Oleh itu, dalam artikel siri sebelumnya, kami telah mengenal pasti sumber masalah dan kekuatan dari kapal perang kelas Invincible. Kelemahan tempahan secara langsung ditentukan oleh tradisi reka bentuk kapal penjelajah berperisai Britain, yang pada awalnya bertujuan untuk memerangi penyerang laut dan hanya mempunyai perlindungan terhadap artileri berkaliber sederhana. Walaupun begitu, pada suatu ketika (ketika merancang kapal penjelajah berperisai kelas Duke of Edinburgh), para laksamana Britain memutuskan bahawa adalah idea yang baik untuk membentuk "sayap pantas" dari mereka untuk berpartisipasi dalam pertempuran skuadron melawan kapal perang Jerman. Dan tidak boleh dikatakan bahawa ini adalah idea yang sangat buruk, kerana pada masa itu kebanyakan kapal perang ini membawa meriam 240 mm yang relatif lemah, dalam kemampuan mereka tidak terlalu unggul daripada senjata 203 mm negara lain, dari kesannya kapal penjelajah Inggeris lebih kurang dilindungi. Tetapi tidak lama kemudian, Kaiserlichmarin diisi semula dengan kapal dengan artileri 280 mm, yang tidak lagi dilindungi oleh perisai Warriors dan Minotaurs, dan Inggeris masih mengekalkan keinginan untuk menggunakan kapal penjelajah berperisai dalam pertempuran skuadron. Pada masa yang sama, atas sebab tertentu, tidak ada yang memikirkan kekurangan baju besi. Oleh itu, kelemahan perlindungan kapal penjelajah pertempuran Inggeris bukanlah penemuan D. Fisher, tetapi akibat dari kebijakan Admiralty yang diterapkan sebelum dia menjadi tuan laut pertama. Ini, bagaimanapun, tidak mengurangkan tanggungjawab D. Fischer untuk keanehan "kucing" nya. Pada bulan Oktober 1904, lima hari sebelum ini, dalam segala hal, seorang lelaki luar biasa mendapat jawatan tertinggi, Braunschweig - kapal perang skuadron di mana Jerman kembali ke kaliber utama 280 mm - memasuki armada Jerman. Tetapi D. Fisher tidak bertindak balas terhadap hal ini dengan cara apa pun, mempercayai kelajuan sebagai perlindungan terbaik kapal penjelajah berperisai, dan kapal penjelajah Britain cukup pantas.
Sekiranya perisai kapal penjelajah pertempuran yang lemah bukan penemuan D. Fischer, maka penggunaan kaliber "kapal perang" 305 mm pada mereka harus dikreditkan kepadanya, walaupun dia diminta untuk melakukannya oleh berita kapal penjelajah berperisai Jepun dengan meriam dua belas inci. Keperluan untuk memastikan kelajuan 25 knot diikuti dari andaian Admiralty mengenai ketersediaan kapal penjelajah berperisai dengan kelajuan 24 knot di negara lain, yang menjadikan 25 knot untuk kapal Inggeris terbaru dari kelas yang sama kelihatan minimum minimum.
Susunan senapang kaliber utama yang hampir tidak berjaya, yang hampir tidak berjaya, di mana mustahil untuk menembakkan semua lapan senjata di satu sisi, disebabkan oleh keinginan untuk memberikan api yang kuat di busur, tegas dan pada sudut tajam, yang mana sangat penting bagi kapal penjelajah, dan kurangnya pemahaman oleh ciri-ciri British untuk pertempuran artileri untuk kabel 60-90, iaitu jarak di mana kapal perang sebenarnya bertempur dalam Perang Dunia Pertama. Semasa reka bentuk Invincibles, British belum tahu bagaimana menembak 25-30 kabel dan percaya bahawa pertempuran tentera laut masa depan akan berlangsung selama 30, maksimum - 40 kabel, hampir tidak lebih jauh. Saya mesti mengatakan bahawa anggota Jawatankuasa Reka Bentuk tidak senang dengan ketidakmampuan kapal penjelajah baru untuk menggunakan semua artileri pada satu sasaran, tetapi mereka tidak menemui jalan, sambil mengekalkan garis kapal yang diperlukan untuk mencapai 25 knot, untuk ditempatkan mereka berbeza - sebagai contoh, untuk memindahkan menara "melintasi" ke hujung kaki.
Setelah akhirnya memutuskan ciri utama kapal penjelajah masa depan - senjata 8 * 305-m, 25 knot, dan membuat tempahan "seperti" Minotaur "" - British mula merancang.
Tempahan
Cukup aneh, tetapi ketua perancang "tidak mematuhi" tugas teknikal, itulah sebabnya perlindungan perisai, berbanding dengan kapal penjelajah berperisai terakhir dari kelas "Minotaur", diperbaiki dengan ketara.
