Perkembangan biro reka bentuk domestik tidak kalah dengan yang asing
Ya, sekali lagi mengenai kapal pengangkut helikopter pendaratan Mistral, yang dipaksakan Perancis kepada Rusia. "Tetapi berapa banyak yang anda boleh?" - pembaca akan memohon. Berapa banyak yang awak perlukan. Lebih-lebih lagi kehidupan mengubah plot ini dengan aspek baru. Telah diperhatikan bahawa isu ketenteraan-teknikal dan komersial untuk memperoleh kapal itu dengan lancar melambung ke bidang politik.
Di sini, bagaimanapun, ini bermaksud terutamanya ketegangan yang timbul dalam hubungan antara negara-negara NATO. Di satu panggung, di satu sisi, ada negara-negara Baltik, yang sangat menentang perjanjian Franco-Rusia, dan Amerika Syarikat, yang sepertinya menyokong orang-orang Balts, di sisi lain, Paris, yang mendakwa bahawa kontrak yang akan datang adalah instrumen "membina keyakinan antara Moscow dan Barat." Anggota lain dari Perikatan Atlantik Utara masih memainkan peranan sebagai tambahan, menunggu siapa yang akan diambilnya pada akhirnya, dan di lubuk hati mereka berharap Rusia juga akan memerintahkan mereka beberapa senjata - bagaimanapun, di masa krisis, ini tidak memudaratkan.
Tetapi sekarang Mistral semakin menjadi masalah politik dalaman. Lebih-lebih lagi, konfrontasi mengenai persoalan "menjadi atau tidak" Mistral "tidak berlaku atas dasar gabungan parti. Perjanjian itu ditentang bukan sahaja oleh komunis, tetapi juga oleh penyokong demokrat liberal, dan juga Rusia Bersatu. Yang sama sekali belum pernah terjadi sebelumnya dalam amalan politik Rusia terkini.
Pendapat juga dibahagikan dalam kerajaan. Episod yang sama sekali tidak dapat difikirkan berlaku dalam mesyuarat komisi presiden pemodenan, yang diadakan pada 11 Februari di Universiti Politeknik Tomsk. Di atasnya, Timbalan Perdana Menteri dan Menteri Kewangan Persekutuan Rusia Alexei Kudrin memetik kata-kata dari buku harian Menteri Kewangan Rusia Sergei Witte, yang menulis lebih dari seratus tahun yang lalu: "Hari ini saya mengambil wang dari kapal perang dan memberikannya kepada penubuhan Institut Teknologi Tomsk. " Sudah jelas bahawa Mr Kudrin yang tidak bernasib baik membiarkan dirinya memberikan kutipan yang tidak sia-sia, tetapi dengan petunjuk yang jelas mengenai sejumlah besar wang yang diperlukan untuk membeli kapal terbang helikopter Perancis, yang faedahnya sama sekali tidak jelas, dan dana tersebut tidak diperuntukkan oleh anggaran. Sebagai tindak balas, Dmitry Medvedev berkata: "Saya faham mengapa anda memulai dengan ini, kerana kapal perang itu ditinggalkan dan satu masalah diselesaikan. Maksudnya - melepaskan sesuatu yang lain, dan kemudian akan ada syurga pelaburan dan inovasi di negara kita. Tetapi kita perlu menangani tugas-tugas ini secara selari. " Ini semestinya pertimbangan yang tepat. Tetapi "menyelesaikan masalah secara selari" adalah wajar bukan merugikan diri sendiri.
Dalam bahasa pelaut, "perselisihan" pendapat mengenai Mistral adalah fenomena semula jadi. Bagaimanapun, dakwaan pembelian kapal terbang helikopter adalah kejadian yang berbeza, tetapi dramatik dan bahkan tragis, seperti kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya, letupan Nevsky Express, kebakaran di Kuda Lame, dan kegagalan atlet Rusia untuk bertanding di Olimpik Vancouver.
