Kapal pendaratan kusyen udara Projek 12061E (Murena-E) (DKVP), yang dibuat oleh Biro Reka Bentuk Laut Tengah Almaz, adalah satu-satunya DKVP Rusia dengan perpindahan kecil yang kini tersedia untuk pembinaan dan penghantaran ke luar negara.
Pertama ada "Sotong"
"Murena-E" adalah pengembangan dari proyek kapal pendaratan bantalan udara 1206, yang dilakukan oleh Biro Rekabentuk Laut Tengah Almaz sejak akhir tahun enam puluhan. Pada mulanya, Projek 1206 DKVP (kod "Kalmar") dikembangkan sebagai kapal pendaratan berkelajuan tinggi untuk penempatan di ruang dermaga kapal pendaratan besar (BDK) dari peringkat 1 Projek 1174 (kod "Badak"). Kapal projek 1206 mempunyai perpindahan standard 70 tan, anjakan total 113 tan, daya dukung maksimum 37 tan (yang memungkinkan untuk menyerahkan tangki dengan berat yang serupa ke pantai).
Oleh kerana panjang maksimum DKVP ini adalah 24.6 meter, dan lebarnya 10.6 meter, mungkin ada tiga kapal seperti itu di ruang dermaga Badak dengan panjang 75 meter dan lebar 12.2 meter. Loji kuasa utama "Kalmar" merangkumi dua turbin gas M-70 dengan jumlah kapasiti 20 ribu tenaga kuda, dengan setiap turbin beroperasi baik untuk satu baling-baling dan untuk satu kipas pengangkat untuk kusyen udara. Ini memberikan DKVP dengan kelajuan maksimum dengan muatan penuh hingga 55 knot. Benar, jarak pelayaran dengan kelajuan ini tidak melebihi 100 batu.
Ciri seni bina perahu projek 1206 adalah adanya pegangan tertutup sepenuhnya (tidak seperti rakan sejawat Amerika). Namun, pada mulanya "Kalmar" seharusnya diadakan secara terbuka. Walau bagaimanapun, pengurangan pada tahap reka bentuk dimensi DKVP yang dirancang sebelumnya (supaya tidak dua, tetapi tiga kapal ditempatkan di ruang dermaga Projek 1174) menyebabkan keputusan untuk membuat lambungnya ditutup sepenuhnya untuk mengurangkan percikan dengan susun atur dan kuasa loji janakuasa yang diguna pakai.
Pada tahun 1972-1973, dua prototaip Kalmar dibangun di persatuan produksi Almaz di Leningrad, yang kemudian dipindahkan ke operasi percubaan. Setelah menyelesaikan ujian mereka, 18 kapal bersiri projek 1206 dibina pada 1977-1985 di PO "More" di Feodosia. Oleh kerana kapal pendaratan Projek 1174 praktikal tidak dapat dikendalikan selepas tahun 1991, orang-orang Kalam pada masa pasca-Soviet juga kehilangan nilainya di mata komando Tentera Laut Rusia dan dihapuskan sejak tahun 1992 (DKVP yang terakhir dimasukkan di Caspian Flotilla sehingga 2006).
By the way, berdasarkan projek 1206 TsMKB "Almaz", sebuah kapal terbang artileri dari projek 1238 (kod "Kasatka"), yang dibangun dalam satu salinan pada tahun 1982, serta penyapu ranjau jalan raya di atas bantalan udara projek 1206T (dua unit dibina pada 1984-1985). Tetapi kedua-dua jenis ini tetap eksperimen.
Tidak dituntut di tanah airnya
Sementara itu, diputuskan bahawa untuk kapal serangan amfibi universal Project 11780, yang telah dirancang sejak tahun tujuh puluhan oleh Biro Reka Bentuk Nevsky, diperlukan versi Kalmar yang dimodifikasi dengan peningkatan daya dukung. Dia menerima sebutan projek 12061 (kod "Murena"). Tugasan taktikal dan teknikal untuk pengembangan Murena dikeluarkan oleh Almaz Central Design Bureau pada tahun 1979. Ketua perancang pada awalnya adalah Yu M. Mokhov, yang mencipta kapal projek 1206, dan kemudian - Yu P. Semenov.
Perbezaan utama antara projek DKVP 12061 dari pendahulunya adalah peningkatan daya dukung sebanyak 43 tan, yang memungkinkan untuk mengangkut kereta kebal Soviet moden. Seperti kapal projek 1206, "Murena" juga mampu mengangkut dua BMP, atau dua pengangkut personel berperisai, atau hingga 130 pasukan. Oleh itu, anjakan standard DKVP baru mencapai 104, dan jumlah perpindahan - 150 tan. Sambil menjaga pembangkit listrik yang sama, kapal dapat mencapai kecepatan hingga 55 knot, sementara jarak pelayarannya berlipat ganda - hingga 200 mil. Bot ini panjangnya 31 meter dan lebar 12.9 meter.
