Seseorang mendapat tanggapan bahawa sebilangan perusahaan industri pertahanan kita akan memodenkan pembawa personel berperisai Soviet tanpa henti lima puluh tahun yang lalu, tidak memperhatikan keganjilan konflik ketenteraan moden. Oleh itu, walaupun dengan kesukaran, tetapi semakin banyak anda mula memahami kedudukan kepemimpinan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, cenderung kepada keputusan untuk membeli kenderaan berperisai asal Barat, khususnya kenderaan berperisai beroda "Lynx" (LMV Lynx). Dan hasrat itu lahir untuk berkongsi beberapa pemerhatian dan idea peribadi yang sedikit berbeza dengan pendapat yang diterima umum.
Lama dilupakan
Kelemahan mana-mana tentera moden terletak, cukup aneh, kekuatannya dalam pengertian langsung kata, iaitu, kemampuan untuk melancarkan perang klasik yang disebut. Tetapi hampir tidak ada negara dunia ketiga yang memiliki peluang dalam jangka pendek atau menengah untuk berubah menjadi titik panas berpotensi untuk melakukan konfrontasi terbuka dengan angkatan bersenjata moden. Dan ini bermaksud tidak dapat dielakkan dari tindak balas asimetris: serangan pengganas, operasi pemberontakan, keinginan untuk menyeret musuh ke dalam perang gesekan di daerah-daerah berpenduduk, di hutan dan hutan, di gunung dan kaki bukit.
Bagi kru kenderaan berperisai, penyertaan dalam kempen tersebut bermaksud kerap terlibat dalam rondaan, pengawal konvoi, serbuan, servis di pusat pemeriksaan, dan tindakan autonomi sebagai sebahagian dari unit kecil. Lebih-lebih lagi, musuh, bersama dengan senjata kecil, selalu menggunakan senjata jarak dekat anti-tank, melakukan serangan untuk mengejutkan serangan dari penyergapan, menembak dari jarak dekat, dari sayap atau dari belakang, dan secara meluas menggunakan pelbagai rintangan peledak ranjau.
Tidak perlu mencipta sesuatu yang baru secara mendasar untuk perang seperti itu. Cukup untuk mengingat bagaimana pada tahun 80-an di Afghanistan, secara langsung dalam pasukan, mereka berusaha meningkatkan daya tahan kenderaan perisai. Ini adalah plat perisai tambahan di sisi dan di bahagian bawah, usaha untuk memperkuat perlindungan kru atau tempat pendaratan dengan cara improvisasi, menara tambahan untuk senapang mesin dan pelancar bom tangan, pencahayaan, peralatan pemadam kebakaran dan manifestasi kecerdikan askar lain.
Benar, industri perisai domestik mulai beransur-ansur menyesuaikan produknya dengan kehendak perang Afghanistan. Tetapi Tentera ke-40 Soviet ditarik dari Afghanistan, dan setelah beberapa tahun di markas tinggi mereka berjaya melupakan pengalaman yang diperoleh. Kempen Chechen dengan cepat mengingat semua ini, tetapi sekali lagi mengorbankan nyawa tentera dan pegawai. Sekali lagi, kami melihat pilihan buatan sendiri untuk menempah UAZ dan Uralov, ZU-23 di MT-LB, layar kisi dari mata air pada pembawa personel berperisai dan pengetahuan lain yang berjaya kami laksanakan di syarikat pembaikan rejimen dan brigade.
Anda perlu mendengar suara mereka yang telah mengalami semua "daya tarikan" tempat panas moden dan dapat dengan jelas mengatakan apa yang benar-benar diperlukan dan apa yang boleh ditinggalkan. Tentera Amerika, misalnya, memiliki sejumlah program untuk mengkaji pendapat para pejuang, yang memungkinkan mereka menyampaikan kedudukan mereka tanpa penapisan penapisan kepada kepemimpinan Pentagon. Di laman web arahan Pasukan Operasi Khas, anda boleh mendapatkan hasil tinjauan interaktif anggota tentera mengenai kualiti senjata dan peralatan, cadangan penambahbaikannya. Di antara projek-projek lain, perlu disebutkan pengumpulan maklum balas mengenai senjata yang digunakan di sana, yang diadakan setiap tiga tahun di pautan Briged Tentera Darat AS, yang menjadi asas untuk penjelasan mandatori program pembangunan AME.
