Pertempuran "Varyag" itu sendiri dijelaskan dalam literatur dengan cukup terperinci, namun kita akan berusaha memperincikan peristiwa yang terjadi dalam waktu sebanyak mungkin, termasuk perihal kerosakan yang diterima oleh "Varyag" kerana mereka telah diterima. Kami akan menggunakan waktu Jepun, yang berbeza dari bahasa Rusia di Chemulpo, dengan 35 minit: sebagai contoh, Asama melepaskan tembakan di Varyag pada pukul 11.45 waktu Rusia dan pada pukul 12.20 waktu Jepun. Mengapa begitu tidak patriotik? Satu-satunya perkara, untuk tujuan penyatuan dengan skema pertempuran, terdapat sebilangan besar dari mereka "di Internet", tetapi salah satu yang sangat berkualiti tinggi adalah skema yang dipersembahkan oleh A. V. Polutov dalam bukunya Landing Operation of the Japanese Army and Navy pada Februari 1904 di Incheon, dan di dalamnya pengarangnya mengikuti zaman Jepun.
11.45 "Semua di tingkat atas, angkat dari jangkar!"
11.55 "Varyag" dan "Korea" menimbang jangkar dan melewati kapal penjelajah Inggeris dan Itali ke pintu keluar dari landasan. "Korea" mengikuti "Varyag" setelah bangun, ketinggalan di belakang kapal penjelajah dengan sekitar 1-1.5 kabeltov.
12.00 Penggera pertempuran dibunyikan.
12.05 Sotokichi Uriu menerima mesej dari "Chiyoda" bahawa "Varyag" dan "Koreet" telah meninggalkan jalan raya dan bergerak di sepanjang jalan raya.
12.10 Maklumat Chiyoda disahkan oleh kapal penjelajah Asama.
Saya mesti mengatakan bahawa panglima Jepun sama sekali tidak mengharapkan pergantian kejadian, dan secara amnya, tingkah laku pelik S. Uriu yang aneh sebelum bermulanya pertempuran harus diperhatikan. Faktanya adalah bahawa laksamana belakang menyusun rancangan pertempuran sekiranya berlaku terobosan Varyag di laut - tanpa membahas perincian yang akan kita pertimbangkan kemudian, mari kita katakan bahawa S. Uriu bermaksud untuk mengangkut kapalnya sebanyak tiga eselon sehingga kejayaan "Varyag" harus berurusan dengan masing-masing secara berurutan. Rencana ini disusun dan disampaikan kepada komandan kapal-kapal Jepang dengan Perintah No. 30, yang sebahagiannya dikhaskan untuk tindakan skuadron Jepun sekiranya pejuang Rusia tetap berada di jalan raya, kami telah memetik sebelumnya.
Jadi, sebenarnya, jika mereka sudah memutuskan, dan bahkan pesanan dari kejauhan, maka adalah logik untuk mengambil posisi terlebih dahulu, pada awal pagi. Sesungguhnya, setelah penyerahan ultimatum kepada V. F. Rudnev semestinya mengharapkan kapal-kapal Rusia akan pergi setiap saat. Akan sukar untuk melakukan ini setelah pembebasan Varyag, kerana, misalnya, dari Fr. Harido, di mana kapal-kapal Jepun ditempatkan dan ke pulau-pulau kecil Humann (Soobol), di mana posisi "Naniwa" dan "Niitaki" ditugaskan, jaraknya sekitar 8 batu, sementara dari lokasi "Varyag" hingga sekitar Phalmido (Yodolmi) - tidak lebih dari 6, 5 batu. Oleh itu, tidak ada cara, setelah menjumpai kapal penjelajah Rusia di jalan raya, untuk meluangkan masa untuk melepaskan sauh dan masuk ke posisi, terutama kerana S. Uriu menjangkakan kelajuan sekurang-kurangnya 20 knot dari Varyag (pengarang telah menemukan rujukan bahawa komander Jepun percaya bahawa kapal penjelajah Rusia akan menerobos sendirian, tanpa kapal gun). Jelas, "Naniwa" dan "Niitaka" tidak dapat mengembangkan kecepatan seperti itu, sehingga rencana S. Uriu hanya dapat dilaksanakan dengan penyebaran lebih awal. Walaupun begitu, kapal-kapal Jepun tetap berlabuh di pulau Herido. Kemudian, pada pukul 10.53 komandan "Chiyoda" Murakami tiba di kapal penjelajah utama, di mana dia melaporkan kepada laksamana belakang:
"Pada waktu saya berlepas dari pelabuhan kapal Rusia, keadaan terus tidak berubah, dan dengan semua petunjuk mereka tidak akan meninggalkan pelabuhan Incheon."
Nampaknya, ini akhirnya meyakinkan S. Uriu adalah bahawa Rusia tidak akan melakukan terobosan, jadi dia segera memerintahkan para panglima kapal untuk tidak bergerak ke posisi yang ditunjukkan dalam urutan nomor 30 hingga pesanan khasnya. Tetapi tidak pernah berlaku: sebaliknya S. Uriu memanggil komandan Hayabusa (pemusnah detasmen ke-14) untuk menjelaskan dengannya rancangan serangan Varyag dan Korea pada serangan Chemulpo … Dan tiba-tiba, dia melaporkan kapal Rusia akan menerobos.
