Pada awal Mei, pameran peralatan teknikal ketenteraan KADEX-2012 diadakan di Astana. Di antara perkara baru, perhatian orang ramai tertarik dengan produk kilang KAMAZ. Menurut tradisi yang telah ditetapkan, Kama Automobile Plant mempersembahkan peralatan awam dan ketenteraan. Lebih-lebih lagi, perhatian orang ramai tertarik dengan kereta, yang mewakili kategori kedua. Kenyataannya adalah bahawa di bilik pameran KADEX-2012, masyarakat umum untuk pertama kalinya dapat melihat secara langsung perkembangan baru KAMAZ, yang mana banyak terdapat perbincangan - KAMAZ-63968 Taufan.
Sejarah projek ini bermula pada tahun 2009. Kemudian Jawatankuasa Ilmiah Ketenteraan Kakitangan Umum Angkatan Bersenjata Rusia mengeluarkan dokumen yang bertajuk "Konsep Pembangunan Peralatan Automotif Tentera Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia untuk Tempoh hingga 2020". Menurut konsep ini, pengembangan kendaraan untuk tentera harus dilanjutkan sesuai dengan skema modular. Telah difahami bahawa dalam waktu dekat akan dibuat beberapa platform beroda yang menjanjikan, di mana mungkin untuk memasang peralatan sasaran apa pun. Pada awal tahun 2010 berikutnya, Menteri Pertahanan A. Serdyukov meluluskan "Konsep" dan tidak lama lagi program Taufan dilancarkan. Dalam program ini, diperlukan untuk membuat trak generasi baru untuk angkatan bersenjata, dengan peluru dan ranjau pelindung kru, kargo, serta komponen dan perkumpulan utama. Kilang kenderaan Ural dan KAMAZ dipilih sebagai peserta program.
Sebenarnya, program Typhoon adalah pengembangan lebih lanjut dari program Garage, yang, menurut beberapa sumber, dilancarkan hampir pada akhir tahun lapan puluhan. Matlamat Garage adalah untuk mewujudkan platform beroda kargo bersatu yang dapat dimasukkan ke dalam produksi di Ural dan di KAMAZ pada masa yang sama. Jelasnya, tahun sembilan puluhan abad yang lalu masih jauh dari masa terbaik untuk membuat projek seperti itu, jadi Garage telah terlupa, sehingga hampir tidak ada maklumat terbuka mengenai dirinya. Walaupun begitu, tentera menuntut trak, dan di sini "produk sampingan" dari tema "Garage" - keluarga Mustang dan Motovoz KAMAZ dan Ural, masing-masing, ternyata berguna. Memesan kereta keluarga ini membantu menutup sementara masalah trak tentera yang menjanjikan. Tetapi hanya untuk sementara waktu, kerana tujuan utama program Garage - penyatuan kereta yang dihasilkan oleh dua kilang itu - tidak pernah tercapai.
Menurut kerangka acuan awal untuk program Typhoon, projek-projek kilang kereta yang mengambil bahagian harus berdasarkan mesin yang sama (YaMZ-536), transmisi yang sama, satu sistem maklumat dan kawalan on-board (BIUS), perlindungan peluru dan periuk api tidak menurunkan kelas ketiga mengikut piawaian STANAG 4569. Tetapi syarat utama berkenaan kemungkinan mewujudkan seluruh keluarga peralatan untuk pelbagai tujuan berdasarkan satu casis tunggal. Pertama sekali, berdasarkan Taufan berperisai, diperlukan untuk membuat dua versi trak: dengan kabin berperisai untuk mengangkut personel dan dengan platform terbuka untuk kargo. Ia juga perlu untuk menyediakan kemungkinan memasang dan mengoperasikan Taufan tanpa bahagian berperisai. Dalam hal ini, mereka dapat menjadi dasar untuk jenis peralatan yang, selama bekerja, hampir tidak berisiko diletupkan atau ditembakkan di - stasiun radar, pembawa kenderaan udara tanpa pemandu, dll.