Dalam hal ini, saya ingin bertanya: adakah peluang untuk didengar oleh tentera atau pegawai tentera Rusia, yang ingin mengatakan semua yang mereka fikirkan mengenai senjata kita?
Sejarah berulang dengan sendirinya
Penulis artikel ini berkesempatan untuk melihat sendiri perubahan lama dalam reka bentuk kenderaan berperisai ringan yang digunakan di kawasan panas.
Sebagai contoh, di Iraq, setelah berakhirnya permusuhan aktif oleh pasukan koalisi dan sehingga selesai penarikan unit pertempuran, hampir tidak ada kereta kebal yang kelihatan. Sudah tentu, mereka ada di sana, tetapi mereka berada di pangkalan operasi. BMP "Bradley" dan "Strykers" lebih kerap dilihat. "Stryker", omong-omong, lebih mirip sebuah kereta dari beberapa filem aksi hebat mengenai perang angkasa, sehingga penampilannya telah mengalami perubahan dengan tepat kerana keperluan untuk meningkatkan keamanan.
Tetapi tenaga kerja utama bagi orang Amerika di Iraq adalah "Hummer" berperisai, yang menempatkan pemasangan menara separa tertutup dengan pelbagai pilihan senjata: mesingan berkaliber 7, 62 atau 12, 7 mm, pelancar bom tangan automatik, dan lain-lain. kini dilengkapkan, dan seringkali secara langsung dalam pasukan, dengan alat perisai tambahan yang dibekalkan oleh industri. Di samping itu, hampir setiap kenderaan dilengkapi dengan penjana pautan radio jamming untuk mengawal alat letupan.
Orang Amerika menganalisis pengalaman menggunakan "Hummers" dan sampai pada kesimpulan bahawa perlu untuk menggantikannya. Tidak lama selepas meletusnya perang di Iraq, tentera AS mula membeli kenderaan yang dilindungi lombong MRAP secara kecil-kecilan. Mereka terbukti sangat berkesan. Sejak tahun 2005, kenderaan Cougar dan Kerbau Force Protection telah dilanggar oleh alat letupan improvisasi berkali-kali tanpa korban besar. Pada bulan Februari 2005, jumlah serangan ranjau oleh pemberontak Iraq meningkat tajam, yang menyebabkan pesanan 1,169 kenderaan MRAP untuk Kor Marinir. Potensi jumlah MRAP yang diperlukan telah meningkat dengan cepat dari 1,169 menjadi 20,500 unit dengan pesanan seterusnya sebanyak 4,000 kenderaan dihantar pada akhir tahun 2007. Selebihnya akan dihasilkan dalam tempoh lima tahun akan datang.
Juga di Iraq, penggunaan sampel kenderaan roda berperisai lain secara meluas. Sebagai contoh, untuk mengangkut anggota, tentera AS terpaksa membeli bas khas dengan perlindungan perisai "Raino" ("Badak"). Walau bagaimanapun, tidak ada yang dibenarkan masuk ke dalam bas tanpa rompi kalis peluru dan topi keledar.
Kenderaan berperisai ringan digunakan secara meluas oleh firma tentera swasta, yang secara besar-besaran melaksanakan kontrak untuk perlindungan dan keselamatan Iraq. Pendekatan yang hampir sama dengan bekalan kenderaan berperisai diperhatikan di Afghanistan, di mana tahap ancamannya setanding dengan Iraq. Keadaan hari ini kurang tegang di Balkan, termasuk di Kosovo, tetapi bahkan di sana mereka tidak melupakan perlindungan anggota.
Petunjuk untuk penambahbaikan
Perang Afghanistan dan Iraq memaksa komando tentera Barat untuk memperbetulkan pandangan mereka secara signifikan mengenai peranan dan tempat kenderaan berperisai dalam konfrontasi bersenjata generasi baru.
"Tidak ada lagi pembagian yang jelas dan eksplisit dalam pertempuran dan taktikal (yang terakhir ini juga dapat digambarkan sebagai kenderaan) pengangkutan. Pada masa kini, semua kenderaan taktikal adalah kenderaan tempur yang menyelesaikan misi pertempuran dan oleh itu memerlukan melengkapkannya dengan perisai yang baik dan kompleks persenjataan yang kuat, "- menekankan dalam laporan analisis yang ditugaskan oleh Pentagon, salah satu syarikat perunding Amerika yang bekerja di bidang pertahanan dan keselamatan.
