Hampir tidak ada masalah yang menyebabkan perdebatan hangat sama seperti perlunya Rusia mempunyai kapal induk (atau kekurangannya - bergantung pada siapa dan apa yang membuktikan apa). Sudah tentu, tidak ada seorang pun anggota tentera profesional yang bertugas aktif yang dapat memberikan bukti betapa tidak bergunanya kapal induk di Tentera Laut Rusia: sumber tesis ini adalah orang yang sama sekali berbeza, kebanyakannya "blogger patriotik", sebagai peraturan, yang tidak mempunyai apa-apa lakukan dengan Tentera Laut.
Walaupun begitu, perlu dijelaskan masalah ini sekali dan untuk semua. Secara semula jadi, berdasarkan keperluan armada kita, dan tepat dari segi pertahanan negara kita, dan bukan ekspedisi separa kolonial hipotesis di suatu tempat.
Kisah ini bermula pada tahun tiga puluhan, ketika sekumpulan lelaki tentera menawarkan untuk membeli kapal induk ersatz di Laut Hitam, yang dibina di atas lambung kapal kargo yang bukan tentera. Kemudian ada cadangan untuk menyelesaikan pembinaan kapal induk ringan di lambung salah satu kapal penjelajah tsar yang belum selesai, kemudian projek 71 dan 72, kemasukan kapal induk dalam program pembinaan kapal tahun 1938-1942, penangguhan, perang …
Pada tahun 1948, dicipta atas nama N. G. Kuznetsov, sebuah komisen khas untuk menentukan jenis kapal yang diperlukan untuk Tentera Laut membuat dua kesimpulan yang sangat penting. Pertama, apabila kapal meminta perlindungan tempur di laut, pesawat pesisir akan selalu terlambat. Kedua, hampir tidak ada tugas seperti di laut yang permukaan kapal, dalam situasi pertempuran, dapat diselesaikan secara berkesan tanpa penerbangan. Suruhanjaya itu menyimpulkan bahawa tanpa penutup kapal induk, jarak kapal yang relatif selamat dari garis pantai akan dibatasi pada jarak sekitar 300 batu. Penerbangan pesisir yang lebih jauh tidak lagi dapat melindungi kapal dari serangan udara.
Salah satu jalan keluar untuk masalah ini adalah kapal induk pertahanan udara ringan, dan pada tahun 1948, TsKB-17 mula mengerjakan kapal Project 85, kapal induk ringan, dengan kumpulan udara yang seharusnya terdiri daripada empat puluh pejuang yang dimodenkan untuk dek menggunakan.
Kemudian ada pengusiran Kuznetsov, Khrushchev dan mania roketnya, "persetujuan" Potter yang berusia tiga puluh tahun, R&D "Order", yang menunjukkan bahawa tanpa penutup udara, kapal-kapal Tentera Laut tidak dapat bertahan dalam perang, Dmitry Fedorovich Ustinov dengan semangatnya untuk melepaskan pesawat secara menegak, dan "buah" hobi ini - TAVKR projek 1143 "Krechet", seperti merosakkan ketika menyerang dari mod penjejakan langsung, tidak berguna untuk tugas-tugas pengangkut pesawat "klasik". Sudah menjadi kebiasaan untuk memarahi kapal-kapal ini, tetapi dimarahi oleh orang-orang yang tidak memahami mengapa dan dalam kerangka strategi apa yang mereka buat, dan apa skema taktik utama penggunaan tempur mereka. Sebenarnya, kapal-kapal itu, secara halus, tidak buruk. Dan lebih baik daripada sekadar bagus. Tetapi - untuk sekumpulan tugas yang sempit, yang tidak termasuk perjuangan untuk ketuanan udara atau misi pertahanan udara formasi tentera laut.
Walaupun begitu, tidak kira berapa lama tali berpusing, akhirnya kesudahannya. Menjelang pertengahan tahun tujuh puluhan, menjadi jelas bahawa pertaruhan kapal selam serangan peluru berpandu, kapal URO dan penerbangan membawa peluru berpandu tentera laut (bersama dengan Penerbangan jarak jauh Angkatan Udara) mungkin tidak berfungsi. MRA dan Angkatan Udara sedang menunggu penampilan dalam waktu dekat kapal pemusnah URO "Spruens" dan kapal penjelajah URO "Ticonderoga", pemintas F-14 dan pesawat massa yang berbasis di dek AWACS. Sudah tentu, kapal induk masih boleh dilumpuhkan, tetapi kosnya menjadi terlalu tinggi.
Dan kapal selam sedang menunggu kepekatan penerbangan anti-kapal selam yang sangat hebat, yang menjadikannya diragukan penggunaannya di garis peluncuran peluru berpandu yang betul. Pada masa itu, sudah jelas bahawa di masa depan, kapal penjelajah projek 1143, 1144 dan 1164, kapal selam nuklear peluru berpandu, kapal pemusnah 956, yang disokong oleh kapal anti-kapal selam dan kapal selam dengan peluru berpandu anti-kapal, akan melakukan pertempuran di permukaan, tetapi mereka memerlukan penutup udara.
Terdapat dua konsep organisasi.
Yang pertama mengandaikan bahawa formasi pesisir Angkatan Udara atau Angkatan Udara Armada akan memperuntukkan jumlah pejuang yang diperlukan, pesawat AWACS baru kemudian dikandung, dan kapal tangki, yang pada masa depan seharusnya dapat mengisi bahan bakar pesawat ringan, dan pakaian tetap dari komposisi pasukan ini akan "menggantung" di perairan, terutama Laut Barents, dan menyediakan pertahanan udara untuk kumpulan serangan angkatan laut yang seharusnya menentang serangan oleh pasukan NATO.
Mereka juga harus memastikan keselamatan kapal selam dari pesawat anti-kapal selam musuh. Kapal-kapal yang melalui perairan terbuka ke daerah-daerah tugas bertempur untuk pergi di bawah bungkus es ada cukup rentan terhadap pesawat anti-kapal selam musuh, dan sebelum mereka pergi di bawah ais, langit harus "ditutup" (di dalamnya bertahun-tahun, kawasan penutup ais di Kutub Utara jauh lebih banyak, dan ais lebih dekat ke pantai).
Konsep kedua merangkumi yang berikut. USSR mesti melangkahi bogey ideologi yang dikenali sebagai "kapal induk - alat pencerobohan imperialis" dan hanya mula membinanya. Kemudian persoalan penutup udara hilang dengan sendirinya - sekarang KUG akan mempunyai "pejuang" mereka berdasarkan prinsip "di sini dan sekarang." Tidak perlu menunggu atau meminta mereka. Pertempuran yang serius dalam kalangan tentera laut dan kepemimpinan kompleks perindustrian tentera berterusan selama beberapa tahun. Penerbangan angkatan laut, yang dalam semua kesungguhan diperlukan untuk merencanakan kerugian "dari rejimen" untuk setiap pasukan, menegaskan kapal induk yang mampu bertemu pengebom dalam perjalanan ke sasaran dan menyediakan mereka dengan pejuang tentera laut mereka. Ada juga penentang keputusan tersebut, yang berpegang pada tradisi "anti-pesawat" yang telah berkembang di Angkatan Laut. Baik di antara kepemimpinan tertinggi tentera dan di antara "kapten" industri ketenteraan terdapat keraguan sama ada anggaran akan "menarik" kaedah kedua.
Sementara itu, kapal induk sudah dirancang. Dengan berkembang pesat dari "Soviet Enterprise", Project 1160 "Eagle", menjadi 1153 yang lebih kecil, tetapi juga bertenaga nuklear, projek yang mempunyai nama "Soviet" yang "berfungsi" akhirnya berubah menjadi kacukan "Krechet" - Projek 1143, ukurannya bertambah besar, dan projek 1153. Pada saat terakhir, genius jahat pengangkut pesawat Soviet - D. F. Ustinov dan menuntut untuk mengganti ketapel dengan batu loncatan dalam projek itu, dengan alasan bahawa ketapel industri Soviet tidak dapat dihasilkan. Ini dilakukan, dan pada tahun 1978 kapal induk Soviet masa depan menanggung hampir semua tanda yang kita tahu hari ini. Tetapi perlu untuk memberikan peralihan kepada projek "ke logam".
Nasib kapal induk di Angkatan Laut USSR akhirnya diputuskan oleh karya penyelidikan tahun 1978, yang dirancang untuk menentukan konsep konsep pertahanan udara mana yang lebih menguntungkan secara ekonomi - tugas pertempuran berterusan di udara pangkalan penerbangan atau kapal induk dengan kapal pejuang. Hasilnya sungguh mengejutkan, bahkan bagi penyokong syarikat penerbangan.
Mempertahankan kumpulan udara yang dekat dengan rejimen di udara, dalam mod amaran pertempuran berterusan, dengan jumlah pesawat yang cukup di darat untuk putaran, dengan bahan bakar dan langkah-langkah untuk mempertahankan lapangan terbang pesisir dari serangan udara, "memakan" kos kapal induk hanya dalam tempoh enam bulan. Pengiraan dibuat untuk prototaip terbaru MiG-29 dan Su-27 yang dibuat pada masa itu, baik dalam versi darat dan kapal.
Pada tahun 1982, kapal induk Soviet pertama untuk pesawat lepas landas dan mendarat diletakkan di Nikolaev. Kapal itu diberi nama "Riga". Kemudian dia adalah "Leonid Brezhnev", kemudian "Tbilisi", dan hari ini kita mengenalnya sebagai "Laksamana Kuznetsov".
Kapal itu tidak dirancang untuk menangani misi serangan oleh pasukan kumpulan udara dan, sebelum bersiap untuk mengambil bahagian dalam perang Syria, bahkan untuk menyimpan bom di kapal tidak disesuaikan dengan baik (sebelum perjalanan, ruang bawah tanah peluru harus dibina semula). Itu, dan, sebenarnya, adalah kapal induk pertahanan udara.
Ini adalah bagaimana tujuannya ditentukan oleh Kementerian Pertahanan kami: "Dirancang untuk memberikan kestabilan pertempuran pada kapal selam peluru berpandu strategik, pengelompokan kapal permukaan dan pesawat pengangkut peluru berpandu angkatan laut di wilayah pertempuran."
Ringkas dan ringkas.
Mari pertimbangkan ceruk utama taktik "Kuznetsov" berkaitan dengan tempat itu.
Skema ini adalah gambaran pandangan "NATO" mengenai perkara-perkara, yang, pada gilirannya, menangkis apa yang telah mereka jejak sepanjang ajaran kita. Zon gelap adalah apa yang disebut "benteng", zon yang padat diliputi oleh kapal permukaan dan pesawat, di mana, secara teori, sukar bagi kapal selam asing untuk bertahan hidup, tetapi bagi pesawat peronda asing itu mustahil. Kita sekarang tidak akan menganalisis apakah konsep benteng itu betul (ini tidak sepenuhnya benar), kita hanya akan menerimanya "sebagaimana adanya". RPLSN dengan peluru berpandu balistik ditarik ke zon ini dalam tempoh terancam.
Zon yang lebih ringan adalah medan perang hipotesis - dari Fjord Barat hingga ke muara Teluk Kola di selatan, termasuk seluruh Laut Norway, hingga ke penghalang Faroe-Iceland. Di bahagian utara massif ini terletak batas pak es, di mana kapal selam penyerang dapat bersembunyi dari pesawat anti-kapal selam musuh dan dari sana melakukan serangan terhadap sasaran yang diberikan kepada mereka. Tetapi pertama-tama mereka perlu sampai ke sana dari Gadzhievo.
Dan di sinilah Kuznetsov sangat berguna. Bertindak bersama dengan kapal URO di utara perairan wilayah di Laut Barents, Naval Aviation Group (CAG) memberikan respons segera terhadap panggilan dari pasukan permukaan dan pesawat peronda, dan zon kawalan yang luas di mana pesawat anti-kapal selam musuh tidak dapat beroperasi secara bebas. Kita boleh mengatakan bahawa Kuznetsov tidak memiliki pesawat AWACS agar para pejuangnya dapat mengesan sasaran udara pada jarak yang jauh.
Tetapi kapal itu tidak jauh dari pantainya, dan boleh bergantung pada pesawat AWACS pantai. Sangat tidak mahal untuk menahan rejimen udara ini di udara, tetapi satu kapal tangki A-50 dan beberapa kapal tangki adalah perkara yang sama sekali berbeza. A-50 mampu melayang 1000 kilometer dari lapangan terbang rumah selama empat jam tanpa mengisi minyak. Dengan pengisian bahan bakar, empat jam dengan mudah boleh berubah menjadi lapan. Tiga pesawat memberikan tugas sepanjang masa, dan yang penting, mereka tidak hanya menuju ke sasaran. Tetapi mereka juga. Oleh itu, masalah dengan AWACS dapat ditutup dengan mudah.
