Pada 21 Mei, pihak pengurusan Kamov OJSC mengumumkan penyelesaian pembinaan dan pemindahan empat helikopter Ka-52K Katran untuk diuji. Modifikasi baru helikopter serangan "darat" dikembangkan untuk beroperasi di kapal-kapal Angkatan Laut. Pada masa ini, helikopter Ka-52K digunakan dalam ujian. Sebagai tambahan, pesanan untuk pembinaan peralatan tersebut sedang dilakukan. Walaupun begitu, dengan latar belakang kejadian baru-baru ini, nasib helikopter serangan baru menimbulkan persoalan tertentu.
Pada 8 April 2014, Kementerian Pertahanan Rusia memerintahkan pembinaan 32 helikopter Ka-52K. Sebab utama pengembangan projek ini dan pembinaan siri helikopter tersebut adalah keperluan untuk melengkapkan kumpulan penerbangan dengan kapal dok helikopter pendaratan baru (DVKD) jenis Mistral, yang dibina di Perancis atas perintah Rusia. Sebilangan helikopter tersebut harus berdasarkan DVKD untuk menyokong pendaratan.
Pada pertengahan tahun lalu, Paris rasmi mengambil kedudukan yang sangat aneh dan enggan menyerahkan kapal yang dipesan ke Rusia. Kapal pertama, menurut kontrak, sepatutnya pergi ke Rusia pada musim gugur tahun lalu, tetapi masih berdiri di dinding kilang di Saint-Nazaire. Pemindahan kapal kedua dirancang untuk musim gugur 2015, tetapi peristiwa ini pada masa ini menjadi topik kontroversi. Dalam konteks penolakan (mungkin buat sementara waktu) ke Perancis dari memindahkan kapal yang diperintahkan oleh Rusia, beberapa persoalan lain muncul. Salah satunya berkaitan dengan nasib selanjutnya dari helikopter serangan Ka-52K yang diperintahkan.
Perlu diingatkan bahawa masalah dengan kapal pendaratan belum mempengaruhi kemajuan projek Ka-52K. Oleh itu, penerbangan pertama "Katran" yang berpengalaman berlangsung pada 7 Mac 2015, iaitu beberapa bulan selepas pihak Perancis menangguhkan pemenuhan tanggungjawab kontrak. Lebih dari dua bulan selepas penerbangan pertama Ka-52K, Helikopter Rusia menyelesaikan pembinaan empat helikopter pertama model baru, yang kini akan diuji. Oleh itu, penolakan Paris belum mempengaruhi kemajuan kerja projek untuk mewujudkan helikopter serangan kapal.
Dengan latar belakang kontroversi seputar Mistrals, ada laporan mengenai kemungkinan nasib helikopter yang lebih jauh. Jadi, pada bulan Januari, Kementerian Pertahanan mengumumkan bahawa pada tahun 2015 formasi Daerah Ketenteraan Timur akan menerima 22 helikopter Ka-52. Jumlah ini termasuk 10 helikopter Ka-52K, yang dirancang untuk diserahkan kepada penerbangan tentera laut Pacific Fleet. Mungkin, helikopter kapal ini berdasarkan pada yang pertama dari dua DVKD baru. Walaupun begitu, kerana penolakan Perancis, mereka harus berkhidmat di lapangan terbang darat buat masa ini.
Menurut laporan, DVKD jenis Mistral pertama dirancang untuk diserahkan kepada Rusia pada musim gugur 2014, setelah itu ia sepatutnya pergi ke salah satu perusahaan domestik untuk memasang peralatan dan senjata yang diperlukan. Oleh itu, pada akhir tahun 2015, Armada Pasifik dapat menerima kapal pendaratan baru dan menyerang helikopter untuknya. Pemindahan kapal kedua dirancang untuk 2015, dimasukkan ke dalam armada - pada 2016. Jelas, pada saat kapal kedua memulakan perkhidmatan, armada itu seharusnya telah menerima kumpulan helikopter Katran baru.
Sebelumnya, berulang kali dinyatakan bahawa kumpulan udara Mistral dari DVKD akan terdiri daripada 8 pesawat serangan Ka-52K dan 8 pejuang pengangkutan Ka-29. Selain itu, ada kemungkinan peningkatan jumlah pesawat, bergantung pada spesifik operasi yang direncanakan. Untuk konfigurasi "asas" dua DVKD, diperlukan 16 helikopter Ka-52K, tidak termasuk beberapa kenderaan sandaran. Pada masa yang sama, 32 helikopter dipesan. Ternyata sekitar 10-15 helikopter serangan tidak berfungsi. Atau mereka tidak bertujuan untuk kapal pendaratan baru.
Perlu diperhatikan bahawa aritmetik seperti itu tidak akan menimbulkan persoalan beberapa tahun yang lalu. Pada mulanya, ia dirancang untuk membeli empat kapal dari Perancis. Masing-masing harus menampung lapan helikopter, total 32 mesin. Walau bagaimanapun, pada akhir tahun 2012, Kementerian Pertahanan Rusia memindahkan kapal ketiga dan keempat siri ini ke kategori pilihan. Sekarang dicadangkan untuk memerintahkannya hanya berdasarkan hasil operasi dua DVKD pertama. Oleh kerana itu, khususnya, 16 helikopter serangan Ka-52K "dibebaskan", yang akan dibina, tetapi sekarang, kemungkinan besar, tidak akan dapat menaiki kapal pendaratan.
Perbezaan jumlah tersebut dapat menunjukkan bahawa sejumlah "Katrans" seharusnya berdasarkan landasan udara darat, yang melengkapi helikopter kapal. Oleh kerana pemindahan dua kapal kelas Mistral sekarang menjadi masalah kontroversi, tidak dapat dikesampingkan bahawa semua 32 helikopter penyerang harus berpusat di lapangan terbang, tanpa dapat bekerja dari kapal pendaratan.
Walaupun begitu, harus diakui bahawa dalam hal ini, penerbangan angkatan laut dapat dilakukan dengan helikopter Ka-52 model pangkalan. Dalam modifikasi dengan huruf "K", beberapa inovasi yang berkaitan dengan mendasarkan pada kapal diterapkan. Mengubah reka bentuk gear dan sayap pendaratan, serta unit lipatan pisau terpakai dan rawatan bahagian anti-karat. Apabila berdasarkan lapangan terbang darat, hampir semua pengubahsuaian ini tidak bermakna.
Kembali pada bulan September 2011, ketika pendaratan ujian pertama Ka-52 di kapal dilakukan, perwakilan industri penerbangan membuat pernyataan menarik. Dikatakan bahawa dalam lima tahun (iaitu sekitar tahun 2016) helikopter Ka-52K akan dapat didasarkan bukan hanya pada Mistrals, tetapi juga pada kapal-kapal Tentera Laut yang lain. Ini bermaksud bahawa beberapa tahun yang lalu, pembangun helikopter mempertimbangkan kemungkinan mendasarkan teknologi baru di berbagai kapal, tidak membatasi penggunaannya hanya pada DVKD yang menjanjikan.
Semasa ujian pada bulan September 2011, helikopter Ka-52 mendarat di platform tegak kapal anti-kapal selam "Wakil Laksamana Kulakov" (projek 1155). Kumpulan penerbangan biasa BPK pr. 1155 terdiri daripada dua helikopter anti-kapal selam Ka-27PL. Untuk penyimpanan dan penyelenggaraan peralatan ini, kapal-kapal tersebut mempunyai dua hangar semi-tenggelam di struktur atas yang tegas. Maklumat yang diketahui mengenai dimensi helikopter Ka-27PL dan Ka-52K menunjukkan bahawa Katran cukup mampu masuk ke hangar projek BOD 1155.
Ka-52 di landasan "Wakil Laksamana Kulakov", Armada Utara, 2011-31-08 (foto dari mil.ru, dalam kualiti yang baik - dari Penasaran dari forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - pemandangan hangar terbuka sepenuhnya dengan helikopter di dalamnya (foto dari forums.airbase.ru dari Atom44)
Hanggar dan tempat pendaratan serupa disediakan di pelbagai kapal domestik yang lain. Oleh itu, sekurang-kurangnya secara teori, Ka-52K dapat didasarkan bukan hanya pada kapal anti kapal selam besar dan Project 1155. Ciri kapal dan helikopter ini memberikan fleksibiliti yang lebih besar dalam penggunaan teknologi penerbangan untuk menyelesaikan masalah tertentu. Walaupun begitu, isu helikopter bas tidak terhad kepada keseluruhan "keserasian" peralatan. Ada kemungkinan bahawa interaksi seperti itu mungkin sukar atau mustahil kerana faktor lain.
Apabila helikopter Ka-52K didasarkan pada kapal selain DVKD jenis Mistral, timbul pertanyaan mengenai misi pertempuran yang dimaksudkan. Pada awalnya, diasumsikan bahwa "Katrans" harus mendukung pendaratan dengan menyerang sasaran pertahanan anti-amfibi musuh. Dalam peranan ini, helikopter penyerang dapat mengeksploitasi sepenuhnya potensi penuhnya dengan senjata yang ada.
Menempatkan helikopter Ka-52K di hangar BPK 1155
Pangkalan helikopter serangan Ka-52K pada kapal anti-kapal selam besar, kapal penjelajah peluru berpandu, kapal peronda, dll. mungkin menimbulkan keraguan dan kontroversi. Tidak sepenuhnya jelas apa tugas yang dapat dilakukan oleh helikopter serangan ketika berdasarkan kapal seperti itu. Menurut beberapa laporan, "Katran" akan dapat membawa peluru berpandu anti-kapal, yang akan digunakan untuk menyerang sasaran permukaan. Keupayaan tersebut akan, pada tahap tertentu, meningkatkan potensi tempur helikopter. Walaupun begitu, isu penggunaan helikopter Ka-52K di pelbagai kapal Tentera Laut memerlukan pertimbangan khusus dan penyelidikan yang sesuai.
Maklumat yang tersedia mengenai kemajuan projek Ka-52K dan maklumat mengenai helikopter ini menunjukkan bahawa penolakan Perancis untuk memindahkan kapal yang dibina tidak akan mempengaruhi nasib teknologi penerbangan baru. Helikopter serangan berdasarkan kapal yang diperintahkan dan dalam pembinaan akan mendapat aplikasi dalam penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia. Tidak mungkin mereka akan segera berada di DVD jenis Mistral, tetapi mereka pasti tidak akan terbiar. Tentera laut akan dapat mengoperasikan peralatan ini di lapangan terbang darat yang ada dan, pada masa akan datang, di pelbagai kapal. Beberapa hari yang lalu, tentera menerima empat helikopter Ka-52K. Ia dirancang untuk memindahkan 10 kenderaan baru jenis ini ke armada sepanjang tahun ini.
