Dalam artikel yang ditawarkan untuk perhatian anda, kami akan mempertimbangkan ciri-ciri pemikiran tentera laut dan reka bentuk Soviet pada pertengahan 1930-an mengenai contoh pengembangan projek kapal penjelajah besar "X"
Telah diketahui bahawa pada separuh pertama tahun 30-an, kepemimpinan Angkatan Laut Tentera Merah terpaksa berpuas hati dengan teori-teori perang kecil tentera laut, di mana seseorang tidak boleh mengandalkan lebih daripada kapal penjelajah ringan. Tetapi kejayaan negara dalam perindustrian memberikan harapan untuk penciptaan kapal yang lebih berat, dan oleh itu pada periode 1934-1935. Direktorat Angkatan Laut telah meluluskan penciptaan projek inisiatif untuk kapal berat.
Pada bulan Mac 1935, ketika kompleks perindustrian ketenteraan kita sedang bersiap untuk meletakkan kapal penjelajah Soviet pertama dari Projek 26, di TsKBS-1 di bawah kepimpinan ketua jabatan korporat A. I. Maslov dan pelaksana kerja reka bentuk yang bertanggungjawab V. P. Rimsky-Korsakov disajikan dengan gambar dengan catatan penjelasan dan model kapal penjelajah besar "Project X" ". Kapal jenis apa?
Tugasnya merangkumi:
1) Operasi autonomi di laut lepas
2) Tindakan menentang pantai musuh
3) Menyokong daya cahaya yang jauh dari pangkalan mereka
Segera saya ingin perhatikan perbezaan mendasar dari tugas yang diberikan kepada kapal penjelajah Projek 26 "Kirov". Yang terakhir dibuat terutama untuk serangan gabungan (terkonsentrasi), yaitu untuk tindakan melawan kekuatan unggul armada musuh, tetapi gangguan komunikasi musuh sama sekali tidak menjadi keutamaan bagi mereka, kecuali dalam bentuk operasi operasi kapal selam. Pada masa yang sama, "Projek X" menandakan kembalinya teori klasik mengenai kapal pesiar dalam komunikasi: namun, kapal penjelajah besar itu bukan penyerang biasa, kerana, selain operasi pelayaran yang sebenarnya, ia ditugaskan untuk beroperasi melawan pantai.
Diandaikan bahawa lawan utama untuk kapal penjelajah besar proyek "X" adalah kapal penjelajah "Washington", iaitu kapal dengan perpindahan standard 10.000 tan dan bersenjata dengan artileri 203 mm. Dengan demikian, "Project X" diciptakan agar kapal penjelajah ini menjadi "permainan hukum" baginya. Untuk ini, kemampuan serangan dan pertahanan kapal penjelajah besar seimbang sehingga mempunyai zon manuver bebas (iaitu, selang antara jarak minimum dan maksimum ke musuh, di mana peluru musuh tidak menembusi perisai sisi atau dek kapal kita) sekurang-kurangnya 30 kabel, sementara kapal penjelajah musuh sama sekali tidak mempunyai zon seperti itu.
Artileri utama
Pereka kami dengan betul menganggap bahawa mustahil untuk membuat kapal yang seimbang dalam perpindahan "sepuluh ribu", dan kapal penjelajah "Washington" akan mendapat perlindungan yang lemah. Oleh itu, diasumsikan bahawa artileri 220-mm atau 225-mm akan mencukupi untuk yakin dan kalah pada semua jarak. Tetapi harus diingat bahawa semasa kapal penjelajah besar "Project X" sedang dibangun, perubahan dalam perjanjian antarabangsa dan penampilan kapal penjelajah dengan tempahan yang lebih baik dapat dilakukan. Oleh itu, kaliber 240 mm diadopsi "untuk pertumbuhan".
