuran. Walaupun ada 60 daripadanya, ada 12 pesakit untuk setiap doktor - secara keseluruhan, mereka memerlukan masa 11.5 minit untuk setiap doktor, dan ini hanya untuk penyediaan rawatan kecemasan yang sama sekali tidak menyeluruh, tetapi yang pertama!
Cukup jelas bahawa ini bukan mengenai calar.
Tetapi seseorang juga harus memahami bahawa doktor-doktor Varyag dari Rusia tidak tinggal diam semasa pertempuran dan ketika mereka kembali ke serbuan Chemulpo - mereka membawa yang cedera dan bekerja dengan mereka sebelum rakan-rakan asing mereka menaiki kapal penjelajah. Sebagai tambahan, T. Austin menyatakan bahawa beberapa orang yang cedera bahkan tidak sempat memberikan pertolongan cemas di Varyag, dan ia diberikan setelah pemindahan kru Rusia ke hospital asing.
Memandangkan perkara di atas, maklumat V. F. Rudnev, jika tidak benar-benar dipercayai, maka sangat dekat dengan kebenaran. Ini menuntut penegasan bahawa 85-88 orang yang ditunjukkan oleh yang cedera, majoriti tidak lagi dapat memenuhi tugas rasmi mereka. Dan dengan mengambil kira 31 orang yang terbunuh semasa pertempuran, kita dapat menyatakan bahawa data kegagalan 45% personel, yang mana perintah ketenteraan terletak di dek atas, yang disusun oleh R. M. Melnikov cukup dipercayai.
Tanpa keraguan, kapal penjelajah Varyag tidak menerima banyak hits langsung. Walaupun begitu, walaupun meninggalkan maklumat kontroversial mengenai kegagalan artileri (seperti yang kita analisa sebelumnya, tidak ada alasan untuk tidak mempercayai V. F. Menerima kerosakan berat pada lambung (gulung ke sebelah kiri hingga 10 darjah, kebakaran) dan mengalami kerugian besar di kakitangan, tidak termasuk percubaan lain untuk menerobos.
Ya, kerosakan utama "Varyag" diterima secara harfiah dalam masa 15, tetapi malah 10 minit (dari 12.00 hingga 12.10). Tetapi selebihnya, peluru meletup di sisinya, menghujani kapal dengan serpihan yang membunuh dan mencederakan pelaut Rusia. Mengingat semua perkara di atas, lukisan terkenal oleh Pyotr Timofeevich Maltsev "Orang bersenjata Varyag bertempur" sama sekali tidak kelihatan seperti keterlaluan artistik yang berlebihan - menurut pendapat pengarang artikel ini, ini kira-kira seperti dulu.
Sebagai kesimpulan artikel ini, saya ingin memetik kata-kata doktor kapal "Talbot", T. Austin, yang, seperti yang kita katakan di atas, sukar disyaki simpati rahsia kepada kru kapal penjelajah Rusia:
"Bukan saya dan bukan di sini bahawa kita harus membincangkan keberanian yang luar biasa dengan tingkah laku orang Rusia semasa dan selepas pertempuran, saya hanya dapat mengatakan bahawa keberanian mereka banyak membantu dalam mengangkut dan menggunakan yang cedera."
