Kereta perisai paling legenda: Austin 50HP
Negara: UK
Dikeluarkan: 1915
Panjang: 4900 mm
Berat tempur: 5.3 t
Enjin: 4-silinder selari
Austin, 50 hp
Kelajuan maksimum: 60 km / j
Krew: 4-5 orang.
Lenin menyampaikan ucapan yang berapi-api dari sebuah kereta perisai, tetapi dari mana - sejumlah pertikaian dan keraguan timbul.
Legenda mengatakan bahawa selepas persembahan, kereta perisai Austin-Putilovets dipelihara dengan hati-hati sebagai "tongkat keluli pemimpin". Tetapi kereta perisai itu muncul di alas di hadapan Muzium Leningrad pada tahun 1939. Dan di mana kereta perisai legenda dari 1917 hingga 1939?.. Dan kedua: pada bulan Mac 1917, belum ada "Austin-Putilovtsev": menurut data sejarah, kilang Putilov meletakkan kenderaan perisai pertama pada casis Inggeris hanya di akhir musim panas pada tahun yang sama … Oleh itu, Lenin bercakap, kemungkinan besar, dari Austin 50HP Inggeris, dihantar ke Rusia sebelum revolusi.
Pada tahun 1914, terdapat kekurangan kenderaan perisai di Rusia. Permintaan untuk bekalan kenderaan berperisai telah dihantar ke UK. Keperluannya mudah: perisai penuh, dua menara senjata. Syarikat Motor Austin mengembangkan dan melancarkan pengeluaran kenderaan berperisai ringan (Austin 1st series) atas pesanan Rusia. Kereta perisai itu didasarkan pada casis ringan, mempunyai roda kayu dengan tayar pneumatik, ketebalan perisai 3, 5-4 mm dan dua mesingan Maxim sebagai senjata. Krew terdiri daripada empat orang: komandan, pemandu, dua penembak. 48 kenderaan pertama dihantar ke Rusia pada bulan September. Setelah pengalaman tempur pertama, yang menunjukkan kerentanan kereta perisai, Austins diubah suai, sebahagiannya memberi mereka perisai 7 mm. Masalah utama ialah enjin berkuasa rendah (30 hp), casis yang lemah dan kemampuan kenderaan merentas desa yang rendah. Hasilnya, pada bulan Mac 1915, siri "Austins" (60 kereta) ke-2 pada casis trak 1.5 tan dengan enjin 50 hp Austin yang lebih kuat dihantar ke Rusia. Kereta baru memecut hingga 50 km / j di lebuh raya dan tidak takut akan lebam. Kemudian, siri ketiga dipesan dengan satu set pengubahsuaian lain.
Sebuah kereta perisai Rusia di casis Inggeris dirancang pada tahun 1916, tetapi mereka tidak sempat melancarkannya menjadi siri. Baru pada musim panas 1917 kereta perisai pertama kilang Putilov di casis Austin melihat cahaya hari. Itu dibezakan dari Inggeris dengan lokasi menara: mereka diletakkan secara menyerong, yang membolehkan kedua-dua mesingan melepaskan tembakan ke arah mana pun. Perlu diperhatikan bahawa nama "Putilovets" sangat popular, secara rasmi mereka disebut "Russian Austin" atau "Austin of the Putilov Plant".
Austin Rusia berkhidmat sehingga 1931.
Dan hanya berkat legenda Lenin, "Austin Rusia" yang sebenar telah bertahan hingga ke zaman kita dalam keadaan yang sangat baik.
Tangki paling berat: "Tetikus", Panzerkampfwagen VIII
Negara: Jerman
Sampel pertama: 1944
Panjang: 10 200 mm
Berat tempur: 188 t
Enjin: Daimler-Benz MB 509, 1080 hp (salinan pertama), Daimler-Benz MB 517, 1200 hp (salinan kedua)
Kelajuan maksimum: 19 km / j
Krew: 6 orang.
Walaupun nama lucu (Jerman: Maus - "tetikus"), tangki ini adalah yang paling berat yang pernah dibina, berat tempurnya ialah 188 tan. Pengerjaannya bermula di Jerman pada tahun 1942 atas arahan peribadi Hitler, dan pada tahun 1943 projek itu siap; pada musim sejuk tahun yang sama, prototaip pertama "Tetikus" dengan turet kayu dan perisai yang dipasang sebahagian dimasukkan untuk ujian. Syarikat-syarikat yang paling terkenal mengusahakan projek ini: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (masing-masing bertanggungjawab untuk bidang kerjanya sendiri), dan Ferdinand Porsche sendiri menjadi ketua perancang. Pada tahun 1944, sampel pertama sudah lengkap, pembinaan yang kedua dimulakan. Kenderaan tempur titanik sepanjang 10.2 m (dengan meriam ke depan) dilengkapi dengan pistol KwK44 / 2 L / 61 128 mm, yang tidak mempunyai analog dari segi jarak tembakan dan penembusan perisai yang berkesan. Benar, tidak satu pun dari dua "Maus" yang dibangun mengambil bahagian dalam pertempuran: pada tahun 1945, semasa mundur, orang Jerman sendiri meletupkan kedua mesin tersebut. Walaupun begitu, jenazah mereka dihantar ke Uni Soviet, di mana satu "Tetikus" dipasang dari mereka. Hari ini disimpan di muzium berperisai di Kubinka.