Semasa mengembangkan keperluan untuk perlindungan kenderaan baru, tentera Rusia mengambil kira pengalaman asing dalam mengendalikan kenderaan dalam konflik ketenteraan baru-baru ini. Oleh itu, keanehan melancarkan perang di Yugoslavia, Afghanistan dan Iraq jelas menunjukkan perlunya memperkuat perlindungan kenderaan pasukan. Lebih-lebih lagi, bukan sahaja perlu untuk memperkuat perisai sisi kereta, tetapi juga melindungi bagian bawahnya untuk menghindari akibat serius dari peledakan alat peledak improvisasi, yang meluas dalam konflik dengan penyertaan senjata tidak teratur formasi. Untuk tujuan inilah kereta perisai mula dilengkapi dengan bahagian bawah berbentuk V: pelat perisai condong mengalihkan bahagian penting dari letupan dan serpihan ke sisi, yang secara signifikan mengurangkan kesan lombong pada unit dalaman kereta dan anak kapal. Dari masa ke masa, mesin dengan bahagian bawah seperti itu bahkan dialokasikan ke kelas terpisah yang disebut MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Dilindungi dari lombong dan penyergapan). Pengalaman konflik domestik di Kaukasus Utara hanya mengesahkan kesesuaian cadangan asing. Oleh itu, topik "Taufan" boleh dianggap sebagai jawapan penuh kepada MRAP asing.
Pada tahun 2010, fasa aktif bekerja di bawah program Topan dimulai. Seperti yang telah disebutkan, kilang Ural dan KAMAZ terlibat sebagai pemaju utama kenderaan kompetitif, dan beberapa perusahaan dan institusi ilmiah diundang ke program ini sebagai "kekuatan tambahan”. Khususnya, MSTU im. Bauman terlibat dalam pengembangan suspensi hidropneumatic, dan pusat nuklear Sarov diberi kepercayaan untuk menghitung perlindungan lambung lapis baja. Perlu dibincangkan mengenai titik reka bentuk ini dengan lebih terperinci. Sistem penggantungan bebas hidropneumatik membolehkan anda mengubah parameternya dalam perjalanan. Untuk ini, pemandu mempunyai panel kawalan khas dari mana, misalnya, pelepasan tanah dapat diubah dalam jarak 400 mm. Di samping itu, sistem pneumatik memberikan inflasi tayar automatik, bergantung pada tekanan yang dipilih oleh pemandu, dari satu hingga 4.5 atmosfera. Tempahan Taufan dibuat di Institut Penyelidikan Baja dan berdasarkan keramik khas. Menurut perwakilan institusi, perisai seramik, dengan ciri yang sama, beratnya jauh lebih rendah daripada besi. Kerja untuk memastikan perlindungan kereta dari lombong dilakukan di negara kita untuk pertama kalinya, dan kami belum mempunyai piawai yang sesuai untuk mengelaskan letupan di bawah. Oleh itu, Institut Penyelidikan Keluli dan loji yang berpartisipasi dalam program ini terpaksa menggunakan klasifikasi NATO yang diperuntukkan oleh standard STANAG 4569. Akibat "peminjaman" ini, prototaip perisai untuk kenderaan canggih memenuhi tahap perlindungan 3b - 8 kilogram TNT di bawah mana-mana bahagian bawah. Secara semula jadi, trak dalam kes ini akan mengalami kerosakan yang sangat serius, tetapi anak kapal akan tetap hidup. Mengenai syarat perlindungan terhadap peluru, kokpit dan modul berperisai untuk mengangkut personel untuk 16 orang dari semua sudut dapat menahan serangan dari peluru menembus perisai 14.5 mm dari mesingan KPV dari jarak sekurang-kurangnya 200 meter, yang sesuai dengan tahap 4 STANAG 4569.
