Perkembangan pejuang generasi kelima telah menjadi salah satu topik utama kerjasama antara Rusia dan India. Penciptaan bersama pesawat baru, yang dibincangkan semasa lawatan Menteri Pertahanan Rusia Anatoly Serdyukov ke India baru-baru ini, menimbulkan banyak persoalan, dan khususnya, jenis pejuang generasi kelima yang kita bicarakan, kerana prototaip pertama T50 pesawat, dibuat dalam projek PAK FA?
Pejuang generasi kelima, semakin jauh, semakin yakin ia menjadi semacam simbol negara yang memiliki industri penerbangan bebas dan tersendiri, yang mampu membuat pesawat tempur. Hari ini di dunia pesawat seperti itu hanya dimiliki oleh Amerika Syarikat, yang bersenjatakan F-22 dan sedang menjalani ujian F-35, dan Rusia, yang menguji T-50.
India, yang secara aktif mengembangkan industri penerbangannya, juga berusaha untuk mendapatkan pesawat sendiri kelas serupa. Pada masa yang sama, pengembangan pesawat seperti itu dari awal hari ini secara objektif tidak mungkin dilakukan oleh industri India, dan di sini faktor utama bagi Delhi adalah kerjasama dengan Rusia, yang seterusnya memerlukan sokongan kewangan untuk menyelesaikan pembangunan pesawat tempurnya sendiri.
Sehingga hari ini, banyak pakar menyebut T-50 sebagai platform yang sangat menjanjikan, yang dapat menjadi dasar bagi keluarga pesawat tempur yang luas, sama seperti pengembangan Sukhoi sebelumnya, T-10, yang melahirkan pohon bercabang Su-27 dan pengubahsuaiannya.
Ini adalah perbezaan kualitatif antara T-50 dan F-22 - pesawat tempur Amerika, yang menjadi pesawat tempur generasi kelima bersiri pertama di dunia, ternyata terlalu mahal untuk menjadi popular, dan masalah teknikal tidak dapat dielakkan bagi pelopor, ditambah dengan sekatan politik (eksport F -22 dilarang oleh undang-undang) dikecualikan kemungkinan pengembangan sistem ini.
Pesawat Amerika kedua generasi baru, F-35, yang kini sedang menjalani percubaan, menghadapi masalah dengan jenis yang berbeza: Amerika Syarikat berusaha mencipta "pejuang murah" generasi kelima yang akan mempunyai kemampuan yang sama seperti yang lebih banyak F-22 yang mahal, tetapi dengan beberapa versi yang dilucutkan - peluru kurang, jarak dan kelajuan penerbangan yang sedikit lebih pendek, keupayaan radar kurang, dan sebagainya.
Sebenarnya, sangat sukar untuk menggabungkan keperluan ini dalam satu mesin.
Kos seorang pejuang yang menjanjikan naik $ 150 juta, lebih dari dua kali anggaran awal, dan setakat ini tidak menunjukkan kecenderungan menurun, dan belum mungkin mencapai sejumlah kemampuan F-22, khususnya kelajuan supersonik yang tidak terbakar, pada F-35.
Keadaan bertambah buruk oleh fakta bahawa berdasarkan F-35, penciptanya berusaha membina tiga mesin yang berbeza - sebuah pesawat tempur "konvensional" untuk Tentera Udara, sebuah pesawat berasaskan kapal terbang untuk Angkatan Laut AS dan jangka pendek - pesawat pendaratan lepas dan menegak untuk Kor Marin dan Tentera Laut sekutu AS. Akibatnya, pelaksanaan program ditunda, dan biaya meningkat.
Dengan latar belakang ini, program T-50, yang telah dikembangkan dengan mengambil kira pengalaman terkenal membuat F-22 dan dengan melihat F-35, kelihatan lebih realistik. Pereka Rusia tidak menggunakan "seekor kuda dan seekor kelinci yang gemetar" ke dalam satu troli dan mengikuti jalan yang sudah siap untuk membuat mesin berat serba guna, dengan margin keselamatan yang mencukupi.
Mesin, peralatan dan senjata on-board yang dikembangkan untuk T-50 harus memastikan kejayaan program walaupun salah satu elemennya "terlambat": ada pilihan pendua untuk setiap arahan.
Tidak menghairankan bahawa ia adalah pesawat Rusia yang dipilih sebagai prototaip untuk program India FGFA - Fighter Generation Fighter Aircraft. Sekarang, ketika T-50 sudah terbang dan menjalani ujian "tanpa komen", India dan Rusia dapat menandatangani perjanjian pengembangan pesawat berdasarkannya, yakin akan kejayaan program yang menjanjikan.
