Pada suatu hari berita yang tidak menyenangkan datang dari India. Bukan Mi-28N Rusia yang memenangkan tender pembelian helikopter serangan, tetapi American Boeing AH-64D Apache Longbow. Persaingan "tahan lama", walaupun terdapat beberapa ramalan yang tidak menguntungkan mengenai hasilnya, namun berakhir, walaupun tidak memihak kepada pembangun helikopter Rusia. Ingat, untuk pertama kalinya, New Delhi mengumumkan hasratnya untuk membeli 22 helikopter serangan pada tahun 2008. Rusia kemudian menunjukkan Ka-50, dan firma Eropah EADS dan Augusta Westland bertindak sebagai pesaing. Tidak lama kemudian, orang Amerika dari Bell dan Boeing menyertai pertandingan ini. Secara amnya, keputusan pertandingan tidak dapat diramalkan. Namun, semuanya berakhir dengan cara yang tidak diharapkan oleh siapa pun: kurang dari setahun setelah permulaan, orang India membatasi tender. Benar, setelah beberapa bulan ia diteruskan, tetapi dengan komposisi peserta yang baru.
Mi-28N sudah mengambil bahagian dalam pertandingan baru dari Rusia, dan Amerika Syarikat mempersembahkan Apache Longbow. Setelah membandingkan dokumentasi dan helikopter yang dibentangkan, tentera India mengambil kedudukan tertentu. Di satu pihak, mereka berpuas hati dengan Mi-28N Rusia. Sebaliknya, jelas dari pernyataan dan tindakan bakal pelanggan bahawa mereka tidak mungkin membeli helikopter ini. Keengganan orang India untuk membeli senjata dan peralatan ketenteraan dari satu negara kadang-kadang disebut sebagai penjelasan mengenai "piawaian berganda" ini. Ini dapat difahami: India kini merupakan pembeli senjata terbesar di dunia. Secara semula jadi, New Delhi tidak mahu memesan senjata hanya dari Rusia dan menerima sejumlah masalah khusus yang berkaitan dengan alat ganti, dll. Hasilnya, seperti yang telah disebutkan, projek Amerika dipilih sebagai pemenang. Pada tahun-tahun mendatang, Boeing akan menerima sekitar satu setengah bilion dolar dan akan mengirimkan lebih dari dua puluh helikopter serangan baru ke India.
Hasil tender India kelihatan menyedihkan bagi masyarakat Rusia. Secara semula jadi, gosip yang diharapkan dan perbandingan Mi-28N kami dengan Apache Amerika bermula dengan segera. Sebenarnya, perbincangan ini telah berlangsung lebih dari satu tahun, dan sekarang "pusingan" mereka yang baru bermula. Mari cuba bandingkan mesin ini, yang semestinya merupakan perwujudan teknologi paling maju dalam industri helikopter kedua-dua negara.
Spesifikasi teknikal
Pertama sekali, perlu menyentuh konsep aplikasi, sesuai dengan yang diciptakan Mi-28N dan AH-64. Helikopter Amerika dirancang untuk membawa senjata berketepatan tinggi yang dirancang untuk menyerang peralatan dan objek musuh. Di masa depan, ia dirancang untuk melengkapkannya dengan peralatan untuk semua cuaca dan senjata baru. Semua ini secara langsung mempengaruhi penampilan kereta siap. Helikopter Soviet / Rusia, pada gilirannya, meneruskan konsep pesawat serangan, helikopter untuk sokongan langsung pasukan. Namun, tidak seperti serangan Mi-24 sebelumnya, Mi-28 tidak seharusnya membawa tentera. Walaupun begitu, projek Soviet menyiratkan pemasangan pelbagai jenis senjata, yang dirancang untuk memerangi tenaga manusia dan mengalahkan kenderaan berperisai. Karya utama kedua-dua projek itu dimulakan pada waktu yang sama, namun sejumlah masalah teknikal, dan kemudian kesulitan ekonomi, "menyebarkan" masa permulaan pengeluaran helikopter bersiri lebih dari dua puluh tahun. Sejak awal pengeluaran, beberapa pengubahsuaian kedua helikopter telah dibuat. Dari jumlah tersebut, hanya AH-64D Apache Longbow dan Mi-28N yang memasuki siri besar.
