Pada separuh kedua Mei 2018, berlaku peristiwa yang sangat penting untuk pengembangan armada taktikal Angkatan Aeroangkasa Rusia: United Aircraft Corporation (UAC) memulakan ujian penerimaan negara terhadap MiG-35 multi-fungsi super- pejuang taktikal bertenaga generasi 4 ++. Ujian kilang, yang difokuskan untuk menguji radar onboard, sensor optoelektronik, sistem kawalan senjata, serta EDSU tiga saluran dengan kelebihan 4 kali ganda, berjaya diselesaikan pada bulan Disember 2017.
Hampir mustahil untuk membantah pentingnya acara ini kerana beberapa sebab sekaligus. "Produk 9-67", yang sedang dipersiapkan untuk kesiapsiagaan tempur operasi pada tahun 2019, akan dapat mengimbangi sebagian kekurangan teknologi dari mesin penuaan seperti MiG-29S / SD / M2 / SMT dalam kumpulan kecil pertama di laluan udara yang paling ketara di daerah ketenteraan Barat. Khususnya, mesin ini, walaupun terdapat bas pertukaran data multiplex MIL-STD-1553B sebagai sebahagian daripada "pemadat" elektronik untuk penyatuan elemen baru "medan maklumat" kokpit, alat peringatan radiasi, juga sebagai penyesuaian masa depan terhadap jenis persenjataan bom peluru berpandu baru, dilengkapi dengan radar onboard "kuno" pulse-Doppler N010MP "Zhuk-ME" dan N019MP "Topaz".
Produk-produk ini diwakili oleh susunan antena slotted, yang dicirikan oleh kekebalan bunyi yang sangat rendah, throughput rendah untuk mengesan sasaran "on the pass" (10 trek sasaran yang dilacak secara serentak), saluran sasaran rendah (4 dan 2 sasaran yang ditembak secara serentak untuk "Zhuk-ME" dan "Topaz" masing-masing), pemeliharaan yang buruk dan kebolehpercayaan yang rendah kerana adanya jalur penghantaran dan penerimaan tunggal, serta parameter tenaga yang lemah, memberikan jarak pengesanan sasaran jenis "F / A-18E" sekitar 100 km (dengan RCS dalam jarak 2 meter persegi). Dalam bahasa yang lebih difahami, kerana adanya pemancar frekuensi tinggi tunggal, radar dengan susunan antena slot mempunyai MTBF pendek, dan jarak operasi yang lebih rendah diperhatikan kerana mustahil memasang pemancar besar seperti itu, yang mana setara dengan jumlah kuasa semua PAR aktif PPM.
Sebagai peraturan, stesen dengan susunan antena berlubang dibezakan oleh sekatan besar pada permukaan pantulan minimum yang berkesan dari objek yang dikesan (dalam jarak 0,05-0,1 m persegi), itulah sebabnya peluru berpandu musuh yang menjanjikan mungkin tidak mudah dikesan bahkan pada jarak minimum … Satu-satunya kelebihan yang dapat digunakan radar sedemikian dalam dekad kedua abad XXI adalah kemampuan perisian untuk melaksanakan mod bukaan sintetik (SAR), namun, resolusi gambar radar yang dihasilkan adalah 15 m, dan oleh itu kemampuan untuk mengenal pasti sasaran darat kecil seperti "pelancar OTBR" atau jenis permukaan "kapal peronda" praktikal tidak ada, hanya klasifikasi yang dapat dibuat mengikut penanda EPR objek yang dapat dilihat pada penunjuk pelbagai fungsi.
