Dalam suapan berita, dengan ketekunan yang tidak baik, ada laporan kebakaran di gudang senjata, pangkalan simpanan, dan taman peralatan ketenteraan. Sekalipun kejadian seterusnya berlaku tanpa korban jiwa, maka setiap aktiviti sejauh beberapa kilometer akan lumpuh - peralatan memadam kebakaran tidak dapat mengatasi timbunan peluru yang terbakar. Taktik yang biasa berlaku dalam kes seperti ini adalah mengusir orang dan menunggu sehingga objek berbahaya itu terbakar. Harga mati pucuk ini bukan sahaja harta benda, bangunan dan struktur yang musnah, tetapi juga pekerjaan mahal seterusnya untuk mencari dan meneutralkan "hadiah" yang kadang-kadang tersebar di sekitar kilometer.
Nampaknya penyelesaian untuk masalah itu ada di permukaan - tentera sedang terbakar? Biarkan peralatan tentera dipadamkan! Letakkan tangki yang lebih besar di tangki - dan pergi! Menurut prinsip ini, sejumlah mesin pemadam kebakaran terlindung diciptakan: "Jay" Rusia, "GPM-54" Ukraine, "SPOT-55" Czech. Pereka China tidak berdiri di samping dan memasang tangki itu di "kuda kerja kapal tangki China" - tangki "Type-59".
Walau bagaimanapun, mesin-mesin ini tidak dapat menyelesaikan masalah: ia tidak dilancarkan ke pengeluaran besar-besaran dan, sebagai peraturan, mereka tidak melampaui prototaip. Sebab apa? Jawapannya mudah - sebarang ukuran separuh hanya menyelesaikan sebahagian masalah. Perisai kuat yang diperlukan oleh tangki ternyata berlebihan untuk enjin bomba - serpihan terbang mempunyai beberapa perintah kekuatan lebih rendah daripada proyektil yang ditembakkan dari meriam. Anda mesti membawa beberapa tan perisai tambahan dengan kereta. Tangki, dipasang di lambung dengan jumlah perubahan minimum, jelas tidak mencukupi untuk kereta kelas ini - dari empat tan pada "Cina" hingga lima belas tan pada salah satu modifikasi kereta Czech. Sebagai tambahan, tangki dengan kedudukan yang baik meningkatkan pusat graviti dengan ketara - bekerja di lereng untuk mesin sedemikian penuh dengan risiko yang besar. Untuk mengakses mesin, anda harus memulakan trik tambahan - misalnya, pada GPM-54, tangki belakang untuk tujuan ini dinaikkan oleh silinder hidraulik khas. Tangki kapal tangki yang sudah Spartan tidak menjadi lebih selesa - tangki yang berada di bahagian atas sering bocor. Tidak perlu memimpikan jumlah yang besar untuk penempatan peralatan khas - dalam jumlah kapal yang dipesan, setiap desimeter kubik sudah terlibat.
Jalan keluar dari situasi yang kelihatan buntu telah dicadangkan oleh pereka Loji Pembaikan Lapis Baja Kharkov (KHBTRZ). Tanpa meninggalkan unit tangki, rakitan dan sistem tangki yang boleh dipercayai seperti tentera, mereka mencadangkan kenderaan yang bukan kerja semula tangki, tetapi dibuat khusus sebagai mesin pemadam kebakaran.
Dicipta menggunakan unit tangki T-64, mesin ini mempunyai reka bentuk modular, yang memungkinkan tidak hanya menghasilkan berbagai pilihan reka bentuk dalam keluarga, tetapi juga pada mesin yang terpisah, jika perlu, memasang peralatan untuk tugas tertentu, untuk contohnya, bongkar penjana busa untuk memindahkan mangsa dari sumber api.
Kereta dibuat mengikut skema bonet - selain kemudahan akses ke enjin, penyelesaian ini memberikan perlindungan tambahan untuk kru: sekiranya kenderaan meletup pada objek letupan, enjin meliputi kru. Walau bagaimanapun, langkah keselamatan ini bukan satu-satunya - badan perisai dari bomba melindungi kru dan peralatan, baik dari serpihan peluru yang meletup dan dari radiasi terma api.
Mesin menggunakan enjin tangki 5TDF-A, jika perlu, mungkin juga untuk menyejukkan radiator dengan air dari tangki. Kotak gear digunakan dalam transmisi, yang mengurangkan rpm pada roda penggerak berbanding dengan casis tangki, tetapi meningkatkan tork dengan jumlah yang sama. Kereta mengalami sedikit kelajuan, tetapi ia menang dengan ketara dalam kemampuan merentas desa dan kemampuan mengangkut muatan berat.