Asas pertahanan "Invincible" dan "Minotaur" adalah benteng 152 mm. Inilah tali pinggang perisai 152 mm "Minotaur" yang hanya ditutupi bilik mesin dan dandang (dan pada masa yang sama - ruang bawah tanah artileri menara senapang 190 mm, diletakkan di sisi). Di busur dan buritan, tali pinggang besi ditutup dengan lintasan 152 mm yang sama. Oleh itu, senjata utama "Minotaur" - menara 234-mm, terletak di luar benteng, di ujung-ujungnya, yang dilindungi hanya dengan perisai 102 mm di busur dan 76-mm - di buritan. Pada masa yang sama, tali pinggang perisai Invincible 152 mm menutupi semua menara berkaliber utama, hanya bahagian belakang yang sedikit "menonjol" di luar tali pinggang perisai, tetapi dari pinggirnya ke barbet menara itu melintang 152 mm, dengan lancar bertukar menjadi barbet 178 mm. Lintang depan setebal 178 mm. Oleh itu, walaupun tempahan menegak perairan kapal penjelajah Inggeris agak sewenang-wenangnya, sekurang-kurangnya bagi Invincible ia melindungi semua menara berkaliber utama, yang merupakan kelebihan yang tidak diragukan. Hujung depan cruiser tempur menerima perisai 102 mm, tetapi ujung buritan sama sekali tidak berperisai, yang mungkin satu-satunya kelemahan Invincible berbanding dengan Minotaur. Sebaliknya, jelas bahawa penjimatan yang diperoleh sebagai hasil daripada menolak melindungi buritan (dan tali pinggang perisai 76 mm hanya dapat menutupnya dari serpihan cangkang berat), orang Inggeris menghabiskan untuk memperkuat benteng, yang kelihatan cukup masuk akal.
Perlindungan mendatar merangkumi dua "lapisan". Tali pinggang perisai kedua kapal penjelajah itu mencapai tepi atas mereka ke geladak utama, yang di Minotaur dilindungi oleh perisai sebanyak 18 mm di dalam benteng dan 25 mm di luarnya. Di "Invincible" - di seberang benteng dipasang perisai 25 mm dan 19 mm - di hujung busur, dan buritan tidak dilindungi sepenuhnya. Pada masa yang sama, di kawasan ruang bawah tanah tiga menara pertama (kecuali buritan), serta di tiang tengah, dek perisai menebal hingga 50 mm - namun, tidak jelas apakah perlindungan tambahan ini pada asalnya dipasang, atau sama ada kita bercakap mengenai keadaan kapal selepas Pertempuran Jutland. Penulis artikel cenderung untuk mempercayai bahawa perlindungan 50 mm pada asalnya.
Dek berperisai (bawah) kedua kapal penjelajah itu terletak di garis air (bahagian mendatar) dan mempunyai ketebalan yang sama di dalam benteng - 38 mm di bahagian mendatar dan lengkungan 50 mm menuju ke tepi bawah plat tali pinggang perisai. Tetapi "Tak terkalahkan" di hidung terus berlindung dek berperisai yang sama, tetapi di "Minotaur" di busur dengan lekukan dengan ketebalan yang sama, bahagian mendatar hanya 18 mm. Di buritan, lereng dan bahagian mendatar dari geladak berperisai Invincible meningkat hingga 63.5 mm, yang sebenarnya hanya menutupi roda kemudi. Di Minotaur, tidak jelas, mungkin bahagian mendatar dilindungi oleh perisai 38 mm, dan bevelnya sama ada 50 atau 38 m, tetapi dengan mempertimbangkan tali pinggang perisai 76 mm, buritan masih dilindungi dengan lebih baik.
Tetapi sebaliknya, di Invincibles, tempahan bilik bawah tanah tempatan telah dilaksanakan - dari sisi mereka menerima sekat 63,5 mm. Benar, hanya dari sisi - dari cangkang yang menembusi dek berperisai di sepanjang lambung kapal, sekat ini tidak melindungi. British sendiri melihat di dalamnya perlindungan dari letupan bawah laut, iaitu torpedo, kerana tidak ada PTZ yang serius di Invincibles.
Oleh itu, untuk memukul ruang mesin atau bilik dandang "Minotaur" atau "Invincible", peluru musuh harus mengatasi tali pinggang 152 mm dan bevel 50 mm. Tetapi agar proyektil itu "mencapai" ruang bawah tanah artileri dari menara berkaliber utama Invincibles dalam pertempuran di jalur selari, ia harus menembus tidak hanya 152 m sisi dan 50 mm bevel, tetapi juga perlindungan 63.5 mm tambahan.
Pada masa yang sama, ruang bawah tanah kerang 234 mm dan cas "Minotaur" hanya melindungi sisi 102 mm dan serong 50 m (di busur) dan sisi 76 mm dan 50 mm, atau bevel 38 mm.