Perlu diingat di sini bahawa pejuang taktikal keluarga F-15E "Strike Eagle", serta Blok F-16C 52/52 +, yang sedang berkhidmat dengan Tentera Udara AS, telah perlahan-lahan tetapi pasti akan melalui program mengemas kini kompleks kawalan selama beberapa tahun. persenjataan dengan sistem radar baru dengan HEADLIGHTS aktif AN / APG-82 (V) 1 dan AN / APG-83 SABR. Data radar tidak hanya melebihi radar jenis celah lama "Strike Eagles" AN / APG-70 dan "Falconov" AN / APG-89 (V) 9 dari segi multi-mod, multichannel, range, tetapi juga sebahagiannya " melepasi "tahap kekebalan kebisingan dari stesen radar udara Rusia dengan" bar "HEADLIGHTS N011M pasif dan bahkan radar bersiri yang paling" berpandangan jauh "N035" Irbis-E "di dunia, sejak di AFAR, berkat kawalan perisian dari ciri daya dan frekuensi setiap modul penerima-penghantaran, ada kemungkinan "reset" sektoral dari arah rajah ke arah jammer radio-elektronik musuh. Inilah sifat-sifat yang kekurangan Su-30SM dan Su-35S, seharusnya muncul dalam pejuang "medium" yang menjanjikan MiG-35 generasi peralihan, yang menjadi asas peralatan radio-elektronik onboard yang, untuk pertama kalinya di sejarah pembinaan pesawat tentera ketenteraan Rusia, akan menjadi stesen radar dengan array fasa aktif "Zhuk-A" (dalam pengubahsuaian FGA-35), yang diwakili oleh 960 modul transmit-menerima dengan kekuatan 8 watt.
Radar ini dengan yakin mengesan sasaran udara dengan RCS 1 sq. m pada jarak kira-kira 140 km, pada masa yang sama "mengikat trek" dari 30 daripadanya dan menangkap 6 objek untuk penjejakan automatik yang tepat untuk pemantauan dengan menggunakan peluru berpandu udara jarak jauh dengan aktif-separa aktif / sistem homing pasif RVV-SD. Pejuang taktikal F-15E "Strike Eagle" dengan konfigurasi suspensi campuran (RCS kira-kira 7 m persegi) dapat dikesan pada jarak sekitar 250 km. Kelebihan utama Zhuk-A dalam kerja permukaan dan permukaan tanah adalah resolusi dalam mod bukaan sintetik 0,5 m, seperti yang dibuktikan oleh jadual maklumat yang disediakan oleh pemaju (JSC Fazotron-NIIR Corporation) selain penunjuk ukuran … Radar ini, jika mungkin, untuk mengenal pasti sasaran permukaan, akan dapat dibandingkan dengan radar udara N036 "Belka" yang dipasang pada pejuang Su-57 generasi ke-5.
Bahagian penting dari penyediaan pejuang MiG-35 serbaguna kepada Angkatan Udara Rusia adalah harganya yang relatif rendah, sekitar 45-50 juta dolar (1, 3-1, 5 kali lebih rendah daripada yang ada pada Su-35S). Akibatnya, Kementerian Pertahanan Rusia berharap dapat membeli sekitar 170 mesin ini, yang mempunyai parameter ketahanan peluru berpandu anti-radar yang jauh lebih baik dalam pertempuran udara pada jarak sederhana dan panjang jika dibandingkan dengan Sushki. Titik seterusnya adalah lebih logik untuk mempertimbangkan kemampuan pejuang multifungsi MiG-35 dalam "kerja pasif" terhadap sasaran permukaan, darat dan udara musuh, yang memperuntukkan penggunaan sepenuhnya sistem optoelektronik bersepadu tanpa operasi aktif Zhuk- Radar. Kaedah menggunakan kompleks kawalan senjata pejuang ini meminimumkan kemungkinan untuk mendedahkan lokasinya sendiri dengan cara pengintaian elektronik musuh seperti stesen amaran radiasi pelbagai elemen AN / ALR-94 dengan bukaan diedarkan dari pesawat tempur siluman F-22A, yang terdiri daripada 30 modul antena yang sangat sensitif yang mampu menanggung sumber radiasi pada jarak 460 km atau lebih, kompleks RTR 55000 AEELS (Sistem Lokasi Pemancar Elektronik Automatik) dari pesawat pengintai strategik RC-135W / V Rivet Joint, atau AN / SLQ-32 (V) 2 sistem maklumat dan kawalan stesen pengintaian elektronik melalui kapal "Aegis" kapal pemusnah kelas Arley Burke.