Mengenai jumlah senjata tersebut, menurut pendapat pengarang artikel ini, untuk memastikan keunggulan daripada mana-mana "orang Washington", sudah cukup untuk memiliki 8-9 senjata seperti itu, tetapi para pereka mencadangkan 12. Jawapannya, jelas, terletak pada kenyataan bahawa pencipta "Project X" mempertimbangkan fakta bahawa Jerman mempunyai "kapal perang saku" dengan artileri 280 mm. Tidak mungkin untuk memberikan perlindungan dari cengkerang mereka di kapal yang berpindah (untuk kapal penjelajah) berpindah, jadi pertempuran antara kapal penjelajah Project X yang besar dan "kapal perang saku" akan menjadi duel "cangkang telur bersenjatakan palu." Dalam situasi duel, tidak ada kapal yang memiliki zon manuver bebas. Akibatnya, diperlukan untuk melengkapi kapal penjelajah besar dengan kekuatan tembakan maksimum, dan kemampuan untuk menargetkan musuh secepat mungkin. Selusin tong berkaliber utama menyediakan semua ini dengan cara terbaik, termasuk kerana kemampuan menembak dengan "langkan berganda", iaitu. api tiga bola pistol pada selang waktu yang pendek dalam masa dan jarak, sementara menunggu cengkerang voli pertama jatuh. Oleh itu, dua belas senapang 240 mm, yang biasanya berlebihan terhadap kapal penjelajah "Washington", dapat dianggap sebagai persenjataan yang cukup memadai.
Berikut adalah ciri-ciri sistem artileri 240 mm yang akan datang:
Panjang tong - 60 kaliber
Berat unjuran / cas - 235/100 kg
Halaju awal projektil - 940 m / s
Kadar api pada sudut ketinggian 10 darjah - 5 rds / min.
Sudut panduan menegak - dari -5 hingga +60 darjah
Peluru - 110 pusingan / tong
Berat menara dengan perisai - 584 t
Diameter bola - 7 100 mm
Setiap senapang diletakkan di buaian yang berasingan. Reka bentuk pemasangan menara dibuat oleh jurutera biro reka bentuk Leningrad Metal Plant (LMZ terkenal) R. N. Wolfe.
Serpihan
Keputusan yang sangat progresif dibuat untuk melengkapkan kapal penjelajah "Project X" dengan artileri anti-pesawat sejagat. Kembali pada tahun 1929, Jawatankuasa Ilmiah dan Teknikal Direktorat Angkatan Tentera Laut melakukan kerja mengenai topik ini, yang berdasarkannya senapang berkaliber 130 mm dianggap optimum. Diputuskan untuk meletakkan dua belas senjata seperti itu di kapal penjelajah dalam enam menara dua senjata, tiga di setiap sisi. Persenjataan anti-pesawat lain terdiri daripada enam meriam separa automatik 45 mm 21-K dan empat mesingan 12.7 mm.
MSA
Pengendalian kebakaran seharusnya dilakukan dengan menggunakan empat pos arahan dan pengintai (KDP), dua untuk kaliber utama dan universal, data yang dapat diproses di dua tiang pusat (busur dan buritan) dan satu terletak di buritan MPUAZO.
Persenjataan torpedo dan lombong
Pereka kapal penjelajah besar itu percaya bahawa dalam keadaan peningkatan jarak tempur artileri, kapal-kapal berat tidak akan berkumpul pada jarak yang memungkinkan penggunaan senjata torpedo. Oleh itu, "projek" X "" dilengkapi dengan hanya dua tiub torpedo 533 mm tiga-paip. Tambang bukan merupakan bagian dari persenjataan standard kapal penjelajah, tetapi kapal penjelajah yang besar memerlukan masa sehingga 100 minit untuk kelebihan beban.
Senjata lain
Sorotan sebenar "Projek X", yang membezakannya dengan banyak kapal penjelajah lain di dunia. Di bahagian penerbangan, para pemaju meneruskan keperluan untuk terus berjaga-jaga di udara sekurang-kurangnya satu pesawat amfibi pada waktu siang. Pada pendapat mereka, pesawat amfibi, selain pengintaian, dapat memperbaiki tembakan artileri kapal penjelajah pada jarak maksimum, dan juga berpartisipasi dalam menangkis serangan udara.
