SUV tidak dilahirkan Apa yang diharapkan dari PATRIOT UAZ baru

SUV tidak dilahirkan Apa yang diharapkan dari PATRIOT UAZ baru
SUV tidak dilahirkan Apa yang diharapkan dari PATRIOT UAZ baru

Video: SUV tidak dilahirkan Apa yang diharapkan dari PATRIOT UAZ baru

Video: SUV tidak dilahirkan Apa yang diharapkan dari PATRIOT UAZ baru
Video: 6 июня 1944 г. – «Свет зари» | История - Политика - Документальный фильм о войне 2024, Mac
Anonim

Uazik, atau "kambing", tentu saja, adalah sejarah kenderaan luar jalan raya kita. Hari ini adalah satu-satunya kereta besar dan benar-benar serius di negara ini dengan sifat luar jalan yang unik. Antara komponen kejayaan bahkan kereta pertama, misalnya, ke-469, kemudahan penyelenggaraan dapat dibezakan. Mungkin juga kebolehpercayaan. Sudah tentu, seseorang tidak boleh mengatakan bahawa UAZ tidak pernah hancur, tetapi selalu mudah dan cepat untuk memperbaikinya.

Yang ke-469 yang legendaris adalah badan, gear, jambatan tentera yang ringan, yang memberikan kereta ini pelepasan tanah yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang bermaksud bahawa mereka mempersenjatai kereta dengan kemampuan merentas desa yang mengagumkan. Pada saat negara membangun kembali dan tidak ada jalan, mesin ini berfungsi dalam cuaca apa pun, dan juga dalam keadaan jalan yang sukar.

Hari ini, kereta ini diganti dengan kereta keturunan yang lain. Apakah mereka? Apa yang diharapkan daripada mereka? Bagaimana ia dibuat dan kita ketinggalan daripada industri kereta asing dalam kelas off-road? Baca tentang ini dan bukan sahaja dalam temu ramah eksklusif dengan Evgeny Galkin, Timbalan Pengarah Pembangunan, Pengarah Pusat Sains dan Teknikal UAZ.

Imej
Imej

- Evgeny Anatolyevich, secara umum, adakah "Patriot" dalam barisan UAZ diposisikan hari ini sebagai crossover atau adakah SUV mewah?

- Jadi bukan hanya bertingkat, tetapi tinggi! Ia mempunyai kawalan iklim, roda kemudi yang dipanaskan, kamera video, multimedia dan sistem navigasi. Dilengkapi dengan sensor parkir dalam bulatan. Bagaimanapun, anda harus mengakui bahawa tidak setiap kereta moden di pasaran kita, dan lebih-lebih lagi dalam julat harga ini, dapat membanggakan kehadiran sekumpulan pilihan seperti itu. Contohnya, "Patriot" terkini yang diperbaharui berharga kira-kira satu juta tiga puluh ribu rubel. Ia tidak hanya mempunyai bahagian dalaman kulit, tetapi semua pilihan bagus yang saya senaraikan di atas …

- Juta dan tiga puluh ribu … Ini, menurut anda, tidak mahal untuk kereta domestik? Apa kata angka jualan?

- Angka bercakap untuk diri mereka sendiri. Kami menjual lebih daripada separuh kereta dalam konfigurasi kelas atas. Saya percaya bahawa orang sedar bahawa dengan wang ini mereka membeli kereta yang dilengkapi dengan baik dan ini adalah kebahagiaan …

- Baiklah, sebilangan pemilik "patriks", saya pasti, akan berdebat dengan anda mengenai kebahagiaan, yang kerana wang ini, pertama, telah berhenti berjalan dengan yakin melalui lumpur seperti pendahulunya. Kedua, angin kereta meningkat secara serius …

- Baiklah, ada beberapa penjelasan untuk ini. Secara umum, isu patensi pada mulanya adalah persoalan yang agak falsafah. Tentu saja kereta itu menjadi lebih berat dan lebih tinggi secara struktur. Oleh itu nuansa yang dihasilkan. Tetapi jika kita membandingkan "Patriot" yang dimodenkan pada tahun 2016 dengan "Hunter" yang sama, maka yang pertama sudah mempunyai kunci pembezaan belakang, dan juga ESP dengan kemampuan untuk mensimulasikan kunci interaksle. Ini bermaksud bahawa dalam beberapa disiplin ilmu "Patriot" "Hunter", jika perlu, akan melampaui batas.

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

- Ngomong-ngomong, adakah Hunter pengganti 469 langsung dan layak?

- Sebaliknya, mereka masih saudara-mara yang jauh. Sudah tentu, mereka mempunyai bahagian dan bahagian yang sama, tetapi sangat sedikit. Ini adalah kereta yang berbeza.

