Pesawat amaran awal dan kawalan (CAEW) dengan penempatan peralatan elektronik yang sesuai dari Elta Systems, anak syarikat IAI.
Sebuah pesawat Peringatan Awal dan Pengendalian Udara Konformal (CAEW) dengan pemasangan elektronik Israel Aerospace Industries (IAI) pertama kali diperkenalkan kepada umum pada Pameran Udara Farnborough 2008 di UK … Kontraktor umum, pemaju sistem dan penyatuan sistem pesawat DLRO adalah Elta Systems Ltd, anak syarikat IAI.
Pesawat CAEW didasarkan pada kerangka udara G550 dari US Gulfstream Aerospace. G550 CAEW yang terbukti di lapangan adalah DLRO generasi ketiga dan pesawat kawalan yang dikembangkan oleh IAI Elta sejak pertengahan 1980-an.
Program untuk membuat pesawat DLRO dengan penempatan peralatan elektronik yang sesuai
Pada bulan Ogos 2003, Gulfstream dianugerahkan kontrak untuk empat (ditambah dua pilihan) G550. Penerbangan pertama pesawat yang diubah itu berlaku pada bulan Mei 2006, dan pada bulan September 2006 ia dihantar ke Elta untuk pemasangan sistem khas. Pesawat CAEW pertama dan kedua dihantar ke Angkatan Udara Israel pada bulan Februari dan Mei 2008 dan sejak itu beroperasi.
Pada Februari 2009, Angkatan Udara Singapura menerima empat pesawat CAEW dari Elta Systems. Pesawat bernilai $ 1 bilion itu akan menggantikan empat pesawat Northrop E-2C yang dikendalikan oleh Tentera Udara yang usang. Tentera Udara Singapura juga telah memesan beberapa CAEW untuk penghantaran pada tahun 2009 dan 2010. (Catatan trans: Itali dan AS juga memesan pesawat ini, Colombia sedang memeriksa pesanan).
Pesawat CAEW didasarkan pada kerangka udara G550 dari Gulfstream Aerospace.
CAEW Gulfstream G550 Pengubahsuaian
CAEW memberikan prestasi yang lebih baik dari segi peningkatan ketinggian pertempuran, jarak tempuh yang lebih panjang dan masa rondaan yang diperpanjang. Kelebihan utama kecekapan DLRO adalah hasil dari kemampuan untuk memusatkan pancaran radio-elektronik ke arah mana pun di ruang pada bila-bila masa apabila parameter pancaran dikendalikan oleh komputer radar. Pesawat CAEW didasarkan pada kerangka udara Gulfstream G550, versi peningkatan aerodinamik dari Gulfstream V-SP. Pesawat itu dipasang di Pusat Pembuatan Jet Perniagaan Gulfstream di Savannah, Georgia, Amerika Syarikat dan diserahkan kepada IAI Elta Systems Ltd di Ashdod, Israel.
Berbanding dengan G550 yang asli, pesawat CAEW yang direka bentuk semula telah menambah berat badan, reka bentuk yang direka bentuk semula, pemasangan kabel tambahan, tiga (bukan satu) generator dan sistem penyejukan cecair untuk peralatan khas. Khususnya, pesawat ini mempunyai daya tarikan yang rendah.
Bedek Aviation IAI telah diberikan kontrak untuk menyediakan perkhidmatan dan sokongan untuk pesawat CAEW Israel.
Pesawat CAEW dapat digunakan untuk pengesanan radar jarak jauh, pengumpulan intelijen dan kawalan pertempuran penerbangan.
CAEW teksi
Pesawat asas G550 dilengkapi dengan avionik Honeywell Primus Epic dan kokpit Gulfstream PlaneView dua tempat duduk. Papan pemuka CAEW memberikan juruterbang maklumat AWACS 3D pekeliling dalam masa nyata.
Sistem khas
Sistem AWACS mempunyai enam stesen pengendali berasaskan Windows serbaguna dengan monitor warna 24 inci dipasang di bahagian belakang ruang penumpang. Di hadapan ruang penumpang, terletak di belakang kokpit, peralatan elektronik terletak.
Sistem DLRO Elta menyediakan perolehan sasaran dan data sasaran masa nyata dengan liputan 360 ° penuh. Prestasi tinggi pesawat tidak hilang kerana penempatan antena konformal. Banyak antena konformal memberikan liputan tanpa memerlukan sistem radar cendawan besar yang terdapat pada pesawat tersebut.
Pesawat ini dilengkapi dengan sistem AWACS Elta EL / W-2085, yang merangkumi stesen radar udara bertahap amaran awal, ia juga dilengkapi dengan sistem pengenalan rakan atau musuh, sokongan perang elektronik, sistem pengintaian elektronik dan komunikasi untuk menghantar data pengintaian taktikal.
Sistem ini mempunyai tahap automasi yang tinggi dan menggunakan kaedah penyatuan data canggih dari beberapa sensor untuk membandingkan data yang diperoleh menggunakan keempat-empat sensor - radar, sistem pengenalan "teman atau musuh", sistem perang elektronik dan sistem perisikan dan komunikasi elektronik untuk menghantar data kecerdasan taktikal. Data digabungkan dengan carian aktif yang dijalankan secara automatik dari satu sensor untuk sasaran tertentu yang dijumpai oleh sensor lain.
CAEW mempunyai enam stesen pengendali pelbagai guna berasaskan Windows.