AH-64D Apache, Rejimen Udara ke-101 Tentera A. S. di Iraq
Mari mula membandingkan helikopter dengan parameter berat dan ukurannya. Mi-28N kosong hampir satu setengah kali lebih berat daripada "Amerika" - 7900 kg berbanding 5350. Situasi serupa diperhatikan dengan berat lepas landas biasa, yang sama dengan 7530 kg untuk Apache, dan 10900 untuk Mi Berat maksimum kedua helikopter kira-kira satu tan lebih banyak daripada biasa. Namun, parameter yang lebih penting untuk kenderaan tempur adalah jisim muatan. Mi-28N mempunyai berat penggantungan hampir dua kali lebih besar daripada Apache - 1600 kilogram. Satu-satunya kelemahan muatan yang lebih besar adalah keperluan untuk enjin yang lebih kuat. Oleh itu, Mi-28N dilengkapi dengan dua mesin turboshaft TV3-117VMA dengan daya lepas landas 2,200 kuasa kuda. Enjin Apache - masing-masing dua General Electric T-700GE-701C, 1890 hp. pada mod lepas landas. Oleh itu, helikopter Amerika mempunyai kekuatan spesifik yang tinggi - sekitar 400-405 hp. per tan berat lepas landas normal daripada Mi-28N.
Di samping itu, beban pada skru perlu dipertimbangkan. Dengan diameter rotor 14.6 meter, AH-64D mempunyai cakera sapu 168 meter persegi. Baling-baling Mi-28N yang lebih besar dengan diameter 17.2 meter memberikan helikopter ini kawasan cakera 232 sq.m. Oleh itu, beban pada cakera yang disapu untuk Apache Longbow dan Mi-28N pada berat lepas landas masing-masing adalah 44 dan 46 kilogram per meter persegi. Pada masa yang sama, walaupun beban yang lebih rendah pada baling-baling, Apache Longbow mengungguli Mi-28N dari segi kecepatan hanya dari segi kecepatan maksimum yang dibenarkan. Dalam keadaan kecemasan, helikopter Amerika dapat memecut hingga 365 km / jam. Menurut parameter ini, helikopter Rusia ketinggalan beberapa puluh kilometer per jam. Kelajuan pelayaran kedua-dua rotorcraft lebih kurang sama - 265-270 km / j. Bagi jarak penerbangan, Mi-28N berada di kedudukan teratas di sini. Dengan mengisi penuh tangki sendiri, ia dapat terbang hingga 450 kilometer, yang berjarak 45-50 km lebih jauh dari AH-64D. Siling statik dan dinamik mesin yang dipertimbangkan kira-kira sama.
Mi-28N papan No. 37 kuning pada pameran MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto - Fedor Borisov,
Senjata laras dan tidak berpandu
Harus diingat bahawa data berat dan penerbangan sebenarnya adalah cara untuk memastikan penghantaran senjata ke tempat penggunaannya. Dalam komposisi persenjataan dan peralatan yang berkaitan, perbezaan paling serius antara Apache Longbow dan Mi-28N. Secara umum, set senjata agak serupa: helikopter membawa meriam automatik, senjata tanpa panduan dan berpandu; komposisi peluru mungkin berbeza bergantung pada keperluan. Meriam tetap menjadi bahagian senjata kedua-dua helikopter. Di haluan helikopter Mi-28N ada pemasangan meriam bergerak NPPU-28 dengan pistol 2A42 30 mm. Meriam automatik helikopter Rusia, antara lain, menarik kerana ia dipinjam dari kompleks persenjataan kenderaan tempur darat BMP-2 dan BMD-2. Kerana asal usul ini, 2A42 dapat menyerang personel musuh dan kenderaan perisai ringan pada jarak sekurang-kurangnya dua hingga tiga kilometer. Jangkauan api maksimum yang berkesan ialah empat kilometer. Pada helikopter Amerika AH-64D, pada gilirannya, M230 Chain Gun 30 mm dipasang dalam pemasangan mudah alih. Dengan kaliber yang sama dengan 2A42, senapang Amerika berbeza dengannya dari segi ciri-cirinya. Jadi, "Chain Gun" mempunyai kadar tembakan yang lebih tinggi - sekitar 620 pusingan seminit berbanding 500 untuk 2A42. Pada masa yang sama, M230 menggunakan peluru 30x113 mm, dan 2A42 menggunakan peluru 30x165 mm. Oleh kerana jumlah mesiu yang lebih kecil di dalam proyektil dan laras yang lebih pendek, Chain Gun mempunyai jarak tembakan efektif yang lebih pendek: sekitar 1.5-2 kilometer. Di samping itu, harus dipertimbangkan bahawa 2A42 adalah meriam automatik dengan sistem ventilasi gas, dan M230, seperti namanya, dibuat sesuai dengan skema meriam automatik dengan pemacu luaran. Oleh itu, Chain Gun memerlukan bekalan kuasa luaran untuk mengendalikan automasi. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, sistem seperti ini dapat dilaksanakan dan berkesan, tetapi di beberapa negara diyakini bahawa senapang pesawat harus "mandiri" dan tidak memerlukan sumber tenaga luaran. Senjata helikopter Mi-28N adalah produk dari konsep ini. Satu-satunya parameter di mana meriam Apache Longbow melebihi pemasangan NPPU-28 adalah muatan peluru. Helikopter Amerika membawa sehingga 1200 peluru, yang satu Rusia - empat kali lebih sedikit.
