Bab baru dalam sejarah pengeluar kenderaan tentera Britain, TMV bermula dengan DVD 2010, di mana syarikat itu mempamerkan kenderaan pengintaian tentera roda empat, roda empat terbuka untuk pasukan khas. Persembahan ini berlangsung hanya dua belas bulan setelah TMV melancarkan kenderaan prototaip. TMV 6x6M SF dikembangkan sebagai tindak balas terhadap perubahan sifat ancaman ketenteraan dan kesannya terhadap keperluan penggunaan kenderaan dalam situasi konflik moden. Ini dibuat, seperti yang mereka katakan, dari awal, tanpa membuat banyak kompromi dan perubahan pada platform yang ada, namun ketika membuat mesin, para pereka berusaha menggunakan komponen dan komponen standard seluas mungkin.
Varian
TMV boleh dihasilkan dalam konfigurasi roda 4x4, 6x6 dan 8x8 menggunakan casis dan casis biasa. Reka bentuk modular superstruktur belakang membolehkan kenderaan disesuaikan dengan peranan dan penggunaan yang dimaksudkan. Ia dapat dikonfigurasi dengan bahan yang berbeza bergantung pada tingkat perlindungan yang diperlukan dan muatan yang diperlukan. Selain kenderaan pasukan khas, ada pilihan untuk pengangkut personel berperisai, kendaraan medis, platform tempur, kenderaan pengiriman peluru, dan aplikasi lain.
Versi 4 roda dengan berat kasar 6.0-9.5 tan
Versi beroda 6 dengan berat keseluruhan 7.5-18.0 tan
Versi beroda 8 dengan berat kasar 9.5-22.0 tan
Persenjataan
Kereta TMV 6x6M SF yang dipaparkan pada DVD 2010 dilengkapi sistem senjata putar dengan dua mesingan 12.7mm, senapang tambahan 7.62mm dipasang di bahagian depan kenderaan.
Perlindungan
TMV 6x6M SF memberikan peningkatan tahap perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak improvisasi (hingga tahap perlindungan STANAG 4). Untuk mencapai perlindungan terbaik penumpang dari kesan letupan dan untuk meminimumkan tenaga yang dihantar, struktur lambung berganda "V" yang dikembangkan oleh TMV telah digunakan dan biasanya digunakan dalam pembinaan semua model TMV. Ia terbuat dari keluli tahan karat, diperkuat dengan plat perisai khas, bentuknya membantu menghilangkan tenaga gelombang letupan pada titik hentaman, dan juga di ruang penumpang yang dilindungi. Terletak di atas badan bawah berbentuk V yang unik, integral, struktur atas modular dibuat dengan perisai pelbagai lapisan dari bahan berteknologi tinggi yang dirancang untuk mengurangkan berat kenderaan. Ia merangkumi lapisan keluli dan komposit dan bahan pelindung SMART baru Plasan. Ini memberikan perlindungan balistik STANAG 3 dan perlindungan letupan 2A dan 2B (cas 6 kg di bawah roda atau bawah). Sebaliknya, tekanan tanah yang dihasilkan oleh TMV 6x6M jauh lebih rendah daripada kenderaan serupa.