12.12 Dua minit setelah "Asama" mengesahkan bahawa "Varyag" dan "Korea" berlayar di sepanjang jalan raya, Sotokichi Uriu memberikan pesanan untuk penanggulangan kecemasan. Panglima Hayabusa dan Chiyoda terpaksa meninggalkan Naniwa dengan tergesa-gesa dan kembali ke kapal mereka. Kapal penjelajah tidak mempunyai masa untuk menaikkan sauh - rantai sauh harus dipaku hanya untuk memberi kelajuan lebih cepat. Secara semula jadi, rancangan laksamana belakang Jepang, yang digariskan olehnya dalam urutan No. 30, "diperintahkan untuk hidup lama" - ia tidak dapat dilaksanakan lagi, jadi S. Uriu harus berimprovisasi dalam perjalanan.
Dan inilah yang menarik: semua kekeliruan ini disebabkan oleh kemunculan "Varyag", historiografi rasmi Jepun "yang tidak dijangka" Keterangan mengenai operasi ketenteraan di laut pada tahun 37-38. Meiji "menerangkannya sebagai berikut:
"Setelah menerima isyarat bahawa kapal-kapal Rusia pergi, Laksamana Uriu segera memerintahkan kapal-kapal detasmennya untuk mengambil tempat yang ditetapkan. Ketika perintah itu dilaksanakan dan semua orang sudah siap, kapal-kapal Rusia sudah melewati hujung utara Fr. Yodolmi ".
Nampaknya mereka tidak tertipu dalam apa-apa, tetapi kesan umum adalah bahawa S. Uriu bertindak sesuai dengan rancangan itu - sementara itu, tidak ada yang serupa.
12.15 Rantai sauh terpaku di Asam.
12.12-12.20 Satu peristiwa berlaku, waktu yang tepat tidak diketahui. V. F. Rudnev, dalam sebuah laporan kepada kepala Kementerian Angkatan Laut, menggambarkannya sebagai berikut: "Laksamana menawarkan diri untuk menyerah dengan isyarat, tetapi tidak menerima jawaban, yang diambil oleh pihak Jepang untuk menghina mereka."
Telah diketahui dengan pasti bahawa Sotokichi Uriu memperlakukan Vsevolod Fedorovich dengan penuh hormat - tidak ada isyarat yang muncul dengan cadangan untuk menyerah pada Naniwa. Fakta ini dijadikan alasan untuk mencela V. F. Rudnev berbohong dengan sengaja: mereka mengatakan, kisah tawaran penyerahan diri dan penolakan bangga diciptakan oleh komandan "Varyag" untuk frasa tangkapan. Pengarang artikel ini tidak dapat menolak kenyataan ini. Namun, harus diingat bahawa sekitar jam 12.12, setelah perintah diberikan untuk penembakan darurat dari sauh, tetapi bahkan sebelum pembukaan tembakan, kapal induk Jepang mengangkat "Bersiaplah untuk berperang. Naikkan bendera pertempuran. " Di samping itu, pada "Naniwa" mereka mengangkat "untuk mengikuti tujuan sesuai dengan perintah" (perintah ini diperhatikan dan diterima untuk pelaksanaan pada "Takachiho" tepat pukul 12.20). Perlu juga diperhatikan bahawa jarak antara "Varyag" dan "Naniva" cukup besar pada waktu itu (menurut laporan komandan "Naniva" - 9,000 m atau sekitar 48, 5 kabel), dan sebagai tambahan, " Naniva ", nampaknya, sebahagiannya menutupi Asama. Oleh itu, tidaklah menghairankan bahawa orang-orang Rusia, yang melihat bahawa kapal induk Jepun memberikan banyak isyarat, tidak membaca apa yang sebenarnya dibangkitkan, tetapi apa yang mereka harapkan dapat dilihat - bukan yang pertama, dan bukan kali terakhir dalam situasi pertempuran. Dengan kata lain, frasa laporan ini, tentu saja, dapat menjadi pembohongan yang disengajakan, tetapi dengan kejayaan yang sama, ia dapat menjadi hasil dari khayalan yang tidak berhati-hati. Namun, ada kemungkinan bahawa Varyag memutuskan bahawa ini adalah isyarat penyerahan diri, bahkan tanpa mulai membongkarnya - hanya demi "apa lagi yang dapat mereka ambil pada awal pertempuran?"
12.20 tengah hari "Asama" bergerak dan, pada masa yang sama, mula memusatkan perhatian pada "Varyag" dari jarak 7,000 m (sekitar 38 kabel). Pertempuran pada 27 Januari 1904 bermula. Pada saat ini, "Asama" sepertinya meninggalkan "Varyag", yang terakhir di sudut belakang tajam di sebelah kiri, dan arah ke "Varyag" sedemikian rupa sehingga menara busur senapan 203 mm tidak dapat beroperasi. Menurut V. Kataev, "Varyag" pada saat membuka tembakan melihat "Asama" pada sudut arah kanan 35 darjah.
12.22 "Varyag" keluar dari perairan wilayah Korea dan melepaskan tembakan sebagai balasannya. Walau bagaimanapun, dalam selang waktu antara 12.20 dan 12.22 peristiwa yang sangat menarik berlaku, yang ditafsirkan dalam pelbagai sumber dengan cara yang sama sekali berbeza.
