Projek utama kami yang paling maju dalam bidang kapal angkasa - "Angara" - ternyata gagal ?! Sia-sia, salah, untuk ditutup?
Seseorang mungkin berfikir demikian setelah membaca artikel yang muncul pada 19 Disember di Izvestia dengan judul "Oleg Ostapenko menganggap projek ruang angkasa utama Rusia dalam beberapa dekad terakhir sebagai penyelesaian buntu." Perhatikan, walaupun tanpa tanda tanya - pasti.
Itu kelakar…
Oleg Ostapenko adalah ketua Roscosmos sekarang, jadi ini bukan huhry. Dan jika anda melihat apa yang diberikan oleh kursor semasa anda mengarahkan kursor ke alamat halaman (saya tidak ingat apa yang disebut dengan betul - apa yang tertulis di tajuk tab penyemak imbas). Jadi, ada mengatakan "Ketua Roscosmos siap meninggalkan" Angara "- itu, baik, sama sekali tidak huhry.
Inilah yang dia katakan (saya petik dari Izvestia):
"Saya telah lama berurusan dengan Angara, sejak saya memulakan aktiviti saya sebagai ketua kosmodrom, kemudian komandan," kata Ostapenko pada pertemuan itu. - Secara peribadi, saya yakin bahawa roket untuk Vostochny ini adalah roket buntu, ia tidak akan memberi kita peluang untuk membangun. Kita kemudian perlu melaburkan banyak wang lagi dan membina sesuatu yang lain di sebelahnya … Saya percaya bahawa Angara adalah jalan buntu untuk pembangunan negara kita di kawasan ini."
Mari lihat mengapa ia tiba-tiba berubah. Apa kekurangan yang ditemui Ostapenko di Angara, yang sekaligus menjadikannya buntu?
Saya tidak mempunyai maklumat lain mengenai perkara ini, selain dari artikel di Izvestia; di sini kita akan mempelajarinya.
Saya telah mengurangkan dua tuntutan dalam artikel tersebut.
Terlalu panjang
Yang pertama adalah masa pembangunan. Dari Izvestia:
"Permulaan pertama kelas ringan" Angara "dirancang untuk tahun 2007, ditunda beberapa kali dan kini dalam rancangan untuk pertengahan 2014".
20 tahun … terdengar mengerikan.
Tetapi alasannya jelas! Saya sudah menulis mengenai perkara ini di blog lama (https://bwana.ru/?p=494):
"… Salah satu peserta, roket Angara Khrunichev, telah dikembangkan sejak pertengahan 1990-an. Saya mengesahkan bahawa saya sendiri sedikit terlibat. Tidak ada yang mahu bertanya: mengapa ia tidak dikembangkan? Ini adalah soalan pertama saya, dan saya dapat membayangkan jawapannya - seperti yang anda faham, kerana saya mengambil bahagian. Kerja itu berjalan lancar dan bermula: kontraktor umum mengenakan wang kepada kami, dan timbul "kejengkelan", kemudian dia tidak mengenakan bayaran, dan kemudian ketua perancang membebankan pekerjaan, meletakkan orang pada tugas lain - ada kekurangan kekal orang apabila terdapat "dorongan" pembiayaan seperti itu. Sejak akhir 1990-an, seingat saya, saya telah mengalami tiga kitaran seperti itu. Dan, ingatlah anda, setiap kali kebanyakan orang dengan eksaserbasi berikutnya ternyata baru, kerana yang lama sudah tertarik dengan sesuatu yang lain, dan mereka meletakkan mereka yang, pada dasarnya, dengan kelayakan, dapat dan pada masa yang sama masa tidak sibuk pada masa ini di atas bumbung."
