Pengakap keluli

Isi kandungan:

Pengakap keluli
Pengakap keluli

Video: Pengakap keluli

Video: Pengakap keluli
Video: RAPTOR SQUAD YANG BRUTAL!! | Jurassic World Evolution 2 (Bahasa Indonesia) 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

BRDM-2

Pada awal 1960-an, Kesatuan Soviet memulakan kerja-kerja pembuatan pesawat pengintaian "keluli" baru untuk menggantikan kenderaan pengintaian perisai BRDM yang sudah usang, yang sedang digunakan dengan unit pengintai tentera Soviet. Pada tahun 1962, biro reka bentuk Gorky Automobile Plant, di bawah kepimpinan ketua pereka V. A. Dedkov, mula merancang mesin generasi baru - BRDM-2. Dan pada 22 Mei tahun yang sama, kenderaan perisai dan rondaan perisai BRDM-2 telah digunakan dengan perintah Menteri Pertahanan USSR. Buat pertama kalinya, BRDM-2 diperagakan secara terbuka di perarakan di Moscow di Dataran Merah pada tahun 1966. BRDM-2 dihasilkan secara besar-besaran di Gorky Automobile Plant dari 1965 hingga 1989.

Kereta baru ini merangkumi kualiti terbaik pendahulunya, sementara memiliki lebih banyak tenaga api, ciri pemanduan yang lebih baik dan tahap perlindungan kru yang lebih tinggi. Semasa membuat BRDM-2, dibandingkan dengan BRDM, tata letak diubah, menara diperkenalkan, persenjataan diperkuat dipasang, reka bentuk unit transmisi daya, casis, peralatan elektrik, komunikasi dan sistem bantu diperbaiki.

BRDM-2 dibuat sesuai dengan tata letak dengan ruang mesin belakang. Tidak seperti BRDM, petak kawalan terletak di bahagian depan lambung, petak pertempuran terletak di tengah, dan petak kuasa terletak di buritan. Susun atur ini, dibandingkan dengan susun atur BRDM, memungkinkan untuk memperbaiki pemandangan kawasan dari tempat kerja pemandu dan meningkatkan daya tarikan mesin, kerana pemasangan mesin di bahagian belakang lambung memberikan trim yang stabil ke buritan. Pada masa yang sama, gandar pemacu dan pemacu cardan ke arahnya terletak di bawah bahagian bawah badan kapal, sehingga melanggar bentuknya yang diperkemas. Di atas petak pertempuran di tengah lambung kapal, turet senapang mesin berputar yang dilas dipasang pada pengejaran, disatukan dengan turet pengangkut personel berperisai BTR-60 PB.

Badan kenderaan tertutup sepenuhnya dikimpal dan diperbuat daripada plat perisai keluli tergulung. Ketebalan perisai di bahagian depan adalah 10 milimeter, bahagian depan menara kon yang dikimpal diperbuat daripada plat perisai setebal 6 milimeter. Perisai melindungi dari peluru dan serpihan peluru artileri dan periuk api berkaliber kecil.

Persenjataan kenderaan termasuk senapang mesin turet BPU-1 putaran bulat dengan persenjataan yang cukup kuat - senapang mesin berat 14.5 mm KPVT dengan muatan peluru 500 pusingan dan senapang tangki tangki 7, 62-mm PKT berpasangan dengannya (muatan peluru 2000 pusingan). Senapan mesin berat KPVT dan senapang mesin PKT, dipasang di menara kerucut berperisai berputar, dipasang di buaian yang dikimpal kaku. Di buaian terdapat penyerap kejutan tetap, pemegang kotak, lengan dan pengumpul lengan.

Mekanisme pengangkat - jenis sektor, gear putar. Pemacu panduan senjata adalah manual. Untuk melepaskan tembakan dari senjata untuk menembak menara, pemandangan periskop PP-61 disediakan.