A. V. Polutov mendakwa bahawa setelah pembukaan api, Varyag meningkatkan kecepatan (secara harfiah: "The Varyag segera menjawab dan meningkatkan kecepatan"). Dengan mengambil kira hakikat bahawa sejarawan yang dihormati menyusun perihal pertempuran menurut sumber Jepun, ini dapat dianggap sebagai sudut pandang pihak Jepun, tetapi ada nuansa. A. V. Polutov memberikan terjemahan "Laporan tempur" - iaitu, laporan komandan Jepun tentang pertempuran, dan juga telegram kepada S. Uriu yang menggambarkan pertempuran pada 27 Januari 1904, tetapi mereka tidak mengandungi mesej mengenai peningkatan kecepatan dari "Varyag" setelah ia melepaskan tembakan. "Gambaran operasi ketenteraan di laut dalam 37-38 tahun. Meiji "juga tidak mengandungi perkara seperti itu. Kami sama sekali tidak mencela A. V. Polutov dalam maklumat yang tidak betul, kami hanya menyatakan bahawa sumber dari mana dia mengambil maklumat yang dinyatakan masih belum jelas bagi kami.
Sebaliknya, V. Kataev dalam buku "Korea dalam sinar kemuliaan Varyag. Segala-galanya mengenai kapal gun legenda "menulis bahawa setelah jatuhnya cengkerang salvo Jepun pertama:" Pada isyarat dari kapal penjelajah, kelajuannya dikurangkan menjadi 7 knot. " Sayangnya, V. Kataev juga tidak mengatakan dari sumber apa maklumat ini diambil, pada masa yang sama, baik laporan atau memoar V. F. Rudnev, baik Karya Suruhanjaya Sejarah, atau buku log kedua-dua kapal Rusia (sekurang-kurangnya dalam bentuk yang tersedia untuk pengarang artikel ini) tidak melaporkan perkara seperti itu.
Oleh itu, kita mempunyai pernyataan dua sejarawan yang dihormati, yang saling bertentangan secara langsung, tetapi pada masa yang sama kita tidak dapat mengesahkan kata-kata mereka dengan sumber. Siapa yang percaya? Di satu pihak, karya A. V. Polutova dibezakan oleh kajian yang lebih mendalam mengenai masalah individu daripada yang biasanya dilakukan oleh V. Kataev, dan, terus terang, penerangan mengenai pertempuran pada 27 Januari 1904, seperti yang diedit oleh V. Kataev, mengandungi sejumlah kesalahan yang A. V. Polutova. Tetapi sebaliknya A. V. Polutov secara langsung melaporkan bahawa dia memberikan penerangan mengenai pertempuran berdasarkan dokumen Jepun, dan ini mempunyai kekurangannya - dalam pertempuran dari jarak yang cukup jauh, tindakan musuh sering kali kelihatan sama sekali berbeza dari yang sebenarnya.
Mari cuba mengetahuinya sendiri, terutamanya kerana kepantasan "Varyag" akan berjaya menjadi isu kontroversi. Seperti yang kami katakan sebelumnya, dari tempat letak kereta Varyag hingga lebih kurang. Pkhalmido (Yodolmi) tidak lebih dari 6.5 batu - mengingat kapal penjelajah itu bergerak pada pukul 11.55 dan mempertimbangkan fakta bahawa, menurut buku log Varyag, melintasi Pulau Pkhalmido dilalui pada 12.05 waktu Rusia, dan, dengan demikian, pada pukul 12.40 waktu Jepun, kapal penjelajah dan kapal perahu menghabiskan 45 minit untuk mengatasi jarak ini, iaitu, kelajuan rata-rata mereka tidak melebihi 8, 7 knot. Perlu diingat bahawa kita tidak membicarakan kelajuan "Varyag" dan "Koreyets" yang betul, kerana mereka "dibantu" oleh arus yang kuat, laju yang mungkin mencapai 4 knot di depan jalan dan mencapai 3 simpulan pada kira-kira. Phalmido. Dengan kata lain, kelajuan purata 8.7 knot yang dikira adalah jumlah kelajuan kapal dan arus. Namun, sejauh yang penulis ketahui, arah arus ini tidak begitu bertepatan dengan arah pergerakan "Varyag" dan "Koreyets"; sebaliknya, ia "mendorong" kapal ke sisi kanan dengan sudut kira-kira 45 darjah dari buritan. Oleh itu, kapal-kapal Rusia mendapat pecutan tambahan di satu pihak, tetapi di sisi lain, mereka harus membawa lebih banyak ke kiri, agar tidak terbawa dari sebelah kanan saluran, yang mengurangkan kelajuan mereka berbanding dengan yang mereka akan berkembang di air yang tenang, dengan kelajuan mesin yang sama. Oleh itu, agak sukar untuk mengatakan dengan tepat jenis kelajuan "mereka" yang "Varyag" dan "Koreet" dan apa yang diberikan oleh arus yang menyertainya. Tetapi untuk tujuan kita ini tidak perlu, kerana untuk menilai manuver kapal-kapal Rusia, seseorang perlu mengetahui "kelajuan relatif terhadap darat", dan bukan sebab-sebab yang menyebabkannya. Oleh itu, di sini dan di bawah kita (kecuali sebaliknya dinyatakan secara eksplisit) ketika berbicara mengenai kelajuan Varyag dan Koreet, kita tidak bermaksud kelajuan yang diberitahu oleh mesin, tetapi kelajuan keseluruhan, iaitu, diberikan oleh mesin dan mengikut arus.