Terdapat banyak perangkap dalam perjanjian yang dicadangkan. Tetapi pertama, mari kita beralih kepada motif di sebalik Istana Elysee. Inilah yang ditulis oleh pemerhati politik RIA Novosti Andrei Fedyashin mengenai hal ini: “Para penguasa juga memberikan tekanan kepada pemerintah Sarkozy semata-mata dari segi ekonomi. Dengan penandatanganan perjanjian itu, mungkin untuk menyediakan pekerjaan bagi beberapa ribu pembuat kapal di galangan kapal di Saint-Nazaire, dan tanpanya, beberapa ribu akan hilang. Mereka tidak bergurau dengan perkara seperti itu semasa pemulihan dari krisis”. Tidak diragukan lagi, presiden Perancis ingin memperoleh mata dengan menyibukkan kapal-kapal di Perancis. Dan bukan kebetulan bahawa pada sidang media di Paris, Nicolas Sarkozy berbicara mengenai dua kapal yang akan dibina di Perancis, dan dua kapal yang dipasang di bawah lesen dari komponen Perancis di galangan kapal Rusia. Sebaliknya, pihak Rusia menegaskan formula "satu + tiga", iaitu satu kapal sedang dibina di Perancis, dan tiga kapal di Rusia. Jelas, ini adalah salah satu titik perselisihan utama di mana rundingan sedang dijalankan di Paris. Sudah tentu, pemimpin Rusia yang melobi kepentingan kompleks perindustrian tentera-Perancis akan membina keempat-empat kapal terbang helikopter di Saint-Nazaire. Di sana langit lebih biru dan gula lebih manis. Namun, keputusan seperti itu tidak mungkin dapat difahami di Tanah Air. Jadi anda harus tawar-menawar.
Sementara itu, krisis ekonomi melanda bukan sahaja di Perancis. Tidak ada kemakmuran di Rusia juga. Dan jika jumlah pembangun kapal yang bekerja di galangan kapal di Saint-Nazaire tidak berkurang, maka jumlah mereka akan menurun di perusahaan Rusia. Tetapi Rusia mempunyai beberapa siri pilihan raya menjelang.
Anggaran untuk pembinaan kapal tentera tahun ini telah dikurangkan oleh hampir 15 bilion rubel. Menurut anggaran yang paling konservatif, pembinaan kapal induk helikopter untuk Tentera Laut Rusia di Perancis akan menelan belanja yang tinggi. Oleh itu, industri pembuatan kapal di Rusia akan mengalami dua kali ganda.
Yang lain akan menjadi tidak langsung. Pengambilalihan Mistral akan memberi kesan negatif kepada kerjasama ketenteraan-teknikal Rusia dengan negara-negara lain. Mereka yang ingin membeli kapal kita dan senjata lain akan sangat berkurang, "kerana orang Rusia sendiri membeli ini …"
Kini adalah bergaya untuk bercakap secara meremehkan mengenai kemampuan pembuat kapal Rusia. Dan sering kali penghujatan itu datang dari pemimpin tentera dan tentera laut yang berpangkat tinggi. Sebilangan media mengambil pandangan mereka. Sebagai contoh, Maxim Bekasov, "pakar tentera laut" agensi RIA Novosti yang sama, mengatakan: "Tidak ada masa untuk berfikir dan menimbangnya untuk waktu yang lama. Tidak dapat dimaafkan merancang dan membina kapal selama beberapa dekad, menderita rasa patriotisme yang megah. Sementara kita berfikir, batang kapal induk Amerika memotong gelombang lautan Atlantik, India dan Pasifik. Di mana hari ini bendera St. Andrew jarang sekali muncul”. Secara amnya, tidak pernah berbahaya untuk berfikir, terutama dalam bidang ketenteraan. Lebih tidak boleh dimaafkan, jika tidak jenayah, menunda pembayaran selama beberapa dekad selama beberapa dekad dan, setelah masuk ke pejabat setiap panglima panglima Angkatan Laut yang baru, yang lebih sering berubah daripada kapal di negara kita, melakukan penyesuaian radikal terhadap projek yang diluluskan. Dan patriotisme yang megah tidak ada kaitan dengannya. Dari penampilan kapal kelas Mistral di Tentera Laut Rusia, kapal induk Amerika tidak akan berhenti "memotong gelombang" Lautan Dunia. Berbanding dengan mereka, kapal induk helikopter Perancis adalah kotak kadbod, tidak lebih dari itu.