Di bahagian depan kereta, di bahagian kawalan, tempat kerja pemandu dan komandan kenderaan dilengkapi (tempatnya terletak di sebelah kanan). Untuk pemerhatian dari kereta, terdapat dua tingkap besar, yang ditutup, jika perlu, dengan penutup perisai, dan sepuluh peranti prisma: empat peranti TNP-1 - untuk komandan dan enam peranti TNP-A - untuk pemandu. Sebagai tambahan, komandan itu mempunyai alat pemerhatian periskop TPKU-2 B dengan pembesaran lima kali ganda. Pada waktu malam, komandan kenderaan, bukannya alat pemerhatian siang hari TPKU-2, memasang alat penglihatan malam TKN-1 C, dan pemandu - peranti penglihatan malam TVN-2 B. Untuk mengecualikan kesan membutakan lalu lintas yang akan datang lampu depan, suar, kebakaran dan sumber cahaya malam lain sumber cahaya dilengkapi dengan alat khas - alat pelindung (tirai). Penetas besar dipasang di atas tempat duduk pemandu dan komandan di bumbung badan kapal. Di bahagian tepi kereta terdapat penempatan untuk menembakkan senjata peribadi, ditutup secara hermetik dengan deflektor berperisai.

BRDM-2 mempunyai ciri kelajuan yang lebih tinggi daripada BRDM. Ketika memandu di lebuh raya, dia mengembangkan kelajuan maksimum 80 km / jam. Jejari putaran terkecil ialah 9 meter. Di kawasan yang kasar, kereta mengatasi rintangan dengan sudut pendakian terbesar - 30 darjah, dinding menegak - 0,4 meter dan parit selebar 1,22 meter. Ciri pertempuran penting BRDM-2 adalah jarak pelayaran sejauh 750 kilometer.

Loji janakuasa, terdiri daripada enjin 8-silinder karburator berbentuk V yang disejukkan cecair GAZ-41 dengan kapasiti 140 hp. pada 3200 rpm, bergerak ke buritan, yang memperbaiki susun atur dalaman mesin.

Undercarriage tidak pada asasnya berbeza dari undercarriage BRDM, kecuali suspensi, di mana penyerap kejutan hidraulik teleskopik dipasang pada setiap gandar, dan bukannya tuas-piston, dan terdiri dari gandar depan dan belakang, suspensi, empat utama roda dan alat empat roda tambahan yang diturunkan untuk mengatasi parit dan parit selebar 1, 2 meter. Roda pneumatik tambahan dibuat dengan pemacu mekanikal dari transmisi. Roda depan dikendalikan oleh roda kemudi yang dilengkapi dengan booster hidraulik. Kereta itu mempunyai sistem peraturan tekanan tayar terpusat. Brek - kasut, ditutup, dengan pemacu hidraulik dan penggalak pneumatik. Meriam air dan pemacu ke roda pemacu boleh berfungsi pada masa yang sama, jika perlu. Oleh itu, kemampuan kenderaan merentas desa yang sangat tinggi dapat dipastikan.

Pereka memberi perhatian sepenuhnya untuk meningkatkan kemampuan merentas desa BRDM-2. Lagipun, pengakap harus bertindak siang dan malam, pada musim bunga dan akhir musim luruh, di musim panas dan di musim sejuk. Dan kereta seperti itu harus bergerak di belakang barisan musuh bukan hanya di sepanjang jalan raya. Oleh itu, ia dapat disesuaikan dengan keadaan jalan yang berbeza, yang mampu dengan yakin mengatasi jalan-jalan yang lembap, membajak, tanah lembap, pasir dan salji dara. Keempat-empat roda utama BRDM-2 memimpin. Pada pendakian curam atau kawasan sukar lain, pemandu turun dan menggerakkan gandar depan. Sekiranya ini tidak cukup, mungkin untuk mengurangi tekanan tanah tertentu atau meningkatkannya dengan menghidupkan sistem pengaturan tekanan ban. Ini dapat dilakukan baik di tempat letak kereta dan ketika kereta bergerak terus dari tempat duduk pemandu. Tekanan tayar biasa - 2, 7 kgf / sq. Cm. Ketika bertemu dengan kawasan paya, pemandu menghidupkan gear yang lebih rendah dan mengurangkan tekanan pada tayar. Pada saat yang sama, mereka sepertinya diratakan, dan kawasan sokongan meningkat tajam. BRDM-2, walaupun pada kelajuan berkurang, masih dapat meneruskan pergerakannya dengan yakin. Dalam keadaan lain, perlu untuk meningkatkan tekanan pada tayar - misalnya, ketika mengemudi di pasir, ketika perlu menjaga trek kereta di depan. Pada musim sejuk, pada penutup salji sedalam 0,3 meter, BRDM-2 dapat dipacu tanpa mengurangi tekanan di silinder, kerana roda mendorong salji ke tanah beku dan melekat dengan baik. Dengan salji salji yang lebih tinggi, tekanan di lereng menurun.