Selebihnya persenjataan kedua helikopter dipasang pada empat tiang di bawah sayap. Pemegang universal membolehkan anda menggantung pelbagai jenis senjata. Perlu diketahui bahawa helikopter yang dipertimbangkan, hanya Mi-28N yang memiliki kemampuan untuk menggunakan bom. Faktanya ialah bom berpandu yang terdapat di negara-negara NATO terlalu berat untuk AH-64D untuk mengambil jumlah bom yang mencukupi. Pada masa yang sama, muatan Mi-28N 1600 kg tidak membenarkan menggantung lebih dari tiga bom berkaliber 500 kg, yang jelas tidak cukup untuk kebanyakan tugas. Perlu diperhatikan bahawa walaupun pada peringkat pengembangan projek Apache, jurutera Amerika dan tentera meninggalkan idea helikopter pengebom. Kemungkinan membawa dan menggunakan bom dipandu dipertimbangkan, tetapi muatan helikopter yang relatif kecil akhirnya tidak membenarkan idea ini dilaksanakan sepenuhnya. Atas sebab ini, kedua-dua senjata peluru berpandu AH-64D dan Mi-28N terutama "menggunakan".
Ciri khas helikopter adalah rangkaian roket tanpa pemandu yang digunakan. American Apache Longbow hanya membawa roket 70mm Hydra 70. Bergantung pada keperluannya, pelancar berkapasiti hingga 19 peluru berpandu tanpa pemandu (M261 atau LAU-61 / A) dapat dipasang pada tiang helikopter. Oleh itu, stok maksimum adalah 76 peluru berpandu. Pada masa yang sama, arahan untuk operasi helikopter disarankan untuk mengambil tidak lebih dari dua unit dengan NAR - cadangan ini disebabkan oleh muatan maksimum. Mi-28N pada mulanya diciptakan sebagai helikopter medan perang, yang mempengaruhi pelbagai senjata tanpa panduan. Dalam satu atau beberapa konfigurasi senjata, helikopter Rusia dapat membawa pelbagai peluru berpandu pesawat tanpa pemandu dalam jumlah besar. Sebagai contoh, semasa memasang blok untuk peluru berpandu S-8, kapasiti peluru maksimum ialah 80 roket. Sekiranya menggunakan S-13 yang lebih berat, beban peluru adalah empat kali lebih sedikit. Sebagai tambahan, Mi-28N, jika perlu, dapat membawa kontena dengan senapang mesin atau meriam, serta bom tanpa pemandu dan tangki pembakar kaliber yang sesuai.
Mi-28N board # 08 berwarna biru di pangkalan udara di Budennovsk, 2010. Helikopter ini dilengkapi dengan satu set lengkap sistem pertahanan kapal - bekas dengan perangkap IR, sensor ROV, dll. (foto - Alex Beltyukov,
Senjata berpandu
Keutamaan ini berkaitan dengan senjata tanpa panduan disebabkan oleh konsep asal menggunakan helikopter. "Apache", dan kemudian "Apache Longbow", diciptakan sebagai pemburu kenderaan berperisai musuh, yang mempengaruhi keseluruhan penampilan dan persenjataannya. Pada tahap awal pengembangan, penggunaan helikopter serangan yang akan datang dilihat seperti berikut. Kompleks helikopter berada di jalan yang diharapkan dari konvoi mekanik musuh dan sedang menunggu isyarat pengintaian atau sedang mencari sasaran sendiri. Ketika kereta kebal atau kenderaan perisai musuh lain menghampiri, helikopter, bersembunyi di balik lipatan medan, "melompat keluar" ke titik pelancaran dan melakukan serangan dengan peluru berpandu anti-tank. Pertama sekali, perlu merobohkan senjata anti-pesawat sendiri, setelah itu mungkin untuk menghancurkan peralatan lain. Pada mulanya, peluru berpandu BGM-71 TOW dianggap sebagai persenjataan utama untuk AH-64. Walau bagaimanapun, jarak tempuh mereka yang relatif pendek - tidak lebih dari empat kilometer - boleh mengakibatkan akibat buruk bagi juruterbang. Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, USSR dan sekutunya sudah memiliki sistem pertahanan udara ketenteraan yang mampu memerangi sasaran pada jarak seperti itu. Oleh itu, helikopter yang menyerang berisiko ditembak jatuh ketika menyasarkan peluru berpandu TOW. Akibatnya, mereka harus mencari senjata baru, yang merupakan roket AGM-114 Hellfire. Pada modifikasi awal peluru berpandu ini, panduan radar separa aktif digunakan, tetapi kemudian, untuk pelbagai sebab, eksperimen dimulakan dengan jenis homing lain. Akibatnya, pada tahun 1998, roket AGM-114L Longbow Hellfire, yang dirancang khusus untuk helikopter AH-64D Apache Longbow, diadopsi. Ia berbeza dengan modifikasi sebelumnya terutamanya pada peralatan homing. Untuk pertama kalinya dalam keluarga Hellfire, gabungan asli petunjuk inersia dan radar telah digunakan. Segera sebelum dilancarkan, peralatan helikopter onboard mengirimkan data ke roket mengenai sasaran: arah dan jaraknya, serta parameter pergerakan helikopter dan kenderaan musuh. Untuk ini, helikopter terpaksa "melompat keluar" selama beberapa saat dari tempat perlindungan semula jadi. Pada akhir "lompat", roket dilancarkan. Hellfire Longbow secara bebas memasuki kawasan sasaran dengan menggunakan sistem panduan inersia, setelah itu menghidupkan radar aktif, yang menangkap sasaran dan petunjuk akhir padanya. Kaedah bimbingan ini sebenarnya memungkinkan untuk membatasi jarak pelancaran hanya dengan ciri-ciri enjin jet roket. Pada masa ini, Hellfires terbang pada jarak sekitar 8-10 km. Ciri khas peluru berpandu Hellfire yang diperbaharui adalah bahawa tidak perlu pencahayaan sasaran berterusan oleh helikopter atau unit darat. Pada masa yang sama, AGM-114L jauh lebih mahal daripada modifikasi peluru berpandu sebelumnya, namun, perbezaan kos peluru lebih dari yang dikompensasi oleh pemusnahan kenderaan berperisai musuh.
Helikopter Mi-28N, pada gilirannya, diciptakan sebagai kenderaan untuk sokongan udara, termasuk dengan menghancurkan sasaran perisai. Atas sebab ini, senjatanya lebih serba boleh daripada yang khusus. Untuk memerangi kenderaan berperisai musuh, Mi-28N dapat dilengkapi dengan peluru berpandu Shturm atau jenis Attack-B yang lebih baru. Tiang helikopter menampung sehingga 16 peluru berpandu dari satu model atau yang lain. Peluru berpandu anti-kereta kebal Rusia menggunakan sistem panduan yang berbeza daripada yang dilancarkan Amerika. "Shturm" dan pemodenannya yang mendalam "Attack-B" menggunakan panduan arahan radio. Penyelesaian teknikal ini mempunyai kebaikan dan keburukan. Ciri positif sistem arahan yang digunakan berkaitan dengan kesederhanaan dan kos rendah roket. Selain itu, ketiadaan keperluan alat berat untuk bimbingan diri membolehkan anda membuat peluru berpandu yang lebih padat, atau melengkapkannya dengan hulu ledak yang lebih kuat. Akibatnya, peluru berpandu dasar Ataka 9M120 memberikan hulu ledak kumulatif bersama dengan penembusan sekurang-kurangnya 800 mm perisai homogen pada jarak hingga enam kilometer. Terdapat maklumat mengenai kewujudan modifikasi roket baru dengan penembusan dan jarak perisai yang lebih baik. Walau bagaimanapun, kualiti ini berharga. Panduan arahan radio memerlukan pemasangan peralatan yang agak canggih di helikopter untuk menangkap dan mengesan sasaran, serta untuk menghasilkan dan menghantar arahan untuk peluru berpandu tersebut. Jadi, untuk mengawal dan memandu peluru berpandu, helikopter tidak mempunyai kemampuan untuk menggunakan senjata anti-tank dengan cara "melompat". Panduan arahan radio memerlukan jarak tempuh yang agak lama di sudut pandang musuh, yang membuat helikopter terdedah kepada bahaya serangan balas. Untuk ini, peralatan dalam pesawat helikopter Mi-28N mempunyai kemampuan untuk mengubah arah radiasi kawalan. Unit putar antena pemancar dan pelacak peluru berpandu membolehkan helikopter melakukan manuver secara menguap dalam jarak 110 ° dari arah pelancaran dan condong hingga 30 ° dari arah mendatar. Sudah tentu, kemampuan sedemikian dalam keadaan tertentu mungkin tidak mencukupi, yang, bagaimanapun, dikompensasi oleh jarak peluru berpandu yang mencukupi dan kelajuan tinggi. Dengan kata lain, dengan kombinasi keadaan yang berjaya, peluru berpandu anti-tank Ataka-V akan dapat menghancurkan senjata anti-pesawat musuh sebelum sempat melancarkan peluru berpandu itu sebagai tindak balas. Pada masa yang sama, seseorang tidak boleh melupakan trend tahun-tahun kebelakangan ini, yang menyiratkan peralihan sepenuhnya kepada konsep "api dan lupakan".