Traktor ketenteraan paling besar: MT-LB
Negara: USSR
Memasuki perkhidmatan: 1964
Panjang: 6399-6509 mm
Berat tempur: 9, 7 t (12, 2 dengan kargo)
Enjin: YaMZ-238V, 240 hp
Kelajuan maksimum: 61.5 km / j
Krew: 2 orang. +11 (pendaratan)
Pengangkut personel berperisai amfibi Soviet MT-LB (traktor berperisai ringan serba guna), yang diadopsi pada tahun 1964, telah menjadi salah satu traktor ketenteraan paling besar di dunia. Tentera itu beroperasi dengan lebih daripada 25 tentera dunia, dan hari ini tentera Rusia mempunyai beberapa ribu MT-LB. Senapang mesin PKT 7.62 mm yang dipasang pada MT-LB ditujukan terutamanya untuk pertahanan: traktor tidak sesuai untuk operasi ofensif. Benar, beberapa kenderaan tempur dibuat berdasarkannya, termasuk BMP-23 Bulgaria (1984).
Tangki Amerika yang paling terkenal: M1 Abrams
Negara: Amerika Syarikat
Memasuki perkhidmatan: 1980
Panjang: 9766 mm
Berat tempur: 61, 3 t
Enjin: Honeywell AGT1500C, 1500 hp
Kelajuan maksimum: 66.8 km / j
Krew: 4 orang.
Selama 30 tahun, kereta kebal M1 Abrams tetap menjadi kenderaan tempur utama Tentera Darat AS. Ia telah dikembangkan sejak awal 1970-an untuk menggantikan kereta kebal Patton yang usang. Tangki dibuat mengikut skema klasik dan memerlukan empat awak. Persenjataan - meriam 105 mm M68 atau meriam 120 mm M256, bergantung pada modifikasi, dan juga senapang mesin. Sebagai tambahan kepada Amerika Syarikat, kereta kebal itu berfungsi dengan tentera Australia, Kuwait, Mesir, Iraq dan Arab Saudi.
Tangki pertempuran pertama: Mark I
Negara: UK
Direka: 1915
Panjang: 9910 mm
Berat tempur: 28.4 tan (lelaki), 27.4 tan (wanita) Enjin: Daimler-Knight 6-silinder, 105 hp
Kelajuan maksimum: 6.4 km / j
Krew: 8 orang.
Tangki berat Britain terkenal Mark I menjadi kereta kebal pertama dalam sejarah yang digunakan dalam keadaan pertempuran. Dibuat pada tahun 1915-1916, ini memiliki penampilan khas "berbentuk berlian", dan trek terbuka dan rentan terhadap serangan musuh. Dua modifikasi tangki dihasilkan: "lelaki" (lelaki) dengan senapang mesin dan dua meriam 57 mm dan "wanita" (wanita) dengan senapang mesin. Selepas itu, Mark I kadang-kadang digunakan bahkan dalam Perang Dunia II, tetapi kelebihan utamanya bukanlah kejayaan ketenteraan (bergantian dengan kegagalan), tetapi bukti janji arah baru dalam pengembangan senjata.