Sebagai tambahan, kotak ini akan dijual kepada kami tanpa perkara terpenting di dalamnya - pengisian elektronik. Rakan-rakan NATO Baltik diberi jaminan oleh utusan khas Paris - Setiausaha Hal Ehwal Eropah Pierre Lelouch. Semasa rundingan di ibukota Lithuania, dia meyakinkan pembicaranya bahawa, mereka mengatakan, kita bercakap tentang "kapal awam", seperti feri. Mengapa Tentera Laut Rusia memerlukan kapal awam? Menentang kritikan dari sekutu NATO, Perancis terus mengulangi misi kemanusiaan yang akan dilakukan feri ini. Tetapi Angkatan Laut akan membelinya, bukan Kementerian Darurat.
Saya masih ingat bahawa panglima panglima Tentera Laut Rusia, Laksamana Vladimir Vysotsky, membicarakan tujuan yang sama sekali berbeza dari kapal terbang helikopter. Pada tahun 2009, dia menyatakan hal berikut: “Dalam konflik Agustus tahun lalu, kapal seperti itu akan memungkinkan Armada Laut Hitam menyelesaikan misi dalam 40 minit. Kami mengambil masa selama 26 jam. Tentu saja pernyataan ini merupakan metafora, dan ini berkaitan dengan pendaratan Korps Marinir di pelabuhan Okhamchira di Abkhazia. Tidak mungkin lebih pantas dengan Mistral. Perlu lima atau enam hari kapal menerima kenderaan berperisai dan helikopter, dan bergerak ke lokasi pendaratan. Pada masa itu, perang akan berakhir.
Di samping itu, sejarah, seperti yang anda ketahui, tidak bertolak ansur dengan suasana subjunif. Bagaimana jika kapal peluru berpandu Georgia bertindak dengan mahir dan tegas, dan bukannya melakukan demonstrasi bodoh? Sasaran sebesar Mistral hampir tidak dapat melepaskan peluru berpandu anti-kapal Termit dengan hulu ledak hampir 500 kilogram. Dan kemudian: "Varyag" yang sombong kita tidak menyerah kepada musuh? Tetapi berapa banyak kad truf yang dinyatakan oleh pernyataan Vladimir Vysotsky kepada negara-negara Baltik, Georgia dan beberapa negeri lain! Walaupun ketua komander memberitahu kebenaran yang murni. Bagaimanapun, awalnya kapal induk helikopter jenis ini diklasifikasikan sebagai "batiment d'intervention polyvalent" … Tujuan utama mereka adalah untuk menyerang pasukan penyerang di wilayah negara lain yang jauh lebih lemah dari segi ketenteraan. Kerana musuh yang kuat akan menenggelamkan "campur tangan polyvalent" ini dalam masa yang singkat.
Pada malam lawatan presiden Rusia ke Paris, penyokong pemerolehan kapal induk helikopter Perancis melancarkan kempen propaganda aktif untuk menyokong keputusan untuk membelinya. Dikatakan, sebagai contoh, mereka hampir merupakan alat yang ideal untuk memerangi lanun di pinggir pantai Somalia. Tetapi sehingga baru-baru ini, tidak ada pengangkut helikopter Perancis yang pernah terlibat dalam operasi tersebut. Banyak kapal serangan amfibi universal Amerika (UDC) dan kapal dok, serta "rakan sekelas" Britain mereka yang dikerahkan di Lautan Hindi, juga tidak terlibat di dalamnya. Hanya kerana ia adalah keseronokan yang sangat mahal. Dan hanya ketika menjual kapal terbang helikopter ke Rusia, orang Perancis mengirim kapal induk helikopter Tonnerre ke Tanduk Afrika untuk menambahkan argumen yang menyokong pembelian kapal-kapal tersebut oleh Tentera Laut Rusia.
Ia juga berpendapat bahawa kapal induk helikopter ini tidak akan digunakan sebagai kapal serangan amfibi, tetapi sebagai kapal komando. Tetapi kita tahu bahawa mereka akan dihantar kepada kita tanpa cara elektronik yang diperlukan untuk pelaksanaan fungsi perintah dan kakitangan. Oleh itu, adalah mustahak, kerana tidak menghina pelobi Rusia kapal Perancis, untuk beralih kepada pemaju domestik peralatan yang sesuai. Sudah tentu, mereka. Dan dengan jumlah yang diperlukan dan syarat pembiayaan yang ketat, pakar Morinformsistema-Agat dan Granit-Electron, serta syarikat lain, akan mewujudkan sistem pengurusan yang diperlukan.