Dikumpulkan oleh tangan jurutera dan pekerja KAMAZ, semua inovasi dan elemen ini adalah seperti berikut. Taufan dengan indeks KAMAZ-63968, dipersembahkan di KADEX-2012, adalah trak cabover dengan susunan roda 6x6, klasik untuk Kama Automobile Plant. Enjin diesel enam silinder YaMZ-5367 dengan kapasiti 450 kuasa kuda menghantar kuasa ke kotak gear enam kelajuan dan "razdatka" dua peringkat, yang pada gilirannya, memastikan pengoperasian kotak gear planet pada semua gandar. Semua perbezaan mempunyai penguncian automatik, dan pengereman dilakukan menggunakan brek cakera, berinteraksi dengan kawalan daya tarikan dan sistem brek anti-kunci. Semua roda KAMAZ-63968 mempunyai tayar khas dengan sisipan kalis letupan.
Sebilangan besar parameter yang perlu disesuaikan selalu memerlukan pengenalan sistem maklumat dan kawalan khusus ke dalam peralatan Typhoon. Tugasnya termasuk memantau keadaan sistem dan adanya kerusakan, mengira pelepasan yang diperlukan, cara operasi penggantungan, dll. Untuk ini, CIUS menerima parameter dari pelbagai sensor dan, dengan mempertimbangkan kelajuan, putaran, kecenderungan jalan, dan lain-lain, mengeluarkan perintah yang sesuai untuk sistem trak. Di samping itu, di masa depan, KAMAZ-63968 dapat dilengkapi dengan sistem navigasi satelit dan komunikasi dari jenis yang tersedia.
Susun atur kenderaan modular Typhoon yang dikembangkan oleh kilang KAMAZ telah disampaikan kepada kepemimpinan negara pada akhir Oktober 2010. Pada waktu yang hampir sama, kerja aktif mulai "menyesuaikan" projek yang ada dengan keperluan program yang lain, iaitu penciptaan platform beroda dengan formula 4x4 dan 8x8 dengan daya dukung masing-masing 2 dan 8 tan. Bagi casis 6x6, daya tahannya sekitar empat tan. Akibatnya, sebelum menyelesaikan kerja program Typhoon, KAMAZ mesti membuat seisi keluarga trak. Sangat menarik bahawa kerana keperluan penyatuan, beban gandar depan tinggi dan keanehan struktur berbilang gandar, semua varian Taufan dari KAMAZ mempunyai dua gandar pangsi. Pada masa yang sama, tahun lalu terdapat maklumat tentang kemungkinan penolakan untuk mengembangkan trak versi dua gandar. Sebagai alasan, semua fakta yang sama disebut, yang menjadi asas untuk melengkapkan Taufan dengan dua gandar terkawal. Walau bagaimanapun, pilihan ini berjaya mendapatkan indeks kilang. Pada masa ini, senarai varian Taufan yang dibuat oleh KAMAZ kelihatan seperti ini:
- KAMAZ-5388. Casis 4x4. Direka untuk pemasangan badan sisi, kren, pelbagai lif dan peralatan lain yang tidak memerlukan perlindungan;
- KAMAZ-53888. "5388" yang sama, tetapi dengan perisai yang dipasang;
- KAMAZ-6396. Casis tiga gandar, tidak bertujuan untuk memasang perisai;
- KAMAZ-63968. Versi berperisai dari pengubahsuaian sebelumnya;
- KAMAZ-6398. Pengembangan lebih lanjut KAMAZ-6396, tetapi dengan empat gandar;
- KAMAZ-63988. Versi berperisai "6398".
Dikatakan bahawa penyatuan mesin dengan pelbagai modifikasi mencapai 86%, yang pada masa akan datang akan meningkatkan sisi ekonomi pengeluaran mesin. Pada masa ini, prototaip Taufan dari KAMAZ sedang diuji dan diperbaiki. Ujian perbandingan akan dimulakan tidak lama lagi, di mana Kama Typhoon akan bersaing dengan pesaing kilang Ural. Berdasarkan keputusan mereka, Kementerian Pertahanan akan memilih kenderaan yang paling sesuai yang akan dimasukkan ke dalam pengeluaran.