Tetapi menara dan barbet mempunyai perlindungan menegak serupa 178 mm, sementara barbet dengan ketebalan yang ditentukan mencapai dek utama. Satu-satunya pengecualian di sini adalah bahagian barbet dari menara buritan "Invincible", tidak dilindungi oleh lintasan 152 mm - ia mengekalkan ketebalan 178 mm hingga ke dek berperisai). Tetapi di bawah geladak utama, barbet kehilangan banyak pertahanan. Dalam selang antara geladak utama dan perisai, barbet 234 mm menara Minotaur memiliki 76 mm (busur) dan 178-102 mm (belakang), dan barbet menara 190 mm mempunyai 50 mm. Di Invincibles, semua barbet di antara geladak ini hanya setebal 50 mm. Walau bagaimanapun, perlindungan bahagian barbet ini dari api kecil "Minotaur" dan "Invincible" agak setanding. Untuk memukul paip umpan menara busur, proyektil itu harus menembusi perisai sisi 102 mm dan 76 mm barbet untuk Minotaur, total - 178 mm perisai, dan untuk Invincible - sisi 152 mm atau 178 mm melintasi dan, selepas itu, barbet 50 mm, iaitu perlindungan kumulatif adalah 203-228 mm. Paip suapan buritan Minotaur dilindungi dengan lebih baik - sisi 76 mm dan barbet 102-178, iaitu, keseluruhan perisai 178-254 m, untuk Invincible - 178 mm atau 152 mm melintasi + 50 mm barbet, iaitu 178-203 mm.
Menariknya, semua sumber dalam korus menegaskan mengenai kekurangan lengkap tempahan kapal penjelajah pertempuran Inggeris. Dari sumber dan sumbernya, dialog antara kapten Mark Kerr, komandan Invincible selesai dan ketua pembangun Philip Watts, yang berlangsung pada tahun 1909, "pengembara":
“… Semasa pembinaan Invincible on Mystery sedang selesai, Philip Watts mengunjunginya untuk berjumpa dengan Kerr. Di antara isu-isu lain yang dibincangkan, Kerr menarik perhatian Watts kepada fakta bahawa, menurut pendapatnya, jarak di mana "pertempuran akan dilancarkan, atau satu atau lain cara, bermula pada jarak 15,000 ela (lebih dari 74 kabel)", dan itu " sebuah proyektil yang ditembakkan dari jarak seperti itu akan melewati barbet berperisai (di sini Kerr bermaksud tali pinggang perisai - nota pengarang) dan menembus dek "dan meletup," jatuh terus ke ruang bawah tanah peluru, mengakibatkan letupan yang akan menghancurkan kapal"
Menurut Kerr, Watts menjawab bahawa dia "menyedari bahaya ini," tetapi:
"Keperluan Admiralty hanya memberikan perlindungan dari kebakaran rata pada jarak sekitar 9,000 ela (sekitar 45 kabel - kira-kira Auth.)", Di mana proyektil itu mempunyai lintasan rata dan memukul kapal dengan sedikit sudut ke arah mendatar pesawat, dan "dengan perpindahan penghad yang paling besar sekitar 17.000 tan, kekurangan berat yang mencukupi tidak memungkinkannya untuk meningkatkan ketebalan perisai dek, walaupun memahami bahaya kebakaran terpasang dengan proyektil berkaliber besar pada jarak 15,000 ela dan lebih."
Semua ini sebenarnya begitu … dan, pada masa yang sama, tidak demikian, kerana celaan yang sama dapat ditujukan kepada kapal mana pun pada masa itu. Invincible mempunyai perisai mendatar 25 mm di geladak utama dan 38 mm di geladak perisai, dengan jumlah keseluruhan 63 mm, sementara perlindungan mendatar dari Dreadnought terdiri dari 19 mm di geladak utama dan 44 mm di dek berperisai, iaitu secara agregat, semua sama 63 mm. "Nassau" Jerman hanya mempunyai satu geladak berperisai, di bahagian mendatar, yang mempunyai 55 mm. Benar, dek utama mempunyai perisai 45 mm, tetapi hanya di atas casemates (dan, mungkin, di sekitar busur dan menara tegas dari kaliber utama), iaitu sebenarnya, kebanyakannya tidak bersenjata.
Tak satu pun dari pertahanan ini dapat membantu terhadap peluru 305mm yang berkualiti. Sekiranya "beg pakaian" menembus baju besi Jerman 280-305 mm jatuh ke geladak utama 25 mm, biasanya menyeberangnya tanpa melanggar - sekurang-kurangnya dalam kebanyakan kes dalam Pertempuran Jutland ini adalah keadaannya. Secara semula jadi, dek 19 mm akan dapat diatasi dengan lebih mudah oleh projektil. Setelah melintasi benteng, proyektil itu dapat meletup, menghantam dek 38 mm. Seperti yang ditunjukkan oleh penembakan "Chesma" Russian 305 mm armor-piercing shells mod. Perisai 1911 g (470, 9 kg), perisai 37, 5 mm tidak menahan jurang seperti itu - lubang yang cukup besar terbentuk, dan ruang perisai dipengaruhi oleh serpihan dek perisai yang pecah dan peluru itu sendiri.
