Kontroversi seputar kontroversi F-22 "Raptor" telah berlangsung selama satu dekad. Kemunculan F-35 "Lightning II" - versi "anggaran" pejuang generasi menambah bahan bakar: jika Raptor yang besar dan mahal tidak selalu memenuhi syarat, maka apa yang diharapkan dari mesin tunggal pejuang dengan pelbagai peralatan onboard? Secara umum, "generasi kelima" dilahirkan dalam penderitaan yang teruk - syarat-syarat yang dikemukakan untuk pejuang seperti itu sangat kabur, dan kadang-kadang bahkan mustahil untuk dipenuhi dalam latihan.
Salah satu syarat utama adalah penurunan tanda tangan pesawat dalam jarak radar dan termal. Keadaan kedua: kelajuan pelayaran supersonik. Yang ketiga adalah kemampuan super-manuver. Selalunya ketiga faktor ini adalah "perenggan yang saling eksklusif": enjin yang kuat dan aerodinamik yang unggul bertentangan dengan kehendak teknologi siluman. Sebagai tambahan, pejuang generasi kelima harus dilengkapi dengan avionik paling moden dan mudah terbang.
Sementara itu, 50 tahun yang lalu, sebuah pesawat bersiri dibuat yang memenuhi banyak syarat "generasi kelima" dan terbang dalam mod pelayaran supersonik. Seperti yang anda mungkin sudah meneka, kita akan bercakap mengenai pengebom dek A-5 "Vigilante".
Ketika peluru berpandu balistik kecil, dan Yuri Gagarin masih bersekolah, Amerika Syarikat dan Kesatuan Soviet menghadapi masalah akut dalam menyampaikan senjata nuklear. Amerika Syarikat bergantung pada pengebom strategik, kapal induk dan pesawat berdasarkan kapal induk. Pada tahun 1953, pengeluar pesawat Amerika Utara, atas inisiatifnya sendiri, memulakan usaha untuk mencari pengganti yang menjanjikan untuk pesawat pengebom subsonik A-3 Skywarrior.
Syarikat itu tidak salah - pada tahun 1955, Angkatan Laut AS secara rasmi mengumumkan pertandingan untuk membuat pesawat seperti itu. Para jurutera diberi tugas yang sebanding dengan kerumitan dengan penciptaan "pejuang generasi kelima": projek NAGPAW (Senjata Serba Tujuan Umum Amerika Utara) membayangkan pengembangan pesawat pemogokan semua cuaca supersonik yang mampu beroperasi dari dek berat Pengangkut pesawat kelas forrestal. Satu-satunya misi pesawat itu adalah menyerahkan senjata nuklear ke sasaran di wilayah musuh.
Pada bulan Ogos 1958, pesawat baru melakukan penerbangan perdananya, dan setahun kemudian Angkatan Laut menandatangani kontrak untuk membekalkan 55 pengebom nuklear berasaskan supersonik, yang menerima nama yang ditakuti dari A-5 "Vigilanti" ("anggota Mahkamah Lynch "). Juruterbang tentera laut menyukai teknik baru: pada tahun 1960, salah satu "vigilantes" mencatat rekod dunia, naik ke ketinggian 28 kilometer dengan 1000 kg kargo.
Anda akan ketawa, tetapi pesawat A-5, yang dibuat setengah abad yang lalu, benar-benar memenuhi kebanyakan syarat untuk pejuang generasi kelima moden:
"Vigilanti" tanpa masalah menyedari mod penerbangan pelayaran supersonik (2000 km / j pada ketinggian 11000 m).
Lebih-lebih lagi, pengebom berasaskan dek mempunyai elemen struktur penting yang melekat dalam teknologi stealth moden - penempatan senjata standard pada sling dalaman. Teluk bom dalaman disatukan di antara dua enjin di badan pesawat, mengandungi dua bom 1000 paun (2x450 kg). Ekor menegak yang bergerak, dari segi teknologi siluman, juga menyumbang kepada penurunan tanda tangan radar pesawat.
Terdapat juga kemiripan "adab super": "pengawas" yang berat lebih dari sekali mengambil bahagian dalam latihan pertempuran dengan pejuang, mencapai hasil yang luar biasa. Sudah berada di tikungan ketiga, Vigilanti memasuki ekor pesawat tempur F-8 Crusader (Crusader) dan dapat mengejarnya untuk waktu yang lama.
Pengebom super mempunyai sifat dinamik dan percepatan yang baik, laju pendakian Vigilanti yang dilengkapi dengan cahaya mencapai 172 m / s. Siling praktikal adalah 19,000-20,000 meter. Secara teori, pengebom itu dihitung lebih banyak, tetapi berdasarkan dek kapal induk memperburuk ciri penerbangannya. Untuk mengurangkan kawasan yang ditempati oleh pesawat di geladak, sayap berakhir dengan bantuan pemacu hidraulik dilipat ke atas, dan bahagian atas keel dibelokkan ke sisi. Kami terpaksa menyeret cangkuk ekor yang berat (cangkuk pendaratan), dan struktur dan casis Vigilanti dirancang untuk beban dinamis yang tinggi ketika mendarat di dek kapal, yang memerlukan kenaikan berat kerangka udara yang lebih besar (ia dilarang menggunakan titanium dalam struktur pesawat).