Pergerakan BRDM-2 di atas air dilakukan menggunakan unit pendorong jet air (dipasang di buritan) dengan pemacu hidraulik untuk mengendalikan peredam dan deflektor gelombang. Roda air kereta saling dihubungkan dengan stereng. Baling-baling empat bilah disedut ke dalam air melalui paip masuk yang terletak di bahagian bawah dan membuangnya melalui lubang di lembaran lambung belakang. Semasa pergerakan di darat, lubang ini ditutup dengan penutup perisai khas. Mundur disediakan dengan mengubah arah putaran skru. Untuk mengapung, sorong air disajikan, terletak di paip keluar unit pendorong jet. Pemacu ke arah mereka saling berkaitan dengan pemacu roda. Keselamatan pergerakan di atas air dijamin oleh perisai pemantul gelombang (ketika mengemudi di darat, diatur ke posisi bawah untuk meningkatkan jarak pandang) dan sistem pam air berkinerja tinggi. Kelajuan maksimum mengapung adalah 10 km / j.

Imej
Imej

Kereta itu dilengkapi dengan winch yang dipasang di bahagian depan lambung kapal.

BRDM-2 menerima peralatan radio moden, termasuk: Stesen radio VHF R-123 dengan rangkaian komunikasi radio stabil dalam mod telefon mikro hingga 20 kilometer. Pada saat yang sama, kemasukan komunikasi tanpa carian dan komunikasi tanpa penalaan terjamin, yang meningkatkan kecekapan kerja secara mendadak. Memandangkan kekurangan masa untuk pegawai perisik, ini tidak penting. Di samping itu, BRDM-2 dilengkapi dengan peralatan tambahan, termasuk: peralatan navigasi TNA-2 dengan sensor tajuk dan trek, panel kawalan dan alat pengira koordinat, transduser dan penunjuk arah. Peranti ini secara automatik menentukan koordinat mesin dan menunjukkan sudut arah (arah) pergerakannya. Kenderaan itu juga dilengkapi dengan roentgenometer DP-ZB; peranti pengintipan kimia ketenteraan VPHR; peniup untuk membuat tekanan berlebihan di dalam mesin; alat pemadam api; sistem tiupan cermin depan; pemanas; alat penarik; peranti mengepam air yang dikuasakan oleh meriam air (dengan dua injap untuk mengalirkan air dari badan kapal), dan jaket keselamatan STZh-58.

BRDM-2 ternyata menjadi kenderaan tempur yang sangat mudah dikendalikan. Peningkatan kuasa enjin, peningkatan unit transmisi kuasa, pengenalan menara berputar dan pemasangan senjata yang lebih kuat meningkatkan keberkesanan tempur kenderaan dan memastikan operasi unit dan sistem yang dapat dipercayai. Kereta itu mempunyai kualiti dinamik yang tinggi, rizab tenaga yang besar, kemampuan merentas desa yang meningkat dan dapat mengatasi halangan air ketika bergerak. BRDM-2 telah membuktikan dirinya dalam pertempuran dalam banyak konflik tempatan.

BRDM-2 bekerja dengan unit pengintai dan kakitangan tentera Soviet, serta kekuatan isyarat dan kimia. Mereka digunakan secara meluas dalam pasukan dalaman Kementerian Dalam Negeri, pasukan perbatasan KGB dan tentera laut Angkatan Laut. ATGM bergerak sendiri dari semua jenis telah digunakan dengan unit anti-tangki senapang bermotor dan rejimen tangki.