Boleh dikatakan kapal itu tidak akan menahan serangan oleh pesawat tempur dari Norway. Tetapi dia bertindak bersama dengan kapal URO, yang memberikannya pertahanan udara tambahan, dan Norway sendiri menjadi salah satu sasaran keutamaan tinggi dari hari pertama perang, dan setelah beberapa ketika lapangan terbang di wilayahnya mungkin tidak sesuai untuk penerbangan dari mereka.
Juga boleh dikatakan bahawa KAG Kuznetsova kemungkinan besar tidak akan menahan teguran terkoordinasi dari AUS Amerika. Tidak tahan, tetapi siapa yang mengatakan bahawa pergaduhan ini harus diterima? Secara teori, ketua kumpulan wajib menghindari pertarungan seperti itu.
Tetapi rejimen penerbangan angkatan laut mungkin tidak memberikan para pejuang anti-kapal selam asing untuk bekerja, dan melindungi mereka sendiri. Atau, paling tidak, mempersulit misi pertempuran musuh untuk mencari kapal selam kita, dan memudahkan pelaksanaan misi serupa untuk pesawat kita. Ketika musuh menyerang urutan kapal permukaan sistem pertahanan peluru berpandu, pesawat Kuznetsov dapat memperkuat pertahanan udara formasi, mengambil garis kehancuran pesawat musuh di luar jangkauan pemusnahan sistem pertahanan udara kapal.
Semasa menyerang formasi tentera laut musuh dengan bantuan peluru berpandu anti-kapal Kalibr yang dilancarkan dari kapal selam, pesawat Kuznetsov mungkin mengganggu tindakan penangkap dek dan membiarkan peluru berpandu menerobos ke waran kapal musuh. Di sana, tentu saja, mereka akan dipenuhi oleh sistem AEGIS, tetapi kalibernya adalah ketinggian rendah dan, sehingga lontaran terakhir ke sasaran, adalah subsonik. Ini menjadikan mereka sasaran bermasalah untuk sistem pertahanan udara angkatan laut, mereka akan diperhatikan terlambat, dan kemudian faktor tahap kedua yang dipercepat akan berfungsi, yang setidaknya akan menyebabkan gangguan dalam panduan beberapa peluru berpandu kapal.
Kekhususan salvo peluru berpandu anti kapal dari kapal selam adalah, pertama, kebisingannya, dan kedua, ketumpatan rendah voli - peluru berpandu dilancarkan secara bergiliran. Hydroacoustics musuh akan mengesan bola tampar jauh sebelum stesen radar mereka dapat mengesan peluru berpandu, dan pemintas dek dapat dihantar ke sana, yang akan dengan mudah mengganggu "Kaliber" yang perlahan. Tetapi jika anda mengusir mereka, keadaan akan berubah lebih dari seratus lapan puluh darjah, dan sekarang kualiti kelajuan "Calibers" menjadi kelebihan mereka - tidak ada supersonik, yang bermaksud tidak ada kejutan, RCS kurang, jarak pengesanan radar kapal juga …
Dan, tentu saja, kumpulan udara Kuznetsov sangat berharga sebagai sumber kecerdasan. Lebih-lebih lagi, ia dapat beroperasi sesuai dengan kaedah "pengintaian bersenjata" orang Amerika, ketika sekelompok kecil pesawat, mencari sasaran "mudah" semasa misi pengintaian, segera menyerangnya. Ini akan "menyapu" dari teater operasi semua kapal tunggal, kumpulan kapal kecil tanpa penutup udara, kapal selam bukan nuklear di permukaan, kapal peluru berpandu dan pesawat peronda, memaksa musuh untuk "berkumpul" dan melakukan manuver hanya dengan kekuatan besar.
