Peralihan Tentera Merah ke operasi serangan aktif pada akhir 1942 menunjukkan perlunya melengkapkannya dengan artileri bergerak dengan kekuatan khas. Untuk memerangi bunker yang kuat dan memusnahkan bangunan yang berkubu semasa pertempuran di bandar, kadangkala sistem artileri yang ditarik berkaliber 152, 4 mm tidak mencukupi. Untuk menyelesaikan masalah tersebut, Tentera Merah mempunyai mod howitzer B-4 yang ditarik. 1931, tetapi kemajuannya ke posisi api langsung sangat berbahaya bagi senapang, kru dan traktor. Di samping itu, kelajuan pergerakan B-4 yang rendah pada perarakan tidak membenarkan penggunaan howitzer semasa serangan pantas dan dalam diarahkan ke pertahanan musuh.
Berpandukan pertimbangan ini, sudah pada tahun 1942, USSR menyiapkan rancangan rancangan untuk penempatan Howitzer B-4 pada senapang bersenjata lengkap yang tergolong dalam kelas senapang serbu. Senjata api sendiri dirancang untuk dibuat berdasarkan tangki KV-1, projek ini ditetapkan sebagai U-19. Berat reka bentuk kenderaan yang dikembangkan adalah 60 tan, yang menjadi beban yang tidak tertanggung untuk transmisi tangki berat KV-1 yang sudah terlalu muatan dan tidak dapat dipercayai. Batasan kedua ACS seperti itu adalah sudut ketinggian kecil dari howitzer, yang tidak membenarkan penggunaan kemampuannya untuk melakukan kebakaran terpasang pada jarak maksimum dari posisi tertutup. Projek itu dibatalkan.
Pada musim gugur 1943, GAU kembali kepada idea untuk mewujudkan ACS yang besar dan terutama tinggi. Persenjataan utama unit artileri sendiri adalah mod howitzer 203 mm. 1931, pengeluarannya di kilang Bolshevik dirancang untuk disambung semula pada tahun 1944. Tidak ada yang aneh dalam keputusan ini, kerana sistem artileri yang dipilih dibezakan oleh ketakutan yang tinggi dan, jika dipasang di casis yang dilacak, Tentera Merah akan memiliki senjata pemusnah mudah alih berkuasa tinggi. Atas perintah Komisaris Rakyat untuk Senjata DF Ustinov, pada bulan November 1943, sebuah pertandingan diumumkan untuk pembuatan senjata api baru, yang menerima sebutan separa rasmi "Vityaz".
Beberapa minggu kemudian, reka bentuk awal mereka untuk ACS baru dipersembahkan oleh kilang # 100 NKTP, Biro Reka Bentuk Uralmash dan TsAKB. Yang pertama dari mereka adalah kereta api bersenjata api dengan treler, di mana ia dirancang untuk menempatkan sebahagian daripada peluru senapang. Dalam beberapa cara, projek ini menyerupai GPF Perancis 194, hanya kekuatan ACS yang lebih tinggi.
Biro reka bentuk Uralmash mengemukakan dua pilihan untuk pertandingan sekaligus: howitzer 203 mm B-4 pada casis tangki KV-1S (pemodenan AC-U-19) dan howitzer 203 mm atau dua 152 mm Howitzers dipasang di casis dua SU-122 ACS. Segera sebelum menembak, diusulkan untuk menghubungkan casis, sementara persiapan untuk menembak memerlukan waktu hingga 40 minit, berbanding 20 minit untuk proyek yang diusulkan oleh kilang No. 100 NKTP.