Vigilanti adalah produk yang sangat besar, berat dan sangat teknologi pada masa itu. Ia membawa pelbagai penyelesaian inovatif: pengambilan udara laras berbentuk baldi, spoiler untuk kawalan gulung dan bukannya aileron klasik, dan bahkan komputer di dalam pesawat (digantung setiap 15 minit). Buat pertama kalinya dalam penerbangan, pesawat ini dilengkapi dengan sistem kawalan terbang dengan wayar (tidak ada hubungan mekanikal antara kemudi dan roda kemudi). Seperti mana-mana kapal terbang yang berpangkalan di Angkatan Laut AS, Vigilanti menerima sistem untuk mengisi bahan bakar di udara. Akibatnya, harga "vigilante" telah meningkat kepada $ 100 juta dalam harga hari ini. By the way, orang Amerika masih yakin bahawa pemintas MiG-25 disalin dari A-5, walaupun kemiripan luaran masih tidak bererti.
Apabila anda berkenalan dengan pengebom A-5, anda tidak akan langsung meneka bahawa kereta itu adalah dua tempat duduk. Hanya satu tempat duduk yang kelihatan di sebalik kaca kanopi kokpit. Anggota kru kedua, navigator, duduk di suatu tempat di pesawat pesawat. Kehadirannya dikhianati oleh dua lubang kecil di sisi pengebom.
Dan kemudian terjadi salah faham: pada tahun 1960, kapal induk peluru berpandu strategik bawah laut George Washington dengan peluru berpandu balistik Polaris melakukan rondaan tempur. Evolusi teknologi peluru berpandu yang cepat mengakhiri projek Vigilanti, menjadikannya tidak berkesan meletakkan senjata nuklear di geladak kapal induk. Pahlawan super itu tidak bekerja …
Percubaan untuk menyesuaikan Vijlanta dengan prestasi misi kejutan gagal - walaupun dengan penggunaan tiang tambahan untuk penggantungan senjata, pesawat berat itu lebih rendah dari segi kecekapan dengan pengebom tempur Phantom.
Pada masa itu, 63 pengebom A-5 Vigilante yang tidak berguna telah ditambahkan ke pesawat berdasarkan kapal induk. Pengurus Amerika Utara yang puas pergi ke Kepulauan Hawaii untuk minum Martini: mereka memenuhi kontrak, selebihnya bukan masalah mereka. Dan juruterbang tentera laut menyesal kerana melepaskan mesin sepenuhnya dengan ciri penerbangan yang unik. Adalah perlu untuk membuat sesuatu dengan segera.
"Anda akan pergi ke pengakap!" - memutuskan pakar angkatan laut, dengan tegas melihat rekrut yang bengkok. Dan Vigilanti tidak memalukan harapan mereka, berubah menjadi pengintai jarak jauh RA-5C khusus. (huruf "R", dari kata Inggeris pengintaian selalu bermaksud pengubahsuaian pengintaian). Kamera, tangki bahan bakar tambahan dipasang di ruang bom dalaman, dan peralatan ini ditutup dengan fairing yang diperbesar.
Dengan tercetusnya permusuhan aktif di Asia Tenggara, Vigilanti menjadi "mata" armada - setiap kapal induk sentiasa mempunyai pautan RA-5C di sayap udaranya. Pengintai dek menggantung posisi tentera Vietnam Utara selama berjam-jam, memotret sasaran sebelum dan selepas serangan udara. Dalam kes kedua, karya tersebut dikaitkan dengan risiko khas - pertahanan udara Vietnam berada dalam keadaan siap tempur penuh dan dipenuhi dengan kehausan untuk membalas dendam. "Vigilantes" disimpan hanya dengan kelajuan 2M dan ketinggian penerbangan maksimum. Dan itu tidak selalu - runtuhan 27 Vigilanti jatuh di hutan.
RA-5Cs menunjukkan prestasi yang baik dalam peran baru, pada pertengahan tahun 60-an armada memesan sejumlah pesawat pengintaian baru. Amerika Utara menghidupkan barisan pemasangan dan menyekat 91 lagi Vigilanti. Pesawat jenis ini terbang sehingga akhir tahun 70-an dan dinyahaktifkan pada bulan November 1979. Dalam sejarah penerbangan tentera laut, mereka tetap menjadi pesawat yang kompleks, di mana teknologi dan idea baru dikembangkan. Juruterbang masih ingat dengan terkejut bagaimana mereka meletakkan raksasa ini di geladak (walaupun ini bukan hadnya - pada musim gugur 1963, pesawat pengangkutan tentera Hercules membuat 20 pendaratan yang berjaya di kapal induk).
Anda mungkin telah memperhatikan, pembaca sekalian, bahawa kisah ini ditulis dengan sedikit ironi. Sudah tentu, A-5 Vigilante tidak dekat dengan pejuang generasi kelima. Walaupun sayap dimuat sama dengan Su-35 (380 kg / meter persegi), nisbah tujahan-ke-berat Vigilanti yang rendah tidak memungkinkan dia melakukan Pugachev Cobra atau aerobatik yang lebih kompleks. Mengenai perbandingan avionik - saya rasa komen tidak perlu di sini.
Tetapi kenyataan bahawa 50 tahun yang lalu adalah mungkin untuk membuat pesawat tempur, banyak ciri yang sesuai dengan pejuang generasi kelima, membuat seseorang berfikir. Pada masa yang sama, Vigilanti dirancang sebagai pengebom dua tempat duduk, dan perancangnya bahkan tidak mempunyai pemikiran tentang kemampuan super-manuver atau tersembunyi. Jurutera moden memperjuangkan supersonik tanpa menggunakan afterburner, akal terbaik menyelesaikan masalah siluman: sebagai contoh, di mana mencari tempat untuk ruang senjata dalaman. Dan selalunya, dengan mempunyai sistem reka bentuk berbantukan komputer yang sangat moden, bahan baru dan nanoteknologi, mereka tidak dapat mengatasi tugas ini. Sungguh menakjubkan bagaimana pencipta Vigilanta berjaya mencapai hasil yang luar biasa dengan bantuan penyelesaian teknikal primitif.