Tetapi kemudian timbul persoalan mengenai "kotak" dengan harga 400-500 juta euro. Jawapannya: pembuat kapal domestik tidak dapat membina kapal seperti itu. Mereka tentu saja tidak tahu bahawa Tentera Laut Soviet mempunyai kapal kawalan yang ditukar dari kapal penjelajah Project 68bis. Mereka diganti dengan kapal khusus dari Proyek 968 "Borey" yang dirancang di Biro Reka Bentuk Utara dengan perpindahan sekitar 14.000 ton. Tetapi kemudian tidak ada stok percuma, dan kerana ketepatan alat elektronik, "pengurus" ternyata mahal. Dalam Severny PKB yang sama berdasarkan projek 1164 kapal penjelajah, kerja diteruskan ke arah ini. Kapal komando Project 1077 mempunyai anjakan 12,910 tan, dan enam helikopter Ka-27 berdasarkannya. Tetapi sekali lagi, kerana kos elektronik yang tinggi dan kekurangan jalan masuk percuma, pembinaannya ditinggalkan.
Di biro yang sama, projek kapal skuadron kakitangan dengan penutup udara dilahirkan, yang dapat menerima bukan hanya helikopter, tetapi juga pesawat lepas landas dan mendarat Yak-141. Sebenarnya, ia adalah kapal pengangkut pesawat ringan. Biro itu menawarkan tiga pilihan Angkatan Laut sekaligus: lambung tunggal ("Mercury") dan sangat asli - catamaran dan trimaran dengan kawasan perairan kecil ("Dolphin"). Dua perkembangan terakhir menarik, tetapi terlalu mempelopori untuk masa itu. Oleh itu, mereka menolak kapal multihull, memilih versi kapal tunggal. Pengembangan lebih lanjut "Mercury" dipindahkan ke Biro Reka Bentuk Nevsky, tetapi pertama, pada era perestroika, program untuk mewujudkan Yak-141 dihentikan, dan kemudian runtuhnya USSR bermula …
Dengan kata lain, pereka Rusia mempunyai lebih banyak landasan daripada perancang Perancis di kapal komando. Masalahnya berbeza. Hampir tidak ada yang boleh diuruskan. Komposisi kapal Tentera Laut Rusia cepat menua dan menyusut.
Terdapat banyak pengalaman dalam merancang kapal pendaratan helikopter. Nevskoe PKB kembali pada akhir 70-an. pada abad yang lalu mula mengembangkan kapal dermaga membawa helikopter universal (UVKD) projek 11780 (lambung yang seharusnya diletakkan bahkan dinamakan "Kremenchug") dengan anjakan standard 25,000 tan dan kelajuan penuh 30 knot. Dalam kehidupan sehari-hari, dia disebut "Ivan Tarawa", karena dalam banyak hal dia harus melakukan fungsi yang sama dengan UDC Amerika pertama dari jenis Tarawa. Namun, "lingkaran tanggungjawab" kapal Soviet ternyata lebih luas. Dalam versi pendaratan, ia membawa 12 helikopter transportasi dan tempur Ka-29, 2 kapal pendaratan bantalan udara Project 1206 atau 4 kapal pendaratan Projek 1176 dan dapat memindahkan hingga 1000 Marinir ke lokasi pendaratan. Dalam versi anti-kapal selam, kapal itu menerima 25 helikopter Ka-27. Berbanding dengan Ivan Tarava, French Mistral hanyalah tongkang yang bergerak sendiri.
Pada akhir tahun 80an. Nevskoe PKB membuat tiga versi dermaga kapal pendaratan Projek 1609 dengan anjakan 19.500 hingga 24.000 tan dan panjang 204 hingga 214 m. Pada versi akhir, jumlah yang lebih besar, 12 helikopter Ka-29 dan hingga 10 kapal pendaratan (dengan projek kapal-kapal yang disenaraikan di atas boleh didapati di brosur oleh AN Sokolov "Alternatif. Kapal-kapal yang tidak dibina dari Armada Imperial dan Soviet Rusia", diterbitkan oleh rumah penerbitan "Voennaya Kniga" pada tahun 2008).