Ciri lain dari projek DKVP 12061 adalah persenjataan yang meningkat dengan ketara. Walaupun Kalmar mempunyai satu pelekap mesin mesin Utes-M 12,7 mm berkembar, Murena menerima dua peluncur artileri enam laras 30-mm AK-306 dan dua peluncur bom tangan BP-30 Flame automatik 30-mm. Juga termasuk dalam peralatan persenjataan adalah Igla MANPADS. Kapal itu dapat digunakan untuk penggunaan senjata lombong, menerima satu set alat mudah alih untuk menetapkan dari 10 hingga 24 minit, bergantung pada jenisnya. Jumlah kru projek 12061 DKVP meningkat dua kali ganda - sehingga 12 orang.
Murena dilengkapi dengan peralatan radio yang lebih maju, termasuk radar navigasi Ekran-1 dan kompleks alat navigasi.
Dari 1985 hingga 1992, Khabarovsk Shipyard yang dinamakan sempena ulang tahun ke-60 Uni Soviet diserahkan kepada Tentera Laut lapan kapal Projek 12061. Kerana kenyataan bahawa sebelum kejatuhan USSR, tidak ada kapal pendaratan sejagat dari Projek 11780 yang diletakkan, pembinaan kapal Projek 12061 yang lebih jauh kehilangan makna dan dibendung.
Kesemua lapan "Muren" siap pakai menjadi sebahagian daripada pembahagian kapal sungai Armada Pasifik berdasarkan Amur (yang sebenarnya, adalah armada Amur), dan pada tahun 1994, bersama dengan seluruh bahagian DCVP, dipindahkan ke Perkhidmatan Sempadan Persekutuan. Namun, kapal-kapal itu tidak digunakan oleh penjaga garis laut. Salah satunya dihapuskan pada tahun 1996 kerana kerosakan yang dialami dalam kemalangan yang berlaku empat tahun sebelumnya. Selebihnya Murena segera ditangguhkan. Pada tahun 2004, lima DKVP juga dinyahaktifkan dan kemudian dilupuskan.
Dua kapal lagi masih dalam simpanan di Khabarovsk. Pada masa yang sama, salah satu "Muren" ini, setelah melakukan perbaikan separa, digunakan untuk melatih kru Korea Selatan.
Sejak tahun sembilan puluhan, versi eksport projek ini, yang disebut 12061E ("Murena-E"), telah ditawarkan kepada rakan-rakan Moscow dalam kerjasama ketenteraan-teknikal. Pelanggan pertama adalah Korea Selatan, yang menandatangani kontrak bernilai $ 100 juta dengan Rosoboronexport pada Mei 2002 untuk pembinaan tiga kapal di Khabarovsk Shipyard OJSC sebagai sebahagian daripada program untuk membayar hutang Rusia ke negeri ini. Oleh yang demikian, Seoul membayar hanya 50 persen dari jumlah yang dipersetujui, dan 50 persen sisanya dikembalikan kepada perusahaan dari anggaran Persekutuan Rusia dan dicatat sebagai pembayaran hutang kepada Korea Selatan. Penyelesaian masalah terakhir menyebabkan kelewatan dalam pelaksanaan kontrak, dan tiga Mureny-E dibangun dan diserahkan kepada pelanggan hanya pada tahun 2005-2006.
Varian 12061E berbeza dengan projek asas 12061 dengan pemasangan peralatan navigasi digital moden, komunikasi radio Barat (mereka sudah dipasang di Korea Selatan), serta ketiadaan pelancar bom tangan BP-30 30 mm (kerana penamatan pengeluaran mereka). Agaknya, penyatuan sistem navigasi baru adalah Perm Scientific and Production Instrument Making Company (PNPPK, bekas Perm Instrument Making Production Association).
Pada tahun 2010, Rosoboronexport menandatangani kontrak untuk membekalkan dua kapal Projek 12061E untuk Kuwait. Pada musim gugur 2010, dilaporkan bahawa perjanjian itu akan berkuatkuasa dalam waktu terdekat. Pembinaan "Mureny-E" ini akan menjadi JSC "Khabarovsk Shipbuilding Plant". Parameter kontrak tidak diketahui, tetapi dapat diandaikan bahawa ia juga ditandatangani sebagai bagian dari penyelesaian masalah pembayaran hutang kepada Kuwait, yang tersisa dari Kesatuan Soviet, yang mengenai perundingan yang panjang (menurut untuk skema yang sama, kontrak baru-baru ini untuk pembekalan sejumlah kecil BMP-3).
Pada musim luruh yang sama tahun 2010, menurut D. Litinsky, seorang wakil Biro Reka Bentuk Laut Tengah Almaz, menjadi terkenal bahawa Korea Selatan nampaknya bersedia membeli beberapa lagi kapal Projek 12061E. Seperti yang dinyatakan, “Rosoboronexport sedang merundingkan masalah ini. Wakil pelanggan mahu siri baru itu mengambil kira kehendak mereka, berdasarkan pengalaman operasi siri pertama. Khususnya, mereka menawarkan untuk membekalkan peralatan navigasi mereka sendiri. Kami berharap dapat menandatangani kontrak dalam tahun depan."