Untuk memastikan keperluan pengawasan berterusan, diperlukan untuk melengkapi kapal penjelajah dengan 9 (NINE) pesawat amfibi, delapan di antaranya terletak di hangar di dalam lambung kapal, dan yang kesembilan - di satu-satunya ketapel kapal. Tetapi, seolah-olah ini tidak mencukupi, ruang disediakan untuk dua atau tiga pesawat lagi di dek atas, iaitu, jumlah kumpulan udara dapat mencapai dua belas mesin!
Projek ini mencadangkan sistem yang tidak biasa, tetapi sangat bijak untuk mengangkat kapal laut: menggunakan apron yang keras. Yang terakhir adalah tenda besar, diturunkan dari kapal penjelajah ke dalam air dan ditarik tepat di belakang kapal atau di sebelahnya, bergantung pada reka bentuknya. Pesawat amfibi, yang mendarat di atas air, harus "meninggalkan" di "apron" yang diturunkan - sehingga kecepatan pesawat dan kapal penjelajah disamakan, dan kemudian pesawat amfibi itu diangkat oleh kren biasa. Semua ini, secara teori, semestinya membolehkan kapal penjelajah besar mengangkat kapal laut di atas kapal tanpa mengurangkan kelajuan.
Namun, kumpulan udara yang besar tidak semuanya, kerana selain pesawat, kapal penjelajah "Project X" yang besar harus dilengkapi dengan dua kapal selam! Lebih tepatnya, ini adalah kapal torpedo kapal selam yang dikembangkan di TsKBS-1 di bawah pimpinan V. L. Brzezinski. pada tahun 1934-1935 Dua pilihan dicadangkan: "Bloch-1" memiliki permukaan anjakan 52 tan, di bawah air - 92 tan; "Bloch-2" - masing-masing 35, 3 dan 74 tan.
Kelajuan kedua-dua "Bloch" seharusnya 30-35 knot di permukaan dan 4 knot - dalam posisi terendam. Data julat sangat bertentangan. Jadi, untuk "Bloha-2" ditunjukkan bahawa ia dapat berjalan dengan kecepatan penuh selama satu jam (iaitu, pada kecepatan 35 knot hingga 35 mil), tetapi kemudian - bahawa ia mempunyai jarak permukaan pada kelajuan penuh - 110 batu. Jarak bawah laut pada kelajuan penuh - 18 batu; kelajuan 7.5 knot (??? typo jelas, mungkin - 1.5 knot?) - 25 batu.
Persenjataan - torpedo 2.450 mm dan satu mesingan 12-, 7 mm, kru - 3 orang, autonomi - tidak lebih dari 3-5 hari.
Pengarang artikel ini tidak dapat mencari gambar "Flea-1" dan "Flea-2"; hanya terdapat penampilan alat pelancar kapal ini.
Pereka tidak memutuskan dengan tepat di mana kapal selam harus diletakkan, dua pilihan dicadangkan - di buritan (pada alat pelancaran automatik yang ditunjukkan di atas) atau di tengah lambung kapal bersama kapal
Terdapat juga penampilan "Flea-400"
Tetapi kapal ini, sebagai penerus ideologi "Bloch" untuk kapal penjelajah besar projek "X", dibangunkan kemudian, pada tahun 1939 oleh VL Brzezinsky yang sama, tetapi … bukan di TsKBS-1, tetapi di OSTEKHBYURO NKVD.
Tempahan
Seperti yang disebutkan di atas, pemesanan seharusnya menyediakan zon manuver percuma 30 kabel terhadap kapal penjelajah "203 mm". Senjata Inggeris 203 mm dijadikan asas perhitungan, kerana pemaju menganggapnya sebagai yang terbaik di dunia pada masa itu. Menurut formula penembusan perisai, perisai menegak 115 mm dan pelindung mendatar 75 mm sudah cukup untuk memberikan tahap perlindungan yang diperlukan. Oleh itu, kapal penjelajah itu akan menerima benteng tali pinggang perisai 115 mm dan melintasi, di tepi atas yang dilapisi dek perisai 75 mm. Benteng melindungi bilik mesin dan dandang, serta bilik bawah tanah berkaliber utama. Di samping itu, beberapa perlindungan tambahan diberikan oleh ketebalan besar sisi dan dek atas di atas benteng - 25 mm.