Sejak awal, Angara mempunyai tentangan yang kuat dan sengit, dan ini mempengaruhi pembiayaan: ia dihentikan dan kemudian diperbaharui. Juga wajar untuk mengingat kekurangan anggaran negara dan kekeliruan organisasi pada tahun-tahun tersebut. Ingatlah bahawa jika syarikat besar, kontraktor umum, mengalami kekurangan dana, maka perusahaan kerjasama peringkat rendah, yang lebih kecil, umumnya hanya murka, yang lain dan dengan hasil yang …
Tetapi, secara amnya, mereka tidak menemui kesilapan dengan jangka masa. Mungkin, mereka juga faham. Aduan utama adalah petunjuk kos. Dari Izvestia:
"Sejak tahun 1994, lebih dari 100 bilion rubel telah dibelanjakan untuk pelaksanaannya (proyek Angara)."
Pertama, angka itu sendiri tidak mengatakan sesuatu yang pasti. 100 bilion rubel, atau kurang dari 3 bilion dolar - untuk program ruang angkasa ini dapat banyak dan sedikit, bergantung pada apa yang dilakukan untuk wang ini. Lihat, ketika para pakar amersky menganggap bahawa pelaksanaan program bulan "Constellation" (melancarkan kenderaan "Ares-1" dan "Ares-5", kapal angkasa berawak "Orion", modul pendaratan lunar "Altair") memerlukan lebih dari $ 100 bilion - ini 10 tahun yang lalu, ketika dolar "lebih berat" hari ini.
Jadi jumlahnya kurang dari $ 3 bilion - mungkin bukan bencana itu.
Kedua, saya sudah mengatakan: jika bukan kerana kelewatan, kehancuran dalam industri dan semua perkara itu, maka biayanya akan lebih rendah. Sebagai tambahan, saya menarik perhatian anda: apa yang telah dilakukan oleh orang lain selama ini?
Di mana mereka, semua "Omegas", "Yamals", "Soyuz-2" dan -3? Saya tidak bermaksud bahawa Soyuz-2, bekas Rus, yang sekarang menyuntikkan 7-8 tan ke orbit bumi rendah, tetapi "peningkatan mendalam" yang sepatutnya dilancarkan Clipper 14 tan? Dimanakah mereka? Di mana Clipper itu sendiri? Berapa banyak wang yang dibelanjakan untuk usaha tidak berkesudahan ini?
Di mana, omong-omong, ada "Rus" lain, yang baru disebut "Rus-M", yang memenangkan pertandingan yang diumumkan pada tahun 2009 untuk membuat roket untuk program lunar nasional?
Inilah dia, lihat:
Cantik? Pilihan terbesar ialah 50 tan muatan. Projek ini ditutup oleh Popovkin pada tahun 2011 …
Bagi Angara, pada bulan November, mock-up roket versi ringan yang berfungsi sepenuhnya dibawa ke lokasi pelancaran, dan ujian penembakan bangku telah dilakukan untuk beberapa waktu. Dan sudah tiga kali kenderaan pelancaran KSLV-1 Korea telah terbang ke angkasa, mengulangi "Angara" URM sebanyak 80% …
Oleh itu, "Angara" pertama, anda akan benar-benar melancarkan tahun depan - yang, sebentar lagi, akan datang.
Mungkin menghabiskan hampir 20 tahun, anda boleh pergi sendiri. Lebih-lebih lagi, mereka bukan satu-satunya, sebenarnya, alasan terperinci untuk "peletakan jawatan" "Angara". Dan itu adalah kos roket itu sendiri.
Terlalu mahal
Saya tidak akan memetik sebilangan besar peserta berpangkat tinggi dalam pertemuan dengan ketua Roscosmos. Dia mengatakan bahawa hanya satu set mesin untuk tahap 1 "Angara" yang berat berharga sama dengan "Proton" yang terbang tahun ini - 1,25 bilion rubel; namun, ada catatan di sana bahawa untuk pelancaran tahun depan "Proton" dibeli dengan harga 1.5 bilion rubel.