Oleh itu, "Varyag" mengubah kelajuannya antara 12.20 dan 12.22 dan pada masa yang sama ia meninggalkan perairan wilayah. Iaitu, sehingga kira-kira. Phalmido dia mempunyai jarak tempuh sekitar 3 batu, dan di persimpangan pulau itu dia berangkat pada pukul 12.40, yang bermaksud bahawa kapal penjelajah itu mengambil masa 18-20 minit untuk mengatasi 3 batu. Ini sesuai dengan kecepatan rata-rata 9-10 knot dan sangat mirip dengan keterangan V. Kataev, yang melaporkan atas perintah dari Varyag untuk menjaga kecepatan 7 knot. Kenyataannya adalah bahawa kecepatan kapal pada tahun-tahun tersebut diukur dengan jumlah putaran mesin mereka, dan perintah dari Varyag, secara semula jadi, tidak boleh dipahami sebagai "menjaga kecepatan 7 knot relatif sekitar. Phalmido ", tetapi bagaimana" memberikan kelajuan kereta yang sepadan dengan kelajuan 7 knot. " 7 knot ini, ditambah dengan kelajuan arus, yang memberitahu detasemen kecil Rusia dengan 9-10 knot di mana Varyag dan Koreet berlayar di sepanjang jalan raya. Phalmido.
Oleh kerana 9-10 knot yang dikira oleh kami lebih tinggi daripada kelajuan rata-rata pada keseluruhan laluan 8.7 knot, nampaknya A. V. betul. Polutov, dan kapal penjelajah, setelah tembakan pertama Asama, namun meningkatkan kelajuannya. Tetapi, bagaimanapun, menurut pendapat pengarang artikel ini, V. Kataev benar sekali, dan "Varyag", setelah mereka melepaskan tembakan ke atasnya, namun mengurangkan kelajuannya, tetapi intinya adalah ini.
Dengan mengambil kira hakikat bahawa kapal penjelajah itu harus menempuh jarak kira-kira 3,5 batu ke sempadan perairan wilayah, dan dia menempuh jarak ini dalam 25-27 minit, kecepatan rata-rata adalah 7, 8-8, 4 knot. Pada pukul 11.55, Varyag baru saja berlabuh: hanya 10 minit berlalu sejak pesanan "Tidak berlabuh". Sekiranya seseorang meragukan, maka ingatlah bahawa untuk memberi gerakan 8 minit selepas pesanan itu, "Asama" perlu memikat rantai jangkar - di "Varyag", seperti yang anda ketahui, tidak ada yang serupa yang dilakukan. Oleh itu, pada pukul 11.55 kapal penjelajah Rusia baru saja mulai bergerak, tetapi memerlukan waktu untuk mempercepat: dan tidak mungkin ia segera, bahkan sebelum meninggalkan serbuan, mengembangkan kecepatan yang ditunjukkan. Kemungkinan besar, "Varyag" perlahan-lahan berparade melewati "Talbot" dan "Elba", dan hanya kemudian mulai mempercepat, iaitu, ia membuat sebahagian jalan menuju perbatasan perairan wilayah dengan kecepatan kurang dari 7, 8-8, 4 knot dan kemudian dipercepat mengatasi nilai-nilai ini. Ini juga disokong oleh penyampaian V. Kataev, yang menegaskan bahawa bahkan sebelum bermulanya pertempuran, kenderaan Koreayets mengembangkan 110 rpm, iaitu, kapal gun itu bergerak pada kecepatan maksimum untuk dirinya sendiri (pada ujian penerimaan kenderaan Koreyets berkembang 114 rpm.).
Di sini, bagaimanapun, timbul persoalan. Kelajuan pasport "Koreet" - 13, 5 knot, dan jika dia mengembangkan kecepatan seperti kereta saja, ternyata kapal perahu itu berlayar di sepanjang jalan raya (dengan mempertimbangkan kelajuan tambahan arus) pada 16-16, 5 simpulan? Tentu tidak, tetapi kenyataannya adalah bahawa kita tidak tahu kecepatan maksimum yang dapat dikembangkan oleh "Korea" pada 27 Januari 1904. Pada ujian, dengan perpindahan 1,213.5 tan, kapal pada 114 rpm mengembangkan rata-rata 13,44 knot, tetapi ini adalah 17 tahun sebelum peristiwa yang dijelaskan, dan, kemungkinan besar, perpindahan Korea sebelum pertempuran jauh lebih besar daripada yang dilakukan dengan ujian (jumlah perpindahan kapal mengikut projek adalah 1.335 tan, dan apa yang sebenarnya dalam sehari Oleh itu, sangat mungkin bahawa setelah melepaskan diri, Varyag dan Korea bergerak sangat perlahan, kemudian, setelah meninggalkan landasan, mereka secara beransur-ansur mempercepat, mungkin menjadi 13, 5-14 knot, tetapi kemudian, melampaui batas perairan wilayah dan bergabung dalam pertempuran, menurunkan kecepatan menjadi 9-10 knot dan begitulah cara mereka melintasi. Phalmido.
Saya mesti mengatakan bahawa semua penyusunan semula ini sepenuhnya di atas hati nurani pengarang, pembaca yang dikasihi mungkin menerima versi beliau, atau mungkin tidak. Satu-satunya fakta yang pasti dapat dijamin ialah sejak awal pertempuran hingga melintasi. Pkhalmido "Varyag" dan "Koreet" melakukan perjalanan dengan kecepatan tidak lebih dari 9-10 knot.
