Pada awalnya saya ingin mengatakan bahawa sering kali hype di media tidak selalu sesuai dengan keadaan sebenar dalam isu-isu yang kompleks seperti penghantaran eksport pesawat taktikal generasi ke-5 dari negara pembuatan ke negara ketiga. Kontrak untuk penjualan pesawat ini biasanya dilakukan secara langsung melalui kerajaan negeri di mana syarikat yang mengeluarkan pesawat tempur itu berada.
Sebelum tamatnya kontrak, pakar dari Kementerian Pertahanan sedang bekerja sangat dekat untuk menilai kemungkinan penjualan tersebut, iaitu, sama ada kontrak seperti itu akan membawa faedah ketenteraan-politik dan strategik, atau beberapa petunjuk unik dan ciri reka bentuk avionik pesawat unik akan menghadapi risiko kebocoran dan penyalinan selanjutnya. … Dalam kes kedua, pengilang enggan membuat kontrak dengan pelanggan. Situasi yang serupa berkembang dengan percubaan Jepun untuk membuat kontrak pembelian pesawat pejuang F-22A "Raptor" generasi ke-5: Amerika enggan membekalkan Pasukan Pertahanan Udara Jepun dengan sedikit modifikasi "Raptors" dengan perisian yang dipermudah, atau untuk kembangkan versi dengan radar jenis AN yang lebih mudah. / APG-79 atau AN / APG-81 yang dipinjam dari Super Hornet.
Penolakan ini cukup dapat diramalkan, kerana Angkatan Udara AS mempunyai beberapa lapangan terbang di Timur Jauh dan wilayah Asia-Pasifik di Timur Jauh dan di Republik Kazakhstan, sehingga mereka secara bebas dapat mengatasi bahkan rejimen Raptor dari Alaska dalam suatu masalah berjam-jam dan mengawal keadaan di rantau ini … Dan ini dapat dimengerti, F-22A tidak dimaksudkan untuk eksport, harga penyediaan mesin canggih seperti itu ke negara lain mungkin sangat serius, yang tidak dapat dikatakan mengenai "inkubator" F-35A / B yang lebih sederhana. Ciri-ciri mesin ini sangat biasa-biasa saja, kelajuannya tidak mencapai 2 suara, jaraknya agak normal, kemampuan manuvernya sedikit lebih baik daripada F-4E (kecuali sudut serangan yang disediakan oleh EDSU berkomputer) dan hanya tanda tangan DAS dan termal / radar yang dikurangkan memberikan beberapa kelebihan dalam konfrontasi jarak jauh dengan pejuang generasi "4 ++", tentu tidak termasuk dalam Su-35S, yang, dengan bantuan "Irbis", dengan "Kilat" dan selama 150 km selesai.
Bukan kebetulan bahawa F-35A / B dieksport ke UK, Australia dan Turki, parameternya tidak lagi bernilai khusus ke Amerika. Bagi Tentera Udara mereka, mereka merancang untuk menyekat lebih daripada satu setengah ribu kereta, dan, percayalah, dengan perisian terbaik. Orang Turki pasti tidak akan mendapat ini di F-35A mereka. Tetapi dek F-35C yang paling mudah dikendalikan (kawasan sayap besar, kelajuan putaran, dan lain-lain) disimpan oleh orang Amerika hanya untuk armada mereka sendiri dan tidak dieksport.
Tetapi ada juga sejumlah isu kontroversial lain yang tersebar di ruang Internet Internet Rusia dan Barat, beberapa contoh yang sekarang akan kita pertimbangkan.
Minggu lalu, mengenai sumber Internet maklumat Rusia, maklumat diterbitkan sekali lagi bahawa pada akhir 2016, Kerajaan Surgawi akan menerima 4 daripada pejuang generasi 4 ++ Su-35 kami. Dalam hal ini, banyak pakar menyatakan keprihatinan bahawa RRC akan menggunakan teknologi pesawat ini dalam pengembangan lebih jauh pesawat tempur generasi kelima
Saya sebahagiannya bersetuju dengan pandangan ini. Ditandatangani pada tahun 2015, melalui Rosoboronexport, kontrak untuk membekalkan 24 pejuang serbaguna super-manuver Su-35S ke China juga memperuntukkan pemindahan satu set standard avionik, yang akan merangkumi radar udara paling kuat di dunia untuk pejuang taktikal N035 Irbis -E, dan kompleks untuk komunikasi dan pertukaran maklumat taktikal S-108, dan kompleks komunikasi udara darat NKVS-27. Sistem pertukaran data on-board S-108 dapat dikaitkan sepenuhnya dengan peralatan generasi peralihan: ia membolehkan Su-35S berfungsi secara harmoni baik secara berpasangan dan dalam unit, skuadron dan rejimen, menyelaraskan maklumat dengan titik darat dan udara RTR dan pertahanan udara melalui saluran yang dienkripsi oleh pelbagai kaedah komunikasi (dari penalaan pseudo-rawak frekuensi operasi ke kod Reed-Solomon). Tahap perkembangan elektronik China pada masa ini memungkinkan untuk menghasilkan kompleks C-108 yang serupa, dan oleh itu menghantarnya ke China tidak menimbulkan kebimbangan khusus. T-50 PAK FA, yang tidak mungkin dieksport, akan dilengkapi dengan kompleks komunikasi taktikal S-111-N yang lebih maju dengan kaedah kualitatif yang lebih maju untuk mengekod maklumat yang dihantar. Di samping itu, S-108 menggunakan sistem pengumpan antena yang lebih sederhana dari jenis Potok, dan S-111-N untuk PAK FA mempunyai sistem Aist-50 yang lebih kompleks. Oleh itu, berdasarkan kompleks komunikasi C-108 syarikat Chengdu dan Shenyang, teknologi rahsia Rusia untuk generasi ke-5 tidak akan dapat disalin.
Perkara lain ialah radar onboard N035 Irbis-E. Walaupun pejuang China moden J-10B dan J-15S dilengkapi dengan radar canggih dengan AFAR, asas elemen PFAR Irbis terus menarik minat orang Cina, kerana kemampuan energinya bahkan 20% lebih baik daripada pasukan Amerika Radar AN / APG-77 … Selain itu, radar PFAR mempunyai kelebihan masing-masing, salah satunya ialah putaran mekanik susunan antena untuk melihat belahan sisi dan belakang di sekitar pejuang. Dalam radar dengan AFAR untuk tinjauan seperti itu, perlu memasang radar tambahan yang kelihatan lebih kecil, yang, sekurang-kurangnya sedikit, tetapi menjadikan berat kenderaan lebih berat.
Walaupun begitu, kita harus mempermudah kemungkinan penyalinan teknologi Irbis-E, dan kebanyakan ketakutan para pakar adalah tidak masuk akal. China hari ini "berada dalam kekuatan yang sama" dengan kita dalam menghadapi dominasi ketenteraan-strategi global Amerika Syarikat dan sekutunya. Kedua-dua Rusia dan China, selama beberapa tahun sekarang, berada di kawasan pangkalan tentera laut / udara Amerika dan kawasan pertahanan peluru berpandu yang padat di APR dan Atlantik, dan tugas bersama kita dengan orang Cina adalah untuk mencegah cincin ini menjadi lebih kecil, atau pecah dengan cepat jika perlu. Oleh itu, saya percaya bahawa teknologi Irbis-E, yang memungkinkan untuk "bercakap" dengan syarat yang sama dengan penerbangan Amerika generasi ke-5, mungkin dipindahkan ke RRC untuk keselamatan bersama kita, kerana kita tidak memindahkan rahsia ke China teknologi untuk pengeluaran periuk api antipersonnel yang dilancarkan di udara dari galium nitrida. Radar N036 "Belka", yang dipasang pada T-50. Semua pemindahan teknologi dilakukan dalam kerangka ketat yang sesuai dengan ancaman luaran dan kepentingan diri.
Banyak agensi berita mendakwa bahawa F-22, kerana harganya yang tinggi, tidak digunakan secara meluas. Seperti yang anda ketahui, F-35 "kelas lima" lain lebih banyak digunakan. Tetapi mereka tidak berusaha untuk menyatakan maklumat yang tepat dan difahami mengenai perbezaan antara kedua mesin tersebut
Walaupun kedua-dua pejuang yang menjanjikan itu tergolong dalam generasi ke-5, fungsi, ciri teknikal dan tujuan mereka, serta kosnya, sama sekali berbeza. F-35A boleh dianggap sebagai pengebom siluman biasa sehari-hari yang akan melakukan pelbagai misi serangan di teater perang XXI, serta melakukan pertempuran udara jarak jauh terhadap sebahagian besar pejuang musuh dari Generasi 4 + / ++. Pejuang ini tidak dimaksudkan untuk pertempuran udara super-manuver, dan dalam latihannya lebih rendah bahkan dari F-16C dan F-15E "Strike Eagle". Kelajuan maksimum yang rendah tidak akan memungkinkan untuk melakukan pemantauan sasaran berkelajuan tinggi dalam mengejar, dan radar AN / APG-81 yang kurang kuat (jangkauan pada sasaran jenis pejuang adalah sekitar 165 km) tidak memberikan kelebihan sama sekali menggunakan mesin seperti Su-30SM. Tanda tangan radar F-35A juga 3 - 5 kali lebih besar daripada Raptor, yang bahkan menjadikan pejuang generasi ke-4 dengan radar yang lebih kurang kuat, misalnya, Su-30MKK, peluang untuk menang.
F-35A / B "kelas lima", yang dijual oleh Asia dan Eropah sebagai "kue panas", akan segera dilemparkan ke dalam pelbagai konflik ketenteraan yang membara di Front dan Asia Tenggara, di mana mereka akan menjadi unit pertempuran udara yang sangat hebat terhadap Iran yang ketinggalan zaman Armada Tentera Udara dan Korea Utara. Selama beberapa tahun, Israel telah mengembangkan taktik untuk menggunakan F-35Is yang dibelinya hari ini terhadap pejuang MiG-29A dan F-14A Iran, dan juga dengan tujuan untuk mengatasi pertahanan udara Iran. Tetapi jika Petir Israel tidak mempunyai masalah dengan penerbangan taktikal Iran yang usang, maka pertahanan udara yang diperbaharui secara aktif berdasarkan S-300PMU-2 dan Bavar-373 akan meletakkan juruterbang F-35I dalam situasi yang mengerikan, dan prospek mereka untuk kilat menyerang kemudahan nuklear. Jurutera kuasa Iran akan sia-sia. Ini akan menjadi lebih jelas setelah penghantaran pejuang 4 ++ generasi baru ke Angkatan Udara Iran, yang boleh menjadi Rusia MiG-35, Su-30SM atau China J-11A / B.
Dalam teater operasi Timur Jauh, 42 Jepun dan 40 Korea Selatan F-35A akan memiliki prospek yang jauh lebih besar, khususnya, menentang Angkatan Bersenjata DPRK. Korea Utara, walaupun terdapat sejumlah besar kelas peluru berpandu balistik jarak pendek dan jarak jauh yang melayani pasukan darat, memiliki pertahanan udara primitif, tidak dapat mengatasi serangan peluru berpandu dan udara besar-besaran walaupun sepasang skuadron Selatan Korea F-15K (varian F-15E untuk Tentera Udara Republik Kazakhstan). Tetapi ada nuansa kecil di sini: jika ada pertengkaran serius untuk konflik kepulauan Diaoyu dan Spratly, dengan penyertaan aktif armada Amerika, Beijing dapat memindahkan lebih kurang sistem peluru berpandu anti-pesawat dan pejuang ke Pyongyang, dan kemudian pakatan anti-Cina / anti-Korea, bahkan dengan mempertimbangkan 80 F-35A, masalah yang baik sedang berkembang.
Bagi "kelas lima" yang lain - F-22A "Raptor", keadaan di sini jauh lebih menarik dan serius. Kos satu F-22A hari ini berkisar antara 150-200 juta dolar, yang kira-kira 2 kali lebih mahal daripada F-35A. Sekiranya program JSF, yang dimulakan berkat "kerjasama" "Lockheed Martin" dengan im OKB. Yakovlev, bertujuan untuk "menangkap" pasaran senjata dunia, berharga lebih dari 1.300 bilion dolar, maka projek YF-22 pada asalnya ditujukan secara eksklusif untuk pembaharuan jangka panjang Angkatan Udara AS dengan seorang pejuang yang mampu mempertahankan ketuanan udara untuk sekurang-kurangnya 20-25 tahun. Oleh itu, dia menjadi.
Selama 15 tahun ujian (hingga 2005) dan 11 tahun perkhidmatan (sehingga sekarang) di Tentera Udara AS, Raptor telah memenuhi hampir semua harapan kru penerbangan dan pemaju mengenai pesawat tempur bersiri yang paling bermanuver, berkelajuan tinggi dan tersembunyi generasi ke-5. Dari segi kualiti pertempuran agregat, F-22A beberapa kali lebih unggul daripada "Kilat" yang tidak bernasib baik. Sekiranya kita menggunakan penggunaan Raptors di teater operasi Syria sebagai contoh, kita hanya dapat melihat fungsi pengintaian dan pencegahan kenderaan ini. Mereka terbang, kemungkinan besar, dengan lensa Luneberg dipasang untuk menyembunyikan permukaan hamburan yang benar-benar berkesan dari radar pengawasan 91N6E sistem pertahanan udara S-400 Rusia dan pejuang Su-30SM yang dikerahkan di pangkalan udara Khmeimim. Hanya potensi 10-15% F-22A yang digunakan di sini. Apabila konflik serius meningkat, di mana Raptors harus membuktikan diri mereka 100%, itu akan menjadi gambaran yang sama sekali berbeza.
Pertempuran udara jarak jauh dengan pejuang-pejuang ini akan lebih sukar berbanding dengan F-35A. EPR 0,05 - 0,07 m2 tidak akan membiarkannya dikesan pada jarak lebih dari 120 - 150 km oleh salah satu radar yang diketahui dipasang pada pesawat musuh. Dalam kebanyakan episod pertempuran udara dengan F-22A, kita akan melihat gambar ketika juruterbang pejuang lawan akan dapat memahami bahawa mereka telah diserang oleh pejuang siluman hanya setelah penggera stesen amaran radiasi telah dipicu, memberitahu tentang penangkapan peluru berpandu radar aktif peluru berpandu AIM-120D. Dan hanya karya seperti Su-35S yang dapat mengesannya berkat peralatan pengintipan elektronik dan elektronik udara yang lebih maju.
Pada masa ini, belum ada situasi kritikal di mana F-22A mungkin diperlukan, tetapi di masa depan mereka pasti akan timbul. Raptor akan digunakan terutama sebagai penerbangan untuk mendapatkan ketuanan udara di daerah dengan pertahanan udara musuh yang padat dan kuat, yaitu. pemusnahan pesawat musuh di wilayahnya sendiri, dan hanya yang terkuat - Rusia, China dan Iran - yang dapat menghalang penguasaan ini. Jangkauan tugas mereka juga akan meliputi penindasan yang disasarkan terhadap infrastruktur darat musuh, termasuk sistem pertahanan udara, menggunakan bom rudal kompak WTO, yang asasnya adalah bom perencanaan berpandu GBB-39 SDB (Bom Diameter Kecil). Di teluk senjata, F-22A dapat menyerahkan hingga 8 bom seperti itu ke sasaran darat.
F-22A, dilengkapi dengan SDB, akan menimbulkan ancaman terbesar bagi sistem peluru berpandu anti-pesawat pertahanan udara tentera. Memiliki jarak pandang radar rendah dan inframerah sederhana, mereka akan dapat secara diam-diam mendekati sistem pertahanan udara yang bergerak sendiri dengan pengesanan dan petunjuk radar yang lebih lemah hanya 25-30 km, dan kemudian menjatuhkan beberapa GBU-39. Memintas bom ini juga tidak mudah, kerana RCS mereka tidak melebihi 0,015 m2. Tidak mungkin sistem seperti Osa-AKM atau Strela-10 memintas bom-bom ini, dan hanya Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 atau, dalam kes yang melampau, Tungusska-M1 akan dapat menembak jatuh objek.
Pada masa perang, Raptors dapat beroperasi baik pada kecepatan pelayaran supersonik hingga 1900 km / jam dan pada kecepatan afterburner hingga 2450 km / jam, yang memberikan kelebihan penting berbanding kebanyakan pejuang barat lainnya. Dan, tentu saja, peranan penting dimainkan oleh kualiti F-22A yang sangat bermanuver, yang direalisasikan oleh ciri-ciri galas sayap yang sangat baik dan OVT menegak, menetapkannya hampir pada tahap yang sama dengan Su-30SM dan Su -35S di BVB.
Kompleks pesawat Rusia yang menjanjikan T-50, menurut banyak pakar Rusia dan Barat, mengatasi pesaing Amerika F-35A dan F-22A dalam sejumlah parameter teknikal. Tetapi projek AS dilaksanakan lebih awal. T-50 akan mula digunakan tahun depan. Sehubungan dengan itu, banyak blogger dan pakar dalam bidang penerbangan ketenteraan tertanya-tanya adakah T-50 PAK FA kita akan kehilangan tempat yang kukuh di pasaran senjata Asia, dan juga membuat spekulasi mengenai kemungkinan pasaran penjualan mesin unik ini pada dekad ketiga abad ke-21 …
Bercakap tentang pasaran penjualan untuk kompleks penerbangan domestik yang menjanjikan penerbangan lini depan T-50 PAK FA, perlu diingat bahawa tujuan pesawat pejuang ini bertepatan dengan tujuan "Raptor" Amerika F-22A. T-50 dalam versi paling maju hanya akan digunakan dengan Angkatan Udara Persekutuan Rusia, dan kemungkinan besar tidak akan menerima banyak pengubahsuaian eksport, seperti yang berlaku pada F-35A, F-15C / E atau Su -30. Satu-satunya versi T-50 yang dihasilkan secara bersiri untuk pelanggan asing akan menjadi modifikasi ringkas yang dirancang bersama dengan Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Kenderaan single dan dua tempat duduk dalam program ini akan mula beroperasi dengan Angkatan Udara India sekitar tahun 2025. Terdapat sebilangan kecil kemungkinan bahawa di masa depan, versi FGFA yang serupa dapat dikirimkan ke Angkatan Udara Iran, tetapi hari ini minimum.
Sejumlah pakar menyatakan pendapat bahawa T-50 mungkin diminati di Turki (anggota NATO) dan Arab Saudi (sekutu lama AS), yang bermaksud mereka sedang mempertimbangkan kemungkinan kerjasama teknikal-ketenteraan antara Rusia dan ini negara.
Secara sederhana, maklumat ini kelihatan tidak hanya khayalan, tetapi, saya meminta maaf atas ungkapan itu, pikun. Dan untuk menilai sejauh mana kebijaksanaan data tersebut, perlu dibayangkan kesimpulan kontrak antara Kementerian Pertahanan Belarus (anggota CSTO dan Negara Kesatuan) dan Lockheed Martin untuk pembelian kumpulan 24 F-22A atau F-35A, kelihatan sangat lucu.
Mengenai alasan ramalan berani itu, sama sekali tidak ada. Walaupun kita mengambil kira fakta seperti normalisasi hubungan politik dan ekonomi antara Persekutuan Rusia dan Turki, atau kerjasama ketenteraan-teknikal antara Rusia dan Arab Saudi, yang pada satu masa membeli BMP-3 dari kami, dan dapat menandatangani kontrak untuk pemerolehan kapal peronda Zelenodolsk di zon laut Projek 22160, tidak satu pun dari sedikit kemungkinan pengubahsuaian T-50 PAK FA dapat memasuki perkhidmatan dengan sekutu utama Amerika di seluruh Asia Barat. Adapun sebutan dalam laporan JSC Zelenodolsk Plant dinamakan A. M. Gorky "kemungkinan penjualan kapal peronda jarak jauh (PC) kepada Saudi, 22160" Vasily Bykov ", maka ini masih" ditulis dengan rumput garpu di atas air."
Tetapi walaupun kontrak sedemikian mendapat pendahuluan nyata, maka di Rosoboronexport juga tidak ada orang bodoh di lapangan: Tentera Laut Arab Saudi akan menerima modifikasi eksport kapal peronda dengan radar pencahayaan pelbagai fungsi untuk pertahanan udara Shtil-1 kapal sistem sama sekali berbeza dari versi untuk armada kita … Baru-baru ini, di Internet Rusia, seseorang dapat melihat beberapa versi prototaip projek 22160, beberapa di antaranya ditujukan untuk Tentera Laut Rusia, yang lain dijual di pasaran senjata asing. Armada kami akan menerima MRLS 4 arah multifungsi yang menjanjikan untuk mengendalikan kompleks Shtil-1 berdasarkan 4 AFAR yang dibina di tiang antena di suprastruktur utama kapal, sementara versi Arab akan menerima versi tunggal-saluran Shtil yang paling mudah -1 sistem peluru berpandu pertahanan udara dengan satu radar pencahayaan dan panduan 3P90 "Nut" di bahagian depan atap struktur atas.
Adapun penjualan pejuang T-50 yang menjanjikan kepada Angkatan Udara Turki, penjajaran ini juga dibatalkan, dan bahkan jika yang terakhir meninggalkan Perikatan Atlantik Utara. Dari pengalaman panjang hubungan Rusia-Turki, seseorang dapat membezakan banyak masa konfrontasi ketenteraan, pendinginan kerjasama, dan juga "permainan agresif" di pihak Amerika Syarikat, ketika pada tahun 1961 posisi peluncuran peluru berpandu balistik jarak menengah PGM-19 "Musytari" dikerahkan berhampiran Izmir. Dan semua ini berlaku dalam tempoh bantuan kewangan aktif dan pemberian pinjaman berjuta-juta dolar dari Kesatuan Soviet. Sekarang hubungan menjadi normal sedikit, tetapi seperti sebelumnya, Turki terus menaja unit Majlis militan Tatar Krimea dan pelampau lain yang sedang mempersiapkan "jambatan" untuk tindakan agresif oleh tentera Ukraine. Dan kami tidak membincangkan mengenai pesawat AWACS E-3C / G NATO AWACS (berdasarkan pangkalan udara Turki), yang secara berkala memantau ruang udara di atas Crimea dan Kuban. Apa penghantaran jet pejuang generasi ke-5 untuk Tentera Udara negara ini yang dapat kita bicarakan ?!
Walaupun kita membuang aspek ketenteraan-politik, dan bergantung sepenuhnya pada maklumat teknikal media Barat dan Turki, kita dapat mengatakan bahawa sekarang mereka memfokuskan diri pada pembelian F-35A, dan juga mempromosikan projek mereka sendiri yang ke-5 pejuang multifungsi ringan generasi TFX-C100 / 200, dalam reka bentuk yang mana syarikat Britain "BAE Systems" telah terlibat. T-50 PAK FA akan tetap menjadi pejuang generasi ke-5 maju yang dirancang terutamanya untuk Pasukan Aeroangkasa Rusia, dengan pasaran penjualan yang kecil dan terkawal ketat di Asia, terutama menyebar ke India.