Iaitu, katanya, kos keseluruhan roket akan melebihi 2.5 bilion, ditambah sekurang-kurangnya 1 bilion untuk perkhidmatan penggalak, fairing dan pelancaran. Dan ternyata dalam harga hari ini, kos melancarkan "Angara" yang berat mungkin melebihi $ 100 juta.
Ya, lebih mahal daripada Proton. Tetapi bukan kerana mereka mahu menggantikannya? Adakah terdapat sesuatu di dalamnya yang tidak sesuai dengan anda, adakah sesuatu yang Angara akan lebih baik? Dan untuk "lebih baik" - tidakkah anda harus membayar?
Dan kemudian, apa yang kita bicarakan? Berapa banyak yang perlu anda bayar untuk "Angara" sekarang dan pada tahun-tahun akan datang? Tetapi sekarang hanya pengeluaran perintis yang sedang dijalankan, sementara siri ini biasanya jauh lebih murah. Yang pasti, sekali lagi, wakil tinggi, tetapi kali ini GKNPTs im. Khrunicheva mengatakan dalam Izvestia yang sama: ya, hari ini Angara berharga hampir dua kali ganda daripada Proton. Tetapi kami merancang untuk mengurangkan kos roket sebanyak 1, 8 kali pada tahun 2020. Dan secara bersiri - secara amnya dalam 2, 5 kali.
Dan dia juga ingat bahawa "Proton" pertama tiga kali lebih mahal daripada yang bersiri, dan "Soyuz" pertama - tiga setengah …
Benar, $ 100 juta untuk pelancaran, yang diberikan di atas, adalah anggaran pihak ketiga, dan bukan data pengeluar; "Khrunichev" menjauhkan diri dari pernyataan mengenai nilai. $ 100 juta harus difahami sebagai had yang lebih rendah dan oleh itu kita tidak boleh berharap bahawa kos pengeluaran pelancaran siri Angara adalah 100/2, 5 = $ 40 juta.
Ya, sial, dan itu tidak menakutkan! Vaughn, kos melancarkan kenderaan pelancaran Amerika yang agak baru "Delta IV Heavy" dianggarkan bernilai $ 254 juta - pada harga tahun 2004, ingatlah. Jadi, jika Angara, yang telah jatuh harga dalam siri ini, tidak akan memberikan 40, tetapi 100 juta yang sama, maka semuanya akan menjadi abgemakht.
Terdapat topik lain dalam artikel Izvestia dari segi kos. Saya akan memaparkannya dalam bab yang berasingan.
Dan secara amnya tidak perlu
Mereka ingat Elon Musk, peminat jutawan yang mengasaskan SpaceX, yang, sejauh yang saya tahu, kini menjadi pemimpin di kalangan "pemilik swasta" dalam bidang pembinaan teknologi angkasa. Mereka membuat kapal angkasa Dragon, kenderaan pelancaran kelas ringan Folken-1, dan sekarang mereka menyempurnakan kapal kelas kelas Folken-9 (sekitar 20 tan ke orbit pemindahan geo).
Mereka menulis bahawa pelancaran "Folken-9" ini akan menelan belanja $ 78 juta. Sangat banyak, mereka menulis, ini akan menjadi roket yang murah, lebih murah daripada yang lain. Dan ini dijelaskan, kata mereka, oleh organisasi pengeluaran khas tertentu, yang tidak pernah berlaku dengan raksasa aeroangkasa. Seperti, raksasa itu dipandu oleh pengkhususan sempit dari banyak peserta dalam kerjasama; dan Musk, kata mereka, memutuskan untuk melakukan segalanya dengan maksimum.