Pembaptisan api BRDM-2 diterima di Timur Tengah semasa perang Arab-Israel pada tahun 1973, dan kemudian digunakan di Vietnam, dalam banyak konflik ketenteraan di Afrika dan perang Iran-Iraq. Dalam unit dan subunit dari pasukan terbatas pasukan Soviet di Afghanistan, BRDM-2 digunakan terutama untuk tujuan rondaan dan keselamatan.

Dalam proses pelepasan, BRDM-2 berulang kali dimodenkan, termasuk menara senapang mesin baru dengan peningkatan sudut tuju menegak dan peralatan penglihatan yang lebih moden, serupa dengan peralatan BTR-70 M. Kereta baru, yang diberi nama BRDM-2 D, juga dilengkapi dengan pelancar bom tangan asap dan enjin diesel YaMZ-534 yang lebih berkuasa dan ekonomik, berkat kelajuannya meningkat hingga 100 km / j.

Imej
Imej

Berdasarkan kenderaan perisai dan kenderaan peronda BRDM-2, sebilangan besar kenderaan tempur pelbagai jenis dengan senjata anti-tank dan anti-pesawat diciptakan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran.

Pada masa ini, kenderaan perisai dan peronda BRDM-2 D, yang dirancang untuk pengintaian taktik, pertempuran dan rondaan, memerangi kumpulan pengintaian dan sabotaj, sedang digunakan dengan tentera Rusia dan semua tentera negara-negara CIS.

BRDM-2 dan kenderaan berdasarkannya, termasuk sistem anti-tangki dan sistem pertahanan udara, dieksport secara aktif dan dalam tahun-tahun yang berbeza sedang atau sedang digunakan dengan tentera lebih dari lima puluh negara lain di dunia.

Penghantaran terakhir BRDM-2 ke luar negara dilakukan pada tahun 1995, ketika Persekutuan Rusia memindahkan 45 kenderaan jenis ini ke Persekutuan Rusia secara percuma kerana mempersenjatai pasukan polis dari Pihak Berkuasa Palestin yang baru dibuat.

Brdm "Vodnik"

Pada akhir abad kedua puluh, kerana kemungkinan peningkatan lebih lanjut BRDM-2 hampir habis, biro reka bentuk GAZ mengembangkan keluarga baru kenderaan pelbagai guna beroda (kenderaan perisai perisai) yang sangat mudah alih, yang menerima umum nama - Vodnik. Mereka dimaksudkan untuk digunakan sebagai tentera, kakitangan dan kenderaan sokongan dalam versi perisai dan bukan perisai. Bergantung pada modifikasi, mereka dapat bergerak dengan cepat di jalan raya dan di kawasan yang tidak dapat dilalui untuk jarak hingga 1000 kilometer tanpa pengisian bahan bakar tambahan. Kenderaan ini mengembangkan kelajuan 112-140 km / jam dan mampu mengangkut 10 pasukan payung terjun dalam lambung tertutup sepenuhnya (skuad senapang bermotor) atau dilengkapi dengan senjata mulai dari mortar infanteri genggam hingga mortar 120 mm.

Imej
Imej

Oleh itu, "Vodnik" dapat digunakan sebagai pengangkut personel berperisai ringan, kendaraan komando dan kakitangan, kenderaan pengangkutan untuk mengangkut infanteri dan kargo, dan, sebagai tambahan, sebagai platform untuk mortar 120 mm.

Untuk menggantikan BRDM-2 berdasarkan kenderaan all-medan Vodnik, kenderaan pengintaian dan rondaan abad XXI diciptakan, yang dibezakan oleh ringannya, prestasi pemanduan yang tinggi dan pelbagai jenis senjata modular, yang memungkinkan kenderaan yang akan digunakan untuk menyelesaikan pelbagai misi pertempuran. Pada pameran ketenteraan di Omsk pada tahun 1995, beberapa jenis kenderaan Vodnik ditunjukkan untuk pertama kalinya, termasuk kenderaan perisai dan kenderaan peronda yang dilengkapi dengan menara berputar dengan senapang mesin KPVT 14.5 mm.