Sekiranya anda melihat, misalnya, pada pesawat demonstrasi MiG awal ("No. 154"), dikembangkan berdasarkan MiG-29M2 dan MiG-29KUB dua tempat duduk eksperimental pada tahun 2006 untuk menarik perhatian tentera berpangkat tinggi pegawai Kementerian Pertahanan India (sebagai sebahagian daripada tender MMRCA), maka anda boleh memperhatikan tatanama terkaya peranti optoelektronik bersepadu. Secara khusus, di atas kenderaan dilihat: kompleks optik-elektronik busur OLS-UEM (beroperasi di saluran penglihatan inframerah / televisyen dan mampu mengesan sasaran pada jarak 45-50 km ke hemisfera belakang dan 20 km ke hemisfera depan), kompleks OLS-K optik-elektronik dwi-jalur serupa (mengesan unit individu kenderaan berperisai besar pada jarak 20 km, kapal pendaratan kecil - 40 km dan kapal kelas "frigat" - 90-120 km, bergantung pada keadaan meteorologi), terletak di bekas konformasi nacelle kanan, serta stesen pengesanan peluru berpandu menyerang (SOAR).
Yang terakhir ini diwakili oleh sensor inframerah untuk melihat hemisfera bawah (NS-OAR) dan hemisfera atas (VS-OAR), yang mampu mengesan dan mengesan hampir semua peluru berpandu (dari peluru berpandu anti-radar dan anti-pesawat pada jarak hingga 50 km ke peluru berpandu tempur udara keluarga AMRAAM) oleh obor panas mesin roket. kira-kira 30 km). Lebih-lebih lagi, sistem ini mampu mengesan pelancaran peluru berpandu balistik taktik operasi dan peluru berpandu Tomahawk pada jarak beberapa ratus kilometer, serta kompleks DAS pejuang F-35A generasi ke-5 Amerika. Seperti yang anda ketahui, melalui pengenalan pilihan perisian dan perkakasan yang sesuai, adalah mungkin untuk mencapai penyegerakan penuh SOAP dengan HFW pesawat tempur, yang akhirnya akan membolehkan pengendali sistem (juruterbang kedua MiG-35) untuk mensasarkan udara- peluru berpandu ke udara tidak hanya pada pejuang dengan menargetkan sensor musuh sistem ini, tetapi juga menyerang peluru berpandu tempur udara dan peluru berpandu musuh. Peluru berpandu tempur udara R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2, dan juga RVV-MD disesuaikan untuk tugas-tugas ini.
Dalam praktiknya, ia kelihatan seperti ini. Pejuang generasi "4" dan "4+" MiG-29S, MiG-29SMT dan Su-27, dilengkapi dengan sistem radar usang dengan susunan antena slot МП019МП "Topaz", "Zhuk-ME", serta antena Cassegrain Н001, secara praktikal tidak mempunyai kemampuan untuk memintas peluru berpandu udara yang dilancarkan oleh musuh kerana kurangnya kemampuan untuk mengesan sasaran kecil seperti itu terlebih dahulu dan menangkapnya untuk penjejakan automatik (permukaan reflektif efektif AIM-9X Blok II dan AIM-120D hampir mencapai 0.03-0.07 meter persegi). Pelaksanaan pemintas yang berjaya dapat dilakukan hanya jika juruterbang secara visual mengesan saat Sidewinder turun dari tiang pejuang musuh yang terletak pada jarak 8-10 km, dan langsung menerapkan "mod cadangan" untuk menangkap obor peluru berpandu menghampiri dengan menggunakan pencari R-73 sendiri. Seperti yang anda ketahui, mod "cepat" seperti itu hanya memerlukan penjajaran silang rambut, yang merupakan kerucut pengimbas peluru berpandu IKGSN, dengan objek kontras haba yang dapat dilihat.
Tetapi peluang "truf" seperti itu tidak mungkin menjadi peristiwa yang sering terjadi dalam pertempuran udara abad XXI, di mana AIM-120C / D dilancarkan dari jarak 50-100 km. Lebih-lebih lagi, tidak begitu mudah untuk mengesan permulaan roket propelan pepejal dengan bahan api rendah asap moden. Akibatnya, hanya stesen inframerah untuk mengesan peluru berpandu menyerang, diselaraskan dengan KUV pesawat tempur, yang mampu menerjemahkan ke dalam kenyataan rancangan seperti itu untuk memusnahkan sistem peluru berpandu serangan musuh. Di Amerika, konsep serupa menggunakan peluru berpandu tempur udara perlahan-lahan bergerak menuju pelaksanaan sebagai bagian dari projek SACM-T ("Teknologi Rudal Berkemampuan Kecil, Lanjutan") yang bercita-cita tinggi, yang telah dikembangkan selama beberapa tahun oleh syarikat perindustrian tentera pakar dalam reka bentuk senjata peluru berpandu dan kemudahan Raytheon elektronik dan Makmal Penyelidikan Tentera Udara AS.
Inti projek ini, yang dilancarkan oleh Lockheed Martin, adalah penciptaan pengubahsuaian peluru berpandu udara-ke-udara AIM-120C AMRAAM bersaiz kecil ("potong") yang ditingkatkan secara radikal. Produk ini, juga disebut CUDA, dirancang untuk dilengkapi dengan kepala penghubung radar gelombang milimeter aktif berketepatan tinggi, serta 13 "tali pinggang gas-dinamik" dari lebih daripada seratus mesin kawalan melintang miniatur yang memberikan pemusnahan kinetik misil dipintas oleh musuh menggunakan kaedah serangan langsung. Permulaan kemasukan SACM-T / CUDA ke dalam peluru pejuang Tentera Udara dan Tentera Laut AS dijangka pada awal 30-an, dan oleh itu pakar Vympel GosMKB mempunyai banyak masa untuk menganugerahkan peluru berpandu udara RVV-SD dengan kualiti anti peluru berpandu untuk mempertahankan diri. Persoalan lain adalah bahawa tidak ada sumber diplomatik tentera atau pemaju sendiri yang membincangkan mengenai keutamaan seperti itu untuk memodenkan aset pertahanan untuk armada pesawat Aerospace Forces; dan ada juga perkara seperti pendanaan, yang lebih baik diam.
Muncul gambar yang serupa dengan slip program tempur udara jarak jauh "ramjet" RVV-AE-PD. Tetapi pada promosi projek seperti itu, keselamatan personel penerbangan Angkatan Udara kita akan bergantung sekiranya terjadi perlanggaran dengan penerbangan Angkatan Udara Barat. Oleh itu, dapat dinyatakan bahawa dalam hal pertahanan diri para pejuang Angkatan Aeroangkasa Rusia, semua harapan hanya ada untuk menghubungkan peluru berpandu keluarga R-77 dengan stesen pengesanan peluru berpandu menyerang (SOAP), tetapi sama sekali tidak perlu untuk mempertimbangkan hubungan seperti itu sebagai tindak balas asimetri yang ideal terhadap projek Amerika SACM-T, kerana prestasi penerbangan peluru berpandu CUDA akan hampir 2 kali lebih tinggi daripada RVV-AE kerana kawalan dinamik gas, kerana yang pertama dikembangkan untuk memerangi peluru berpandu kelas BB musuh kecil.
Kami akan terus menilai perubahan reka bentuk dalam penempatan modul optoelektronik untuk operasi dalam mod udara-ke-permukaan pada prototaip baru MiG-35 untuk Angkatan Udara Rusia, serta akibat negatif dan positif yang berkaitan dengan perubahan ini. Sekiranya anda melihat demonstrasi MiG-35 awal dengan nombor ekor "154", dipasang untuk demonstrasi dalam rangka MMRCA, dan kemudian pada demonstran terakhir "No. 702 biru", yang lulus ujian penerbangan kilang pada tahun 2017, anda dapat melihat bahawa yang pertama dipasang kompleks optik-elektronik OLS-K di dalam bekas modul konformal bersaiz kecil, di permukaan bawah yang menara optik telus diletakkan untuk melihat hemisfera bawah.
Jisim modul ini, serta pekali rintangan aerodinamik, adalah minimum, yang hanya sedikit mempengaruhi radius aksi tempur. Pada demonstrator dengan nombor ekor "702" untuk sistem aeroangkasa Rusia, kita dapat menarik perhatian kepada kompleks optik-elektronik kontena yang lebih besar dan bersaiz besar T220 / E. Nampaknya, kompleks inilah yang akan digunakan pada MiG-35 Rusia. Tidak diragukan lagi, kelemahan utamanya dapat dianggap sebagai rintangan aerodinamik yang ketara kerana diameter kontena 370 mm dan titik lekatan yang sangat besar ke nacelle enjin kanan, yang akan mengurangkan jarak dengan beberapa puluhan kilometer. Anda juga harus mengharapkan penurunan tambahan pada kecepatan maksimum (dengan adanya roket pada suspensi) dari 2100 hingga 1850-1900 km / jam.
Kompleks T220 / E juga mempunyai kelebihan serius berbanding OLS-K. Ini adalah pandangan yang jauh lebih baik dari sektor atas bidang ketinggian, dicapai berkat turet putar kontena yang berorientasi pada hemisfera depan, berbeza dengan menara OLS-K yang tetap "melihat ke bawah". Oleh kerana itu, T220 / E tidak hanya dapat melihat hemisfera bawah, tetapi juga "melihat" pada sudut 7-10 darjah di atas garis cakrawala (ke hemisfera atas). Akibatnya, kompleks ini dapat digunakan untuk mengklasifikasikan dan mengenal pasti sasaran udara jarak jauh di rangkaian televisyen, selain OLS-UEM.
Selain itu, jika dilihat dari ukuran "kepala turret" T220 yang jauh lebih besar dibandingkan dengan OLS-K, yang pertama mempunyai sistem optik fokus dan bukaan tinggi yang jauh lebih lama, yang memungkinkan untuk mewujudkan pembesaran optik yang diperhatikan objek 30X atau lebih, tidak termasuk yang digital.
Tidak kekurangan T220 / E dan kekurangan. Salah satunya ialah kemustahilan konstruktif memutar lensa pada sudut lebih dari 20 darjah dari paksi longitudinal bekas gantung. Intinya: kemungkinan meninjau sektor bawah hemisfera belakang dikecualikan (pengendali sistem MiG-35 tidak akan dapat mengesan keadaan tanah taktikal "di ekor" kenderaan tanpa memutar pejuang). Kompleks OLS-K dapat membanggakan ciri ini. Apa kelebihan taktik yang disediakan oleh ciri OLS-K ini? Tidak perlu memutar pesawat tempur ke arah yang jenuh dengan sistem peluru berpandu anti-pesawat jarak jauh moden dari musuh, yang meliputi objek pengintaian.
Sebagai tambahan kepada pengintaian standard optik-elektronik sasaran darat di hemisfera belakang, OLS-K juga memberikan penerangan untuk peluru berpandu taktikal dengan kepala laser laser semi-aktif yang dilancarkan dari pembawa lain (dari pesawat serangan Su-25 ke kompleks anti-tangki Hermes dalam pelbagai versi). Peluang seperti itu untuk bekerja dengan sasaran di hemisfera belakang tidak disediakan oleh sistem penampakan dan navigasi kontena domestik atau asing, termasuk produk terkenal seperti "Sapsan-E", serta "Sniper-ATP" AS ("Advanced Pod Penyasaran "). Satu-satunya produk yang dekat dengan OLS-K dalam bidang pandang ZPS adalah kompleks penggantungan Perancis TALIOS Multi-Function Targeting Pod dan ASELPOD-ATP Turki, yang "kepala turet" berputar pada bantalan dalam satah menegak. Bagaimanapun, anda harus berpuas hati dengan kelebihan teknologi dari kompleks T220 / E, memandangkan tidak ada satu pun pejuang serbaguna generasi "4+" dari keluarga MiG-29SMT, Su-27SM dan Su-30 yang memiliki pernah dilengkapi dengan peralatan luar.kepintaran dan penentuan sasaran.