Plat depan menara berkaliber utama seharusnya 150 mm, dinding sisi - 100 mm, bumbung - 75 mm, barbet - 115 mm. Menara dan barbet berkaliber universal dilindungi oleh perisai 50 mm.
Kapal penjelajah ini mempunyai dua roda roda berperisai, dan tingkat atasnya mempunyai dinding 152 mm, tingkat bawah - 75 mm, bumbung -100 mm
Jana kuasa
Sudah tentu, dicadangkan untuk melengkapkan kapal penjelajah besar dengan loji janakuasa yang paling canggih. Pada masa ini, armada Soviet terbawa-bawa oleh idea pemasangan turbin wap dengan parameter wap yang tinggi. Pada tahun 1935, kapal pemusnah Opytny diletakkan (sebagai kapal eksperimen). Ukuran dan berat loji janakuasanya harus sesuai dengan yang digunakan pada kapal pemusnah Projek 7, tetapi pada saat yang sama melampaui kekuatannya sebanyak 45%. Diandaikan bahawa dengan loji kuasa seperti itu, kapal pemusnah baru akan mengembangkan 43 knot.
Nampaknya ada alasan untuk optimis. Eksperimen di kawasan ini dilakukan oleh syarikat Amerika General Electric, syarikat Itali Ansaldo dan lain-lain. Di England, pada tahun 1930, syarikat "Thornycroft" membina kapal pemusnah "Acheron" dengan sistem pendorong yang berpengalaman. Jerman juga gemar dandang aliran langsung. Sesuatu yang serupa diharapkan untuk kapal penjelajah besar "Project X" - kuasa loji janakuasanya seharusnya 210.000 hp yang fenomenal, dengan kecepatan kapal mencapai 38 knot.
Diandaikan bahawa dandang aliran langsung akan memberikan kelajuan ekonomi yang luar biasa 25 knot, tetapi satu-satunya yang diketahui mengenai jarak adalah bahawa pada kelajuan penuh seharusnya 900 mil. Jelas, dalam perjalanan ekonomi, ia akan jauh lebih besar.
Walaupun terdapat satu paip, kapal penjelajah ini menyediakan susunan mekanisme eselon yang beroperasi pada dua baling-baling.
Rangka
Seperti yang anda ketahui, "panjangnya berjalan" - semakin lama badan, semakin mudah menyediakannya dengan kelajuan tinggi. Panjang kapal penjelajah besar "Projek X" adalah 233,6 m, lebar - 22,3 m, draf - 6, 6 m. Perpindahan standard kapal seharusnya 15,518 tan. Di bawah ini, di Lampiran, beban massa kapal penjelajah diberikan.
Bagaimana dengan Projek X? Sayangnya, menyenaraikan kekurangannya akan mengambil lebih banyak ruang daripada menggambarkan kapal itu sendiri.
Kaliber utama kapal penjelajah besar itu, dengan proyektil 235 kg pada kelajuan awal 940 m / s, jelas berlebihan. Kami tidak akan mengingat senjata 240 mm kapal perang Perancis jenis "Danton" (220 kg dan 800 m / s) - bagaimanapun, ini adalah perkembangan awal abad ini, tetapi 254 mm / 45 pistol syarikat "Bofors", model 1929, dipasang di kapal perang pertahanan pesisir Finlandia menembakkan proyektil 225 kg dengan kelajuan awal 850 m / s.
Sudut ketinggian maksimum seharusnya sebanyak 60 darjah, tetapi mengapa pistol 240 mm melakukannya? Mereka tidak akan menembak pesawat, dan bahkan dalam hal ini (berjalan seperti itu!) Sudut ketinggian sekurang-kurangnya 75 darjah diperlukan. Satu-satunya alasan yang munasabah untuk keperluan tersebut adalah keinginan untuk memberikan kemungkinan menggantungkan api pada objek pantai. Tetapi sudut ketinggian seperti itu sangat menyulitkan reka bentuk menara, jadi permainan ini jelas tidak bernilai lilin.