Sehingga kini, dua kereta keluarga Vodnik sedang dihasilkan: GAZ-3937 dan GAZ-39371. Sesuai dengan skema tata letak yang dipilih, masing-masing kenderaan memiliki tiga kompartemen: ruang kawalan (dengan dua tempat duduk untuk GAZ-3937 dan tiga tempat duduk untuk GAZ-39371), ruang pertempuran, dan ruang transmisi mesin.

Krew tempur kenderaan terdiri daripada 10-11 orang: komandan skuad (kenderaan), pemandu dan pasukan pendaratan dalam jumlah lapan (GAZ-3937) atau sembilan (GAZ-39371) orang.

Ciri utama Vodnik adalah reka bentuk modular lambung dikimpal. Sarung ini mempunyai dua modul yang boleh ditanggalkan - depan dan belakang. Modul depan merangkumi ruang enjin dan ruang kawalan, dipisahkan oleh partisi yang ditutup. Modul belakang adalah jumlah kenderaan yang berguna, yang dapat digunakan untuk mengangkut orang dan barang, memasang senjata, peralatan khas dan unit bergerak. Kelebihan utama mesin adalah bahawa, berkat sambungan pelepas cepat modul belakang dan bebibir dasar perumahan, mungkin untuk mengganti pelbagai modul dengan cepat walaupun di lapangan.

Secara keseluruhan, "Vodnik" mempunyai 26 modul yang dapat diganti, dengan bantuan yang mana mungkin untuk menukar kereta dari satu versi ke versi lain dalam waktu sesingkat mungkin dan menggunakan peranti termudah. Untuk tujuan pertempuran, terdapat modul dengan senapang mesin 14,5 mm, dengan meriam automatik 30 mm, serta dengan pelbagai sistem peluru berpandu anti-pesawat dan anti-tangki. Reka bentuk modular, selain menyatukan casis untuk kenderaan untuk tujuan yang berbeza, juga memberi kesan positif terhadap kelangsungan hidup pemasangan pertempuran. Sekiranya berlaku kerosakan kenderaan dengan modul tempur, pemasangan senjata dapat disusun semula dengan cepat ke salah satu kenderaan sokongan yang dibina di casis Vodnik.

Beberapa pilihan tempahan telah dikembangkan untuk melindungi anak kapal. Badan "Vodnik", bergantung pada tujuan kenderaan, terbuat dari baja berperisai, yang melindungi kru dari peluru berkaliber 7, 62 mm dan pecahan. Modul depan dan belakang dapat dibuat berperisai dan tidak berpakaian, bergantung pada tugas yang dilakukan oleh kenderaan tertentu. Sebagai tambahan, untuk meningkatkan tahap perlindungan, adalah mungkin untuk memasang perlindungan perisai tambahan pada kenderaan.

Senjata dari modul tempur bergantung pada tujuan kenderaan. Pada masa ini, kenderaan sedang diuji dengan modul tempur yang dipersenjatai dengan dua senapang PKMS 7.62 mm, serta senapan mesin turet dari BTR-80 dengan mesingan KPVT 14.5 mm dan senapang mesin PKT 7.62 mm.

Gear larian "Vodnikov" dari semua modifikasi disatukan dan dibuat mengikut formula roda 4 x4. Ia terdiri daripada empat roda dengan suspensi batang kilasan bebas pada tulang harapan dengan penyerap kejutan teleskopik hidraulik. Hanya roda depan yang boleh dikendalikan. Terdapat sistem terpusat untuk mengatur tekanan tayar. Kualiti dinamik Vodnik yang sangat baik dijamin dengan nisbah kuasa-ke-berat yang tinggi. Dengan berat keseluruhan 6, 6–7, 5 tan, ia dilengkapi dengan mesin diesel 160 hp. dengan. dan kotak gear lima kelajuan.