Adapun perisai 55 mm Jerman, maka perlu diingat bahawa pasca perang, sudah ada uji coba Soviet dari peluru 305 mm dan 356 mm, yang terjadi pada tahun 1920. Ternyata, perisai 75 mm "tidak tahan "cangkang pecah jika menyentuhnya: ia dapat melindungi dari hentaman gelombang kejutan dan serpihan proyektil 305 mm hanya jika meletup 1-1, 5 meter dari pelindung perisai. Oleh itu, serangan langsung di geladak lapis baja Nassau juga tidak memberi pertanda baik untuk kapal Jerman. Akan menjadi perkara yang berbeza jika proyektil pertama kali melanda bumbung casemate - perisai 45 mm kemungkinan besar menyebabkan peluru meletup, maka geladak 55 mm mempunyai peluang yang baik untuk menyimpan serpihan tersebut. Atau sekurang-kurangnya sebahagian besar dari mereka.
Oleh itu, satu-satunya perkara yang mungkin dilakukan oleh perisai mendatar Invincibles adalah tidak membenarkan peluru memasuki cengkeraman secara keseluruhan. Sudah tentu, bahaya terkena serpihan ruang enjin, bilik dandang dan panas, tentu saja, ruang bawah tanah artileri memang ada, tetapi kemungkinan peledakan peluru atau pencucuhan serbuk mesiu masih lebih rendah daripada ketika cangkang meletup secara langsung di bilik bawah tanah. Tetapi dari penembusan dan pecahnya cangkang di dalam barbet, tempahan Invincibles tidak melindunginya sepenuhnya.
Seperti yang telah kita katakan, dek 25 mm tidak menghalang penembusan proyektil ke benteng secara keseluruhan. Tetapi jika, ketika memasuki benteng, sebuah peluru berukuran 280-305 mm menghantam barbet British 50 mm, tentu saja, dengan mudah menembusnya dan meletup di dalam paip suapan, yang sama sekali tidak baik. Dalam kes ini, penembusan api dan tenaga letupan ke dalam bilik bawah tanah dapat dicegah dengan peredam yang disusun khas di ruang muat semula, tetapi Jerman memperkenalkan inovasi ini hanya sebagai hasil dari pertempuran di Dogger Bank, pihak British melakukan tidak ada di Jutland.
Sayangnya, hal yang sama dapat dikatakan mengenai Dreadnought. Proyektil berat, menembusi dek 19 mm, memukul barbet 100 mm - dengan hasil yang sama. Ya, dan "Nassau" tidak dilindungi sepenuhnya dari masalah seperti itu - di kawasan di bawah geladak utama, barbet senjatanya "dilindungi" dengan ketebalan perisai dari 200 mm yang sangat mengesankan hingga 50 mm yang tidak dapat difahami (perisai seperti itu) terdapat di tempat-tempat yang terkena tempurung yang dianggap tidak mungkin, misalnya, bahagian belakang barbet yang menghadap ke tengah kapal).
Oleh itu, kita dapat membincangkan kelemahan barbet "Tak terkalahkan" antara geladak utama dan berperisai sebagai kelemahan utama projek, tetapi bagaimana ini dapat diperbaiki? Kecuali, dengan meninggalkan tempahan dek utama (atau mengurangkan ketebalannya dengan ketara), buat barbet menara berkaliber utama setebal 178 mm hingga ke geladak berperisai - tetapi dalam kes ini, perlindungan perisai mendatar yang sudah lemah menjadi sepenuhnya bersyarat …. Dan tidak ada bekalan lain. Seperti yang kami katakan di atas, ketika ditanya tentang kelemahan perlindungan mendatar, Philip Watts mengingatkan Kerr tentang persyaratan Admiralty untuk melindungi kapal dari kebakaran rata pada jarak sekitar 45 kabel. Tetapi senapang 305 mm British dari kapal perang kelas Nelson, yang juga dipasang di Dreadnought dan Invincible untuk 37 kabel, perisai yang dicucuk sama dengan kaliber mereka sendiri, iaitu. 305 mm. Dengan latar belakang ini, tali pinggang perisai 152 mm dengan lengkungan 50 mm memandang ke belakang … baik, katakan saja, perlindungan seperti itu dapat membantu pada 45 kabel, mungkin dengan keajaiban dan jika proyektil menyentuh sudut besar dengan perisai, dan walaupun itu tidak mungkin. Tempahan menegak "Invincibles" memungkinkan sesuatu yang diharapkan kecuali kabel 70-80, tetapi di sini geladak menjadi sangat terdedah.