- Dan bagaimana keadaan berjalan dengan "Patriot" legendaris pada prinsipnya? Dan apa kesamaan mereka dengan "Hunter"?

- "Hunter" adalah kereta dengan kemampuan merentas desa yang cukup mudah tanpa tuntutan untuk keselesaan. Ini adalah pekerja keras, seperti kenderaan luar jalan yang sederhana. Bagi "Patriot", maka kita meletakkannya dengan baik, jika tidak sebagai off-roader, maka sebagai kereta universal. Ya, ini lebih rendah dari kemampuan "Pemburu" dari merentas desa, namun tetap mempertahankan kualitas di luar jalan pada tingkat yang cukup tinggi. Sekarang, pertama sekali, kita berusaha untuk keselesaan dan keselamatan. Pada masa yang sama, kereta tetap relatif murah dan bertujuan untuk anggaran keluarga, penggunaan sejagat. Maksudnya, seseorang di dalam kereta ini mesti pergi ke pesta, ke dunia, dan kepada orang-orang baik. Dia harus hangat, selesa, selesa dan selamat di dalamnya. Tetapi pada waktu yang sama, jika pemiliknya perlu memandu, katakanlah, ke dacha atau meninggalkan halaman yang diliputi salji, maka dia tidak harus menghadapi kesulitan.

- Apa yang anda boleh katakan mengenai kakisan badan secara tiba-tiba. Banyak pemilik "patriks" juga mengadu akan kecacatan ini. Adakah anda berjaya menyelesaikan masalah ini?

- Saya percaya bahawa persoalan seperti itu timbul daripada kekurangan maklumat pada orang. Sejak awal tahun 2014, kami telah melancarkan cataphoresis di kilang - proses pengeluaran industri untuk melindungi logam di bawah pengaruh medan elektrik dalam mandi elektrolit. Sudah tentu, pemilik anak kami yang berusia tiga tahun masih boleh mengadu karat. Sesungguhnya, mesin ini diproses mengikut proses teknikal yang ketinggalan zaman. Lebih-lebih lagi, hari ini kita telah melangkah lebih jauh: kita juga mulai menggunakan primer sekunder, menggunakan mastic plastisol, dan juga pernis dengan kekerasan tinggi. Kami juga menggunakan teknologi moden ketika mengecat bingkai kereta.

- Bagi aksesori. Dari mana asalnya - semuanya berasal dari kilang, atau kebanyakannya mengenai penghantaran?

- Dalam dan luar negara. Malangnya, kita belum mampu menghasilkan elektronik berkualiti tinggi, dan juga sistem berteknologi tinggi yang kompleks. Terdapat contoh simbiosis seperti ini. Di sini sistem ESP dan ABS dibuat oleh Bosch, tetapi semua ini dibuat di Samara.

- Baiklah, tetapi bahagian kita, saya tidak tahu, diuji masa, digunakan dalam Patriot moden? Paling tidak ada kualiti "lima mata" dari masa lalu, apa yang boleh kita banggakan hari ini?

- Sebenarnya, kita tidak boleh membanggakan apa-apa … Dari bahagian kita, kita masih menggunakan plastik domestik, penebat bunyi, kaca, logam, tingkap, tempat duduk. Semua itu mudah …

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

- Banyak perkara tidak menarik yang dikatakan oleh pemilik mengenai layar Patriot. Adakah badannya cukup tinggi kerana sesuatu?

- Ya. Kami, tentu saja, berusaha menaikkan semua komponen dan pemasangan lebih tinggi dari tanah. Plus, tentu saja, bingkai, di mana seluruh badan duduk, juga memberikan peningkatan yang ketara. Nah, bumbung tinggi direka untuk keselesaan pemandu. Oleh itu, dengan melonjak, seseorang tidak memukul kepalanya ke siling. Bayangkan, ada tiga atau empat sentimeter, ada enam - itulah ketinggian badan. Tambahkan juga rel bumbung, yang secara visual menjadikan kereta lebih tinggi.

- Baiklah, jika kita bercakap mengenai pendaratan, mari kita bincangkan tempat duduk. Adakah terdapat inovasi?