Terhadap latar belakang semua kelebihan yang dinyatakan di atas dari kompleks kawalan persenjataan pejuang MiG-35 pelbagai fungsi, pernyataan pelbagai pakar Rusia dalam artikel "Pakar menolak MiG-35 yang dilancarkan kapal" pada sumber "Ytro.ru" sama sekali tidak masuk akal. Oleh itu, dalam penerbitan itu dapat ditemukan pendapat Andrey Frolov, ketua editor majalah Arms Export, yang menurutnya MiG-35 sudah ketinggalan zaman sebagai platform untuk pengembangan kompleks penerbangan berdasarkan syarikat penerbangan yang menjanjikan. Sebenarnya, kesimpulan ini dibuktikan oleh "kerakusan" enjin turbojet pintasan RD-33MK / MKV, radius aksi tempur kecil, serta ketidakkonsistenan tanda tangan radar kerangka udara dengan prestasi kenderaan generasi ke-5. Tetapi adakah ini sangat menyedihkan untuk pengubahsuaian lanjutan dari pejuang keluarga MiG-29, yang luncurnya selama beberapa dekad akan datang akan dianggap sebagai "standard aerodinamik" bersama dengan peluncur keluarga T-10?
"Produk 9-61 / 67" baru, kerana pengenalan sebilangan besar elemen, yang diwakili oleh bahan komposit, mengekalkan jisim kosong ("kering") dalam julat 11000-11500 kg, sementara pengambilan normal- berat dengan 4800 kg bahan bakar, serta 6 peluru berpandu RVV-SD dan 2 RVV-MD pada penyangkut akan kira-kira 17, 8-18 tan. Pada saat bahagian bahan bakar habis digunakan (pada saat pertempuran udara), jisim kenderaan akan berada dalam jarak 16 ton, yang, dengan daya dorong RD-33MKV TRDDF 18,000 kgf, memberikan daya dorong - nisbah berat hingga 1, 12 kgf / kg. Cukup bagus untuk pertempuran udara dekat dengan Super Hornet, walaupun dengan penggunaan putaran tetap biasa dengan kecepatan sudut 23 deg / s. Dan ada juga sistem pesongan vektor tujahan semua aspek!
Sekiranya kita bercakap mengenai permukaan reflektif berkesan (EPR) MiG-35, maka ketika menggunakan pelapis penyerap radio, kita mengalami penurunan menjadi 1, 2-1, 5 persegi. m, yang merupakan petunjuk yang sangat baik untuk pejuang peralihan. MiG-35 bahkan tidak disangka oleh pakar RAC "MiG" sebagai konsep generasi ke-5, namun, dari segi tahap peralatan elektronik onboard, ia cukup konsisten dengan tahap ini. Contoh yang mencolok adalah karya Boeing pada mesin generasi 4 ++ seperti F-15SE Silent Eagle (projek kerangka udara berusia lebih dari 45 tahun, tetapi tidak ada seorang pun di AS yang memanggil pejuang ini sebagai "besi buruk kuno") atau Blok F-16 70. Bagi jarak 1000 km, cukup layak untuk pejuang sederhana serbaguna (terutama berasaskan dek); lihat sahaja F / A-18E / F atau F-35A. Perkara lain adalah bahawa di bawah persoalan besar dan dalam kabut ketidakpastian adalah pembinaan kapal induk utama kelas "Storm", belum lagi siri … Tetapi ini adalah persoalan kajian yang sama sekali berbeza.