Secara umum, yang berikut dapat dikatakan mengenai perlindungan - cukup aneh, British berjaya membuat langkah besar di hadapan Invincible dibandingkan dengan kapal penjelajah berperisai dari semua projek sebelumnya, tetapi, tentu saja, perlindungan itu tidak memenuhi syarat skuadron pertempuran sama sekali. Hampir keseluruhannya, baik yang mendatar dan menegak, mewakili tempat yang rentan berterusan, di mana, bagaimanapun, kelemahan perisai barbet antara geladak utama dan perisai sangat menonjol.
Dalam komen pada artikel sebelumnya dari kitaran ini, pendapat itu berulang kali diungkapkan bahawa perlindungan Invincible seharusnya diperkuat dengan meningkatkan perpindahan. Hal ini tidak diragukan lagi benar, tetapi dalam hal ini kita tidak dapat mempertimbangkan inersia pemikiran tertentu: dogma yang tidak dapat dilalui kapal penjelajah lebih besar daripada kapal perang tidak dapat diatasi dalam semalam.
Dari segi ukuran, Invincible memang luar biasa. Seperti yang kami katakan sebelumnya, Inggeris membina kapal perang dan kapal penjelajah berperisai mereka untuk saling menandingi. Kapal perang Inggeris terakhir dari kelas "Lord Nelson" mempunyai perpindahan normal 16,000 tan (16,090 tan "Lord Nelson" dan 15,925 "Agamemnon"), dan kapal penjelajah berperisai "Minotaur" - 14 600 tan atau 91, 25% daripada perpindahan kapal perang. "Invincible" mempunyai pergeseran normal rancangan 17.250 tan, "Dreadnought" - 17.900 tan, iaitu kapal penjelajah pertempuran hampir sama dengan kapal perang yang sesuai (96, 37%). Dan selain itu, harus diingat bahawa peningkatan perpindahan, dengan mempertimbangkan persyaratan untuk kecepatan 25 knot, akan memerlukan pembangkit tenaga yang lebih kuat, sementara pada saat meletakkan Invincible adalah yang paling kuat di seluruh Royal Navy.
Artileri
Kaliber utama Invincible terdiri daripada senapang 305 mm / 45 Mk X yang boleh dipercayai. Senapang ini dikembangkan pada tahun 1903 dan melepaskan tembakan 386 kg dengan kelajuan awal 831 m / s. Pada masa penampilan mereka, mereka hampir sama dengan Mark 630 Amerika 305 mm / 45, dibuat pada tahun yang sama dan menembak proyektil yang sedikit lebih berat (394, 6 kg) dengan kecepatan muncung yang sedikit lebih rendah (823 m / s). Tetapi meriam Inggeris sangat unggul daripada senapang 280 mm / 40 SK L / 40 Jerman terbaru, yang dibuat hanya setahun sebelumnya untuk kapal perang Braunschweig dan Deutschland. Perancis dan Rusia pada masa itu masih menggunakan senjata dua belas inci, yang dikembangkan pada akhir abad yang lalu, jadi di sini kelebihan sistem artileri Inggeris tidak dapat dipertikaikan. Untuk masa ini, 305 mm / 45 Mk X adalah meriam yang sangat baik, satu-satunya masalah ialah masa ini berlalu dengan cepat. Pada periode 1906-1910, semua armada terkemuka di dunia mengembangkan senjata 305 mm baru, yang mana MK X Inggris lebih rendah dari semua aspek: sebagai hasilnya, Invincibles ditentang oleh kapal Jerman yang bersenjata 305 mm / 50 SK L / 50, menembakkan peluru 405.5 (letupan tinggi - 405, 9) kg dengan kelajuan awal 855 m / s.
Jangkauan kaliber utama Invincibles ditentukan bukan oleh kemampuan senjata, tetapi oleh sudut ketinggian maksimum yang dirancang untuk pemasangannya. Itu hanya 13,5 darjah, yang menyediakan jarak 80,7 kabel, dan hanya pada tahun 1915-1916, ketika muatan peluru kapal perang diisi kembali dengan peluru baru, jarak tembakan mencapai 93.8 kabel. Sudah tentu, sudut ketinggian menegak 13.5 darjah sangat kecil dan merupakan kelemahan turret tempur kelas tak terkalahkan, tetapi bagaimana kita boleh menyalahkan pihak Inggeris kerana ini, yang pada masa penciptaan menara itu menganggap bahawa kabel 40-45 adalah jarak yang sangat jauh untuk menembak pertempuran?
Oleh itu, "Invincibles" dipersenjatai dengan meriam berkaliber utama yang cukup moden, tetapi menjelang Perang Dunia Pertama, mereka sudah ketinggalan zaman. Dan walaupun para pereka tidak boleh disalahkan dalam hal ini, tetapi kemajuan teknikal, pelaut Inggeris harus melawan musuh bersenjata yang jauh lebih baik.