Kereta Perisai Paling Sinematik: Kereta Pengakap M3
Negara: Amerika Syarikat
Memasuki perkhidmatan: 1937
Panjang: 5626 mm
Berat tempur: 5.62 t
Enjin: 6 silinder selari
Hercules JXD, 110 hp
Kelajuan maksimum: 89 km / j
Krew: 1 orang + 7 (mendarat)
Filem Amerika mengenai perang penuh dengan dua jenis kenderaan berperisai. Sekiranya filem ini mengenai perang di Iraq, ia adalah Hummers. Sekiranya mengenai Perang Dunia Kedua - pengangkut personel berperisai cahaya putih. Hampir semua orang melihat mereka, tetapi hanya sedikit orang yang memikirkan jenis kereta itu. Versi pertama pengangkut personel berperisai (M1) muncul pada tahun 1934: lambung perisai dan empat mesingan dipasang di casis trak pacuan semua roda satu setengah tan. Kereta itu menunjukkan dirinya rata-rata - terutamanya kerana kekuatannya yang rendah dan jisimnya yang tinggi, dan pada tahun 1937 White menawarkan pasukan modifikasi M3 Scout Car, yang menjadi kereta perisai ikonik. Hercules JXD enam silinder mempercepat M3 dengan kelajuan 80 km / j di lebuh raya, dan mesingan M2 Browning dan Browning M1919A4 pada kaliber.50 dan.30 adalah kekuatan tempur yang mencukupi untuk kenderaan arahan atau pengintaian ringan. Benar, kemampuan manuver rendah dan kekurangan bumbung dengan cepat membatalkan semua kelebihan "Orang Putih". Di bawah Lend-Lease, M3 Scout Car dihantar ke USSR, di mana mereka berkhidmat hingga tahun 1947 (di AS, penggantiannya bermula pada tahun 1943); pada akhir tahun 1990-an, orang kulit putih bertahan sebagai unit pertempuran hanya di Republik Dominika.
Tangki Perang Dunia II yang paling terkenal: T-34
Negara: USSR
Memasuki perkhidmatan: 1944
Panjang: 8100 mm
Berat tempur: 32 t
Enjin: 12-silinder diesel tanpa kompresor V-2-34, 500 hp
Kelajuan maksimum: 55 km / j
Krew: 5 orang.
T-34 menjadi simbol Perang Patriotik Besar yang paling dikenali dan kereta kebal Soviet yang paling terkenal dalam sejarah. Ia memasuki siri ini pada tahun 1940, dan modifikasi terakhirnya, T-34-85 (1944), masih digunakan dengan beberapa negara di dunia. Jumlah tangki T-34 yang dihasilkan di USSR dan negeri lain mencapai 84,000 - ini adalah tangki kedua terbesar di dunia. T-34 Soviet terakhir dipasang pada tahun 1958, dan T-54 menggantikan kereta kebal yang terkenal.
Tangki paling kuat di dunia kedua: Tiger II (Konigstiger)
Negara: Jerman
Direka: 1943
Panjang: 10,286 mm
Berat tempur: 68.5 t
Enjin: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 hp
Kelajuan maksimum: 41.5 km / j
Krew: 5 orang.
Kecuali untuk tikus eksperimen, tangki paling kuat dalam Perang Dunia II adalah Harimau Diraja Jerman, atau Harimau II, yang dikembangkan pada tahun 1943. Sebuah tangki berat dengan berat tempur 69.8 tan dipersenjatai dengan meriam 88 mm KwK 43 L / 71 dan praktikalnya kebal untuk mengembalikan senjata api dan anti-tangki. Betul, kemampuan manuver rendah dan kebolehpercayaan biasa-biasa saja mengurangkan kelebihan Tiger II menjadi sia-sia. Sembilan daripada 489 "Royal Tigers" buatannya masih bertahan hingga hari ini.
Tangki yang paling biasa: T-54/55
Negara: USSR
Memasuki perkhidmatan: 1946 (T-54)
Panjang tangki dengan pistol ke hadapan: 9000 mm
Berat tempur: 36 t
Enjin: diesel В-54/55, 520 hp
Kelajuan maksimum: 50 km / j
Krew: 4 orang.
Dari tahun 1945 hingga 1979, lebih daripada 100,000 salinan tangki medium T-54, versi moden T-55 dan variannya dihasilkan. Dia berkhidmat dengan lebih daripada 70 tentera dunia dan mengambil bahagian dalam lebih dari 20 konflik bersenjata di benua yang berlainan. Malah tangki T-62 yang dibuat berdasarkannya bertahan lebih lama pada penghantar dan tidak dapat "hidup" dari pendahulunya. Pertama sekali, kejayaan T-54/55 adalah kerana kebolehpercayaan dan kesederhanaan reka bentuknya.
Tangki paling tidak boleh dieksport: "Merkava"
Negara: Israel
Memasuki perkhidmatan: 2003
Panjang: 9040 mm
Berat tempur: 65 t
Enjin: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 hp
Kelajuan maksimum: 64 km / j
Krew: 4 orang.
Merkava adalah tangki pertempuran utama Israel. Ia telah dihasilkan sejak tahun 1979 dan dianggap sebagai salah satu kenderaan tempur terbaik di dunia, tetapi hanya digunakan dengan tentera Israel dan tidak dieksport. Merkavas telah berjaya melancarkan perang perang dalam konflik Lubnan; Hari ini, generasi keempat sedang digunakan - Merkava Mk.4, tangki 65 tan dengan meriam MG253 120 mm. Pengubahsuaian ini mempunyai hubungan yang agak jauh dengan tangki generasi pertama.