Sudah tentu, 12 tong berkaliber universal 130 mm cukup sesuai pada kapal berat, tetapi artileri anti-pesawat lain dibayangkan dalam jumlah yang sepadan dengan kapal penjelajah ringan Kirov - dan bahkan baginya itu jelas tidak mencukupi, dan bahkan untuk kapal penjelajah besar, yang mana rakyat Washington standard semestinya satu gigi - dan lebih-lebih lagi.
Tetapi persenjataan torpedo tidak menimbulkan bantahan. Sudah tentu, semua orang yang berminat dalam sejarah maritim akan mengingati kejayaan kapal penjelajah Jepun yang bersenjatakan torpedo jarak jauh, tetapi anda perlu memahami bahawa mereka memerlukan banyak persenjataan torpedo untuk memenuhi tugas taktikal utama mereka - pemusnahan kapal musuh besar pada waktu malam pertempuran. Tetapi untuk kapal penjelajah besar Soviet, tugas seperti itu tidak pernah ditetapkan. Dia harus menyedari kelebihannya daripada kapal penjelajah "Washington" dalam pertempuran artileri siang hari, dan tidak ada gunanya mempertaruhkan kapal berat dalam pertempuran malam. Sudah tentu, kapal tidak selalu bertempur dalam situasi taktikal yang dimaksudkan, tetapi dalam kes seperti itu, dua tiub torpedo tiga tiub kelihatan seperti minimum yang wajar. Peningkatan mereka, pada gilirannya, akan menimbulkan risiko tambahan dalam pertempuran artileri, di mana hanya serangan yang berjaya dapat menyebabkan ledakan torpedo dan kerusakan parah, bahkan jika kematian kapal itu.
Dan selain itu, torpedo untuk penyerang berguna dalam keadaan ketika, untuk beberapa alasan, perlu segera menenggelamkan pengangkutan musuh yang besar.
Persenjataan pesawat udara dari 9-12 pesawat sepertinya merupakan jalan keluar yang baik untuk masalah pengintaian siang hari, tetapi sebenarnya ini akan mengakibatkan operasi lepas landas dan pendaratan tanpa henti, dan hanya akan menjejaskan kapal penjelajah. Dan ini belum lagi bahaya bahawa hangar dan kemudahan penyimpanan (atau sistem bekalan bahan bakar) yang terletak di luar benteng akan terkena pertempuran artileri. Juga jelas bahawa mustahil untuk menggunakan pesawat laut untuk pertahanan udara - dari segi kualiti penerbangan mereka, mereka jauh lebih rendah daripada penerbangan darat dan penerbangan.
Taktik menggunakan kapal selam sama sekali tidak dapat difahami - memandangkan jangkauan dan autonomi pelayaran yang sedikit, kapal penjelajah besar harus mengambil risiko besar, menyerahkannya ke sasaran serangan, dan kemudian menunggu akhir operasi untuk membawa mereka papan. Pada masa yang sama, selusin senapang 240 mm ketika melepaskan tembakan ke pelabuhan musuh akan memberi kesan yang jauh lebih besar daripada empat torpedo 450 mm di tiub torpedo sisi, yang hanya dapat terkena tembakan pada jarak dekat - dan bahkan kemudian mempunyai peluang "sangat baik" untuk dilewatkan. Selain itu, serangan tembakan di pangkalan musuh tidak memerlukan kapal penjelajah untuk tinggal di kawasannya dalam jangka masa yang lama.
Tempahan tidak menimbulkan kritikan tertentu, kecuali untuk sepanjang benteng, yang kurang dari 50% dari panjang kapal dan oleh itu tidak mungkin untuk memastikan kehancurannya pada tahap yang dapat diterima. Jadi, panjang kubu penjelajah ringan "Kirov" adalah 64, 5% dari panjang kapal.
