Topik penerokaan angkasa lepas di USSR selalu menjadi rahsia. Nasib baik, hari ini tabir misteri diangkat … Sebagai contoh, misteri serupa berlegar di atas karya pereka Vladimir Chelomey yang luar biasa. Namanya terutama dikaitkan dengan pembangunan kenderaan pelancaran Proton yang legenda. Selama 22 tahun, kenderaan pelancaran ini adalah yang paling kuat di Soviet Union, melancarkan 20 ton muatan ke orbit. Bahkan hari ini, walaupun terdapat roket "Energia" yang lebih kuat, "Proton" tetap menjadi pengangkutan angkasa dalam pelaksanaan program angkasa Rusia yang nyata dan menjanjikan. Pada tahun 2001, roket Proton-M, yang merupakan modifikasi dari Proton yang dikembangkan oleh Akademisi VN Chelomey, berlepas pada penerbangan pertamanya.
Namun, ada arah lain dari aktiviti pereka, yang hanya diketahui oleh kalangan pakar yang sangat sempit. Arah ini dikaitkan dengan pengembangan versi ulang-alik ruang angkasa sendiri.
Vladimir Nikolaevich tidak pernah berhenti merancang peluncur roket. Pada tahun 1960, S. P. Korolev, memotivasi penerbangan ICBM yang berjaya, mengusulkan untuk menutup reka bentuk peluru berpandu jelajah di USSR. LI Brezhnev, yang bertugas dalam teknologi pertahanan, segera menyokongnya, dan topik itu dibahas.
Walau bagaimanapun, di Biro Reka Bentuk Chelomey V. N. tema itu diteruskan, ia disimpulkan secara logik hampir secara rahsia. Pada tahun 1960-an, biro reka bentuk Chelomey (OKB-52) melancarkan projek kapal angkasa berawak yang dapat digunakan semula orbital pelayaran yang akan dilancarkan untuk dilancarkan pada roket pengangkut Proton. Selama tahun-tahun ini, projek-projek pesawat roket "MP-1", "M-12", "R-1" dan "R-2" dikembangkan. Sebagai asas untuk projek ini, pengembangan pada pesawat roket angkasa Tsybin untuk kenderaan pelancaran Vostok telah digunakan. Pada 21 Mac 1963, pelancaran suborbital prototaip pesawat ruang angkasa R-1 telah dilakukan dari kosmodrom Baikonur pada roket R-12. Pada ketinggian 200 km, pesawat roket dipisahkan dari kapal induk dan, dengan bantuan enjin kapal, mencapai ketinggian 400 km, setelah itu mulai turun. Pesawat roket R-1 memasuki atmosfer Bumi dengan kecepatan 4 km / s, terbang 1900 km dan mendarat dengan payung terjun.
Pada tahun 1964, penampilan LKS benar-benar muncul. Juruterbang mesin berbentuk cerut ini dengan ekor dan keel sisi bulat yang berubah-ubah, dengan peralatan yang sesuai, dapat membuat sasaran pengintaian atau pemintas terperinci segera. Bagaimanapun, kerja itu tidak dibenarkan disiapkan.
Selepas peristiwa 1964, ketika komisi pengesahan menyerang OKB-52, projek yang dijanjikan akan dilupakan. Projek kapal angkasa ringan telah ditangguhkan. Sebab berhenti adalah penumpuan sumber daya pada program lunar USSR dan penciptaan kapal angkasa Soyuz, serta sistem aeroangkasa Spiral. Pada tahun 1966, bahan pengembangan ini dipindahkan ke Biro Reka Bentuk Mikoyan.
Pada tahun 1976, di USSR, keputusan pemerintah dibuat untuk membuat MTKS, yang dalam banyak aspek menduplikasi yang dikembangkan di Amerika Syarikat: tatanama parti Soviet pada waktu itu mulai menganggap Barat sebagai standard. Untuk program ini, perlu dibangunkan kapal induk roket "Energia" (pereka umum Glushko) dan kapal angkasa "Buran" (pereka umum Lozino-Lozinsky).