Array bertahap radar amaran awal udara, array fasa aktif (AFAR), beroperasi di jalur L dan S (1GHz hingga 2GHz dan 2GHz hingga 4GHz) dan memberikan liputan azimut 360 °. Sistem ini mempunyai ketepatan tinggi pengesanan tiga dimensi, tahap penggera palsu yang rendah, jangka masa sasaran yang fleksibel dan tinggi, perlindungan elektronik dan mod carian dan penjejakan sasaran yang dapat diprogramkan.
Modus operasi meliputi pengesanan, amaran awal penangguhan panjang, dan mod pengesahan sasaran. Setelah menentukan sasaran sebagai keutamaan, radar beralih ke mod imbasan berkelajuan tinggi dengan sinar yang dioptimumkan untuk mengukur ciri-ciri sasaran.
Susunan antena radar di hemisfera depan dan radar meteorologi dipasang di kon hidung. Susunan antena sisi terletak pada pelekapan konkrit di sepanjang sisi hidung badan pesawat. Susunan antena radar di hemisfera belakang terletak di fairing ekor antena radar.
Sistem maklumat "rakan atau musuh" menggunakan modul dan antena pemancar dan penerimaan radar dan melakukan permintaan untuk pemilikan sasaran, penyahkodan, pemerolehan sasaran, pencarian arah dan penjejakan sasaran.
Pesawat CAEW pertama dan kedua dihantar ke Angkatan Udara Israel pada bulan Februari dan Mei 2008 dan sejak itu beroperasi.
Sistem perang elektronik dan sistem kecerdasan elektronik menggunakan beberapa penerima sempit dan jalur lebar. Sistem ini juga berfungsi sebagai stesen peringatan radiasi dan menyokong sistem pertahanan diri pesawat. Bekas yang digantung dengan antena dipasang di bawah hujung sayap. Antena perang elektronik dipasang di kon hidung, yang juga menempatkan radar meteorologi. Fungsi DF menggunakan perbezaan masa penerimaan isyarat yang dipantulkan.
Sistem komunikasi automatik merangkumi jalur frekuensi tinggi (HF) dan sangat tinggi (VHF) dari 3 MHz hingga 3 GHz.
Kaedah komunikasi
Kemudahan komunikasi pesawat menyediakan keupayaan operasi berpusatkan rangkaian, yang memungkinkan interaksi dengan unit Angkatan Udara, Tentera Laut dan Darat dan termasuk peralatan untuk VHF, HF, komunikasi satelit, Protokol Suara melalui Internet (VoIP), telefon selamat, saluran data selamat dan interkom.
Pesawat ini dilengkapi dengan komunikasi radio satelit dupleks anti-jamming EL / K-189 dan saluran penghantaran data yang boleh dipercayai. Komunikasi satelit beroperasi di Ku-band, dari 12.5 GHz hingga 18 GHz. Antena komunikasi satelit dan satu array fasa rata terletak di fairing di atas ekor menegak pesawat, dan susunan rata lainnya terletak di fairing ventral. Antena mempunyai keupayaan penstabilan. Saluran komunikasi ini menyokong komunikasi suara, penghantaran data dan video yang dimampatkan.
Pesawat ini dapat dilengkapi dengan pautan data sesuai dengan kehendak negara pelanggan.
Perlindungan kapal terbang
Pesawat ini dilengkapi dengan pakej pertahanan diri bersepadu dengan stesen amaran radiasi semua aspek, sistem peringatan serangan peluru berpandu, kontena dengan reflektor dipol dan perangkap inframerah, dan sistem kontraksi inframerah terkawal.
Sistem khas Elta CAEW merangkumi radar amaran awal fasa dua jalur udara yang sesuai, sistem pengenalan "rakan atau musuh", perang elektronik, sistem pengintaian elektronik dan sistem komunikasi untuk menghantar data pengintaian taktikal
Mesin turbojet pintasan Rolls-Royce BR710C4-11
Pesawat ini dikuasakan oleh dua mesin turbojet 68.4 kN Rolls-Royce BR710C4-11 dengan pengurusan enjin digital tanggungjawab penuh. Enjin dipasang di bahagian belakang pesawat. Penyimpanan bahan bakar di ruang bahan bakar sayap adalah 23.400 liter, dan sistem bahan bakar dilengkapi dengan subsistem pengedaran bahan bakar automatik untuk mengendalikan perubahan beban ketika pesawat menggunakan bahan bakar selama penerbangan.
Pesawat ini dilengkapi dengan penjana kuasa Hamilton Sundstrand, di samping itu, penjana yang dipasang pada enjin mampu menyediakan elektrik sehingga 240 kW.
Gulfstream bertanggungjawab untuk reka bentuk dan penyediaan sistem penyejukan cecair untuk melayani avionik berkuasa tinggi.
Antena konformal pelbagai memberikan liputan pandangan penuh 360 ° tanpa memerlukan sistem radar cendawan yang besar
Ciri teknikal penerbangan:
Lebar sayap: 28, 50 m.
Panjang: 29, 39 m
Tinggi: 7, 87 m
Mesin: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Kuasa enjin: 68.4 kN.
Kelajuan maksimum: Mach 0, 885, 1, 084 km / j.
Julat penerbangan: 12501 km.
Tempoh penerbangan: 9 jam dengan radius penerbangan 185 km dan ketinggian 12.500 m.