Di samping itu, terdapat beberapa keraguan mengenai kecukupan perisai sisi 115 mm terhadap cengkerang pelindung 203 mm. Pereka kapal penjelajah Projek X besar dipandu oleh ciri-ciri senapang lapan inci Inggeris, mempercayai bahawa pada pertengahan 30-an itu adalah yang terbaik di dunia.
Sebenarnya, ini tidak benar - sistem artileri 203-mm / 50 Mark VIII mod 1923 peluru tembakan seberat 116, 1 kg dengan kelajuan awal 855 m / s dan sama sekali tidak paling kuat, tetapi agak purata yang kuat. Oleh itu, model Perancis 203-mm / 50 1924 g melepaskan 123, 1 kg dengan proyektil dengan kelajuan awal 850 m / s, model 203-mm / 53 Itali 1927 g - 125 kg dengan proyektil dengan kelajuan 900 m / s, dan 203-m / 60 SK C / 34 model Jerman 1934 - 122 kg yang baru dibuat dengan proyektil dengan kelajuan awal 925 m / s.
Oleh itu, kita melihat kesilapan lain, tetapi, secara umum, ini bukan persoalan bagi pereka kapal penjelajah besar "X", tetapi bagi mereka yang memberi mereka maklumat mengenai ciri prestasi senjata asing. Sekali lagi, hari ini kita mempunyai ciri-ciri prestasi sebenar senjata tentera laut pada masa itu, tetapi adakah ini bermaksud bahawa pereka kita juga memilikinya pada tahun 1935? Atau mungkin mereka menyangka senjata Inggeris lebih hebat daripada yang sebenarnya? Malangnya, pengarang artikel ini tidak mempunyai jawapan untuk soalan ini.
Loji janakuasa "Project X" kelihatan sangat pelik. Sudah tentu, kelajuan adalah salah satu petunjuk terpenting kapal perang pada tahun-tahun itu, tetapi mengapa anda mencuba untuk mencapai 38 knot? Tetapi … seperti yang anda ketahui, pada tahun-tahun itu Uni Soviet bekerjasama sangat erat dengan Itali dalam hal senjata tentera laut dan, tentu saja, mengetahui hasil percubaan laut kapal penjelajah berat Itali. Pada tahun 1930 "Trieste" mengembangkan 35, 6 ikatan, setahun sebelumnya "Trento" - 35, 7, dan pada tahun 1932 "Bolzano" menunjukkan 36, 81 ikatan yang mempesona!
Juga, tidak dapat dikesampingkan sepenuhnya bahawa Uni Soviet entah bagaimana menerima data kapal penjelajah berat Jepun: pada tahun 1928, kapal jenis "Mioko" menunjukkan dari 35, 25 hingga 35, 6 knot, dan pada tahun 1932 "Takao" menunjukkan tentang sama. Dengan latar belakang ini, tugas 38 knot untuk kapal penjelajah besar Soviet tidak lagi kelihatan seperti sesuatu yang keterlaluan.
Walaupun begitu, percubaan untuk meletakkan loji kuasa yang sangat kuat tentunya salah. Walaupun mengetahui tentang kapal penjelajah berkelajuan tinggi Itali dan Jepun, seseorang masih harus ingat bahawa kapal penjelajah Soviet (seperti kapal perang lain) perlu lebih pantas daripada mereka yang lebih kuat daripada dia dan lebih kuat daripada mereka yang lebih cepat. Ciri prestasi kapal penjelajah Project X yang besar memastikan keunggulannya berbanding kapal penjelajah Washington di Itali dan Jerman, jadi mengapa perlu lebih pantas daripada mereka? Atau adakah para pereka, seperti halnya artileri berkaliber utama, lebih suka "meletakkan kembali" untuk masa depan, kerana takut kelajuan kapal perang asing akan meningkat menjadi 35-36 knot?