Chelomey juga diundang untuk turut serta dalam program ini. Walau bagaimanapun, pereka menolak, kerana dia adalah penyokong penyelesaian asimetri yang membolehkan anda mencapai hasil yang diinginkan dengan usaha yang lebih sedikit. Dia berpendapat bahawa pengembangan MTKS secara ekonomi tidak menguntungkan bagi USSR, dan mengusulkan sebuah projek untuk pesawat ruang angkasa yang dilancarkan oleh roket pembawa Proton. Akibatnya, anggaran untuk pengembangan sistem pengangkutan dan ruang angkasa menurun dengan urutan besarnya. Pada masa yang sama, kerja reka bentuk disambung semula.
Setelah menganalisis pelbagai pilihan dengan teliti, Chelomey memilih sebuah projek di mana LKS akan meletakkan 4-5 tan muatan ke orbit. Di dalam pesawat itu, diharapkan dapat memaksimalkan penggunaan hasil uji reka bentuk penerbangan model roket-pesawat tahun 1960-an.
Untuk meletakkan LKS ke orbit, diusulkan untuk menggunakan kenderaan pelancaran siap pakai "Proton K" ("UR500K"). Penggunaan kenderaan pelancaran siap mengurangkan masa dan kos penciptaan LSC dengan ketara. Secara luaran, peranti ini sangat mengingatkan "Buran" dalam bentuk miniatur. Lebih-lebih lagi, ciri aerodinamik dan operasi mereka sangat serupa. Untuk mempercepat penciptaan di pesawat, diusulkan untuk menggunakan sistem, unit dan rakitan yang dihabiskan dengan Almaz dan TKS OPS. Penerbangan LKS dalam versi berawak seharusnya berlangsung sehingga 10 hari dan dalam masa 1 tahun tanpa pemandu. Pesawat ruang cahaya sepanjang 19 meter mempunyai jisim 20 tan dengan muatan 4 tan. Krew LKS terdiri daripada dua orang.
Pesawat ruang cahaya pada asalnya dirancang sebagai alat serbaguna, yang memungkinkan menyelesaikan pelbagai tugas demi kepentingan ekonomi negara, sains dan pertahanan. Ia juga seharusnya mengolah teknik terbang pesawat ruang angkasa. Pesawat ruang cahaya dirancang untuk mengangkut kargo ruang angkasa yang berguna, serta untuk mengumpulkan penempatan orbit seperti Soviet Mir dan Stesen Angkasa Antarabangsa Amerika, atau untuk menghancurkan titik-titik strategik utama dan meneutralkan peluru berpandu balistik antarbenua.
Foto menunjukkan model skala penuh pesawat ruang cahaya yang direka oleh Chelomey. Salah satu monumen kosmonautik Soviet dibongkar dan dimusnahkan dengan tergesa-gesa untuk menjaga kerahsiaan.
Ciri pesawat ruang angkasa ringan adalah penggunaan lapisan pelindung panas yang digunakan pada kenderaan masuk semula kompleks Almaz. Perlindungan terma ini memberikan seratus kitaran kembali dari angkasa lepas. Selain itu, ia jauh lebih murah dan lebih dipercayai daripada jubin Buran dan Space Shuttle. Juga dari "Almaz" harus "bermigrasi" sistem untuk memastikan kehidupan kru, pengurusan dan sejenisnya.