Saya tidak tahu bagaimana dia melakukannya. Saya diajar bahawa syarikat khusus menghasilkan produk yang lebih murah daripada mereka yang "melakukan semuanya sendiri". Tetapi Andrey Ionin mengucapkan kata-kata ini; dan dia bukan sahaja Ph. D. dan Anggota yang sesuai dari Akademi Kosmonautik Rusia. Tsiolkovsky. Dia juga mempunyai MBA dalam Pengurusan Strategik. Dia mungkin lebih tahu …
Walaupun saya menyarankan agar produk Musk lebih murah kerana dia bergantung pada pencapaian saintifik dan teknologi dari "monster" yang akan dibuatnya di pasaran pelancaran komersial. Mungkin itulah sebabnya dia melakukan segala-galanya sendiri, sehingga dia tidak perlu mencipta teknologi, dan bahan dan unit dapat dibeli dari "monster" yang sama …
Dan secara umum, mari kita lihat berapa kos Folken-9 apabila pelancaran komersial sebenar bermula.
Secara amnya, saya untuk Angara. Walaupun dia, tentu saja, mempunyai kekurangan.
Kanan ke kiri - ringan hingga berat. Dengan menara, sistem penyelamat kecemasan dikendalikan. Tiada superheavy
Dalam satu pertemuan di Roscosmos, kepalanya secara tiba-tiba mengumumkan bahawa projek kenderaan pelancaran Angara, yang mendekati tonggak besar - ujian penerbangan pertama model pertama keluarga kenderaan pelancaran - bahawa ini adalah projek, roket ini memimpin Rusia kosmonautik ke jalan buntu. Pada bahagian pertama, saya mengkaji tuntutan projek itu - tentu saja, hanya tuntutan yang disenaraikan di akhbar Izvestia, yang menerbitkan maklumat mengenai pertemuan ini. Dan saya sampai pada kesimpulan bahawa mereka tidak cukup untuk pernyataan kasar tersebut.
Pada bahagian ini, saya akan berkhayal mengenai sebab-sebab semakan penilaian tersebut - dari perspektif utama industri angkasa hingga buntu. Tetapi pertama, beberapa perkataan mengenai kekurangan sebenar konsep kenderaan pelancaran Angara.
Adakah serba boleh baik atau buruk?
Yang utama adalah universalisme yang sama. Bahkan tidak semestinya universalisme, yang saya maksudkan di sini ialah pembinaan barisan peluru berpandu dari ringan hingga super berat berdasarkan modul roket bersatu - di Khrunichev mereka disebut URM-1 dan URM-2.
Dalam kajian pertama tahun 1995, Angara sama sekali tidak kelihatan seperti sekarang. Itu adalah roket dua tahap dengan pentas tandem. Dan tahapnya sukar: di badan utama panggung, diameter kenderaan pelancaran Zenit, ada tangki dengan pengoksidaan dan sistem penggerak; dan dua tangki bahan bakar dengan diameter yang sama digantung di sisi.
Tetapi pada tahun 1997, konsep itu mulai berubah, dan sebagai hasilnya, sebuah kumpulan peluru berpandu penuh dari dua jenis, yang disebut URM, muncul. Dari jumlah ini, ringan, sederhana dan berat dipasang - kira-kira 25 tan muatan - serta super berat - 35 dan 50 tan. Yang, sebenarnya, dapat dibawa hingga 100 ton.
Jadi, pada tahun-tahun ketika munculnya roket yang dipasang dari URM, tugas melancarkan kapal angkasa yang agak ringan nampaknya sangat mendesak, dan URM berfokus tepat pada jenis beban ini - 2 ton ke orbit rendah.
Inilah yang dianggap pakar sebagai yang utama dan, sayangnya, kelemahan projek Angara yang tidak dapat dielakkan.
Dan fakta bahawa pemasangan peluru berpandu yang berbeza dari modul bersatu memberikan hasil yang lebih buruk dari segi kecekapan berat badan daripada perkembangan individu setiap peringkat untuk setiap peluru berpandu, tentu saja diketahui. Tetapi di sini faktor jisim sudah semestinya berfungsi. Dengan siri yang cukup besar (anda harus tahu apa …) pendekatan "universalis" harus memberi penjimatan dari segi jumlah kos untuk mengeluarkan satu kilogram beban.