- "Patriot" moden mempunyai bahagian dalaman kulit. Oleh itu, pada tahun 2013, tempat duduk belakang dipanaskan. Tempat duduk pemandu mempunyai penyesuaian ketinggian yang baik dengan jarak yang baik, termasuk sokongan membujur dan lumbar. Kemiringan sandaran belakang adalah Eropah, tanpa langkah, iaitu, pemandu boleh menetapkannya ke tahap kemiringan yang diingini. Bahagian kepala kepala juga sedikit berubah dan lebih dekat dengan kepala. Pada tahun 2014, kami menambah lapan sentimeter penuh di barisan belakang; namun, sandaran belakang tidak lagi boleh disesuaikan. Tempat duduk belakang juga mendapat sandaran tangan dengan pemegang cawan, sandaran kepala tersembunyi dan sistem pengikat Isofix.

- Kemunculan baris ketiga tidak dirancang?

- Tidak. Saya percaya bahawa mustahil untuk memenuhi keperluan semua orang dalam satu kereta. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan menggunakan kereta Eropah di negara kita, baris ketiga, jika digunakan, sangat jarang berlaku. Di samping itu, secara strukturnya, separuh daripada kereta perlu dibuat semula demi penonton yang tidak terlalu jelas dan kecil.

- Evgeny Anatolyevich, yang sangat dihancurkan oleh jeneral telah menjadi perbincangan di bandar. Apa yang berlaku kemudian? Kenapa dia turun? Adakah anda berjaya menyelesaikannya?

- Boleh. Acuan telah diubah suai di dua tempat. Secara amnya, pada mulanya, gagang pintu pada ujian penerimaan memenuhi standard yang lebih tinggi, tetapi saya tidak tahu sama ada pembekal melakukan sesuatu dengan bahan tersebut, atau sesuatu yang lain … Selepas kejadian itu, kami membuat sejumlah pengukuran dan menghantarnya kepada kajian komposisi kimia. Ternyata ada penyimpangan kecil dari norma. Namun kami hanya mengukuhkan pegangan secara mekanikal. Secara sederhana, beberapa cangkuk pintu telah diperkuat.

- Tangki bahan bakar sekarang tunggal dan seragam. Kenapa? Lelaki mengadu bahawa ketika anda menghampiri stesen minyak, sekarang anda harus ingat di mana anda mempunyai penutup pengisi …

- Jadi, saya akan katakan secara ringkas, walaupun ada kritikan dari beberapa pihak. Tujuannya adalah satu, dan tercapai: sekarang ini adalah bekas plastik yang tidak berkarat.

- Pintu belakang … Bagaimana dengan kendurnya? Semuanya sama?

- Malangnya, ini biasanya pembinaan lama. Kami, tentu saja, mengukuhkan pembukaan itu sendiri. Tetapi masalahnya tidak dapat diselesaikan secara radikal. Di samping itu, jika kereta sentiasa melompati lebam, cepat atau lambat pintu akan merosot …

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

- Menyimpulkan hasil perbualan kami, adalah berguna untuk memberitahu pembaca kami mengenai inovasi utama "Patriot" UAZ yang dimodenkan?

- Perkara utama adalah sistem keselamatan pasif. Dua beg udara depan untuk pemandu dan penumpang serta tali pinggang barisan hadapan dengan pretensioner dan force limiter. Ini adalah tali pinggang moden yang baik. By the way, untuk mengintegrasikan semua ini, kita harus mengubah papan pemuka, ruang kemudi dan roda, paddle shifter. Selanjutnya, ia adalah keselamatan aktif. Kami mempunyai ESP dan ABC generasi baru. Ngomong-ngomong, ESP bukan hanya sistem kawalan kestabilan, tetapi juga membantu ketika memulakan bukit, mencegah rollover, brek ketika menikung, dan sebagainya. Dan, tentu saja, mod off-road (dari bahasa Inggeris off-road - "off-road"), sistem dapat dimatikan sama sekali. Kami juga mempunyai sistem iklim yang sama sekali baru. Sistem udara baru mencegah kabut dan mencairkan bahagian dalam dengan cepat dan cekap. Suhu boleh ditetapkan lebih rendah daripada versi mesin sebelumnya. Baiklah, kawalan iklim sepenuhnya. Pencapaian kami, tentu saja, adalah roda kemudi yang dipanaskan di seluruh diameter. Kami adalah orang pertama yang memasang pilihan yang bagus pada kereta domestik. Secara luaran, kereta ini menerima lebih banyak bahagian krom, serta gril radiator baru dan logo yang sedikit diubah dan sedikit diperbesar sesuai dengan gaya korporat.

- Baiklah, dalam artikel seterusnya, saya akan memberitahu anda tentang kesan peribadi saya dalam mendorong "Patriot" yang diperbaharui, yang diambil dari syarikat itu untuk memandu uji. Mari kita lihat seperti apa binatang ini hari ini, tidak melalui masa terbaik bersama kita. Mungkin kisah baru bermula untuk kereta ini …

Disyorkan: