Sejak awal pembangunan kenderaan berperisai, masalah penglihatan kurang baik timbul. Syarat untuk memaksimumkan keselamatan kenderaan berperisai mengenakan sekatan yang teruk pada alat tinjauan. Peranti optik yang dipasang pada kenderaan berperisai mempunyai sudut pandangan terhad pada kelajuan bertujuan rendah. Masalah ini berlaku kepada komander dan penembak serta pemandu kenderaan berperisai. Penulis secara peribadi berpeluang menaiki BTR-80 sebagai penumpang dan melihat bagaimana pemandu, di beberapa bahagian laluan, keluar dari menetas ke pinggang, dengan cekap mengendalikan stereng kenderaan berperisai dengan kakinya. Penggunaan kaedah kawalan seperti ini jelas mencirikan jarak pandang pada kenderaan perisai ini.
Pada abad XXI, menjadi mungkin untuk meningkatkan kemampuan radikal kenderaan perisai secara radikal untuk berorientasi di ruang angkasa dan mencari sasaran. Kamera video beresolusi tinggi, peranti penglihatan malam berprestasi tinggi, dan pembayang terma telah muncul. Walaupun begitu, masih ada keraguan tertentu mengenai penguatan radikal kemampuan kenderaan perisai domestik dari segi pengamatan dan pengintaian sasaran. Untuk mengesan sasaran, masih memerlukan banyak masa untuk memutar alat pemerhatian, dengan tujuan seterusnya senjata pada sasaran.
Mungkin terdapat kemajuan dalam tangki T-14 yang paling maju secara konseptual di platform Armata, tetapi timbul persoalan mengenai kemampuan kamera serba guna, kehadiran saluran penglihatan malam dalam komposisi, kelajuan dan kawalan panduan mereka untuk peranti pemerhatian.
Penyelesaian yang sangat menarik adalah seperti projek helmet IronVision syarikat Israel Elbit System. Seperti helmet juruterbang pesawat tempur Amerika F-35 generasi kelima, helmet IronVision akan membolehkan kru kenderaan perisai melihat "melalui" perisai. Topi keledar memberikan gambar warna resolusi tinggi kepada kru yang memungkinkan untuk membezakan objek baik di sekitarnya dan pada jarak dari kenderaan berperisai.
Perlu menggunakan teknologi ini dengan lebih terperinci. Masalah pelaksanaan "perisai telus" adalah bahawa tidak cukup menggantung kenderaan perisai dengan kamera video dan memakai topi keledar dengan paparan atau unjuran gambar ke mata juruterbang juruterbang. Perisian yang paling canggih diperlukan yang dapat "menjahit" maklumat dari kamera tetangga dalam masa nyata dan mencampurkan, iaitu meletakkan lapisan maklumat dari pelbagai jenis sensor. Untuk perisian yang begitu kompleks, diperlukan kompleks komputer yang sesuai.
Ukuran keseluruhan kod sumber perisian (SW) pesawat tempur F-35 melebihi 20 juta baris, hampir separuh daripada kod program ini (8, 6 juta baris) melakukan dalam masa nyata pemprosesan algoritma paling kompleks untuk merekatkan semua data yang berasal dari sensor menjadi satu gambar teater aksi pertempuran.
Superkomputer pesawat tempur F-35 mampu terus melakukan operasi 40 miliar sesaat, berkat yang menyediakan pelaksanaan multitugas algoritma intensif sumber dari avionik maju, termasuk pemprosesan data elektro-optik, inframerah dan radar. Maklumat yang diproses dari sensor pesawat ditunjukkan terus ke murid juruterbang, dengan mengambil kira putaran kepala relatif ke badan pesawat.
Di Rusia, topi keledar generasi baru sedang dikembangkan sebagai sebahagian daripada penciptaan pejuang Su-57 generasi kelima dan helikopter Mi-28NM "Night Hunter".
Berdasarkan maklumat yang ada, dapat diandaikan bahawa helmet juruterbang Rusia yang menjanjikan secara teknikal mampu memaparkan maklumat grafik, tetapi pada masa yang sama, ia terutama tertumpu pada paparan grafik simbolik. Kualiti gambar yang ditunjukkan dari kaedah pengintaian pengimejan optik dan termal mungkin akan lebih rendah daripada kualiti gambar yang ditunjukkan oleh helmet juruterbang F-35, dengan mempertimbangkan kesulitan yang diperlukan untuk mengkonfigurasi yang terakhir. Memasang helmet juruterbang F-35 memerlukan dua hari, dua jam setiap satu, paparan augmented reality mesti terletak tepat 2 milimeter dari pusat murid, setiap helmet dirancang untuk juruterbang tertentu. Kelebihan pendekatan Rusia kemungkinan besar kemudahan penyesuaian helmet berbanding dengan rakannya dari Amerika, dan topi keledar Rusia juga mungkin digunakan oleh mana-mana juruterbang dengan penyesuaian minimum.
Isu yang lebih penting ialah kemampuan perisian kenderaan tempur untuk menyediakan "perekatan" gambar yang lancar dari kamera serba boleh. Dalam hal ini, sistem Rusia kemungkinan besar masih lebih rendah daripada sistem musuh yang berpotensi, memberikan output gambar ke topi keledar hanya dari alat pemerhatian yang terletak di hidung pesawat. Namun, ada kemungkinan kerja ke arah ini sudah dijalankan di institusi yang berkaitan.
Berapa permintaan untuk peralatan jenis ini sebagai peralatan untuk kenderaan tempur berperisai? Pertempuran darat jauh lebih dinamis daripada pertempuran udara, tentu saja bukan dari sudut kelajuan pergerakan kenderaan tempur, tetapi dari sudut pandang secara tiba-tiba munculnya ancaman. Ini difasilitasi oleh medan yang sukar dan adanya ruang hijau, bangunan dan struktur. Dan jika kita ingin memberi kesedaran kepada para kru mengenai situasi yang tinggi, maka teknologi penerbangan mesti disesuaikan untuk digunakan pada kenderaan berperisai, dan contoh topi keledar IronVision di atas dari syarikat Israel Elbit System dengan jelas menunjukkan bahawa waktunya sudah tiba.
Semasa menggunakan sistem paparan gambar dalam topi keledar, perlu mengambil kira hakikat bahawa seseorang itu bukan burung hantu dan tidak dapat memusingkan kepalanya 180 darjah. Sekiranya kita menggunakan gambar dari sensor yang terletak di hidung pesawat atau helikopter, ini tidak begitu kritikal. Tetapi ketika memberikan kru pandangan menyeluruh, perlu mempertimbangkan pelbagai pilihan untuk penyelesaian yang mengurangkan keperluan anggota kru memutar kepala ke sudut maksimum. Contohnya, memampatkan gambar menjadi sejenis panorama 3D, ketika memutar kepala 90 darjah, gambar itu sebenarnya berputar 180 darjah. Pilihan lain adalah adanya butang untuk perubahan arah yang cepat - apabila anda menekan salah satu daripadanya, pusat gambar beralih ke hemisfera atas / sisi / belakang. Kelebihan sistem paparan gambar digital adalah bahawa beberapa pilihan untuk mengawal pandangan dapat dilaksanakan, dan setiap anggota kru kenderaan perisai akan dapat memilih kaedah yang paling mudah untuk diri mereka sendiri.
Kaedah utama mengarahkan senjata pada sasaran adalah dengan melihat. Dalam mod ini, beberapa algoritma kawalan dapat dilaksanakan - misalnya, ketika target dikesan, operator menangkapnya, setelah itu perintah diberikan untuk menggunakan senjata, maka DUMV secara otomatis membalikkan dan menembakkan sasaran. Dalam senario lain, DUMV melakukan giliran dan mengesan sasaran, operator memberikan perintah tambahan untuk melepaskan tembakan.
Helmet atau skrin?
Secara teorinya, maklumat dari kamera luaran dan cara pengintaian lain dapat ditampilkan pada paparan berformat besar di kokpit kenderaan tempur, dalam hal ini, panduan senjata akan diberikan oleh sistem penunjuk sasaran (NSC) yang dipasang pada helmet yang serupa dengan yang digunakan dalam kokpit pejuang Su-27, MiG-29, helikopter Ka-50. Tetapi penggunaan penyelesaian tersebut akan menjadi langkah mundur, kerana kemudahan dan kualiti menampilkan maklumat pada paparan berformat besar akan lebih buruk daripada ketika ditampilkan pada paparan yang dipasang pada helm, dan kegagalan paparan kawasan besar selama pertempuran lebih cenderung daripada kerosakan pada topi keledar, yang akan musnah kemungkinan besar hanya bersama dengan ketua pengangkut.
Dalam hal menggunakan layar sebagai alat cadangan untuk menampilkan informasi, panduan dapat dilakukan dengan menentukan titik di permukaan layar sentuh, dengan kata lain, untuk bertindak sesuai dengan prinsip "arahkan sasaran dengan jari Anda."
Berdasarkan maklumat terkini, panel industri Rusia seperti ini cukup mampu.
Seperti disebutkan sebelumnya, dibandingkan dengan sistem untuk menampilkan gambar dalam helm, menampilkan informasi di layar dapat dianggap sebagai arah pengembangan yang kurang menjanjikan. Pada contoh pengembangan panel instrumen kapal terbang dan helikopter, kita dapat melihat bahawa skrin kristal cair telah wujud bersama petunjuk mekanikal untuk beberapa waktu. Kemudian, ketika orang-orang terbiasa dengan layar dan yakin akan kebolehpercayaan mereka, mereka secara beransur-ansur mulai meninggalkan petunjuk mekanikal.
Proses serupa di masa depan boleh berlaku dengan skrin. Oleh kerana teknologi topi keledar dengan kemampuan untuk memaparkan gambar ditingkatkan, proses penyediaannya dipermudah dan automatik, kemungkinan penolakan paparan di kokpit peralatan ketenteraan mungkin. Ini akan mengoptimumkan ergonomi kokpit, dengan mengambil kira ruang bebas. Dari sudut pandang kelebihan keluaran gambar, lebih mudah meletakkan helmet ganti di kokpit dan membuat garis sandaran untuk menyambungkannya.
Permukaan Neurointer
Pada masa ini, teknologi untuk membaca aktiviti otak berkembang pesat. Kami tidak membicarakan pembacaan minda sekarang, pertama sekali, teknologi ini sangat diminati dalam bidang perubatan untuk orang yang mempunyai pergerakan terhad. Eksperimen awal melibatkan pengenalan elektrod kecil ke dalam otak manusia, tetapi kemudian ada alat yang diletakkan di dalam topi keledar khas dan dibenarkan untuk mengawal prostesis atau bahkan watak dalam permainan komputer.
Berpotensi, teknologi seperti itu dapat memberi kesan yang signifikan pada sistem kawalan kenderaan tempur. Sebagai contoh, apabila jarak ke objek yang diperhatikan berubah, seseorang memfokuskan kembali matanya secara intuitif, tanpa usaha mental atau otot tambahan. Dalam helmet pengimejan, teknologi penginderaan otak dapat digunakan bersama dengan teknologi pengesanan murid untuk mengubah pembesaran alat penargetan secara langsung sesuai dengan intuisi "mental" operator. Sekiranya menggunakan pemacu berkelajuan tinggi untuk memandu cara pengintaian, pengendali akan dapat mengubah bidang pandangan secepat yang dilakukan seseorang, hanya dengan melihat-lihat.
Pengeluaran
Kombinasi DUMV dengan pemacu panduan berkelajuan tinggi dan sistem paparan maklumat moden di helmet kenderaan berperisai, dengan senjata bertujuan dengan sekilas pandang, akan membolehkan kenderaan berperisai mendapat kesedaran keadaan yang sebelumnya tidak tersedia dan kadar reaksi tertinggi terhadap ancaman.