Untuk mempertahankan diri, kedua helikopter dapat membawa peluru berpandu udara ke udara. Untuk tujuan ini, Mi-28N dilengkapi dengan empat peluru berpandu jarak pendek R-60 dengan kepala penyangga inframerah; AH-64D - Peluru berpandu AIM-92 Stinger atau AIM-9 Sidewinder dengan sistem panduan yang serupa.
Sistem kru dan perlindungan
Semasa membuat helikopter Mi-28 dan AH-64, pelanggan menyatakan keinginan untuk menerima kenderaan tempur dengan dua awak. Keperluan ini disebabkan oleh keinginan untuk memudahkan kerja pilot helikopter. Oleh itu, kru kedua-dua rotorcraft terdiri daripada dua orang - juruterbang dan navigator-operator. Satu lagi ciri helikopter yang biasa adalah mengenai lokasi juruterbang. Pereka Mil dan McDonnell Douglas (dia mengembangkan Apache sebelum dibeli oleh Boeing), bersama dengan tentera, sampai pada kesimpulan mengenai penempatan pekerjaan kru yang optimum. Susunan tandan kedua kabin memungkinkan untuk mengurangkan lebar pesawat, meningkatkan jarak pandang dari tempat kerja, dan juga menyediakan kedua-dua juruterbang dengan satu set peralatan lengkap yang diperlukan untuk mengemudi dan / atau menggunakan senjata. Perlu diperhatikan bahawa helikopter yang dipertimbangkan disatukan bukan hanya dengan idea penginapan anak kapal. Di kedua helikopter, kokpit terletak di belakang dan di atas kokpit pengendali senjata. Komposisi peralatan teksi juga hampir serupa. Oleh itu, juruterbang helikopter Mi-28N atau AH-64D memiliki seluruh instrumen penerbangan, serta beberapa kaedah untuk penggunaan senjata, terutamanya peluru berpandu tanpa pemandu. Navigator-operator, pada gilirannya, juga memiliki kemampuan untuk mengawal penerbangan, tetapi tempat kerja mereka dilengkapi dengan serius untuk penggunaan semua jenis senjata.
Secara berasingan, adalah wajar untuk menggunakan sistem keselamatan. Berada di jarak dekat dari musuh, helikopter di medan perang menghadapi risiko terkena artileri anti-pesawat musuh atau menjadi sasaran peluru berpandu berpandu. Akibatnya, beberapa perlindungan diperlukan. Elemen perisai utama Mi-28N adalah "tab" logam yang diperbuat daripada perisai aluminium 10 mm. Jubin seramik dengan ketebalan 16 mm dipasang di atas struktur aluminium. Lembaran poliuretana diletakkan di antara lapisan logam dan seramik. Perisai komposit ini dapat menahan tembakan dari meriam 20 mm negara NATO. Pembinaan pintu untuk mengurangkan berat badan adalah "sandwic" dari dua plat aluminium dan blok poliuretana. Kaca kabin diperbuat daripada blok silikat dengan ketebalan 22 mm (tingkap sisi) dan 44 mm (depan). Kaca depan kabin menahan hentaman peluru 12.7 mm, dan tingkap sisi melindungi daripada senjata berkaliber senapang. Tempahan juga mempunyai beberapa unit struktur penting.