Bagi pemasangan menara, semuanya tidak begitu mudah di sini. Jenis yang sama "Invincible" "Tidak fleksibel" dan "Indomiteable" menerima sistem hidraulik standard untuk Royal Navy: semua pergerakan menara disediakan oleh hidraulik. Tetapi pada "Invincible", sebagai eksperimen, diputuskan untuk memasang menara elektrik sepenuhnya. Sangat menarik bahawa kapal itu menerima menara dengan reka bentuk yang berbeza dari dua pengeluar yang berbeza: menara busur dan buritan mempunyai mesin reka bentuk Vickers, dan yang sisi, juga disebut yang melintasi, oleh Armstrong. Sebenarnya, ini tidak lagi boleh disebut kebaikan projek …
Saya mesti mengatakan bahawa percubaan itu berakhir dengan kegagalan yang memekakkan telinga, tetapi di sini, sekali lagi, cara penyampaian sejarawan Eropah menarik. Inilah cara O. Parks menulis mengenainya:
"Unit-unit ini eksperimental dan hasilnya tidak sebaik sistem hidraulik yang memerlukan penggantian. Peranti diuji pada akhir tahun 1908, dan setelah pelbagai eksperimen, mekanisme elektrik digantikan oleh yang hidraulik pada tahun 1914."
Nampaknya, apa yang salah dengan itu? Kami mencuba produk baru, memastikan bahawa juruelektrik tidak menunjukkan kelebihan yang ketara dan permainan ini tidak bernilai lilin hari ini, dan kami kembali ke penyelesaian lama yang telah terbukti. Momen kerja biasa … Dan berikut adalah penerangan terperinci mengenai penggerak elektrik "tidak begitu baik", yang disusun oleh A. Yu. Fetter:
"Kecacatan pada pemacu elektrik pertama kali muncul ketika ujian pertama senjata itu dilakukan di Isle of Wight pada bulan Oktober 1908. Satu atau yang lain dari ratusan kenalan di setiap menara menolak. Setiap kerosakan berlaku, atau menghentikan sepenuhnya operasi menara atau pemuatan senjata. Gegaran ganas yang berlaku setiap kali meriam besar ditembakkan mengakibatkan daya putus secara tiba-tiba pada litar elektrik yang halus, menyebabkan litar pintas dan pecah di labirin kompleks wayar, kenalan, generator, dan sejenisnya. Situasi bertambah buruk oleh fakta bahawa sangat sukar untuk mencari lokasi kerosakan tersebut."
Kapal itu, tentu saja, segera dikirim ke revisi mekanisme menara, dan hanya lima bulan kemudian, pada bulan Mac 1909, Invincible kembali menjalani ujian artileri. Ternyata firma-firma tersebut memperbaiki kecacatan yang dikenal pasti, tetapi sekarang mekanisme mengarahkan senjata menegak dan menegak secara berkala gagal. Selepas itu, menara Invincible diperiksa oleh pegawai Admiralty dan perwakilan firma, dan pemeriksaan menunjukkan banyak kekurangan dalam reka bentuk pemacu elektrik dan semua ini memerlukan peningkatan. Kapal itu kembali untuk dibaiki, tetapi pada musim panas tahun yang sama, banyak kekurangan muncul kembali.
O. Parks melaporkan bahawa Invincible memasuki perkhidmatan pada bulan Mac 1908. Tetapi walaupun pada musim panas tahun 1909, dari lapan senapang kaliber utamanya, hanya empat yang dapat menembak, dan bahkan mereka yang mempunyai kadar kebakaran yang sama sekali berbeza yang direkodkan oleh mereka di pasport. Keadaan ini tidak dapat ditoleransi, dan pada bulan Ogos 1909, Invincible dihantar ke galangan kapal Portsmouth. Diandaikan bahawa pada minggu ketiga bulan November pemasangan menara akan "dihidupkan kembali", tetapi segera menjadi jelas bahawa waktunya terlalu optimis, bahawa pekerjaan itu akan disiapkan hanya sebelum tahun baru, tetapi bahkan yang tidak terkalahkan menara terus "menggembirakan" pelayar dan pemaju dengan kecacatan baru … Akibatnya, kapal itu hanya dapat ditembakkan dengan kaliber utama pada bulan Februari 1910. Tidak perlu dikatakan, kapal itu juga gagal?
Pada bulan Mac 1911, usaha terakhir dilakukan untuk menghidupkan dan menyalakan pemacu elektrik. Kapal perang itu tiba di Portsmouth untuk pembaikan selama tiga bulan, yang harus dibayar oleh Vickers dan Armstrong dari poket mereka sendiri. Sayangnya, setelah perubahan ini, tidak ada yang berfungsi sebagaimana mestinya, dan Laksamana dengan sedih menyatakan:
"Projek peralatan elektrik untuk operasi menara, dll. kapal ini rosak dan sukar dipercayai bahawa ia akan berada dalam keadaan seperti ini untuk beroperasi dengan memuaskan tanpa reka bentuk semula dan penggantian."