Untuk memberikan kelajuan tinggi, kapal penjelajah Projek X memerlukan loji kuasa super kuat tetapi padat, yang hanya dapat diperoleh dengan menggunakan dandang aliran langsung dan parameter wap yang meningkat, jadi langkah ini kelihatan logik. Tetapi optimisme para pereka mencolok - di sebuah loji tenaga dengan kapasiti 210 ribu hp. hanya 2000 tan yang diperuntukkan - dan ini pada saat massa mekanisme kapal penjelajah projek 26 sudah diketahui, yang berjumlah kira-kira 1834 tan (data untuk projek 26 bis) dengan daya pengenal 110 ribu hp!
Pembina kapal baru saja bersiap-siap untuk peletakan "Eksperimental", kekuatan spesifik loji janakuasa, yang seharusnya melebihi loji kuasa biasa pemusnah Projek 7 sebanyak 45%. Pada masa yang sama, kes ini dianggap sangat baru dan tidak biasa sehingga pemasangan dandang-turbin terbaru lebih disukai pertama kali "dijalankan dalam" kapal luar siri. Oleh itu, risiko tidak mencapai prestasi rekod telah difahami sepenuhnya, dan adalah wajar, sebelum akhir ujian, untuk merancang KTU untuk kapal yang menjanjikan dengan peningkatan kepadatan kuasa yang lebih rendah daripada yang dialami oleh Eksperimen, atau sekurang-kurangnya tidak melebihi sebanyak 45%. Tetapi sebaliknya, para pereka meletakkan projek pembangkit tenaga elektrik sebuah kapal penjelajah besar, yang kepadatan kuasanya 75% lebih tinggi daripada model loji janakuasa terbaru Itali untuk kapal penjelajah ringan!
Tetapi anda perlu memahami bahawa ciri-ciri berat dan ukuran loji janakuasa untuk kapal penjelajah besar projek "X" sangat penting. Sesungguhnya, dengan peningkatan ukurannya, panjang benteng kapal harus ditingkatkan, yang dengan cara yang paling signifikan meningkatkan perpindahan yang terakhir.
Percubaan untuk menyediakan kapal penjelajah besar dengan kelajuan 38 knot mempunyai akibat negatif lain - lambung yang terlalu panjang, tetapi agak sempit tidak memungkinkan memberikan perlindungan anti-torpedo yang serius. Sebaliknya, di antara ruang mesin dan dandang dan sisi, terdapat "sisipan" ruang - simpanan bahan bakar, yang sampai batas tertentu dapat melemahkan letupan.
Di samping itu, masih ada persoalan mengenai jelajah pelayaran besar projek "X". Malangnya, hanya jarak tempuh penuh dengan kapal yang diberikan, tetapi dengan mengambil kira bahawa jaraknya hanya 900 batu, sangat diragukan bahawa jarak 12-14 knot akan mencapai sekurang-kurangnya 6,000 batu, dan bahkan ini bukan petunjuk yang sangat baik untuk penyerang laut.
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa kapal penjelajah besar jenis "X" tidak dapat dibangun dalam bentuk yang dicadangkan oleh para pereka. Sekiranya berlanjutan kerja-kerja kapal penjelajah ini, seseorang harus mengharapkan penyesuaian yang signifikan terhadap projek yang, sebenarnya, mengenai kapal lain, dibuat dengan mengambil kira pengalaman yang diperoleh semasa pengembangan "projek" X "".
Tetapi mengapa pencipta "Project X" membuat banyak kesalahan dalam karya mereka? Untuk menjawab soalan ini, seseorang harus mempertimbangkan "percutian pembinaan kapal" yang sangat besar: dari Perang Dunia Pertama hingga pengembangan "Projek X", Kerajaan Rusia, dan kemudian Uni Soviet, hanya melakukan penyelesaian dan pemodenan kapal besar, tetapi bukan pembinaan baru mereka. Peralatan ketenteraan abad ke-20 terus diperbaiki secara harfiah ke semua arah: keluli struktur dan perisai yang lebih tahan lama, kemajuan yang ketara dalam kekuatan turbin kapal, peningkatan keupayaan penerbangan yang besar, dan lain-lain, dan sebagainya.