Semasa memandu di lebuh raya, kelajuan maksimum 112 km / j disediakan. Tanpa persiapan awal, kereta memaksa jalan ke kedalaman 1.2 meter. Jangkauan pelayaran untuk penggunaan bahan bakar rujukan pada kelajuan 60 km / j melebihi 1000 kilometer.

Peralatan yang dipasang pada kenderaan merangkumi interkom tangki R-174, pemanas, penghawa dingin, dan peralatan pemadam api. Juga dirancang untuk memasang stesen radio R-163-50 U, peralatan navigasi dan peralatan khas: sistem pemadam api terpusat, stesen radio, peralatan navigasi dan peralatan lain.

BRDM-3

Kenderaan pengintipan dan peronda BRDM-3 (sebutan kilang GAZ-59034 "Rush") dikembangkan oleh biro reka bentuk JSC "GAZ". Ia dirancang untuk mendukung tindakan unit pengintai di kedalaman pertahanan musuh pada jarak hingga 120 kilometer. Pengeluaran BRDM-3 dikuasai di Gorky Automobile Plant pada tahun 1994 selari dengan pengeluaran BTR-80.

Pengangkut personel berperisai BTR-80 A digunakan sebagai pangkalan untuk penciptaan BRDM-3. Perbezaan utama antara modifikasi ini dan pembawa personel berperisai standard adalah pemasangan kompleks senjata baru yang lebih kuat pada kereta perisai yang dipasang di menara putaran bulat. Penyingkiran senjata dari premis yang didiami pengangkut personel berperisai memungkinkan untuk meningkatkan jumlah ruang menara, meningkatkan keselesaan penembak dan, yang paling penting, menyelesaikan masalah pencemaran bunyi dan gas di petak pertempuran semasa melepaskan tembakan.

Mengikut tujuan dan pengaturan mekanisme dan peralatan, kendaraan pengintai dan patroli baru memiliki tiga kompartemen: kontrol, pertempuran dan transmisi motor. Krew pertempuran kenderaan terdiri daripada 6 orang: komandan jabatan pengintaian, mekanik pemandu, penembak dan tiga pengakap. Tempat kerja kru tempur dilengkapi dengan tali pinggang keledar, sistem pencahayaan umum, individu dan siap sedia dengan alat automatik untuk beralih ke mod penyamaran automatik ketika pintu pendaratan kenderaan terbuka.

Imej
Imej

Tempahan - kalis peluru. Mesin ini dilengkapi dengan alat untuk melindungi kru tempur dari kesan gelombang kejutan dan radiasi yang menembusi, dari habuk radioaktif, agen bakteria, bahan beracun dan gas serbuk ketika beroperasi di kawasan yang tercemar.

Seperti BTR-80 A, kenderaan pengintipan dan peronda dilengkapi dengan meriam turret dan pelekap mesin dengan meriam automatik luaran 30 mm 2 A72 dan senapang mesin PKT 7, 62 mm yang dipasangkan dengannya. Sudut tembakan mendatar kompleks ini adalah 360 darjah, sudut menegak dari –5 hingga +70 darjah disediakan, yang memungkinkan penembakan tidak hanya pada sasaran darat, tetapi juga pada sasaran udara berkelajuan rendah.

Peluru untuk meriam dan mesingan dilengkapi dengan tali pinggang peluru dan masing-masing diletakkan di dalam majalahnya sendiri, yang terletak di menara. Dalam kes ini, bekalan kuasa meriam adalah dua pita: satu pita dilengkapi dengan tembakan dengan shell pelacak fragmentasi dan fragmentasi letupan tinggi, dan yang lain dengan cangkang pelacak perisai perisai. Tukar kuasa dari satu pita ke pita yang lain dilakukan dengan serta-merta, sehingga membolehkan anda dengan cepat menyerang kedua-dua sasaran tenaga manusia dan perisai dan menembak titik musuh. Peluru senapang terdiri daripada 300 pusingan, peluru senapang mesin - 2000 pusingan.