Agaknya, kita bercakap mengenai kemungkinan pembinaan tiga lagi "Muren-E" untuk Korea Selatan.
Di antara bakal pelanggan DKVP ini, dengan siapa Rosoboronexport bekerja secara aktif, mempromosikan kapal, diberi nama Venezuela dan Malaysia. Telah diketahui bahawa "Murena-E" sebelumnya ditawarkan ke China.
Aplikasi dalam kualiti lain
Menilai kapal pendaratan kusyen udara Projek 12061E, harus diperhatikan bahawa ia merupakan tawaran yang sangat "khusus" di pasar dunia. Analog Amerika "Murena-E" - DKVP LCAC - dengan dimensi yang serupa melampaui daya dukung (60 tan, dan kelebihan beban - 75) dan, lebih-lebih lagi, lebih sesuai dengan konsep "pendaratan ponton", yang mempunyai pegangan terbuka (kargo dek) dan praktikal tanpa membawa senjata. Selain itu, kapal Rusia dengan lambung tertutup sepenuhnya dilebih-lebihkan dan, tidak seperti LCAC, tidak dapat ditampung di ruang dermaga kapal penyerang amfibi paling moden, yang membatasi penggunaannya dan potensi penjualannya.
Oleh itu, "Murena-E" dengan pegangan tertutup, persenjataan yang diperkuat, peralatan navigasi dan kemungkinan meletakkan ranjau bukanlah kenderaan penyerang amfibi sebagai kapal pendaratan serbaguna untuk operasi autonomi di perairan pesisir, sejenis reinkarnasi berkelajuan tinggi tongkang amfibi Jerman berkelajuan tinggi dari Perang Dunia Kedua. Oleh itu, projek 12061E sebenarnya diposisikan sebagai versi yang lebih kecil dari kapal serangan amfibi kecil di atas bantalan udara projek 12322 (dari jenis "Zubr"), sesuai, misalnya, untuk negeri-negeri yang mempertahankan angkatan laut dengan sejumlah kecil kapal atau mempunyai anggaran yang sederhana. Ini juga menentukan spesifik bakal pelanggan.
Namun, perlu diingat bahawa nilai tempur sebenar DKVP - mahal untuk dikendalikan, rentan dan mempunyai kestabilan pertempuran yang rendah - kerana kapal untuk aksi bebas masih dapat diperdebatkan.
Pandangan yang sama dari "Murena-E", menurut pendapat kami, menutup prospek untuk data DKVP di Tentera Laut Rusia. Tentera Laut Rusia masih tidak menunjukkan minat besar terhadap aset tempur kecil "perang pesisir", dan kerana menempatkan di ruang dermaga kapal penyerang amfibi sejenis jenis Mistral yang dibeli dari Perancis, kapal projek 12061 tidak sesuai ukurannya dan tinggi. Oleh itu, untuk Majistret Rusia perlu membuat LCAC Rusia. Oleh itu, kemungkinan memesan kapal untuk Tentera Laut Rusia nampaknya sangat rendah.
Potensi pembeli asing Muren-E mungkin, pertama-tama, menjadi armada negara yang berminat menjalankan operasi di sungai atau di kawasan perairan di persimpangan "sungai-laut" (ini termasuk terutamanya negara-negara Amerika Latin dan Asia Tenggara), serta pantai cetek dengan pantai yang rendah dan mudah dijangkau (negara-negara Teluk Parsi dan Afrika Utara) atau kawasan skerry (Korea yang sama). Walau bagaimanapun, kos pembelian dan pengoperasian DKVP yang agak ketara, dengan eksotisme umum mereka sebagai kapal tempur dan pendaratan, memberikan batasan sumber daya yang besar pada kemampuan membeli kapal dan menyempitkan lingkaran pelanggan.
Ada kemungkinan bahawa Venezuela dan Brazil ingin memperoleh Murey-E di Amerika Latin, Emiriah Arab Bersatu dan Algeria di Timur Tengah dan Afrika Utara, dan Vietnam dan Malaysia di Asia Tenggara. Benar, dalam semua kes, kemungkinan besar hanya berkaitan dengan bekalan DKVP dalam beberapa unit sahaja.
Secara umum, kekhususan jenis kapal itu sendiri dan kesempitan pasaran dunia untuk DKVP menjadikan ramalan dalam kes ini sangat tidak pasti. Sebenarnya, kali ini tidak begitu banyak produk sebagai tindak balas terhadap cabaran pasaran, tetapi cadangan itu sendiri membentuk kesedaran tentang keperluan tertentu. Lebih-lebih lagi, ia agak sempit, khusus dan periferal. Akibatnya, pembelian kapal tersebut pasti akan menjadi peristiwa yang agak eksotik (dan bukan kebetulan bahawa ia telah dilakukan sejauh pembatalan sebahagian hutang).