Sekiranya perisai tidak menyelamatkan helikopter dari kerosakan kritikal, ada dua cara untuk menyelamatkan kru. Pada ketinggian lebih dari seratus meter di atas permukaan, bilah rotor, pintu kedua-dua kabin dan sayap ditembak, setelah itu balet khas dilambung, melindungi juruterbang dari serangan terhadap elemen struktur. Kemudian juruterbang secara bebas meninggalkan helikopter dengan payung terjun. Sekiranya berlaku kemalangan di ketinggian yang lebih rendah, di mana tidak ada cara untuk melarikan diri dengan payung terjun, Mi-28N mempunyai satu set langkah lain untuk menyelamatkan kru. Sekiranya berlaku kemalangan pada ketinggian kurang dari seratus meter, automatik mengetatkan tali pinggang keledar juruterbang dan membetulkannya pada kedudukan yang betul. Selepas itu, helikopter turun dengan kelajuan yang boleh diterima dalam mod autorotasi. Semasa mendarat, alat pendaratan helikopter dan tempat duduk juruterbang Pamir yang direka khas, yang dikembangkan di NPP Zvezda, mengambil alih sebahagian besar muatan yang timbul akibat serangan turun. Lebihan pesanan sebanyak 50-60 unit dengan pemusnahan elemen struktur dipadamkan hingga 15-17.
Perlindungan perisai helikopter AH-64D umumnya serupa dengan perisai Mi-28N, dengan perbezaan bahawa helikopter Amerika lebih ringan dan lebih kecil daripada helikopter Rusia. Akibatnya, kokpit Apache Longbow melindungi juruterbang hanya dari peluru 12.7 mm. Sekiranya berlaku kerosakan yang lebih serius, terdapat partisi lapis baja antara kabin, yang melindungi dari serpihan cangkang berkaliber hingga 23 mm. Sistem penekanan beban yang berlebihan umumnya serupa dengan set langkah-langkah yang diambil pada helikopter Rusia. Keberkesanan kerjanya dapat dinilai oleh beberapa fakta yang terkenal. Jadi, pada awal tahun ini, sebuah video dari Afghanistan diedarkan di Internet, di mana juruterbang Amerika di Apache melakukan aerobatik di udara gunung yang tipis. Juruterbang itu tidak memperhitungkan beberapa parameter atmosfer, itulah sebabnya helikopter benar-benar melaju di darat. Kemudian ternyata kru melarikan diri dengan sedikit ketakutan dan beberapa lecet, dan setelah pembaikan singkat, helikopter kembali berfungsi.
Helikopter Mi-28N papan nombor 50 kuning dari kumpulan helikopter yang dipindahkan ke Angkatan Udara di pangkalan udara 344 TsBPiPLS AA 8 Oktober 2011, Torzhok, wilayah Tver (foto oleh Sergey Ablogin,
Peralatan elektronik
Salah satu elemen utama projek Mi-28N dan AH-64D Apache Longbow adalah peralatan elektronik. Peningkatan ciri sistem pertahanan udara ketenteraan menyebabkan fakta bahawa titik lain muncul dalam konsep helikopter serangan: mesin baru harus dapat dengan cepat mengesan dan mengenal pasti sasaran pada jarak yang relatif panjang. Ini memerlukan melengkapkan helikopter dengan stesen radar dan sistem komputer baru. Pemodenan pertama dilakukan oleh Amerika, yang memasang radar Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow pada AH-64D.
Bahagian stesen yang paling ketara ialah antena, yang terletak di radome di atas hab baling-baling. Selebihnya peralatan radar Longbow dipasang di badan pesawat. Stesen radar dapat beroperasi dalam tiga mod: untuk sasaran darat, untuk sasaran udara dan untuk mengesan medan. Dalam kes pertama, stesen "mengimbas" sektor dengan lebar 45 ° ke kanan dan kiri arah penerbangan dan mengesan sasaran pada jarak hingga 10-12 kilometer. Pada jarak ini, stesen dapat mengesan hingga 256 sasaran dan sekaligus menentukan jenisnya. Dengan nuansa khas dari isyarat radio yang dipantulkan, stesen AN / APG-78 secara automatik menentukan objek dari mana asalnya. Dalam ingatan radar itu terdapat tanda tangan kereta kebal, senjata api anti-pesawat, helikopter dan kapal terbang. Berkat ini, pengendali senjata mempunyai kemampuan untuk menentukan sasaran keutamaan dan melakukan pra-konfigurasi peluru berpandu AGM-114L, memindahkan parameter sasaran yang dipilih kepadanya. Sekiranya mustahil untuk menentukan bahaya objek dengan tepat, antena interferometer frekuensi radio dipasang di bahagian bawah radom Longbow radar. Peranti ini menerima isyarat yang dikeluarkan oleh kenderaan tempur lain dan menentukan arah ke sumbernya. Oleh itu, dengan membandingkan data dari stesen radar dan interferometer, pengendali senjata dapat menemukan kenderaan perisai musuh yang paling berbahaya dengan ketepatan tinggi. Setelah mengesan dan memasukkan parameter sasaran, juruterbang membuat "lompatan", dan navigator melancarkan roket.