Bagi reka bentuk kenderaan tempur yang sebenarnya, sejumlah syarat dikenakan pada mereka, yang hingga saat ini dianggap sebagai sekunder. Dan masalah keselamatan muncul. Ini berdasarkan penggunaan skema tempahan seperti itu yang dapat menahan, pertama sekali, peluru kumulatif dan peluru senjata kecil berkaliber besar, dan tidak hanya di depan, tetapi juga dalam unjuran lateral dan belakang.
Untuk melindungi daripada hulu ledak bom tangan RPG-7 dan analognya, skrin, terutamanya yang menggunakan kisi, digunakan. Difahamkan, di masa depan sangat mungkin bahawa pemberontak akan memiliki senjata anti-tangki besar-besaran dengan peluru kumulatif yang dilengkapi dengan hulu ledak atau kepala pelindung, peralatan menyerang dari hemisfera atas. Ini menyebabkan pencarian bukan hanya tindakan pasif, tetapi juga tindakan aktif yang dapat mengenal pasti dan menghancurkan pendekatan hulu ledak. Dan jika sebelumnya mereka bertujuan untuk menyelamatkan kereta kebal, kini penyesuaian mereka dengan kenderaan berperisai ringan menjadi semakin realistik.
Susun atur kenderaan mengalami perubahan, di mana penempatan petak pasukan di bahagian belakang badan kapal dan kemampuan untuk turun dari belakang dan dari sisi menjadi dominan. Kapal dibuat dalam reka bentuk anti-lombong, yang memungkinkan untuk mengirim gelombang letupan ke sisi ketika lombong atau ranjau darat meletup, atau bahkan dalam bentuk kapsul berperisai, yang, ketika meletup, dipicu serupa sistem ejeksi untuk juruterbang pesawat tempur. Sebagai tambahan, pilihan yang berhati-hati mengenai penempatan subsistem, komponen dan pemasangan, misalnya, pemasangan lapisan, meminimumkan kesan sampingan serpihan ketika menerobos perisai lambung kapal, menyumbang kepada peningkatan ciri umum peralatan.
Tetapi penyelesaian yang paling penting bagi perlindungan personel adalah penggunaan di tempat yang paling berbahaya kenderaan robot ringan atau kenderaan dengan alat kawalan jauh, yang sudah hampir tiba di negara maju di dunia. Sebagai contoh, Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Kenderaan Lapis Baja A. S. (TARDEC) telah mengontrak Pusat Kejuruteraan Robotik Nasional (NREC) di Carnegie Mellon University dengan harga $ 14.4 juta. Kontrak ini memperuntukkan pengembangan kenderaan tanpa pemandu moden (UGV) dan pengeluaran model demonstrasinya. NREC akan menjadi organisasi utama untuk aktiviti ini.
Potensi kebakaran disedari terutamanya dengan meningkatkan kemampuan untuk mengenal pasti secara komprehensif sasaran ciri keadaan konflik yang disebutkan di atas, memasang modul senjata dengan pelbagai jenis senjata - meriam automatik, senapang mesin, pelancar bom tangan, ATGM dan mortar. Arah lain adalah pemasangan beberapa titik lampiran senjata (menara) untuk kemungkinan tembakan serentak ke arah yang berbeza. Sepanjang perjalanan, ada mencari kompromi antara perlunya penembak memiliki pandangan luas dan sudut penunjuk yang besar, terutama pemasangan menara, dan tugas meningkatkan perlindungan mereka.
Pengenalan semua perkara di atas pasti akan menyebabkan peningkatan jisim kenderaan berperisai. Jika sebelumnya berat badan pengangkut perisai beroda turun naik dalam julat 10-15 tan, sekarang ia telah beralih ke 15-20 tan dan terus meningkat. Oleh itu, isu peningkatan ketara loji kuasa dan penghantaran adalah dalam agenda.
Komponen maklumat harus dikaitkan dengan kualiti baru, kerana kenderaan tempur harus menjadi bagian integral dari sistem pertempuran di mana integrasi berlaku kerana komponen maklumat: kawalan, pertukaran maklumat automatik mengenai musuh dan pasukannya, navigasi, dll.