Pada masa yang sama, karya yang dikemukakan oleh kilang No. 100 dan Biro Reka Bentuk Uralmash diprediksi tidak mendapat sokongan yang mencukupi dari anggota komisi, kerana mereka dibezakan oleh peningkatan kerumitan teknologi projek. Hasilnya, hanya projek TsAKB di bawah indeks C-51 yang diluluskan. ACS S-51 dibuat berdasarkan tangki KV-1S. Tidak lama kemudian terbukti bahawa casis tangki mempunyai panjang permukaan penyangga yang tidak mencukupi dan perlu diperbaiki. Diusulkan untuk mengubah casis, memperluasnya ke roda jalan 7 atau 8. Pada saat yang sama, jumlah peningkatan yang diperlukan untuk dilakukan cukup besar, dan jumlah ACS yang dihasilkan hampir tidak akan melebihi beberapa lusin, jadi diputuskan untuk meninggalkan idea untuk mewujudkan produksi casis baru. Keputusan akhir melibatkan pemasangan sistem artileri pada casis tangki KV-1S yang tidak berubah, yang bukan merupakan pilihan terbaik.
Ciri reka bentuk
Pistol self-propelled S-51 adalah pistol self-propelled jenis terbuka - badan pistol self-propelled yang berperisai sepenuhnya bertindak sebagai kereta pistol self-propelled untuk Howitzer berat B-4 yang dipasang secara terbuka di atasnya. Lengan perisai senapang bersenjata api dibuat dari pelat perisai bergulung dengan ketebalan 75, 60 dan 30 mm, seperti lambung tangki KV yang asal. Tempahan dibezakan dan tahan meriam. Plat perisai frontal mempunyai sudut kecenderungan rasional. Di haluan lambung ada tempat duduk pemandu, begitu juga dengan peluru dan kapal induknya, selebihnya kru howitzer berada di luar lambung perisai. Transmisi dan enjin ACS terletak di buritan. Sebuah palka kecemasan terletak di bahagian bawah kapal untuk kecemasan melarikan diri dari kenderaan.
Persenjataan utama senjata api sendiri S-51 seharusnya menjadi howitzer B-4 203, 4-mm yang diubah suai. Howitzer dipasang secara terbuka di bumbung lambung perisai dan mempunyai sudut panduan menegak dalam lingkungan 0 hingga 60 darjah, sektor petunjuk mendatar adalah 40 darjah (20 di setiap arah). Ketinggian garis tembakan sama dengan 1070 meter ketika menembak pada sasaran dengan ketinggian 3 m. Jangkauan tembakan langsung adalah 6, 9 km, jarak tembakan terbesar adalah 18, 26 km. Tembakan dari howitzer dilakukan dengan menggunakan pemicu mekanikal manual. Pistol B-4 dilengkapi dengan bolt piston, dan kadar tembakan Howitzer adalah 1 tembakan dalam 1, 25-2, 5 minit. Dalam posisi menembak, perhitungan senapang ditutup dengan perisai perisai besar, yang dikeluarkan semasa perarakan, dan tong howitzer bergerak kembali ke posisi tersimpan.
Peluru Howitzer terdiri daripada 12 pusingan pemuatan topi yang berasingan. Tuduhan dan peluru disimpan di lambung berperisai senjata api sendiri, kemungkinan penyediaannya dari tanah juga disedari. Senjata api sendiri S-51 dapat menembakkan seluruh peluru dari howitzer B-4, yang termasuk tembok konkrit dan peledak tinggi dengan berat 100 kg. Cangkang peledak tinggi F-623, F-625 dan F-625D mempunyai kelajuan awal 575 m / s, penembusan konkrit G-620 dan G-620T dipercepat hingga 600-607 m / s.
ACS S-51 dilengkapi dengan enjin diesel V-2K silinder 12-stroke berbentuk empat lekapan dengan kapasiti 600 hp. Mesin dimulakan menggunakan starter ST-700 (kuasa 15 hp) atau menggunakan udara termampat, yang diletakkan di dalam dua silinder 5 liter di sisi kereta. Tangki bahan bakar dengan jumlah keseluruhan 600-615 liter terletak di dalam lambung berperisai kenderaan di ruang enjin dan ruang kawalan.
