Program untuk pemodenan Tentera Laut Rusia menyediakan pembinaan kapal permukaan semua kelas utama, yang diharapkan dapat memberikan kemampuan pertempuran yang diinginkan. Pada masa yang sama, beberapa rancangan untuk pengembangan armada menjadi topik kontroversi. Oleh itu, beberapa tahun yang lalu, keperluan untuk membina kapal amfibi universal dibincangkan secara aktif. Pada suatu hari, topik perbincangan baru adalah isu pembinaan kapal terbang helikopter. Harus diingat bahawa permulaan perselisihan baru diberikan oleh pernyataan pegawai tinggi.
Pertukaran pendapat
Pada 20 Ogos, agensi berita Interfax menerbitkan wawancara baru dengan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Denis Manturov. Topik utama perbincangan dengan menteri adalah aktiviti kompleks perindustrian tentera, kejayaan, rancangan dan prospek perkembangan baru. Pembinaan kapal tentera disentuh bersama dengan kawasan lain, termasuk prospek kapal dengan kumpulan penerbangan di kapal.
Helikopter serang Ka-52K, yang dirancang khusus untuk penyebaran kapal. Foto Vitalykuzmin.net
Menjawab pertanyaan mengenai rancangan pembinaan kapal induk, D. Manturov menunjukkan bahawa pembinaan kapal induk masa depan kini sedang dibincangkan. Bagi pengangkut helikopter, keadaannya sedikit berbeza di kawasan ini. Menurut menteri itu, komando dan industri tidak merancang untuk membangun kapal terbang helikopter "dalam arti murni kata." Pada masa yang sama, rotorcraft mesti ada di kapal kapal dari pelbagai kelas. Contohnya, sekumpulan helikopter mesti ada di kapal induk. Selain itu, teknik ini dapat digunakan pada kapal pendaratan sebagai salah satu cara untuk menghantar tentera ke pantai.
Secara harfiah beberapa jam selepas penerbitan wawancara dengan D. Manturov, maklumat baru muncul di media domestik. Mesej seterusnya mengenai topik kapal terbang helikopter diterbitkan oleh RIA Novosti. Agensi berita itu mengingatkan bahawa sebelumnya ada berita mengenai penolakan untuk membina kapal induk helikopter. Dalam hal ini, ia mendapat komen dari seorang sumber kanan dalam industri pembuatan kapal.
Sumber yang tidak disebutkan namanya mengatakan bahawa keputusan akhir mengenai pembinaan kapal terbang helikopter untuk tentera laut Rusia masih belum selesai. Soalan ini tetap terbuka. Kementerian Pertahanan belum memutuskan kedudukannya. Pada masa yang sama, sumber RIA Novosti tidak memetik maklumat tambahan mengenai prospek pembinaan kapal tentera domestik.
Keesokan harinya, 21 Ogos, laporan baru muncul di media mengenai pembinaan kapal dengan kemungkinan membawa helikopter. Menurut TASS, ketua United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov mengenai projek sedia ada kapal penyerang amfibi sejagat yang menjanjikan. USC bersedia menawarkan UDC baru kepada jabatan ketenteraan, menggabungkan beberapa fungsi dan mampu menyelesaikan sejumlah tugas asas.
Di UDC mungkin terdapat pelbagai kapal pendaratan dan pendaratan. Khususnya, helikopter dapat digunakan untuk menghantar pejuang ke pantai atau mengangkut kargo. Menurut A. Rakhmanov, kapal yang menjanjikan itu dapat digunakan bukan hanya untuk tujuan ketenteraan. Ia akan dapat mengangkut bekalan kemanusiaan, melaksanakan fungsi rumah sakit terapung, dan juga dapat mengambil peranan sebagai alat pengungsian pakar industri minyak.
Projek 1123 kapal penjelajah PLO Leningrad. Foto oleh Jabatan Pertahanan AS
Ketua USC tidak menyatakan masa kemunculan kapal seperti itu. Dia menyatakan bahawa penyelesaian untuk masalah ini bergantung sepenuhnya kepada Kementerian Pertahanan. Pada waktu yang sama, menurutnya, "sesuatu akan terjadi."
Soalan sejarah
Segera setelah penerbitan wawancara dengan ketua Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, banyak artikel dengan tajuk utama muncul di media domestik. Mereka berpendapat bahawa Rusia menolak untuk membina kapal induk helikopter, dan di samping itu, berbagai asumsi dibuat mengenai alasan dan akibat keputusan tersebut. Secara semula jadi, penilaian dan ramalan tersebut tidak hanya berdasarkan pada data objektif, tetapi juga pada posisi penerbitan.
Akan tetapi, perlu diperhatikan bahawa D. Manturov tidak mengatakan sesuatu yang baru dalam temu bualnya. Menurutnya, pada masa ini, rancangan industri dan Kementerian Pertahanan tidak termasuk pembinaan kapal terbang helikopter "dalam arti murni kata." Ini tidak menghairankan. Dalam sejarah tentera laut Soviet dan Rusia, hanya ada dua kapal pengangkut helikopter khusus, "senjata" utamanya adalah pesawat sayap putar.
Pada akhir tahun enam puluhan, Angkatan Laut USSR menerima dua kapal penjelajah pertahanan kapal selam Projek 1123 Condor. Pada mulanya, ia dirancang untuk membangun serangkaian 12 kapal, tetapi hanya terbatas pada dua kapal. Kapal "Moscow" dan "Leningrad" membawa pelbagai senjata peluru berpandu dan torpedo untuk memusnahkan kapal selam. Pada masa yang sama, 14 helikopter Ka-25 adalah alat utama mencari dan memusnahkan kapal selam musuh yang berpotensi.
Perkhidmatan pasangan Condor berterusan sehingga awal tahun sembilan puluhan. Pada tahun 1991, Leningrad ditarik balik dari armada. Tidak lama kemudian kapal dihantar untuk menghisap. "Moscow" kekal di peringkat lebih lama, hingga tahun 1996. Kapal-kapal itu dibongkar dan dijual ke India untuk dipotong menjadi logam.
Sejak itu, tidak ada kapal terbang helikopter "bersih" di armada Rusia. Pada masa yang sama, sebilangan besar kapal dari berbagai kelas dan pangkat mempunyai landasan pendaratan di belakang dan hangar, di mana mereka dapat mengoperasikan peralatan helikopter. Dalam kes mereka, helikopter untuk tujuan yang berbeza adalah alat tambahan untuk menyelesaikan masalah tertentu. Helikopter berasaskan dek digunakan untuk memantau keadaan, mengesan objek permukaan dan bawah air, dan mencari dan menyelamatkan mangsa.
UDC "Vladivostok" dari jenis "Mistral" di dinding kilang Perancis. Foto Wikimedia Commons
Situasi dengan armada helikopter boleh berubah beberapa tahun yang lalu. Pada tahun 2014-15, sepasang kapal amfibi universal kelas Mistral buatan Perancis dijangka dihantar. Menurut projek itu, kapal seperti itu untuk Tentera Laut Rusia dapat membawa 30 helikopter untuk pelbagai tujuan. Mereka sepatutnya dilengkapi dengan kenderaan kejutan dan serbaguna. Kumpulan udara seperti itu bertujuan untuk mengirim pasukan ke pantai dan memberikan sokongan semasa pendaratan.
Pada musim gugur 2014, Paris rasmi enggan memenuhi syarat kontrak yang ditandatangani. Setelah perbincangan panjang lebar di peringkat tertinggi, diputuskan untuk menghentikan perjanjian tersebut; pada masa yang sama, Perancis, yang tidak memindahkan kapal kepada pelanggan, terpaksa mengembalikan wang dan mula mencari pembeli baru. Hasil utama dari keadaan ini adalah bahawa armada Rusia tidak pernah menerima kapal yang mampu membawa sejumlah besar helikopter.
Projek untuk masa depan
Ketua Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mendakwa bahawa tidak ada kapal terbang helikopter "bersih" dalam rancangan itu. Pada masa yang sama, dia ingat perlunya helikopter di kapal kelas lain. Namun, data yang tepat mengenai pembinaan kapal tersebut tidak diberikan. Topik armada helikopter sebenarnya telah disinggung, tetapi ia menimbulkan perbincangan yang agak aktif.
Pada keesokan harinya, topik pengembangan lebih lanjut kumpulan kapal itu dibangkitkan oleh ketua United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov. Dia mengingatkan akan adanya proyek yang menjanjikan kapal penyerang amfibi sejagat, di mana ia dirancang untuk menempatkan sejumlah helikopter. Projek ini sudah ada, tetapi prospek sebenarnya hanya bergantung pada bakal pelanggan yang ada pada diri Menteri Pertahanan Rusia.
Harus diingat bahawa konsep UDC bukanlah perkara baru bagi para pembuat kapal Rusia. Projek domestik pertama kapal seperti itu dibangunkan pada tahun lapan puluhan, tetapi kejatuhan Kesatuan Soviet menyebabkan pembatalan pembinaan. Di masa depan, minat mendarat kapal menurun tajam, akibatnya UDC hampir dilupakan. Keadaan hanya berubah pada awal dekad ini, yang segera menyebabkan munculnya pesanan untuk Mistral.
Menolak untuk memindahkan kapal yang dibina, Perancis mendorong pengembangan projek Rusia. Sudah pada tahun 2015, di forum ketenteraan-teknikal antarabangsa "Army", model kapal serangan amfibi sejagat dengan kod "Priboy" telah dipersembahkan untuk pertama kalinya. Ini dibuat oleh Biro Reka Bentuk Nevsky, yang memiliki pengalaman luas dalam pengembangan kapal permukaan, termasuk kapal serangan amfibi.