Malangnya, di antara jabatan dan kementerian kami tidak ada pelanggan untuk pengangkutan awam, maka Chelomey V. N. melancarkan program yang E. P. Velikhov, ahli akademik terkenal di dunia, yang disebut "Star Wars". Projek ini cukup berani dan menakjubkan. Mereka dibebaskan. cadangan untuk LKS dalam 25 jilid, serta cadangan teknikal untuk pembuatan armada angkasa dari pesawat ruang angkasa ringan dalam 15 jilid. LKS itu sendiri dicadangkan untuk dibentuk dalam masa empat tahun. Usul sokongan daripada kepimpinan Kementerian Pertahanan dan industri ini tidak dijumpai. Walaupun begitu, Chelomey V. N. atas inisiatifnya sendiri, dia mengembangkan rancangan reka bentuk pesawat ruang angkasa. Fokus utama projek ini ialah penggunaan pesawat ruang angkasa secara ketenteraan. Tugas utama adalah meletakkan senjata laser ke orbit bumi rendah untuk mencegah serangan nuklear. Pada masa yang sama, 360 pesawat orbit dengan senjata laser di dalamnya harus dimasukkan ke dalam orbit. Dengan "kadar api" ini, mereka akan membawa hingga 90 pelancaran "Proton" per tahun. Secara semula jadi, kenderaan udara tanpa pemandu harus diluncurkan untuk memastikan pesawat ruang angkasa ringan bertugas di orbit untuk waktu yang lama. Pada masa yang sama, sekiranya tahap konfrontasi ketenteraan dikurangkan ke had yang selamat, senjata laser kembali ke Bumi. Sebenarnya, cadangan ini adalah tindak balas "Chelomey" terhadap SDI AS (Inisiatif Pertahanan Strategik).
Pada tahun 1980, berdasarkan hasil reka bentuk awal, mock-up ukuran penuh pesawat ruang angkasa dihasilkan.
Cadangan seperti itu, secara semula jadi, menarik minat tentera dan pemimpin USSR, yang bimbang dengan penempatan SDI. Pada bulan September 1983, sebuah komisi negara dibentuk untuk melindungi projek pesawat ruang angkasa. Suruhanjaya itu merangkumi wakil Kementerian Pertahanan, industri elektronik, kejuruteraan mekanikal am, A. P. Aleksandrov, Presiden Akademi Sains USSR, dan lain-lain. Lawan utama pertahanan adalah G. V. Kisunko, pereka umum sistem pertahanan peluru berpandu, sejak penciptaan armada pesawat ruang angkasa dengan senjata laser menurunkan sistem pertahanan anti-peluru berpandu darat. Sebenarnya, Kisunko mempertahankan kepentingan jabatannya yang sempit. Walaupun begitu, dia dapat menarik tentera ke pihaknya, dan suruhanjaya pemerintah memutuskan untuk berhenti bekerja di LKS.
Kerja lebih lanjut dihentikan untuk memihak kepada sistem ruang angkasa yang dapat digunakan kembali Energia-Buran, dan pasukan KB diarahkan untuk bekerja di kompleks ruang stesen dan kapal angkasa Almaz. Demi kerahsiaan, susun atur pembuatan LKS dibongkar, dan dokumentasi teknikal diklasifikasikan. Hingga kini, beberapa gambar susun atur pesawat ruang cahaya Chelomey telah terselamat.
Mungkin, jika kerja-kerja kapal angkasa ringan tidak ditutup, sekarang di Rusia akan ada kapal pengangkut yang dapat digunakan kembali yang mudah alih dan relatif murah yang tidak akan mengalami nasib Buran (tidak berfungsi). Walau bagaimanapun, sukar untuk membayangkan bahawa V. P. Glushko memungkinkan untuk menggunakan LKS Chelomey untuk membekalkan stesen orbitnya.
Spesifikasi:
Pemaju - Kejuruteraan Mekanikal MKB (Design Bureau Chelomey V. N.), 1980;
Panjang LKS - 18, 75 m;
Ketinggian - 6, 7 m;
Lebar sayap - 11.6 m;
Panjang petak muatan - 6.5 m;
Diameter petak muatan - 2.5 m;
Berat muatan - 4.0 tan;
Berat kapal terbang dengan ADS SAS - 25, 75 tan;
Kawal jisim di orbit (pada kecenderungan 51,65 darjah pada ketinggian 220-259 km) - 19,95 tan;
Berat pendaratan - 18.5 tan;
Bekalan bahan bakar untuk manuver - 2.0 tan;
Tempoh maksimum penerbangan berawak adalah 1 bulan;
Tempoh maksimum penerbangan tanpa pemandu adalah 1 tahun;
Manuver lateral ketika turun di atmosfer +/- 2000 km;
Kelajuan pendaratan maksimum - 300 km / j;
Disediakan berdasarkan bahan:
