Orang mungkin dengan betul menunjukkan bahawa trak bukan senjata. Atau lebih tepatnya, bukan senjata sama sekali. Pada zaman kita, sukar untuk membayangkan tentera tanpa ribuan kenderaan baik di barisan depan dan di belakang. Semasa Perang Patriotik Besar, semuanya sama.
Kisah hari ini adalah mengenai sebuah kereta yang sering dijumpai di bahagian belakang. Bahan bakar petrol dan diesel, darah perang, terutama menuju ke depan. Dan di belakang, seseorang boleh dan seharusnya mengemudi apa yang ada. Dan di sini penjana gas sangat berguna.
Jadi, kenderaan penjana gas ZIS-21.
Dihasilkan dari tahun 1938 hingga 1941, sebanyak 15,445 unit dihasilkan.
ZIS-21 adalah trak ZIS-5 standard dengan penjana gas NATI G-14. Penjana gas ZIS-21 dihasilkan di kilang Moscow "Kometa". Berat kasarnya ialah 440 kg. Ketinggian hopper 1360 mm, diameter - 502 mm. Berat bahan api di bunker - 80 kg.
Bahan bakarnya dapat berupa blok kayu, briket serutan dan serbuk gergaji, sampah menggergaji, briket arang batu dan gambut, dan bahkan kerucut.
Inti penjana gas adalah ringkas pada pandangan pertama. Pembakaran bahan api yang tidak lengkap menghasilkan campuran hidrogen dan karbon monoksida (CO). Semua ini disaring, disejukkan dan dimasukkan ke dalam ruang pembakaran. Kecekapan proses mencapai 75-80% dan pada enjin yang diubah suai atau direka khas untuk operasi pada gas penjana, dengan peningkatan nisbah mampatan dan sedikit peningkatan penjana gas, kuasa dicapai hampir sama dengan enjin petrol.
Selain itu, di negara-negara di mana tidak ada masalah dengan hutan, ada stesen minyak di setiap padang rumput. Perkara utama adalah bahan bakar kering dan tidak reput.
Penjana gas dipasang di sebelah kanan kabin dan dipasang pada anggota sisi bingkai kanan dengan pendakap. Pintu kanan harus dibuat separuh lebih besar agar tidak memendekkan badan. Tetapi penumpang bukanlah perkara utama di sini, perkara utama adalah kargo.
Oleh kerana penjana gas, dipasang di sebelah kanan kereta, mempunyai jisim lebih dari 400 kg, pegas depan kanan ZIS-21 diperkuat - lembaran tebal 8 mm dipasang dan bukannya standard 6.5 mm.
Penyejuk-pembersih untuk pembersihan kasar dan penyejukan gas, yang terdiri daripada tiga silinder yang dihubungkan secara bersiri antara satu sama lain, terletak di seberang mesin di belakang kabin di bawah platform kargo.
Di sebelah kiri kereta, penapis halus silinder dengan ketinggian 1810 mm dan diameter 384 mm dipasang berhampiran kabin. Untuk menyalakan penjana gas, dipasang kipas sentrifugal yang digerakkan oleh motor elektrik. Pada kereta yang dihasilkan pada tahun 1938, kipas dipasang pada pendakap kaki kanan, dan pada ZIS-21, dihasilkan sejak tahun 1939, ke papan kaki kiri kereta.
Untuk permulaan enjin dipercepat dan untuk pergerakan pendek, tangki gas 7.5 liter dipasang di bawah tudung.
Penjana gas ZIS-21 mempunyai ciri-ciri berikut:
Enjin 6-silinder, sebaris, 5555 cm3, 73 hp. Pada gas, bagaimanapun, daya turun menjadi 50 hp, tetapi ini tercermin pada kecepatan, bukan daya dukung.
Kelajuan maksimum petrol adalah 60 km / jam, dengan gas - 48 km / jam.
Kapasiti pemuatan adalah 2.500 kg, tolak bekalan bahan bakar.
Satu pengisian bunker sudah cukup untuk 60-100 km larian, bergantung pada jenis kayu yang dimuat.
Sudah tentu, "gazgens" tidak digunakan dalam kehidupan yang baik. Walaupun begitu, selama perang, mereka membebaskan sebahagian besar petrol untuk keperluan depan. Dari Kolyma ke Ural, ribuan gas mengangkut beratus-ratus ribu tan kargo, membengkak dengan penjana mereka. Dan mereka diangkut tepat pada waktunya, berdasarkan hasilnya.
Ngomong-ngomong, di Eropah (England, Perancis, Jerman), penjana gas juga digunakan secara normal, bahkan pada kereta penumpang. Tetapi itu adalah kisah yang sama sekali berbeza.