Rintangan - roket untuk bulan
Kemudian, ketika Ostapenko mengulas pertemuan ini dengan wartawan Izvestia, dia tidak begitu kategoris. Dia mengatakan bahawa program "Angara" akan diteruskan, bahawa permulaan di Vostochny akan dibina. Tetapi, kata mereka, kita memerlukan roket 70-75 t untuk Bulan, dan di sana, anda lihat, lebih banyak lagi. Dan adakah perlu melakukan ini dalam kerangka "Angara", inilah persoalannya. Sekarang, kata mereka, cadangan untuk roket super berat seperti ini sedang disiapkan oleh RSC Energia dan Samara's Progress TsSKB (mari kita tambahkan: malah Miass SRC dinamakan sempena Makeev dan orang lain).
Hebat, ini bagus. Tetapi agak pelik.
Itulah yang pelik bagi saya.
Beberapa tahun yang lalu, roket 40-50 tan dianggap perlu untuk Bulan. Lihat lagi gambar dengan Rus-M pada bahagian pertama, terdapat konfigurasi terbesar - 50 tan. By the way, ingatlah anda, sebelumnya satu ialah 35 tan; sama seperti "Angara A7.2B" dan "A7.2", masing-masing.
Ini adalah "Angars" super-berat yang berat. Dan 200?
Ternyata anda tidak memerlukan 50, tetapi 70-75 tan. Bagus; Tetapi dengan cara apa, katakanlah, "Rus-M" lebih baik daripada "Angara" dalam alasan ini? Ya, tiada apa-apa; dan lebih teruk lagi, kerana projek Angara, satu atau lain cara, akan segera mula terbang. Dari segi teknikal, saya pernah cuba membandingkan "Rus-M" dan "Angara" - tentu saja, di blog lama. Ternyata "Angara" lebih baik.
Ngomong-ngomong, di blog lama, saya menulis beberapa artikel dalam urat ini kerana pelbagai alasan maklumat - mengenai pelbagai projek dan peraduan yang telah diumumkan selama sepuluh tahun terakhir. Daripada meletakkan banyak pautan ke sumber pihak ketiga, mungkin lebih baik bagi saya untuk memindahkan artikel ini ke sini tanpa menunda terlalu banyak? Perubahan lain dalam dasar teknikal agensi angkasa adalah alasan yang baik untuk mengumpulkan di satu tempat retrospektif giliran tersebut. Apa pendapat kamu?
Baiklah, katakanlah, di antara projek kenderaan pelancaran "pasca-Soviet" tidak ada satu pun yang secara eksplisit menyertakan kenderaan pelancaran dengan muatan muatan 75 tan - sekurang-kurangnya antara projek yang mendapat sambutan yang meluas. Anda harus, seperti, bermula dari awal.
Tetapi adakah ini alasan untuk pernyataan kategoris seperti penutupan "Angara"? Untuk kali kedua puluh saya katakan: projek yang telah melangkah lebih jauh daripada yang lain. Projek yang akhirnya menjanjikan masa depan kenderaan pelancaran berat generasi baru yang sangat diperlukan oleh Rusia? Proton adalah generasi pertama! Mereka akan menguburkan kita!
Tidak, bukan alasannya. Dan semua ini membincangkan kos yang tinggi, mengenai suboptimality - semua ini juga merupakan hujah yang sangat lemah. Dari mana datangnya harapan bahawa organisasi yang bersaing akan lebih murah dan optimum? Walaupun ternyata di atas kertas - siapa yang dapat menjamin apa yang akan kita sampaikan di hujung jalan? "Angara" dapat dikira bahkan sekarang, sekurang-kurangnya, berdasarkan bahan sebenar yang ada.
Tetapi mengapa?
Emosi belum dibatalkan …
Di suatu tempat pada awal 1990-an, di Pusat Penyelidikan dan Pengeluaran Angkasa Negeri diberi nama V. I. Khrunicheva, seorang wanita bernama Tatiana datang bekerja. Nama belakangnya adalah Dyachenko; Sekiranya orang lain tidak faham, saya akan memberitahu anda secara langsung - anak perempuan Yeltsin.