Mod operasi radar AN / APG-78 untuk sasaran udara menyiratkan pandangan melingkar ruang sekitar dengan definisi tiga jenis sasaran: pesawat terbang, serta helikopter bergerak dan melayang. Bagi mod pengesanan medan, dalam hal ini, Longbow menyediakan penerbangan ketinggian rendah, termasuk dalam keadaan cuaca buruk. Menarik untuk memaparkan maklumat mengenai permukaan: supaya juruterbang tidak terganggu oleh sebilangan besar sebutan, hanya halangan yang ditampilkan di layar radar, tingginya kira-kira sama atau lebih tinggi daripada ketinggian penerbangan helikopter. Berkat ini, juruterbang tidak membuang masa untuk mengenal pasti objek dan elemen landskap yang boleh diabaikan kerana keselamatan mereka.
Perlu diperhatikan bahawa sebagai tambahan kepada stesen radar AN / APG-78 yang baru, avionik Apache Longbow termasuk sistem lain yang lebih biasa. Sistem kawalan senjata bersepadu, jika perlu, membenarkan penggunaan peralatan TADS, PNVS, dll. Di samping itu, helikopter AH-64D mempunyai sistem pengenalan rakan atau musuh baru, yang antara lain secara automatik menyekat percubaan untuk menyerang objek yang dikenalpasti sebagai miliknya. Ciri ini ditambahkan sehubungan dengan berulang kali serangan terhadap pasukan sendiri dan sekutu kerana kesalahan pengintaian dan penentuan sasaran. Menurut pelbagai anggaran, keberkesanan tempur helikopter AH-64D yang dilengkapi dengan radar Longbow adalah hingga empat kali lebih tinggi daripada kenderaan asas. Pada masa yang sama, kadar survival meningkat hampir tujuh kali ganda.
Asas peralatan radio-elektronik kapal helikopter Mi-28N dan "sorotan" utamanya adalah radar N-025 yang dibangunkan oleh Ryazan State Instrument Plant (GRPZ). Perlu diingat bahawa terdapat beberapa kekeliruan mengenai radar helikopter domestik. Kerana sejarah pilihan peralatan yang agak rumit untuk Mi-28N, sejumlah sumber menyebutkan penggunaan radar "Arbalet", yang dibuat di "Phazotron" NIIR. Seperti halnya AN / APG-78 Longbow, antena stesen H-025 terletak di dalam fairing di hub rotor utama. Pada masa yang sama, terdapat perbezaan. Pertama sekali, ia berkaitan dengan kaedah aplikasi. Tidak seperti Longbow, stesen domestik hanya mempunyai dua mod operasi: di darat dan di udara. Pemaju kilang dari GRPZ bangga dengan ciri-cirinya ketika bekerja di tanah. Stesen Н-025 mempunyai bidang pandangan permukaan yang lebih luas berbanding dengan AN / APG-78, lebarnya sama dengan 120 darjah. Julat "jarak pandang" maksimum radar adalah 32 kilometer. Pada jarak yang sama, automasi stesen radar dapat menyusun peta kawasan sekitar. Mengenai pengesanan dan pengenalpastian sasaran, parameter H-025 ini hampir sama dengan ciri AN / APG-78 yang sesuai. Objek besar seperti jambatan "kelihatan" dari jarak kira-kira 25 kilometer. Kereta kebal dan kenderaan perisai yang serupa - dari separuh jarak. Mod operasi radar "udara ke permukaan" menyediakan aerobatik pada ketinggian rendah dalam semua keadaan cuaca dan pada bila-bila masa sepanjang hari. Untuk melakukan ini, H-025 mempunyai keupayaan untuk mengesan objek kecil, seperti pokok atau tiang saluran kuasa. Lebih jauh lagi, pada jarak sekitar 400 meter, radar Mi-28N mampu mengenali saluran kuasa individu. Satu lagi ciri menarik dari sistem pemetaan adalah fungsinya untuk membuat gambar tiga dimensi. Sekiranya perlu, kru dapat menggunakan radar untuk "menembak" medan di depan helikopter dan mempelajarinya dengan teliti menggunakan contoh model 3D yang dipaparkan di layar.