Pelaksanaan skema susun atur modular semakin banyak digunakan, apabila subunit menerima satu set pelbagai kenderaan tempur dan tambahan yang dipasang pada satu pangkalan. Untuk menyelesaikan masalah ini, Amerika melaksanakan projek untuk membuat pasukan dengan kod nama Interim Force dengan armada kenderaan perisai beroda yang diperbaharui dari keluarga Stryker, yang dirancang untuk menampung kumpulan tempur brigade baru IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Catatan: keluarga kenderaan Stryker terdiri daripada 8 model (pembawa personel berperisai, kenderaan tempur infanteri, sistem artileri bergerak, kenderaan arahan, kenderaan pengintaian, kenderaan pengintai RCB, kenderaan kejuruteraan, ambulans).
Pada masa yang sama, konsep "sistem tempur masa depan" sedang dilaksanakan dalam pelbagai bentuk. Di Iraq, Amerika secara aktif berusaha untuk menguji kecukupan mereka dalam praktik dan mendapatkan cadangan untuk masa depan.
Penghitungan komponen penampilan kenderaan tempur ringan yang menjanjikan dapat dilanjutkan. Tetapi, sejujurnya, mari kita cuba menjawab dengan jujur persoalannya: adakah banyak yang sama pada model kenderaan perisai ringan yang baru yang ditawarkan oleh industri pertahanan Rusia sekarang?
Jualan
Penganalisis menganggarkan jumlah pasaran dunia untuk kenderaan berperisai ringan dalam puluhan ribu kenderaan baru dalam beberapa tahun akan datang. Adalah bodoh jika industri pertahanan domestik menjauhkan diri dari "pai" kontrak yang begitu luas.
Jangan lupa bahawa terdapat juga pesanan untuk pemodenan kenderaan berperisai. Di Iraq yang sama, sekarang ada T-72, dan juga BTR-94 (hampir sama BTR-80, tetapi dengan modul senjata Ukraine), yang dipindahkan ke Iraq oleh Jordan, BMP-1, yang berasal dari Yunani, dll. Mereka secara objektif memerlukan dalam pemodenan untuk keunikan perang pemberontakan tempatan.
Saya ingin mempercayai bahawa cadangan lain dari industri pertahanan Rusia dapat berdaya saing, terutama dengan nisbah kualiti-harga yang dapat diterima. Sehubungan dengan itu, contoh berikut dapat dikutip: beberapa tahun yang lalu, media menyebarkan maklumat mengenai niat Thailand untuk membeli 96 syarikat penerbangan personel berperisai BTR-3E1 di Ukraine. Menteri Pertahanan Thailand Bunrod Somtas mengatakan pada masa itu bahawa tentera memutuskan untuk membeli BTR-3E1 kerana itu adalah yang paling murah dari semua kenderaan yang mengambil bahagian dalam tender tersebut. Somtas menyatakan bahawa Kanada, Rusia dan China berusaha sedaya upaya untuk memenangkan tender, tetapi harganya adalah faktor penentu.
Beberapa tahun berlalu, dan Ukraine sekali lagi menandatangani kontrak, sekarang untuk penyediaan beberapa ratus pengangkut personel berperisai BTR-4 dalam pelbagai modifikasi untuk angkatan bersenjata Iraq. Masih terlalu awal untuk membicarakan kualiti mesin yang tinggi, ia cukup "mentah" dan hanya akan menjalani ujian keadaan di tentera Ukraine. Tetapi hakikat bahawa mereka mampu menjualnya adalah penting. Seperti yang anda lihat, parameter utama dalam kes ini adalah harga kereta, yang memberi maklumat lain kepada pengeluar Rusia.
Di antara masalah yang menghalangi kita mencapai kejayaan yang lebih besar lagi di pasaran senjata dunia, ada satu yang subjektif - ini adalah "dasar burung unta". Adalah penting untuk tidak bergantung pada usaha untuk memperbaiki dan memodenkan reka bentuk kenderaan berperisai pada tahun 60-an dan 70-an abad yang lalu, tetapi untuk mencuba menawarkan model yang sesuai dengan realiti moden kepada pelanggan. Dan mungkin juga melihat ke depan, seperti yang dilakukan oleh pasukan reka bentuk yang diketuai oleh Koshkin pada masa mereka ketika membuat tangki T-34 yang legenda. Bagaimanapun, ada potensi biro dan industri reka bentuk Rusia untuk ini.