Dan kegagalan ini, peralatan O. Parks yang sepenuhnya tidak cekap ini memanggil "tidak begitu baik untuk menggantikan sistem hidraulik"?! Penulis artikel ini sekali lagi menyatakan: jika dalam pensejarahan domestik beberapa dekad kebelakangan ini telah mengembangkan cara "bertobat dari semua dosa" mencari segala kekurangan kapal domestik (pesawat, kereta kebal, latihan pasukan, kemampuan jeneral, dan lain-lain.)dll), maka sumber-sumber Barat sering kali melewati kegagalan dan kesilapan mereka, jika tidak dalam diam, kemudian ubahnya, sebutkan sehingga masalah terbesar kelihatan seperti salah faham kecil.
Tetapi kembali ke Invincible. Oleh itu, pada tahun 1911, menjadi jelas bahawa mustahil untuk mengingati menara elektrik kapal penjelajah pertempuran - tetapi hanya pada 20 Mac 1912, dalam satu pertemuan, Laksamana memutuskan untuk memasang pemacu hidraulik yang diuji masa di kapal.: dipercayai bahawa kerja ini dapat dilakukan dalam 6 bulan, tetapi harganya akan menjadi 150 ribu pound sterling (setelah selesai, biaya membangun Invincible akan mengatasi Dreadnought) Namun, ternyata wanita Laut sangat memerlukan kapal dan Invincible akan dipaksa pergi ke Mediterranean untuk mewakili kepentingan Great Britain. Dengan artileri berkaliber utama yang tidak dapat digunakan sepenuhnya.
Baru pada bulan Disember 1913, Invincible kembali ke Portsmouth, dan akhirnya bangun untuk pengubahsuaian yang lama ditunggu-tunggu, yang berlangsung selama enam atau lapan bulan. Tetapi di sisi lain, kapal penjelajah pertempuran akhirnya menyingkirkan pemacu elektrik dan membuat hidraulik tidak asing lagi bagi para pelaut Inggeris: malangnya, fakta bahawa menara yang awalnya dicipta untuk elektrik memainkan jenaka kejam dengan kapal itu. Sudah tentu, kapal penjelajah akhirnya memperoleh kemampuan tempur, pemacu hidraulik baru berfungsi, tetapi bagaimana? Pegawai Artileri, Leftenan Komandan Invincible Barry Bingham mengingatkan:
"Terdapat kemalangan dengan kipas dan paip yang bocor dan terus mengalir secara berterusan. Di pos saya di menara "A" atau busur, saya menerima dua set pakaian luar yang wajib, iaitu: pakaian untuk perlindungan dari kotoran dan mac sebagai ubat untuk air dari injap, dari mana, setelah tekanan diberikan, aliran sentiasa deras, hanya setanding dengan pancuran air yang tidak berkesudahan."
Injap terpancut ditemui pada penembakan pertama, yang berlaku setelah selesai pembaikan Invincible. Penggambaran seterusnya berlaku pada 25 Ogos 1914 (perang telah berlangsung hampir sebulan sekarang). Leftenan Kedua Stevart, pegawai pemuatan senjata di menara A, menggambarkan hidraulik seperti berikut:
"… apa-apa yang mungkin tidak berfungsi dengan baik dalam sistem hidraulik tidak berfungsi sebagaimana mestinya."
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa hasil percubaan dengan juruelektrik ialah kapal penjelajah pertempuran pertama di dunia sebenarnya tidak memiliki artileri yang mampu selama enam setengah tahun perkhidmatannya! Ngomong-ngomong, pemacu elektrik menara sama sekali tidak menjadi puncak genius manusia - ia digunakan di angkatan laut Amerika dan Rusia. Oleh itu, sebagai contoh, menara kapal perang jenis "Andrey Pervozvanny" disalurkan sepenuhnya dan tidak ada masalah dengan operasi mereka.
Cangkang Britain yang berkaliber utama … secara tegasnya bukanlah kelebihan atau kekurangan projek kapal tertentu, dan selain itu, mereka layak untuk bahan yang terpisah, jadi kita akan menyebutkan banyak "kelebihan" mereka di akhir akhir artikel kitaran.