Siri Mi-28N No. 07-01 papan No. 26 berwarna biru di Rostov pada Hari Armada Udara Rusia, 2012-19-08 (foto - ErikRostovSpotter, Apabila radar on-board dialihkan ke mod "udara-ke-udara", antena memulakan putaran bulat, mengimbas seluruh ruang sekitarnya dalam azimuth. Medan pandangan menegak selebar 60 °. Jangkauan pengesanan sasaran jenis pesawat berada dalam jarak 14-16 kilometer. Peluru berpandu anti-pesawat dan pesawat terbang "kelihatan" dari jarak kira-kira 5-6 km. Dalam mod "melalui udara", radar N-025 dapat mengesan hingga dua puluh sasaran dan mengirimkan data tentangnya ke helikopter lain. Tempahan harus dibuat: maklumat mengenai sasaran udara, baik pada Mi-28N dan AH-64D, digunakan hanya untuk menganalisis kemungkinan risiko dan memindahkan data ke kendaraan tempur lain. Rudal udara-ke-udara R-60 atau AIM-92, yang dirancang untuk pertahanan diri, dilengkapi dengan kepala penghubung inframerah dan, sebagai hasilnya, tidak memerlukan penghantaran data awal dari sistem helikopter. Selain stesen radar N-025, Mi-28N mempunyai sistem kawalan persenjataan bersepadu yang memungkinkan penggunaan semua jenis senjata yang tersedia dalam pelbagai keadaan.
Siapa yang lebih baik?
Perbandingan helikopter AH-64D Apache Longbow dan Mi-28N adalah perkara yang agak spesifik dan sukar. Sudah tentu, kedua-dua rotorcraft tergolong dalam kelas helikopter serangan. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai persamaan dan perbezaan. Sebagai contoh, bagi orang yang tidak berpengetahuan, kedua-dua helikopter kelihatan serupa. Tetapi setelah diperiksa lebih dekat, perbezaan ukuran, senjata, dan lain-lain sangat mencolok. Akhirnya, ketika mempelajari sejarah helikopter yang dimaksud, ternyata mereka berbeza walaupun pada tahap konsep aplikasi. Sehubungan dengan itu, dua helikopter yang berbeza dibuat. Sekiranya anda tidak mengetahui secara terperinci teknikal, Apache Longbow adalah helikopter yang agak kecil dan ringan, yang tugasnya adalah "menembak" tangki musuh dari jarak jauh. Di samping itu, helikopter versi terbaru AH-64 menerima kemampuan untuk melakukan operasi pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam keadaan cuaca apa pun, tentu saja, bila mungkin untuk lepas landas. Mi-28N, pada gilirannya, diciptakan sebagai pengerjaan semula yang signifikan dari "kakaknya" Mi-24, yang tidak menerima kompartemen kargo, tetapi memperoleh senjata baru. Hasilnya, Mi-28N ternyata cukup besar dan berat, yang memungkinkan untuk meningkatkan kedua peluru dan jangkauan senjata yang ada. Pada masa yang sama, helikopter Rusia, dengan mempertimbangkan tren semasa dalam pengembangan pesawat sayap putar dan pengalaman asing, menerima stesen radarnya sendiri, yang secara signifikan meningkatkan potensi tempurnya. Pada saat yang sama, meskipun kemampuan baru dari segi jangkauan serangan sasaran, Mi-28N mempertahankan kemampuan untuk "melayang" di atas kepala musuh dan menyerang dari jarak dekat. Mengenai potensi tempur helikopter, secara umum mustahil untuk membandingkannya - dari mesin yang dipertimbangkan, hanya Apache Longbow yang mengambil bahagian dalam pertempuran sebenar.
Oleh itu, AH-64D Apache Longbow dan Mi-28N sama-sama dan tidak pada masa yang sama. Tidak sukar untuk meneka bahawa perbezaan utama berkaitan dengan senjata dan cara penggunaannya. Oleh itu, kualiti helikopter inilah yang seharusnya menjadi faktor utama yang mempengaruhi pemilihan pemenang dalam tender pembelian peralatan. Nampaknya tentera India, yang terpecah antara dua pilihan yang bagus, tetap memutuskan untuk membeli helikopter yang lebih ringan, "diasah" untuk menangani kenderaan berperisai musuh. Tetapi Iraq, tidak seperti India, nampaknya lebih suka mesin pemukul yang lebih serba boleh pada orang Mi-28N. Baru-baru ini, sumber rasmi dari pentadbiran Rusia dan Iraq mengesahkan bahawa pada tahun-tahun mendatang negara Arab akan menerima tiga dozen helikopter Mi-28N dalam modifikasi eksport dan lebih daripada empat puluh sistem peluru berpandu dan meriam anti-pesawat Pantsir-C1. Jumlah kontrak melebihi empat bilion dolar AS. Seperti yang anda lihat, helikopter AH-64D dan Mi-28N bagus. Dan masing-masing baik dengan caranya sendiri, yang bagaimanapun tidak menghalangi mereka mencari pelanggan baru.