"Sorotan" kereta adalah casis yang tidak mudah terbakar. Gelanggang luncur tangki biasa mula terbakar pada suhu dua ratus enam puluh darjah - ini adalah suhu kayu yang membara. Di gelanggang luncur "enam puluh empat" jisim getah ditutup dengan logam, akibatnya, untuk merosakkannya, diperlukan untuk memanaskannya hingga suhu enam ratus darjah selama satu jam. Tetapi dalam kes ini, getah tidak akan terbakar, tetapi hanya terurai, secara beransur-ansur kehilangan sifatnya. Dan dengan sistem pengairan gear berjalan dihidupkan (penyelesaian seperti itu juga disediakan pada mesin), suhu berbahaya meningkat hingga tujuh ratus darjah. Kelebihan lain dari reka bentuk roller ini adalah perlindungan getah dari kerosakan mekanikal - pada penggelek biasa, ia dipotong dan dicabut ketika batu dan benda logam menghantam treadmill.
"Asal ketenteraan" dari bawah kereta api menentukan ketahanannya terhadap letupan sekiranya berlaku perlanggaran dengan objek letupan. Ulat kerja terbuka - lintasannya tidak monolitik, tetapi dipasang dari bahagian komponen, apalagi, dilengkapi dengan lubang, apabila diletupkan, ia melewati sebahagian gas yang terbentuk semasa letupan melalui dirinya sendiri, sehingga mengurangkan daya pemusnahnya. Apabila diletupkan pada peranti berkekuatan tinggi (dari 5 kg setara TNT), roller jalan berjisim rendah hanya terputus dengan blok penggantungan, sementara hanya sebahagian kecil tenaga letupan dipindahkan ke badan. Di samping itu, reka bentuk undercarriage mempunyai kemampuan untuk membersihkan diri ketika bekerja di lumpur - kemampuan yang sangat berguna untuk bekerja di kawasan yang tidak dimanjakan oleh jalan raya yang baik.
Tangki yang rendah terletak di lambung kapal, membolehkan anda mengambil 26 tan air - hari ini ini adalah rekod dunia. Kapasiti tangki seperti itu bukanlah tujuannya sendiri: meriam air yang kuat "menembak" seratus liter air sesaat pada jarak hingga seratus meter. Mesin ini dilengkapi dengan pisau dozer, yang memungkinkan membuat lorong-lorong runtuhan, dll., Untuk melakukan pendawaian ke tempat kerja peralatan khusus.
Secara berasingan, perlu disebutkan mengenai sistem kawalan jauh yang sedang berkembang untuk mesin bomba. Sekiranya keadaan mempunyai tahap risiko tinggi (tahap radiasi tinggi, kemungkinan letupan daya yang ketara, dalam keadaan radiasi panas yang kuat, dll.), Mesin dapat melakukan tugas rutin tanpa awak kapal. Kawalan dilakukan dari titik kawalan jauh pada jarak yang selamat.
Sehingga kini, hanya model mock-up kereta yang dihasilkan, dalam istilah Barat - "kereta konsep". Mesin ini, semasa menjalankan ujian kilang, membolehkan anda memeriksa struktur keseluruhan dan menilai kerja unit utama. Berdasarkan hasil ujian, prototaip mesin bomba akan dihasilkan pada akhir tahun.
Dalam jangka masa panjang, ia dirancang untuk mengintegrasikan pelbagai jenis sistem khusus pada casis: pemasangan untuk bekalan air semburan berdenyut, peralatan pengawasan optik dan televisyen, bolometer (radar panas), peralatan navigasi satelit, manipulator, pemasangan untuk melancarkan api penyerapan kimia memadamkan bom tangan, dll.
Semasa bekerja dengan pelanggan (dalam hal ini, itu adalah Kementerian Pertahanan), skema hubungan yang diadopsi di kompleks perindustrian ketenteraan-Amerika diterapkan: pengilang membuat inisiatif pengembangan mesin prototaip, yang kemudian disajikan kepada pelanggan. Sekiranya prototaip yang dicadangkan sesuai dengan pelanggan, pembiayaan pengeluar dibuka untuk menyiapkan mesin untuk pengeluaran bersiri. Skema seperti itu "mendorong" reka bentuk mesin berkualiti tinggi - jika pelanggan tetap tidak berpuas hati dengan sampel yang dicadangkan, kos pengeluar tidak akan dikompensasi. Skim ini sangat bermanfaat untuk negara - wang belanjawan tidak dibelanjakan untuk peringkat awal pembangunan, pengembangan mesin berlaku dalam waktu yang singkat (sebaliknya, seseorang dapat mengingati kisah tangki India "Arjun", yang dirancang selama 34! Tahun). Di samping itu, dengan penyertaan beberapa syarikat dalam persaingan, menjadi mungkin untuk memilih sampel terbaik dari segi petunjuk teknikal dan ekonomi, sementara kawasan buntu tidak dibiayai.
Kereta Ukraine hanya mengambil langkah pertama setakat ini, dan saya ingin mempercayai bahawa langkah ini tidak akan menjadi yang terakhir, dan orang akan ingat untuk masa yang lama dengan kata-kata baik kereta itu sendiri dan penciptanya.