Model kapal pendaratan Priboy. Foto Wikimedia Commons
Projek Priboy memperuntukkan pembinaan kapal dengan anjakan kira-kira 24 ribu tan dan panjang kira-kira 200 m. Kapal ini harus mempunyai geladak penerbangan yang besar dengan struktur atas yang tidak simetri. Jilid utama penempatan pasukan dan peralatan diletakkan di dalam badan kapal. Pada saat yang sama, tanjakan disediakan di busur kapal, mirip dengan peralatan kapal pendaratan besar domestik, dan di buritan diusulkan untuk menempatkan ruang dermaga untuk bekerja dengan kapal. Persenjataan kapal sendiri harus merangkumi sistem artileri dan anti-pesawat.
Bergantung pada tugas, "Priboy" dapat membawa hingga 500 tentera dengan senjata atau hingga lima puluh kenderaan tempur berperisai. Dimensi ruang dermaga membolehkan mengangkut hingga 5-6 kapal pendaratan dari jenis yang ada. Dek penerbangan dan hangar akan menempatkan 16 helikopter pelbagai model. Sokongan pendaratan dirancang untuk diberikan kepada Ka-52K, sementara tugas pengangkutan dan tugas lain akan diselesaikan oleh keluarga kenderaan Ka-29.
Pada tahun 2015, berpendapat bahawa pembinaan kepala "Priboy" dapat dimulakan seawal tahun 2016. Namun, kemudian perintah armada mengumumkan rancangan lain. Sesuai dengan jadual pembinaan yang diluluskan, kerja UDC baru dapat dimulakan lebih awal dari 2018. Oleh itu, penggunaan hipotetis kapal penyerang amfibia baru ditukar beberapa tahun. Di masa depan, kemungkinan pembinaan "Priboev" disebut beberapa kali dalam pernyataan yang berbeza, tetapi industri ini belum mendapat pesanan yang nyata.
Sehingga Ogos 2018, masih belum ada alasan untuk optimis dalam konteks syarikat penerbangan helikopter. Pegawai tidak menafikan keperluan mereka, dan industri siap menawarkan projek sebenar kapal tersebut. Namun, hasrat satu pihak dan cadangan pihak lain belum menyatu dan tidak memberikan hasil dalam bentuk kontrak dan pembinaan kapal yang sebenarnya. Seperti yang dilaporkan oleh RIA Novosti baru-baru ini, Kementerian Pertahanan belum memutuskan kedudukannya dan oleh itu tidak bersedia untuk membuat pesanan.
Prospek yang tidak jelas
Kepentingan helikopter untuk tentera laut jelas, dan pemahamannya membawa kepada akibat tertentu. Semua kapal domestik dari kelas utama - baik dalam perkhidmatan dan dalam pembinaan atau dalam pembangunan - mempunyai hangar dan landasan lepas landas untuk memastikan operasi helikopter. Helikopternya sendiri membolehkan kapal memerhatikan ruang sekitarnya dengan lebih cekap, menyerang beberapa sasaran atau membawa muatan yang diperlukan.
Pada masa yang sama, pembinaan kapal belum dirancang, salah satu tugas utamanya adalah untuk menyokong operasi helikopter. Sejauh ini, kapal seperti itu hanya wujud dalam bentuk projek, dan hanya di satu kawasan. Pada masa ini, kemampuan untuk membawa sejumlah besar helikopter dianggap hanya diperlukan untuk kapal serangan amfibi universal, sementara kelas lain ada hubungannya dengan satu atau dua pesawat. Pada masa yang sama, pembinaan UDC baru dengan kumpulan helikopter belum bermula dan, nampaknya, bahkan tidak dirancang.
Helikopter dek untuk pengawasan radar Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Akibatnya, keadaan tertentu berkembang. Armada memerlukan kapal baru, industri siap membinanya, tetapi tidak ada pesanan yang nyata. Lebih-lebih lagi, perbincangan mengenai keperluan kapal-kapal tersebut berterusan. Sangat mudah untuk melihat bahawa proses serupa berlaku dalam konteks pembinaan kapal induk yang menjanjikan. Kementerian Pertahanan terus mengkaji pembinaan kapal seperti itu, dan industri sudah memiliki beberapa cadangan, yang, bagaimanapun, masih belum berfungsi.
Secara umum, keadaan semasa dengan kapal terbang helikopter menyerupai peristiwa di sekitar pembinaan hipotetis kapal induk baru. Mereka mula berbicara mengenai keperluan kapal seperti itu sejak lama, tetapi pembinaan belum dimulakan. Lebih-lebih lagi, untuk satu sebab atau yang lain, ia selalu ditangguhkan. Menurut laporan terbaru, kapal induk masa depan mungkin diberhentikan pada awal dua puluhan.
Nampaknya, di bidang armada kapal induk, yang dilengkapi dengan helikopter, keadaan yang ada akan tetap ada pada tahun-tahun mendatang. Helikopter dalam jumlah satu atau dua unit akan digunakan pada kapal kelas utama, tetapi tidak ada rancangan untuk membina kapal pengangkut khusus atau kapal universal mereka. Namun, menurut laporan akhbar, jabatan tentera sedang mengkaji masalah ini. Sekiranya arahan membuat kesimpulan mengenai keperluan kapal seperti itu, pesanan yang sesuai akan muncul. Namun, belum ada yang dapat mengatakan kapan ini akan berlaku.