Enjin dan mobiliti
TMV 6x6M SF dikuasakan oleh kenderaan tengah Cummins ISBe5 turbocharged 4500 cc mesin diesel empat silinder berpendingin air yang menghasilkan 147 kW (200 hp) dan tork 900 Nm. Ini membolehkan TMV 6x6M mencapai kelajuan tertinggi 137 km sejam. Kenderaan ini menggunakan transmisi automatik 6-kelajuan automatik Allison 2500SP yang diterima umum dan terbukti dalam aplikasi ketenteraan dan awam. Enam pembezaan Dana juga dipasang. Nisbah kuasa-ke-berat yang tinggi, digabungkan dengan pemacu semua roda kekal dan sistem stereng enam roda yang adaptif, memberikan kemampuan manuver yang sangat baik dan kemampuan merentas desa yang tinggi. Suspensi udara bebas sepenuhnya, dilengkapi dengan dua pegas di atas peredam kejutan pada semua roda, memberikan prestasi dinamik dan keselesaan kru yang sangat baik. Pelepasan tanah yang dapat disesuaikan mengekalkan pusat graviti rendah ketika digunakan pada kelajuan tinggi, tetapi yang paling penting, ia membolehkan kenderaan diangkat sekiranya terdapat ancaman lombong atau alat peledak buatan. Sistem kemudi enam roda adaptif dapat diprogram untuk mengubah konfigurasi kemudi dengan menekan butang untuk memenuhi kebutuhan khusus Anda.
TMV 6x6M SF mempunyai pelepasan tanah yang dapat disesuaikan yang dapat ditingkatkan dengan adanya ancaman ranjau atau menurun untuk operasi berkelajuan tinggi dan tidak ada ancaman lombong. Susunan tempat duduk memastikan bahawa penumpang diletakkan sejauh mungkin dari roda depan sambil mengekalkan tahap penglihatan yang tinggi untuk keadaan di luar jalan raya.
Ciri taktikal dan teknikal
Pembangun: TMV Limited
Persenjataan: dua senapang mesin 12.7 mm dan satu mesingan 7.62 mm
Krew: 2 + 4 tentera
Alat tambah: Pelepasan tanah yang boleh dilaraskan
Tempahan: Bahagian bawah berbentuk V, perlindungan tambang dan perlindungan IED, perlindungan balistik (STANAG tahap 4), perisai tambahan berengsel
Berat kasar: 7500 kg
Berat kosong: 3500 kg
Kapasiti membawa: 4000 kg
Contoh konfigurasi:
Perlindungan berperisai: 2500 kg
Kakitangan dan peralatan: 1500 kg
Dimensi (sunting)
Panjang Keseluruhan: 5840mm
Lebar: 2100 - 2360 mm
Tinggi: 2700 mm
Jejari pusing: 9100 mm
Pelepasan tanah minimum: 265 - 400 mm
Kedalaman melintasi: 700 - 800 mm
Titik kuasa
Enjin Cummins 4.5L ISBe5
Output kuasa maksimum: 147 kW / 200 hp
Tork tertinggi: 900 Nm
Kelajuan tertinggi: 137 km / j
Kelajuan penarik sendiri: 3.2 km / j
Jangkauan pelayaran: 1120 km
Penghantaran: Allison 2500SP 6-kelajuan automatik tinggi dan rendah
Kemudi
Off-road: Gandar depan, tengah dan belakang dalam arah terbalik
Di jalan raya: Gandar depan dan tengah
Keselamatan: Kembali ke kedudukan tengah sekiranya berlaku kegagalan
Penangguhan
Wishbone bebas, wishbone berganda
Perjalanan penggantungan: 130mm pemampatan / 180mm kembali
Mata Air: Udara
Brek
Brek cakera Brek cakera pada setiap roda dengan kaliper 2-piston dan cakera 300 mm
Brek booster: Hidraulik
Casis
Pembinaan: Gaya kapal terbang dengan kerangka dan tali pengikat
Bingkai: keluli tahan karat tebal 8mm
Salutan: Keluli tahan karat
Komponen: Dihasilkan menggunakan pemotongan laser berketepatan tinggi
Roda: Pelek keluli 20 inci dengan pengudaraan penyejuk bulat
Tayar: 365/85 20 XZL Michelin
Kebolehpercayaan
Sudut pendekatan: 52%
Sudut berlepas: 50%
Sudut brek 135%
Piawaian
Pelepasan: Euro 5
Perundangan: Eropah N2
Kemudahan pengangkutan udara, pesawat udara:
Hercules C130
Boeing C17 Globemaster
400M