Peranan kumpulan udara sebagai alat penunjuk sasaran untuk penerbangan serangan pantai sangat penting. Menyerang rejimen udara, penerbangan jarak jauh dengan Tu-22M, dan bahkan MiG dengan peluru berpandu Dagger (jika mereka benar-benar "bekerja" di kapal permukaan, yang, jujur, ada keraguan tertentu) memerlukan penentuan sasaran untuk memberikan serangan yang berkesan. Lebih-lebih lagi, dalam masa nyata. Pembentukan sistem komunikasi seperti itu, dengan bantuan yang memungkinkan untuk menghantar pusat kawalan yang serupa, sangat penting, tetapi "mata" sistem ini memerlukan "platform". Adalah naif untuk berfikir bahawa musuh dengan ribuan peluru berpandu peluru berpandu dan peluru berpandu anti-pesawat SM-3 akan menggunakan radar dan satelit pengintaian di luar cakrawala untuk melawan mereka. Tetapi pengintipan udara di laut terbuka tidak begitu mudah untuk dikendalikan. Dan, yang paling penting, pejuang tentera laut mungkin turut serta dalam serangan pesawat dari pantai, mengawal mereka, melindungi mereka dari pemintas musuh, melakukan serangan yang mengganggu, palsu dan meliputi penarikan pasukan serangan. Kompleks penerbangan mogok dan tentera laut yang asas mungkin berubah menjadi lebih kuat daripada pangkalan yang terpisah dan kapal yang terpisah.
Inilah sebabnya mengapa Kuznetsov diperlukan sebagai bagian dari Angkatan Laut, inilah yang dibina, dan tugas apa yang harus dia dan kumpulan udaranya mesti selesaikan.
Dari sudut pandangan ini, kempen Syria kelihatan agak pelik. Walaupun, jika ada kapal induk, maka kadangkala ada latihan mogok latihan di sepanjang pantai, tetapi kita mesti memahami dengan jelas bahawa tugas menyerang pantai untuk kapal induk adalah yang terakhir penting, dan itu tidak semua fakta bahawa ini harus dilakukan sama sekali. Pesawat kapal adalah senjata tentera laut, bukan senjata darat. Kuku tidak dipalu dengan mikroskop.
Apa yang berlaku sekiranya kapal ini dinyahaktifkan? Semua pesawat anti-kapal selam yang paling kuat dari "rakan kongsi" kami akan dapat beroperasi di dekat pantai kami hampir tanpa halangan. Pesawat pesisir tidak mungkin mengikuti pesawat anti-kapal selam berkelajuan tinggi. Ini, pada gilirannya, akan dengan cepat mengeluarkan permainan kekuatan utama utama kita di laut - kapal selam. Maka akan menjadi giliran kapal permukaan, yang akan dibanjiri oleh pesawat penyerang dalam beberapa tahap. Kemudian semuanya. Musuh boleh, misalnya, kelaparan Kamchatka, Norilsk dan Chukotka kerana lapar. Demonstrasi.
Begitu juga, kapal permukaan musuh juga akan beroperasi secara relatif tanpa gangguan. Mereka hanya perlu keluar dari zon pembunuhan sistem peluru berpandu pantai.
Dan, tentu saja, satu kapal terlalu sedikit.
Dalam teater operasi Pasifik, Angkatan Laut mempunyai masalah yang sama pada prinsipnya. Yang berdekatan adalah musuh yang berpotensi dengan armada unggul dan pesawat anti-kapal selam yang kuat. Para pejuangnya akan dengan mudah mencapai pesawat PLO kami di Laut Okhotsk, melewati zon sistem pertahanan udara pesisir yang terjejas, tergelincir "di bawah" medan radar darat berasaskan. Dan dari bahagian luar, timur, Laut Okhotsk adalah kawasan perairan yang rentan. Dengan armada kapal terbang, musuh mana pun akan dapat menumpukan kekuatan unggul terhadap objektif ketenteraan di pulau-pulau tersebut. Perlu di sebalik rantaian pulau-pulau ada bala bantuan yang dapat terlibat dalam pertempuran dengan segera, dalam waktu puluhan menit paling banyak dari saat panggilan. Tidak mungkin melakukan ini dari lapangan terbang pantai Primorye.
Menurut beberapa pengarang, kebarangkalian penangkapan serangan oleh AUG seseorang atau bahkan AUS, yang mempunyai sekurang-kurangnya satu kapal induk, kira-kira empat kali lebih tinggi daripada jika anda tidak memilikinya.