Transmisi ACS bersifat mekanikal dan termasuk: klac utama pelbagai cakera geseran kering "keluli mengikut ferodo"; 2 klac sisi multi-plat dengan geseran baja-ke-keluli; Kotak gear 4-kelajuan dengan jarak (8 ke depan dan 2 terbalik); 2 kotak gear planet. Operasi transmisi S-51 ACS yang tidak boleh dipercayai diperhatikan semasa ujiannya. Fakta ini menjadi satu lagi pengesahan tesis bahawa kecacatan transmisi tetap menjadi salah satu kekurangan utama yang wujud dalam semua tangki siri KV dan kenderaan perisai berdasarkannya.
Casis pistol yang digerakkan sendiri mengulangi casis tangki KV-1S. ACS mempunyai suspensi batang kilasan individu untuk setiap roda roda 6 gable (diameter 600 mm) di setiap sisi. Di seberang setiap roller terdapat hentian perjalanan pengimbang penggantung yang dikimpal ke badan. Sloth berada di bahagian depan, dan roda penggerak dengan pelek gigi gear yang boleh ditanggalkan berada di belakang. Bahagian atas trek disokong oleh 3 penggelek pengangkut kecil.
Secara umum, casis, mesin dan lambung tangki bersiri KV-1S tidak mengalami sebarang perubahan. Menara dibongkar dari tangki, di tempatnya B-4 howitzer dipasang pada kereta terbuka. Oleh kerana berat S-51 ACS (berat hampir 50 tan) melebihi berat tangki bersiri dengan turet yang lengkap, prestasi pemanduan kenderaan agak biasa-biasa saja.
Nasib projek
Sampel pertama senjata api sendiri S-51 memulakan ujian kilang pada bulan Februari 1944, ujian dilakukan mengikut program yang disingkat. Pada masa yang sama, minat terhadap projek senjata api sendiri yang berkuasa tinggi sangat besar sehingga, tanpa menunggu penyelesaian rasmi mereka, senjata api sendiri dipindahkan ke ANIOP. Di sinilah semua kekurangan utama mesin ini muncul sepenuhnya. Kerana barisan api yang tinggi, ACS bergoyang sangat kuat ketika melepaskan tembakan dan, dengan inersia, kembali dengan pergeseran lateral. Sekiranya sudut ketinggian senapang cukup besar, mundur Howitzer sangat kuat sehingga kru tidak dapat tinggal di tempat mereka. Semua ini bersama-sama menyebabkan penembakan ke arah tujuan dan penyebaran yang besar semasa menembak (pemasangan pembuka diperlukan) dan menimbulkan kesulitan kepada kru ACS. Selain itu, casis tangki KV-1S itu sendiri kurang disesuaikan dengan pemasangan senjata yang begitu kuat.
Membandingkan semua data yang diperoleh semasa ujian, GAU menganggap bahawa S-51 masih dapat dikirim ke produksi massal, tetapi penyelesaian ini tidak dilaksanakan dalam praktik. Pertama sekali, ini disebabkan oleh fakta bahawa pengeluaran tangki KV-1S selesai pada bulan Disember 1942 - iaitu, mungkin untuk mendapatkan casis yang diperlukan untuk ACS baru hanya dengan mengolah semula tangki bersiri yang dihasilkan. Masalah penting kedua ialah ketiadaan Bitz 4 sendiri, pelepasannya tidak pernah digunakan.
Juga dalam monograf oleh M. Kolomiets, yang didedikasikan untuk tangki KV, terdapat sebutan mengenai ACS dengan reka bentuk yang serupa, tetapi dipersenjatai dengan meriam Br-2 152, 4 mm. ACS ini diuji pada bulan Julai 1944 berhampiran Leningrad, dan persoalannya juga timbul mengenai memulakan pengeluarannya berdasarkan tangki IS pada musim gugur 1944. Tetapi projek ini tidak dilaksanakan, dan eksperimen dengan senjata api sendiri yang sangat kuat dilanjutkan setelah berakhirnya perang. Kemudian kerja-kerja sedang dilakukan untuk membuat artileri berkaliber besar yang mampu menembakkan peluru dengan bahan letupan nuklear. Pistol bersiri sendiri jenis ini telah menjadi senapang kendiri 2S5 "Hyacinth" yang cukup moden.