Dalam kes ini, Jeneral Khrunichevsky menjalin hubungan istimewa dengan dirinya sendiri. Sudah tentu, saya mengulangi khabar angin, tetapi bagaimana? Kami mengatakan bahawa unit khas telah dibuat untuk Tatiana, yang mula berurusan dengan kapal angkasa. Sejauh mana ini berlaku, saya tidak tahu; tetapi nampak seperti kebenaran. Pada pendapat saya, kami (biro reka bentuk saya) membuat satelit pertama mereka dengan mereka.
Tidak perlu menjelaskan apa itu hubungan istimewa; Saya tidak tahu apa-apa yang konkrit. Tetapi jelas bahawa ini adalah beberapa jenis pilihan, semacam sokongan dalam isu kontroversi. Mungkin ada beberapa peluang untuk bertindak sebagai ketua jabatan negeri pengawas-penyelia, apa sahaja yang disebut (nampaknya ia disebut Rosaviakosmos ketika itu).
Nah, kaum Khrunichev telah membuat musuh untuk diri mereka sendiri - baik di kalangan organisasi industri dan di jabatan-jabatan negeri ini. Mereka mengatakan ada perjamuan yang dikhaskan untuk ulang tahun salah seorang Khrunichev tertinggi. Rakannya bercakap hampir dari sekolah, yang bertugas di jabatan itu. Saya telah lama bercakap mengenai kelebihan pahlawan pada masa ini, mengenai kepentingan dan kesejukan kerja yang dilakukannya. Dan dia menyelesaikan ucapannya dengan kata-kata: kami tidak akan kehilangan "Angara" anda.
Mereka mengatakan ada skandal. Saya bertanya kepada penceramah: adakah ini jenaka yang kekok? Tidak, katanya, lebih tepatnya tusukan orang yang tidak cukup …
Sangat menarik bahawa ulang tahun Khrunichevite berikutnya telah dirayakan oleh rakan yang tidak dapat didamaikan ini sebagai anggota pasukan GKNPT.
Ini belum satu ayat
Ketua Roscosmos sebelumnya, Jeneral Popovkin, adalah penyokong tegas Angara. Mengenai Ostapenko, belum ada penilaian pasti mengenai isu ini. Artinya, tidak ada alasan untuk menyatakan bahawa dia adalah musuh. Sudah jelas bahawa pesaing dan musuh yang tidak berminat akan mencuba - dan sudah mencuba - untuk membalikkannya menentang Angara. Sederhana itu. Dan sekarang sangat mudah bagi kita, yang disahkan oleh kekacauan dengan peraduan dan "keputusan membuat zaman", yang saya ingatkan pada bahagian pertama.
Mungkin saja Jeneral Ostapenko tidak mahu terus menerus meneruskan jalan yang tidak dimulainya. Mungkin dia mempunyai idea sendiri mengenai kedua-dua keutamaan program ruang dan organisasi kerja yang betul. Dia dapat untuk waktu yang singkat, atau bahkan lebih awal, dia berada dalam urusan kosmik sepanjang hidupnya; dia dapat dengan jujur membuat kesimpulan bahawa jika tugasnya adalah menetap bulan di hadapan orang Cina, maka diperlukan roket besar - lebih banyak daripada yang terbesar dari yang ditunjukkan sebelumnya. Pada akhirnya, pada akhirnya, tidak ada kereta dengan 75 tan atau lebih. Dan mengapa tidak mendengar tentang ini di Samara, yang sedang membina "Tenaga" 120 tan?
Secara umum, terlalu awal untuk memesan perkhidmatan peringatan untuk "Angara". Setakat ini, bahkan pembinaan pelancaran kedua di Vostochny belum dibatalkan; walaupun pembinaan yang pertama belum dimulakan … Oh, hidup kita tidak mudah, berubah …