Penanggulangan lombong Invincible diwakili oleh enam belas 102-mm / 40 QF Mk. III, menembak 11.3 kg (kemudian - 14.1 kg) dengan proyektil dengan kelajuan awal 722 (701) m / saat. Untuk masa ini, ini adalah keputusan yang sangat rasional. Faktanya ialah di England untuk jangka masa panjang meriam 76 mm dianggap mencukupi untuk menangkis serangan dari kapal pemusnah. Bahkan Dreadnought menerima kaliber anti-lombong setebal 76 mm dan Invincible, menurut projek itu, seharusnya menerima senjata yang sama. Tetapi perang Rusia-Jepun menunjukkan kekeliruan keputusan ini, British melakukan eksperimen pada kapal pemusnah Skate pada tahun 1906 dan yakin akan hal ini untuk diri mereka sendiri. Hasilnya, meriam 102 mm yang lebih kuat dipasang di Invincible semasa proses pembinaan. Pada masa kapal penjelajah pertempuran beroperasi, itu mungkin merupakan kaliber optimum untuk artileri aksi ranjau. Namun, lebih dekat dengan Perang Dunia Pertama, kapal pemusnah meningkat dengan ketara dan senjata 102 mm tidak lagi mencukupi untuk kekalahan yang boleh dipercayai. Dan sekali lagi, seperti halnya kaliber utama 305 mm, bukan pemaju yang harus disalahkan kerana ketinggalan zaman mereka, tetapi kecepatan kemajuan tentera laut sebelum perang yang luar biasa.
Tetapi jika tidak ada aduan mengenai kaliber dan jumlah tong artileri anti-lombong, maka penempatannya agak diragukan. Lapan senjata dipasang di struktur atas, empat di busur dan empat di buritan, dan itu kelihatan sangat masuk akal. Tetapi lapan senjata lain terletak di bumbung menara berkaliber utama, dan sama sekali tidak jelas bagaimana pihak Inggeris akan mengatur penyediaan peluru di sana? Bagaimanapun, jelas bahawa tidak ada yang akan menyimpan beberapa lusin cengkerang untuk menjangkakan serangan ranjau di bumbung menara, dan jika demikian, perlu mengatur pengiriman cengkerang ini dengan sangat cepat apabila diperlukan.
Jana kuasa
Sepenuhnya memenuhi semua harapan yang ada pada dirinya. Dijangkakan kapal-kapal itu akan mengembangkan 25,5 knot dengan kekuatan 41,000 hp, tetapi sebenarnya "Invincible" mengembangkan 46,500 hp, dan kecepatannya 26,64 knot. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa, berdasarkan draf yang diberikan dalam sumber-sumber pada saat pengujian, kapal memiliki perpindahan yang lebih besar dari biasanya, dan tentunya tidak ada yang merasa lega. Tetapi prestasi terbaik "Invincible" menunjukkan, ketika dipindahkan ke armada, terdapat pencapaian 28 knot (yang kelihatan agak meragukan, namun demikian). Walau apa pun, pada masa masuk ke perkhidmatan "Invincible" menjadi kapal penjelajah terpantas di dunia. Sebagai tambahan kepada kuasa, loji janakuasanya dibezakan oleh kebolehpercayaan dan, secara keseluruhan, akan mendapat pujian tertinggi, tetapi …
Satu-satunya kelemahan loji kuasa adalah pemanasan campuran. Faktanya ialah, tidak seperti kapal Jerman yang sama (dari pembinaan kemudian), Invincibles tidak mempunyai dandang minyak yang berasingan. Reka bentuknya mengandaikan bahawa minyak akan disuntikkan ke dalam dandang yang dibakar dengan arang batu melalui muncung, yaitu, arang batu dan minyak akan terbakar serentak di dandang kapal penjelajah pertempuran. Skema ini digunakan pada kapal dari pelbagai negara, tetapi Inggeris tidak berjaya di sini lagi. Reka bentuk suntikan bahan bakar cecair ternyata sangat tidak sempurna, memerlukan keahlian hebat dari stoker dan tidak dikuasai oleh Tentera Laut Diraja. Sebagai contoh, ketika cuba membakar minyak pada masa yang sama dengan arang batu dalam pertempuran berhampiran Kepulauan Falkland, awan asap hitam tebal yang dihasilkan mengganggu kedua-dua penembak kapal tak terkalahkan dan penembak kapal lain.
Akibatnya, penggunaan minyak pada kapal perang ditinggalkan sama sekali, tetapi apa akibatnya?
Jumlah simpanan bahan bakar kapal perang kelas tak terkalahkan untuk ketiga-tiga kapal tidak berbeza dengan ketara, untuk Invincible itu sendiri terdiri daripada 3.000 tan arang batu dan 738 tan minyak. Pada masa yang sama, jarak pelayaran kapal penjelajah adalah 6020 - 6 110 batu pada kursus lima belas knot atau 3 050-3 110 batu pada 23 knot. Penolakan minyak menyebabkan penurunan jarak masing-masing menjadi 4,480-4,600 batu dan 2,270-2,340 batu, yang bukan merupakan hasil yang baik bagi kapal yang seharusnya melindungi komunikasi lautan. Kapal penjelajah berperisai kelas "Minotaur" memiliki jarak 8.150 batu, walaupun tidak lima belas, tetapi hanya sepuluh simpul.