Tetapi perkara yang paling penting adalah bahawa pada masa itu dan hari ini, pada setiap saat, para perancang kapal perang menghadapi dilema. Haruskah kita menggunakan teknologi baru yang belum diuji, dengan harapan dapat mengatasi lawan jika berjaya, tetapi berisiko menghabiskan wang dan masa di kapal yang tidak mampu sekiranya gagal? Atau bertaruh pada kebolehpercayaan, menggunakan penyelesaian yang diuji masa, dan mempertaruhkan fakta bahawa kapal musuh, yang dibuat menggunakan pencapaian terkini kemajuan saintifik dan teknologi, akan berubah menjadi jauh lebih baik dan kuat?
Dalam pilihan sukar ini, satu-satunya "penasihat" adalah pengalaman dalam reka bentuk dan operasi kapal moden. Dalam beberapa kes, pengalaman ini dapat menunjukkan keputusan yang tepat, tetapi di USSR, yang selama bertahun-tahun berhenti membangun dan mengembangkan kapal artileri berat, pengalaman ini tidak ada, dan tidak mungkin. Negara itu, sebenarnya, menguasai "landasan" pra-revolusi pembuatan kapal tsar, yang dibuat pada selang waktu antara Rusia-Jepun dan Perang Dunia Pertama. Akibatnya, para perancang kapal penjelajah besar itu berusaha menebus kekurangan pengalaman dengan, tentu saja, cerdik, tetapi hampir tidak mampu bertahan dalam ujian praktik.
Tidak perlu menyalahkan pencipta "Project X" kerana ketidakmampuan mereka. Dan dengan cara yang sama, tidak masuk akal untuk menyalahkan kepemimpinan USSR kerana enggan membina kapal berat pada separuh pertama 30-an - kerana ini negara ini tidak mempunyai kemampuan kewangan dan teknikal. Sejarah reka bentuk kapal penjelajah berat Project X hanya mengajarkan kepada kita betapa berbahayanya kerosakan dalam pembuatan sistem senjata yang kompleks. Anda tidak boleh berfikir bahawa sekarang kita tidak mempunyai wang / masa / sumber, dan kita tidak akan melakukan ini, dan kemudian, setelah 5-10-15 tahun, ketika dana yang diperlukan muncul, kita berada di atas perintah pike! - dan mencipta senjata yang kompetitif.
Walaupun dalam keadaan ketika ekonomi negara tidak membenarkan kita membuat kapal berat, kita dapat mencari dana sekurang-kurangnya untuk R&D di kawasan ini. Oleh itu, sangat penting untuk mengekalkan dalam keadaan teknikal yang dapat diterima dan secara intensif mengendalikan beberapa kapal permukaan besar yang masih kita tinggalkan.
Dari sudut pandang ini, sejarah merancang kapal penjelajah besar projek "X" tidak boleh dianggap gagal. Walaupun tidak membawa kepada pembuatan kapal perang yang efektif, ia memberikan pengalaman kepada para pereka kami ketika menuntut ketika merancang kapal perang baru USSR.
Permohonan
Banyaknya kapal penjelajah besar projek "X"
Badan logam - 4 412 t
Perkara praktikal - 132 tan
Kayu - 6 t
Lukisan - 80 t
Penebat - 114 t
Penutup lantai dengan simen - 48 t
Peralatan premis, bilik stor dan bilik bawah tanah - 304 tan
Sistem dan peranti kapal - 628 t
Peralatan elektrik - 202 t
Komunikasi dan kawalan - 108 t
Kargo cecair di badan kapal - 76 t
Tempahan - 3,065 t
Persenjataan:
Artileri - 3 688 t
Torpedo - 48 t
Penerbangan - 48 tan
Tambang - 5 t
Tralnoe - 18 t
Bahan kimia - 12 t
Mekanisme - 2,000 tan
Bekalan dan anak kapal - 272 tan
Rizab pemindahan - 250 t
Jumlah, anjakan standard - 15 518 t