Untuk beberapa sebab, pelanggan dari Angkatan Laut tidak berpaling kepada pemaju domestik ketika mereka membuat keputusan, jujur, agak aneh, untuk membeli kapal terbang helikopter yang mampu melaksanakan fungsi kapal komando. Bagaimana mereka tidak beralih ke kilang-kilang di mana mungkin untuk memasang kapal-kapal seperti itu yang tidak kompleks dalam seni bina. Walaupun, seperti yang diberitahu oleh para pemimpin Admiralty Shipyards dan Baltic Shipyard, mereka akan memenuhi perintah tersebut tanpa masalah.
Tetapi dengan pembinaan di Perancis, masalah akan muncul. Sudah jelas bahawa lif perlu direka semula untuk helikopter Ka-29 dan Ka-31 Rusia. Dimensi mereka tidak membenarkan penggunaan yang ada di Mistral. Banyak perubahan lain juga diperlukan. Oleh kerana kelewatan yang tidak dapat dielakkan dalam pengembangan dan pembuatan pengisian elektronik, kapal harus menunggu penyelesaiannya baik di Perancis, yang dipenuhi hukuman berat, atau di dinding beberapa kilang Rusia, di mana "karya" ini akan berkarat dan beransur-ansur dicuri. Benar, semua ini akan menjadikannya sangat selesa untuk "melihat" wang.
Hujah lain penyokong Mistral ialah kapal pendarat tangki Rusia, yang empat kali lebih kecil daripada kapal Perancis, "memakan" tiga kali lebih banyak bahan bakar. Sesungguhnya, bangunan enjin diesel domestik pada era pasca Soviet sedang melalui krisis yang mendalam. Ini bukan dosa, tetapi malapetaka industri kejuruteraan ini. Tetapi jika enjin Rusia tidak sesuai, mudah membelinya di luar negara. Syarikat Finland Wartsila, yang menghasilkan enjin diesel utama dan tambahan untuk Mistral, adalah rakan kongsi lama negara kita dan tentunya akan menjual enjinnya dengan harga yang lebih berpatutan daripada syarikat Perancis DCNS, lengkap dengan kapal induk helikopter. Ini berlaku untuk kedua-dua sistem kapal elektrik dan baling-baling Alstrom. Mereka dijual secara bebas di pasaran antarabangsa.
Katakan bahawa komander tentera laut Rusia mempunyai alergi berterusan terhadap kilang domestik. Kemudian anda boleh memerintahkan pembinaan korps yang tidak memenuhi ketenteraan, tetapi standard awam di luar negara. Contohnya, di Finland atau Poland yang sama, atau bahkan di Indonesia. Dan bangunan ini akan berharga 30-40, maksimum - 50 juta euro, tetapi tidak 400-500 juta!
Secara amnya, kerjasama ketenteraan-teknikal dengan negara-negara asing sangat berguna. Tetapi bagi Rusia, ia harus merangkumi kawasan yang menjanjikan, dan bukan kepada apa yang dapat kita lakukan sekarang. Sebagai contoh, adalah bermanfaat untuk bersama-sama bekerja dengan orang Perancis yang sama dalam penampilan Swordship kapal perang yang menjanjikan, yang sedang dikendalikan oleh DCNS.
Jelas sekali, salah satu sebab untuk memerintahkan kapal perang di luar negara bukanlah ketidakupayaan pereka dan pembuat kapal Rusia untuk membuat kapal terbang helikopter, mungkin bekerjasama dengan rakan kongsi asing, tetapi dengan ketiadaan pakar di jabatan tentera laut Rusia yang dapat membuat taktik yang kompeten dan penugasan teknikal di kapal seperti itu. Segera anda perlu "berfikir dan menimbang lama." Bagaimanapun, adalah lebih mudah, membuang "patriotisme sombong", untuk membeli wang awam yang sudah siap dan mensia-siakan.
Keadaan inilah yang menyebabkan ketegangan politik dalam masyarakat Rusia. Dan angin misteri Perancis yang sejuk dapat menimbulkan banyak masalah, jika tidak menyusahkan, kerana menggegarkan kapal Rusia semakin banyak.