Pergerakan dengan kelajuan yang rendah menjadi salah satu dari banyak alasan untuk mencela Vsevolod Fedorovich Rudnev bahawa dia tidak akan masuk ke laut dan sama sekali tidak mahu berperang serius, tetapi hanya ingin menandakan kejayaan, berjuang sedikit dan berundur secepat mungkin.untuk menyelamatkan kehormatan pakaian seragam, dan membahayakan nyawa pada masa yang sama minimum. Mereka yang cenderung menyalahkan V. F. Rudnev, dengan mengabaikan hutang, sepertinya dengan tepat menyatakan bahawa mereka pergi ke mana pun dengan pantas, tetapi bukan untuk mencapai kejayaan. Mereka yang terus menganggap Vsevolod Fedorovich sebagai panglima yang layak biasanya meminta lawan mereka bahawa adalah salah untuk mengembangkan kelajuan tinggi di jalan raya yang sempit, dan bahkan dalam situasi pertempuran, kerana akan mudah dikendalikan. Sebagai contoh, mereka biasanya memetik kecelakaan kapal penjelajah Perancis "Admiral Gaydon", yang baru saja terbang di atas batu-batu di sekitarnya. Phalmido (Yodolmi) dalam lingkungan yang damai, dan juga kemalangan Tsubame, yang cuba mengejar Korea dengan cepat pada hari keberangkatannya yang tidak berjaya ke Port Arthur.
Biasanya contoh-contoh ini dibantah, merujuk kepada jalan keluar ke laut "Chiyoda", yang terjadi pada malam 25-26 Januari 1904, kerana jika memerlukan kapal penjelajah Rusia 45 minit di siang hari untuk mendapatkan dari serbuan Chemulpo ke Fr. Phalmido, kapal Jepun - hanya 35 minit pada malam tanpa bulan yang gelap ("Chiyoda" menimbang jangkar pada pukul 23.55). Dan ini walaupun "Chiyoda" hanya sekali melewati jalan raya ini, sementara pelayar "Varyag" E. A. Behrens menemui mereka 5 kali - tiga kali menggunakan kapal penjelajah dan dua kali di Korea. Semua perkara di atas, menurut pendapat banyak peminat sejarah tentera laut, hanya membuktikan bahawa "Varyag", yang mempunyai keinginan komandannya, dapat bergerak di sepanjang jalan raya dengan lebih cepat.
Apa yang boleh dikatakan sebagai tindak balas terhadap perkara ini? Ya, memang ada kenyataan - kapal penjelajah "Chiyoda", yang mempunyai "aset" hanya satu laluan di sepanjang jalan raya, benar-benar melewati kali kedua dari landasan menuju ke jalan. Phalmido dalam 35 minit. Pada malam tanpa bulan Dan, nampaknya, komandan dan pelayarannya memperoleh pengalaman yang diperlukan semasa jalan keluar ini, serta pemahaman tentang bahaya mengikuti jalan raya Chemulpo dengan kelajuan yang agak tinggi. Adalah mustahil untuk menjelaskan dengan cara lain hakikat bahawa setelah lebih dari satu hari, perkara yang sama "Chiyoda", yang pergi pada pagi 27 Januari (pada hari pertempuran dengan "Varyag") dari serbuan yang sama, dapat bergabung dengan skuadron S. Uriu hanya dua jam setelah meninggalkan serbuan … Kami hanya membaca "Laporan pertempuran" komandan kapal penjelajah: "Pada 08.30 pada 9 Februari (27 Januari, menurut gaya lama), saya meninggalkan pelabuhan Chemulpo dan pada pukul 10.30 berhubung dengan detasemen tempur ke-4 yang terletak di luar pulau Philip”- yang terakhir terletak bersebelahan. Harido, 3 batu dari sekitar. Skuadron Phalmido, dan S. Uriu terletak di antara ketiga pulau ini. Dengan kata lain, setelah melewati jalan raya Chemulpo sekali pada pukul 12, bahkan mungkin 13 knot dalam kegelapan, komandan Chiyoda Murakami, walaupun pada waktu pagi, sama sekali tidak menginginkan pengulangan "rakaman" sebelumnya …
Kemungkinan dengan keberuntungan tertentu, jalan raya Chemulpo mungkin tergelincir pada siang hari dan pada 20 knot, mungkin ada prasyarat teori untuk ini. Tetapi pada masa yang sama, menurut penulis, pergerakan pada kecepatan lebih besar dari 12, maksimum - 13 knot menimbulkan bahaya bagi kapal yang akan berperang. Bahkan kehilangan kawalan jangka pendek boleh menyebabkan kapal penjelajah keluar dari jalan raya dan mendarat dengan batu.
Oleh itu, kami mempunyai dua versi yang meluas: V. F. Rudnev tidak berkembang dengan pantas, kerana dia tidak mahu terlibat dalam pertempuran yang menentukan, dan itu V. F. Rudnev tidak mengembangkan kecepatan tinggi, kerana dia takut meletakkan Varyag di atas batu. Dengan segala hormatnya kepada pembicara, penulis artikel ini percaya bahawa kedua-duanya tidak betul.
Lebih tepatnya, kita tidak akan pernah tahu apa yang difikirkan oleh Vsevolod Fedorovich Rudnev ketika dia melakukan tindakan atau perbuatan itu. Walau bagaimanapun, pengarang siri artikel ini bersedia untuk menawarkan, selain dua versi yang ada, yang ketiga, yang konsisten secara dalaman dan sepenuhnya menjelaskan tingkah laku komandan Varyag. Ini tidak akan menjadi bukti bahawa dua versi pertama salah (kita ulangi - kita tidak akan pernah mengetahui motif sebenar Vsevolod Fedorovich), tetapi, menurut pengarangnya, versi beliau sekurang-kurangnya mempunyai hak untuk hidup yang sama seperti yang lain.
V. F. Rudnev adalah komandan kapal perang peringkat 1, dan, tentu saja, sebagai orang tentera profesional, dia harus merancang pertempuran masa depan. Segala perancangan dibuat berdasarkan andaian mengenai apa yang akan dicapai dan bagaimana musuh akan bertindak dalam pertempuran yang akan datang. Matlamat Jepun cukup jelas - untuk menghancurkan pegun Rusia. Tetapi ada beberapa cara di mana ini dapat dicapai. Yang pertama, dan paling mudah, skuadron Jepun hanya dapat "menyekat" jalan keluar dari jalan raya kira-kira. Phalmido. Iaitu, 6 batu pertama dari serangan Chemulpo, kapal-kapal Rusia ditakdirkan mengikuti jalan raya yang agak sempit; berhampiran pulau itu, jalan raya ini akan membawa kapal-kapal Rusia ke jarak yang cukup luas. Oleh itu, Sotokichi Uriu dapat meletakkan kapalnya dengan baik sehingga dapat menyekat jalan keluar dari jalan raya, dengan menumpukan api enam kapal penjelajahnya ke atasnya. Dalam kes ini, semuanya akan berakhir dengan sangat cepat untuk Varyag dan Koreet menuju kejayaan.
Seperti yang anda ketahui, salvo sampingan enam kapal penjelajah Jepun terdiri daripada senjata 4 * 203-mm, 23 * 152-mm dan 9 * 120-mm. Dan mereka boleh ditentang, mungkin, tidak lebih dari 4 senapang Varyag dan satu, mungkin dua senjata 203 mm dari Koreayets - bergerak di sepanjang jalan raya ke arah kapal-kapal Jepun tidak mungkin menembakkan salvo sisi penuh. Dengan mempertimbangkan tahap latihan artileri Varyag, akan mudah untuk meramalkan hasil konfrontasi seperti itu.
Tetapi di sisi lain, jangkauan di kawasan sekitar. Phalmido tidak luas, dan menumpukan 6 kapal penjelajah di sana sehingga mereka dapat menembak di jalan raya pada masa yang sama akan menjadi tugas yang sangat sukar. Kapal-kapal Jepun harus bergerak dengan kelajuan terkecil, atau bahkan berlabuh sama sekali, dan kemudian pejuang Rusia berpeluang, setelah mengembangkan kelajuan yang besar, untuk segera mendekati musuh.
Sekiranya orang Jepun menggunakan taktik seperti itu, maka V. F. Rudnev tidak akan menang apa-apa dengan berjalan di sepanjang jalan raya dengan kelajuan rendah - sebaliknya, satu-satunya cara untuk menimbulkan bahaya kepada musuh hanyalah dengan cepat menghampirinya, ke jarak dari mana penembak Rusia ke (sangat cepat !) Kematian "Varyag" dan "Koreyets" dapat memberikan sejumlah serangan di kapal Jepun. Dalam pertembungan seperti itu, kapal senapang dapat merugikan orang Jepun - jika mereka menumpukan api pada Varyag yang paling berbahaya dan membiarkan orang Korea mendekat, bahkan beberapa tembakan peluru berat 203 mm dapat menyebabkan kerosakan sensitif pada kecil (kecuali Asama) untuk kapal penjelajah Jepun. Sudah tentu, hari ini kita tahu bahawa, dengan mempertimbangkan kualiti peluru Rusia, pengiraan seperti itu tidak dapat dibenarkan, tetapi pegawai tentera laut Rusia yakin dengan senjata mereka dan hampir tidak dapat mempertimbangkan sebaliknya.
Dengan kata lain, jika S. Uriu telah memilih taktik untuk menyekat jalan keluar dari saluran dengan kekuatan yang unggul, maka Varyag dan Koreyets seharusnya membuat penembusan bersama, dan kemudian, setelah yakin akan niat musuh, mengembangkan kecepatan penuh agar untuk mendekati satu sama lain secepat mungkin. Dengan dia.
Pilihan kedua adalah untuk menyebarkan skuadron ke seberang, dan S. Uriu mahu melakukannya, tetapi dia tidak berjaya. Di "Varyag" kami melihat kapal penjelajah Jepun berkerumun di sekitar. Harido, jelas bahawa mereka tidak tersebar, jadi kami tidak akan menganggap seperti itu kekuatan Jepun.
Dan, akhirnya, taktik ketiga yang munasabah "untuk orang Jepun" adalah memusnahkan kapal-kapal Rusia ketika berundur. Untuk memahami perkara ini, mari luangkan sedikit masa untuk geografi "medan perang". Sayangnya, pada semua skema pertempuran, hanya sebagian kecilnya yang biasanya dikirim, menangkap jalan raya dari Chemulpo, ya Fr. Pkhalmido, di mana, sebenarnya, permusuhan terjadi, tetapi untuk menangani situasi di mana Varyag jatuh, diperlukan peta yang lebih besar. Sudah tentu, ada petunjuk arah pelayaran, seperti ini, tetapi tidak semua orang akan memiliki kesabaran untuk menangani peta terperinci tersebut.
Oleh itu, kami akan meneruskan dengan lebih ringkas dan memberi penerangan ringkas mengenai kemungkinan laluan untuk penembusan Varyag ke laut. Jadi, pertama, seperti yang kami katakan sebelumnya, "Varyag" harus mengatasi jalan raya yang memisahkan serangan Chemulpo dari jangkauan, mulai lebih jauh lagi. Pkhalmido - untuk ini, kapal penjelajah harus menempuh jarak 6 batu dari awal jalan raya (dan kira-kira 6, 5 batu dari tempat berlabuh), dan kemudian Varyag pergi ke jarak yang cukup jauh. Tetapi kejayaan Varyag baru bermula.
Sangat primitif, jangkauan ini dapat digambarkan sebagai segitiga yang membentang dari barat daya ke timur laut, sementara pangkalannya berada di barat daya, dan puncaknya terletak sekitar. Phalmido di timur laut. Dari dasar segitiga terdapat tiga saluran yang dapat menuju ke laut - Barat, Saluran Ikan Terbang dan Timur. Di tengah-tengah segitiga ini terdapat sebuah pulau yang cukup besar (di peta di atas disebut sebagai Marolles, walaupun pengarang tidak menjamin dua huruf pertama), dan agar Varyag mendekati salah satu selat ini, dia terpaksa mengelilingi pulau ini dengan utara atau selatan. Melintasi pulau dari utara, mungkin melalui jalan terpendek ke Saluran Barat atau Saluran Ikan Terbang, tetapi untuk sampai ke sebelah timur perlu melewati pulau dari selatan.
Untuk kejayaan, Varyag sesuai untuk Ikan Terbang dan Timur - Barat relatif dangkal, dan ditujukan untuk kapal dengan jumlah yang rendah.
Oleh itu, kapal S. Uriu terletak di sekitar. Harido, iaitu di bahagian atas segitiga jangkauan kita. Dan jika mereka, setelah menemukan "Varyag" di jalan raya, memberikan kursus dan berjalan hampir selari dengan menerobos jalur "Varyag" ke pulau Marolles, maka mereka akan meletakkan kapal-kapal Rusia dalam posisi yang benar-benar putus asa. Kenyataannya adalah bahawa dalam hal ini "Varyag" akan berada di sudut tegas mereka, pada sudut tajam, dan artileri keenam kapal penjelajah Jepun dapat "bekerja" di sepanjang itu, yang dalam gerakan seperti itu tidak akan terhambat oleh apa pun. Dalam kes ini, "Varyag" harus mengejar skuadron S. Uriu. Varyag tidak dapat menerobos melewati Marolles dari utara - skuadron Jepun memotong jalannya ke sana, yang tinggal hanyalah untuk memintas Marolles dari selatan dan cuba menerobos ke laut dengan Selat Timur. Tetapi dari Fr. Phalmido ke Marolles berjarak sekitar 9 batu, dan, melewati Marolles dari selatan, Varyag harus melewati kesempitan antara pulau Marolles dan Yung Hung Do, yang tidak melebihi 3 mil.
Katakanlah Varyag membuat 20 knot di jalan raya dan menuju kejayaan. Orang Jepun, melihat kapal penjelajah Rusia di jalan raya, dengan kecepatan 15 knot menuju ke Marolles di hadapan Varyag sejauh 3-4 batu. Ke pulau-pulau Humann (Soobol), yang terletak tepat di antara Marolles dan Yung Hung Do, orang-orang Rusia harus menempuh jarak 12-13 batu, dan Varyag dengan jarak 20 knot akan berjalan sejauh 35-40 minit. Orang Jepun pergi ke Humann hanya sejauh 9 batu, dan setelah 35-40 minit mereka akan berada di pulau-pulau kecil ini pada masa yang sama dengan "Varyag". Maksudnya, ternyata seperti ini - jika S. Uriu lebih suka bertempur di tempat berundur, dan Varyag meluru ke arah terobosan dengan jarak 20 knot, maka kapal penjelajah Rusia itu pertama kali harus terkena tembakan 30-40 minit dari kebanyakan (jika tidak semua) kapal penjelajah S. Uriu, dan kemudian dia akan berada di selat tiga batu pada masa yang sama dengan skuadron Jepun. Dan walaupun dengan beberapa keajaiban kapal penjelajah Rusia berperisai dapat bertahan di kejiranan seperti itu, maka dari kepulauan Humann hingga awal Selat Timur menempuh jarak sejauh 6 batu, sementara jika beberapa kapal penjelajah Jepun mulai ketinggalan, mereka masih akan berada mampu menembak dalam mengejar, dan "Asama" tanpa masalah akan dapat "menemani" "Varyag" bergerak berdampingan dengannya. Hampir tidak ada orang di Varyag yang meragui bahawa kapal penjelajah berperisai Jepun mampu mengembangkan 20 knot …
Secara umum, dengan taktik Jepun seperti itu, Varyag tidak mempunyai peluang, lebih buruk daripada itu - percubaan pada penembusan 20 simpul menyebabkan kematian kapal penjelajah yang cukup pantas dan, secara umum, tidak masuk akal. Tetapi untuk berjuang lebih lama dan menjual nyawa anda dengan harga yang lebih tinggi, anda seharusnya bertindak berbeza: anda tidak seharusnya mengejar skuadron Jepun, tetapi anda harus membiarkannya terus maju. Adakah orang Jepun pergi ke Marolles? Adalah baik, dalam hal ini Varyag seharusnya mengurangkan kepantasannya dan berusaha melewati kapal Jepun. Itu tidak akan membantu menerobos, tetapi setidaknya dalam hal ini orang Jepang tidak lagi dapat menembak Varyag dengan seluruh skuadron, kerana penutup akhir mereka akan mengganggu yang utama, dan Varyag, setelah mencapai jangkauan, bisa berubah menjadi artileri dari seluruh pihak. Peluang penembusan adalah sifar, kemungkinan menang adalah sifar, tetapi pilihan ini memberi peluang untuk bertahan lebih lama dan menimbulkan lebih banyak kerosakan pada orang Jepang.
Tetapi untuk ini adalah mustahak untuk tidak terbang dengan kecepatan tinggi pada 20 knot ke skuadron musuh, tetapi, sebaliknya, untuk berjalan lebih lambat daripada kapal penjelajah Jepun dan membiarkan mereka terus maju.
Apa yang dilihat oleh Vsevolod Fedorovich Rudnev ketika Jepun melepaskan tembakan? Fakta bahawa kapal penjelajah mereka masih bergerak, kecuali "Asam", yang berangkat dari Pulau Palmido dan menuju ke pertempuran, berubah menjadi kapal Rusia. Nampaknya, S. Uriu masih lebih suka bertempur di tempat berundur, kerana kapal terkuat mereka berundur. Tetapi, di sisi lain, kapal penjelajah Jepun yang lain belum menunjukkan niat mereka dan ada baiknya membiarkan mereka melakukan ini sebelum Fr. Phalmido.
Dengan kata lain, setelah melambat, Vsevolod Fedorovich menyelesaikan beberapa masalah taktikal sekaligus. Untuk beberapa waktu dia dapat melihat kapal penjelajah Jepun berperisai untuk menentukan niat mereka ketika mereka akhirnya pergi. Tetapi pada waktu yang sama, jarak ke "Naniwa" dan yang lain terlalu besar untuk menembak yang bertujuan, jadi, setelah mengurangkan kecepatan V. F. Rudnev tidak berisiko jatuh di bawah api terkawal seluruh skuadron - dan itu sebenarnya berlaku. Jadi, ketika jaraknya berkurang, antara Varyag dan Korea di satu sisi dan Naniva, Chiyoda, Takachiho, Niitaka dan Akashi, akan ada O. Phalmido, mengganggu penembakan. Oleh itu, untuk beberapa waktu, pertempuran dengan skuadron Jepun akan menjadi pertarungan antara Varyag dan Asama, dan ini juga akan menjadi kepentingan kapal-kapal Rusia - walaupun tidak berperang di bawah tembakan keseluruhan skuadron, sekali lagi, ini adalah peluang untuk bertahan lebih lama, menimbulkan lebih banyak kerosakan pada orang Jepun. Dan jika kapal induk Jepun, tidak memahami kecepatan di mana Varyag akan menembus, namun membawa kapalnya ke Marolles, maka ada peluang baik setelah meninggalkan pulau itu. Pkhalmido melewati buritan mereka … Selain itu, seseorang dapat mempercayai kenyataan bahawa penembak Asama, mempercayai bahawa Varyag terbang dengan wap penuh, dan tidak mengharapkan kelajuan rendah darinya, mereka tidak akan segera mengetahui apa masalahnya, dan salah pandang (yang sekali lagi sebenarnya berlaku!). Dan akhirnya, 9-11 knot, ini hanyalah kelajuan standard kapal Rusia dalam penembakan sebelum perang. Sudah jelas bahawa orang bersenjata Varyag tidak mahir, jadi sekurang-kurangnya untuk memberi mereka peluang untuk menembak dalam keadaan biasa - mungkin mereka akan memukul seseorang …
Dengan kata lain, ada banyak alasan untuk mengurangi kecepatan setelah Asama menentukan niatnya, memimpin Varyag ke sudut belakang yang tajam - dan tidak ada yang terkait dengan keinginan untuk "menjauhkan diri dari pertempuran" atau "tidak terlibat dalam pertempuran yang menentukan. " Tetapi apa yang akan dilakukan oleh V. F. Rudnev tersentak 20 simpul? Baiklah, Varyag akan berhenti dengan penuh semangat kerana Fr. Phalmido kepada skuadron Jepun, yang baru saja melepaskan jangkar, dan mereka pasti akan menembaknya kosong. Pendekatan dengan kapal penjelajah musuh masuk akal hanya jika orang Korea juga dapat mengembangkan 20 knot dan "terbang keluar dari pulau" bersama-sama dengan Varyag, maka meriam 203-mmnya dapat mengatakan berat mereka dengan kata pendek. Tetapi "Korea" tidak dapat melakukan hal seperti itu, dia bahkan tidak dapat menyokong "Varyag" yang bergegas ke depan dengan api, kerana Fr. Phalmido. Akibatnya, dengan berani meluru ke hadapan, V. F. Rudnev akan membuat pasukannya mengalami kekalahan, tanpa memberinya kesempatan untuk menyakiti musuh. Dan hari ini, banyak pengkritik akan menulis mengenai bungler buta huruf-Rudnev, yang, demi kesan luaran (tentu saja - serangan heroik pada musuh pada kapal penjelajah, yang mekanisme sedang dalam perjalanan, dan bahkan di sepanjang jalan raya yang sempit Memalukan "membocorkan" pertempuran …
Semua perkara di atas memberi kesaksian kepada satu perkara - pergerakan "Varyag" dan "Koreyets" pada kelajuan 9-10 knot pada permulaan pertempuran adalah taktik secara kompeten, dan pada saat itu, mungkin, satu-satunya keputusan yang tepat yang bertujuan terutamanya menyebabkan kerosakan maksimum, sambil mengurangkan kerugian anda.