Sayangnya, tetapi di Armada Pasifik kita tidak memiliki kapal URO yang tersisa, hampir tidak ada kapal anti-kapal selam kecil dan penyapu ranjau yang tersisa, apalagi kapal yang membawa pesawat.
Tetapi Amerika Syarikat memilikinya dan hampir Jepun memilikinya, yang terakhir mengumumkan penyusunan semula Izumo yang akan datang menjadi kapal induk ringan, semuanya akan dipersenjatai dengan pesawat F-35B. Nisbah tujahan-ke-berat yang lemah dan kebolehpercayaan mesin yang lemah ini dapat bermain di tangan kita sekiranya kita dapat menemuinya di langit dengan sesuatu, tapi sayangnya …
Masanya telah tiba untuk mengatakan dengan lantang - kita bahkan tidak dapat mempertahankan zon laut dekat, tanpa kapal induk dan pejuang tentera laut. Ini tidak menafikan keperluan untuk memiliki korvet PLO, kapal penyapu ranjau, fregat, tetapi mereka sendiri akan sangat sukar untuk melawan bahkan musuh di peringkat Jepun. Kita tentu saja memiliki senjata nuklear, tetapi penggunaannya ternyata tidak dapat diterima secara politik dalam situasi tertentu, dan mustahil untuk bersembunyi di belakang mereka sepanjang masa. Kita mesti dapat berperang dengan senjata konvensional. Dan mempunyai senjata ini sekurang-kurangnya dalam jumlah minimum.
Ini juga berlaku untuk syarikat penerbangan. Di masa depan, untuk memastikan bahawa musuh tidak melakukan aktiviti di dekat pantai kita, perlu mempunyai sekurang-kurangnya satu kapal induk siap tempur dengan kumpulan udara siap tempur baik di Armada Utara dan di Pasifik. Dengan mengambil kira hakikat bahawa kapal-kapal tersebut dikendalikan dalam keadaan yang sangat tertekan, dan memerlukan pembaikan yang kerap, perlu dipertimbangkan kemungkinan lebih banyak lagi.
Walau bagaimanapun, seseorang mesti memahami bahawa memiliki kapal terbang pesawat itu sendiri atau dua sama sekali bukan separuh pertempuran. Kami memerlukan rejimen udara tentera laut - sekurang-kurangnya dua untuk melakukan putaran kumpulan udara dan mengimbangi kerugian pertempuran. Kita memerlukan titik asas dengan tempat tidur biasa, dengan bekalan elektrik, wap dan bahan bakar, dengan akses untuk kenderaan dan, mungkin, sebuah kren. Sekarang ini tidak berlaku. Dan yang paling penting, pengajaran diperlukan. Berlatih penerbangan untuk mengintai udara, untuk rondaan tempur, membuat penerbangan untuk menangkis serangan udara, dengan komposisi kumpulan pertempuran yang berbeza, dari pasangan ke seluruh kumpulan udara, siang dan malam, untuk menyerang sasaran permukaan yang dipertahankan dengan lemah, untuk mengawal pengebom, untuk menutup salvo peluru berpandu dan melindungi pesawat PLO. Semua tugas yang rumit ini tidak boleh menimbulkan kesulitan, mereka harus diselesaikan secara automatik. Juga perlu bahawa tindakan kru dek juga dilakukan untuk automatik, termasuk dalam keadaan darurat, seperti pecahnya kabel penahan udara, kebakaran di geladak, letupan di geladak. Adalah mustahak bahawa kru mahir dalam menangani akibat penggunaan senjata nuklear, termasuk pencemaran dek. Markas tentera laut mesti bersedia menggunakan potensi penerbangan tentera laut dengan bijak. Dan, tentu saja, senjata radio dan elektronik kapal mesti dikemas kini tepat pada masanya.
Sayangnya, hari ini tidak ada kepastian bahawa apabila pembaikan "Kuznetsov" selesai, semua ini akan dilakukan. Lebih-lebih lagi, tidak ada kepastian bahawa "lubang" dalam pertahanan yang disebabkan oleh kekurangan kapal seperti itu di Angkatan Laut akan ditutup pada masa yang akan datang. Sebaliknya, ada keyakinan sebaliknya. Pantai kita akan terus tidak dilindungi untuk jangka masa yang lama.