Pemasangan meriam 30 mm yang kuat pada pengangkut personel berperisai secara dramatik meningkatkan daya tembak dan, pada dasarnya, menjadikannya kenderaan pertempuran infanteri beroda. Sebagai tambahan kepada persenjataan utama, BRDM-3 juga dilengkapi dengan pelancar bom tangan untuk menetapkan skrin asap.

Untuk pengintaian, kenderaan ini dilengkapi dengan stesen radiologi pengintaian darat, alat pengintai laser, peralatan pengintaian kimia, teropong malam, alat pengesan ranjau, dan peralatan navigasi TNA-4-6.

Di samping itu, BRDM-3 dilengkapi dengan kemudahan komunikasi, sistem pemadam kebakaran automatik, peralatan penyamaran, peralatan mengepam dan winch pemulihan diri. Dari segi komposisi peralatan, ciri kelajuan dan kemampuan merentas desa, BRDM-3 tidak berbeza dengan model asas pembawa personel berperisai BTR-80.

BRDM-3 dilengkapi dengan enjin diesel turbocharged Kamaz-7403 dengan kuasa maksimum 260 liter. dengan. Dalam satu blok dengan mesin, unit transmisi mekanikal digabungkan, yang memungkinkan untuk mengganti loji kuasa di lapangan dengan cepat.

Undercarriage BRDM-3, serupa dengan BTR-80, dengan susunan roda 8 x8. Dalam kes ini, kedua-dua pasang roda depan dikemudikan. Suspensi batang kilasan individu. Roda dilengkapi dengan tayar tahan aus KI-80 atau KI-126, yang membolehkan anda terus memandu ketika ditembak. Terdapat sistem peraturan tekanan tayar.

BRDM-3 mempunyai kemampuan merentas desa yang setanding dengan kenderaan yang dilacak. Ia mengatasi pendakian dengan curam hingga 30 darjah, dinding tegak hingga setengah meter tinggi dan parit selebar 2 meter, dapat bergerak dengan sudut gulungan lateral 25 darjah. Kereta mengatasi rintangan air dengan berenang dengan kecepatan 9-10 km / j. Pergerakan mengapung disediakan oleh jet air. Semasa memandu di lebuh raya, kereta mempunyai kelajuan maksimum 90 km / j.

Pada awal abad ke-21, kenderaan perisai dan peronda pelindung BRDM-3 yang baru didirikan baru-baru ini dibuat di Rusia, yang dirancang untuk melakukan pengintaian mendalam di belakang garis musuh. Ia membawa sistem persenjataan serbaguna yang terdiri daripada meriam automatik A42 30 mm 2, senapang mesin PKT 7.62 mm yang dipasangkan dengannya; Pelancar bom tangan automatik 30 mm AKS-17; dua pelancar peluru berpandu anti-pesawat Igla; pelancar ATGM "Attack". Persenjataan ini, bersama dengan perisai anti-fragmentasi yang kuat, memungkinkan untuk melindungi kru dengan selamat dalam kemungkinan serangan tembakan dengan musuh. Kenderaan tersebut menerima kaedah pengintaian baru, termasuk stesen pengintaian elektronik-elektronik; pengintai laser; kaedah pengintaian radio dan elektronik; kenderaan udara tanpa pemandu dan kenderaan pengintaian darat tanpa pemandu.

Brdm BM 2 T "STALKER"

Reka bentuk BRDM BM 2 T memberikan jarak pandang rendah dalam jarak radar, termal dan optik.

Imej
Imej

Berat tempur BM 2 T "Stalker" ialah 27, 4 tan, kelajuan maksimum mesin mencapai 95 km / j.

Kenderaan perisai dan sabotaj kenderaan BM 2 T "Stalker" mempunyai jarak perisai. Ia dilengkapi dengan kompleks optikelektronik multichannel pasif yang menyediakan pengesanan, pengiktirafan, kedudukan dan pengesanan sasaran sepanjang masa dengan kemampuan untuk memindahkan data yang diterima ke pos komando atau pembawa senjata dalam mod automatik. Stok peluru, bahan bakar, air dan makanan yang diangkut memberikan autonomi pertempuran sehingga 10 hari.

Disyorkan: