FNSS PARS 8 x 8 dengan menara tunggal Sharpshooter dipasang. Pengubahsuaian BMP ini dengan menara Denel 30, yang masih dikembangkan, telah dijual ke Malaysia.
Kenderaan beroda Turki
Industri Turki sangat aktif dalam bidang kenderaan roda berperisai, walaupun pada masa ini belum ada yang diterima oleh pelanggan nasional. Sekiranya tentera Turki tidak bersedia membeli mesin 8 × 8, Otokar dan FNSS akan berpaling ke arah pelanggan eksport kenderaan Arma dan Pars 8 × 8 mereka.
Walaupun Arma belum menemui pelanggan untuk konfigurasi 8x8, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk Pars, yang diadopsi oleh Malaysia dalam modifikasi AV-8nya. Kontrak bernilai $ 559 juta ditandatangani pada Februari 2011 dengan DefTech untuk pembangunan, pengeluaran dan logistik 257 kenderaan tempur.
Prototaip pertama yang dilengkapi dengan turet tunggal FNSS Sharpshooter 25mm sedang diuji di Malaysia, sementara AV-8 dengan turet berkembar Denel 30mm sedang menyelesaikan ujian kelayakan di Turki. FNSS juga mengawasi beberapa catatan dari Timur Tengah. Oleh kerana keluarga Pars dan Arma juga berkembang dengan varian 6x6 (walaupun varian Pars 6x6 dan 8x8 mempunyai banyak perbezaan, yang paling mencolok adalah kekurangan suspensi hidrostatik yang ditetapkan ke 8x8), kami dengan lancar beralih ke kereta beroda enam di sini.
Dalam jangka pendek, Turki tidak merancang untuk membeli kenderaan 8x8 dan dalam hal ini, Otokar secara aktif "mendorong" Arma untuk eksport
Turki - mesin 6 × 6
Seperti yang telah disebutkan, belum ada pesanan dari Turki untuk konfigurasi 8 × 8. Turki dijangka membuka tender untuk kenderaan pengintaian 6 × 6 pada akhir tahun 2013, selain tender lain untuk 76 pemasangan senjata yang dibuka pada akhir bulan Jun 2013. RFQ telah dikirim ke Otokar dan FNSS, walaupun ini mungkin juga termasuk konfigurasi 4x4. Dalam waktu dekat, syarat-syarat tersebut mungkin termasuk kenderaan komando dan kakitangan, stesen radar bergerak dan kenderaan pengintaian WMD.
Otokar sudah memasuki pasar luar negeri dengan Arma 6 × 6. Sekurang-kurangnya dua kontrak ditandatangani dengan pelanggan yang tidak disebutkan namanya; yang kedua (negara Teluk Parsi) bernilai $ 63, 2 juta. Mesin lain dalam konfigurasi 6 × 6 yang memasuki pasaran luar negara ialah Nurol Makina Ejder. Georgia telah membeli 76 mesin ini dan tidak lama lagi pesanan lain akan datang. Untuk pasaran Timur Tengah, Nurol Makina telah mengembangkan versi yang ditingkatkan yang dilengkapi dengan perisai tambahan dengan tahap perlindungan yang tidak dapat diperluas dan menara Nexter Dragar tunggal yang dilengkapi dengan meriam suapan berkembar 25 mm M811. Menara lain dengan meriam hingga 90 mm boleh dipasang. Varian Timur Tengah berat 21 tan, sementara mesin asas Ejder II berat 18 tan.
Ejder II tidak akan menyertai pertandingan yang akan diumumkan oleh Turki tidak lama lagi. Nurol adalah anak syarikat FNSS dan diputuskan bahawa hanya FNSS Pars 6 × 6 yang akan bertanding untuk kontrak ini. Ia akan bersaing dengan Otokar Arma 6x6, serta mesin baru dalam kategori yang sama yang sedang dikembangkan oleh Hema.
Pada IDEF 2013, mock-up mesin yang disediakan oleh syarikat Emirati Streit Group ditunjukkan di pendirian Hema, walaupun Streit 6 × 6, yang dikenali sebagai Veran, telah ditunjukkan di IDEX beberapa bulan sebelumnya. Kenderaan ini panjangnya 7 meter, lebar 3 meter dan tinggi 2, 25 meter, dan mempunyai berat tempur 18 tan (versi amfibi 16 - 17 tan juga dicadangkan). Unit kuasa terdiri daripada enjin enam silinder 8, 9 liter ISL 400 turbocharged dengan output 500 hp. dan transmisi Allison 3200 SP. Suspensi bebas terdiri dari pegas gegelung dan penyerap kejutan hidraulik, tahap perlindungan balistik dan lombong telah dibawa ke Tahap 4. The Veran mempunyai dasar bawah dengan jarak tanah 365 mm. Krew kereta adalah tiga orang, dan 10 penerjun payung juga ditempatkan di dalam, mendarat melalui pintu belakang, yang dapat diganti dengan tanjakan.
Maket Veran dipersembahkan di IDEF terutamanya untuk menunjukkan kerjasama antara syarikat di Turki dan Emiriah Arab Bersatu. Mesin Hema sebenar yang dikembangkan oleh kedua-dua syarikat akan sangat berbeza dengan susun aturnya. Hema adalah syarikat kejuruteraan terkenal yang menghasilkan subsistem kereta bawah tanah untuk banyak pelanggan asing dan terlibat dalam pembangunan unit kuasa untuk kenderaan tentera dan MBT Turki. Ini membolehkannya mengeluarkan sebahagian besar komponen di kemudahannya sendiri dan dengan itu memastikan harga terkawal, kualiti yang berharga untuk tender yang akan datang. Walau bagaimanapun, Hema tidak mempunyai pengalaman dalam membuat tempahan dan oleh itu Streit akan memberikan penyelesaian keselamatan untuk kenderaan baru.
PARS 8x8 mempunyai suspensi udara separa automatik berkomputer yang mengimbangi gulungan lateral
Nurol adalah anak syarikat FNSS dan oleh itu Ejder tidak akan bertanding dalam pertandingan tentera Turki untuk kenderaan 6x6.
Setelah dua kejayaan di pasaran luar negara, Otokar menawarkan mesin Arma untuk tawaran 6x6 yang akan datang di Turki
Projek VBTP-MR Guarani 6 × 6
Status Guarani
Di seluruh dunia di Brazil, Iveco membuka kilang kenderaan tempur bernilai $ 46 juta baru pada bulan Jun 2013. Loji baru adalah penghubung utama dalam pengeluaran VBTP-MR Guarani 6 × 6 untuk tentera Brazil. Jumlah pengeluaran mesin ini ditentukan pada 100 unit setiap tahun, jika perlu, kilang ini mampu menghasilkan dua kali lebih banyak kereta (jumlah keseluruhan yang mesti dipesan oleh Brazil adalah 2044 kereta dalam 20 tahun). Lebih daripada 60 peratus nilai Guarani berasal dari komponen Brazil. Pada bulan Ogos 2012, pengeluaran kumpulan pertama dari 86 kenderaan bermula, yang digunakan tentera Brazil untuk menilai doktrin sebelum pengeluaran berskala penuh dimulakan. Guarani memiliki berat tempur 18 ton, mesin diesel Cursor 9 383 hp, dan dimensi untuk diangkut dalam pesawat KC390 Embraer baru. Iveco Defense Vehicles telah memulakan kempen pemasaran di seluruh Amerika Latin, terutama di Chile, Ekuador dan Colombia. Pesanan pertama datang dari Argentina. Setelah menguji prototaip kenderaan baru yang disewa dari tentera Brazil, sekitar 14 kenderaan Guarani dibeli oleh tentera Argentina. Kenderaan VBTP-MR dibekalkan ke unit Argentina yang dikerahkan dalam misi pengaman PBB.
Titus dari Perancis
Semasa DSEi 2013, mesin yang sama sekali baru dalam konfigurasi 6 × 6 muncul dengan semangat di gerai syarikat Perancis Nexter. Titus adalah cadangan baru untuk tentera yang memerlukan kenderaan tempur atau pengangkut personel berperisai untuk turut serta dalam konflik bercampur. Nexter mendakwa bahawa kenderaan 6 × 6 barunya dapat melakukan semua tugas pengangkut personel berperisai dan 85% tugas kenderaan tempur infanteri dalam situasi bercampur.
Pada DSEI 2013, Nexter mempamerkan Titus 6x6 baru, casis Tatra dengan gandar swing bebas. Ia menawarkan tahap perlindungan dan mobiliti yang tinggi dengan harga yang berpatutan.
Walaupun boleh disalah anggap sebagai Mrap, ciri-ciri mesin lebih dekat dengan ciri-ciri pengangkut personel berperisai beroda dan kenderaan tempur infanteri, kerana jurutera Nexter mengambil kira beberapa faktor, iaitu ruang operasi yang sedang berkembang, pengalaman yang diperoleh di Afghanistan dan kos sepanjang kitaran hidup. Ini ditambah dengan prestasi pemanduan yang baik. Pilihannya jatuh pada Tatra, yang terkenal dengan casisnya, yang terdiri daripada tiub penyokong tengah (bingkai tulang belakang) dan poros gandar yang berayun secara bebas. Tork dipancarkan oleh poros membujur yang melewati kerangka, dan gear utama terdiri daripada dua roda gigi serong yang dipasang di hujung batang ini dan terlibat dengan pelek roda roda gigi setiap poros gandar. Casis ini membolehkan penggantungan bebas perjalanan jauh. Nexter meminta syarikat Czech untuk mengembangkan casis berprestasi tinggi baru berdasarkan casis 6 × 6 yang juga berdasarkan pada trak berat. Untuk memaksimumkan mobiliti, orang Perancis ingin mengubah susun atur jambatan. Gandar kedua, biasanya terletak lebih dekat dengan gandar ketiga, dipasang tepat di tengah antara gandar pertama dan gandar ketiga, di antara setiap gandar jarak roda adalah 2.55 meter, yang menyiratkan kemudi gandar belakang (yang juga tajam mengurangi radius putar). Sudut putaran roda hingga kecepatan 10 km / jam adalah sama dengan putaran gandar depan, kerana kelajuan meningkat, mereka secara beransur-ansur menurun, dan setelah mencapai 45 km / j, gandar belakang disekat dan menjadi tidak terkawal.
Unit kuasa dipasang di bahagian depan dan terdiri daripada enjin Cummins 440 hp. dan transmisi Allison, tetapi Nexter sudah mempertimbangkan mesin 550 hp. untuk meningkatkan lagi kemampuan merentas desa di kawasan berpasir. Ukuran roda juga mempengaruhi pergerakan, jadi Titus berkelap dengan roda 16.00R20. Lebar kenderaan terhad kepada 2, 55 m, yang tidak hanya memenuhi piawaian Eropah untuk dimensi kenderaan, tetapi juga membuatnya dapat diangkut melalui udara di pesawat A400M.
Keseluruhan kapsul kru diperbuat daripada keluli dan memberikan perlindungan Tahap 2 asas; kenderaan mempunyai cermin depan satu bahagian, pemandu dan komander / penembak mempunyai pintu mereka sendiri dengan kaca perisai. Kaca memberikan perlindungan asas Tahap 1, perlindungan yang sama disediakan oleh tudung mesin. Tepat di belakang dua tempat duduk depan di tengah adalah komandan pendaratan; ini membolehkannya mengekalkan pandangan penuh pada sektor 120 ° dan mengawal skrin C&C dan skrin tambahan. Setiap sisi dapat menampung empat atau lima pasukan penerjun payung (bergantung pada konfigurasi) pada tempat duduk yang menyerap tenaga. Komandan kenderaan dan komander udara mempunyai palang di kepala mereka, sementara modul tempur dipasang di bahagian depan di sebelah kiri palka komandan kenderaan (kenderaan boleh menerima pemasangan senjata dengan kaliber hingga 20 mm, misalnya, Nexter ARX20). Ketinggian sepanjang keseluruhan kenderaan adalah 1,37 m, jumlah keseluruhan dalaman 14,4 m3, di belakang tempat duduk mereka, pihak pendaratan memiliki volume tambahan 2.4 m3. Depan kaca depan membolehkan pasukan tentera memiliki kesedaran situasi tertentu, walaupun tiga tingkap dapat dipotong di setiap sisi petak pasukan Titus, serta lubang untuk menembak. Dua pintu belakang di sudut kenderaan membolehkan pemasangan senapang ringan untuk mempertahankan diri. Mesin ini diakses melalui tanjakan belakang yang dikendalikan oleh kuasa dengan langkah untuk berjalan lancar dan turun. Tiga kotak di setiap sisi memberikan kelantangan 1.5 m3 tambahan untuk simpanan luaran.
Kenderaan Titus direka bentuk sebagai reka bentuk modular, yang memungkinkan untuk menerima kit fungsional dan perisai tambahan. Dalam konfigurasi tempur standard, kaca perisai dan tudung mempunyai perlindungan Level 3, dan selebihnya kenderaan dilindungi oleh Level 3 atau 4, perlindungan terhadap IED dapat menahan ledakan dengan cas 150 kg.
Dengan berat mati 17.5 tan dan berat kasar maksimum 27 tan, seperti yang kita lihat, potensi kenaikan berat badan sangat ketara. Nexter menawarkan beberapa peralatan untuk varian APC untuk menyesuaikan kenderaan untuk penguatkuasaan undang-undang, kawalan rusuhan, pertempuran konvensional, misi pemberontakan dan pertempuran bandar. Jisim dalam kes terakhir meningkat menjadi 24 tan. Pilihan tambahan juga dirancang, misalnya, ambulans, pos komando, kejuruteraan, bekalan, evakuasi cahaya dan pengawasan artileri, semuanya berdasarkan casis standard. Hanya pemasangan mortar berat dengan kompleks mortar bersenjata Thales 2R2M 120 mm yang dipasang akan berdasarkan mesin yang dimodenkan.
Pelanggan akan diberikan bukan hanya dengan pelbagai jenis kit fungsional, tetapi dia juga akan dapat menentukan berapa banyak modulariti yang dia perlukan dan dengan itu hanya mendapatkan apa yang dia perlukan. Titus Nexter, dengan konfigurasi 6x6, mengisi jurang antara Aravis dan VBCI, kerana ia mempunyai mobiliti dan prestasi yang serupa dengan 8x8, tetapi dengan kos pemerolehan dan kitaran hidup yang jauh lebih rendah, walaupun Nexter tidak memberikan angka dalam hal ini. Prototaip kedua sedang dalam pembinaan, yang akan merangkumi banyak pengubahsuaian kecil sebagai hasil ujian operasi pertama yang dilakukan oleh bekas tentera. Syarikat itu mensasarkan tentera Titus yang perlu mengganti kapal induk perisai mereka dan melihat ukuran pasaran sekitar 1,000 unit. Kereta itu akan siap untuk pengeluaran bersiri pada awal tahun 2014.
Syarikat Turki Hema mensasarkan pertandingan APC 6x6 yang akan datang dan menawarkan kenderaan barunya, yang dibuat dengan kerjasama Streit Group dari UAE. Mockup Veran ditunjukkan oleh Streit Group di IDEX 2013; kenderaan 6x6 ini akan mempunyai berat sekitar 18 tan dan membawa sehingga 13 orang tentera
Taufan-K dari Rusia
Antara inovasi terbaru di dunia 6 × 6 adalah Kamaz-63969, kenderaan tiga gandar yang direka dan dihasilkan oleh syarikat Rusia di bawah program Typhoon, yang juga menyertakan varian 4 × 4. Pengangkut personel berperisai baru memuatkan dua anak kapal dan 10 pasukan penerjun payung, semuanya mempunyai Tahap perlindungan 4, tahap perlindungan tambang 3a / b. DUBM yang dibangunkan oleh syarikat Electromashina dipasang di bumbung kenderaan dan boleh menerima senapang mesin PKT 7.62 mm atau pelancar bom tangan automatik AGS. Kamaz-63969 mempunyai reka bentuk monocoque dengan suspensi bebas dan dibezakan dengan kaca depan berperisai yang memberikan pandangan luas, sementara petak pasukan tidak mempunyai sistem penglihatan langsung. Bahagian dalaman diakses melalui pintu kanan dan jalan belakang.
Russian Kamaz 63969 mempunyai kaca depan yang luas. Pengangkut personel berperisai itu didasarkan pada badan monocoque dengan suspensi bebas, ia boleh memuatkan hingga 10 tentera dan kru 2 orang
Kisah Fuchs Terus
Kejayaan kapal induk berperisai Fuchs 6 × 6 dari Rheinmetall nampaknya tidak akan pernah berakhir; kontrak terakhir di akaunnya merangkumi 25 kenderaan TPZ1A8 untuk tentera Jerman. Ini adalah yang terbaru dalam rangkaian kontrak pemodenan, yang dikeluarkan sejak tahun 2008 dan bertujuan untuk menyediakan kenderaan tentera Jerman tahap perlindungan yang cukup untuk mengatasi ancaman Afghanistan. Menambah kit perisai yang meningkatkan tahap perlindungan menjadi 4, serta sistem perintah dan kawalan untuk tentera Jerman. Kontrak terakhir dikeluarkan pada bulan April 2013, tetapi kontrak ini didahului oleh kontrak lain mengenai 7 kenderaan Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - pengintaian dan pengenalan tempur). Pilihan pembersihan laluan ini dilengkapi dengan lengan manipulator 10 meter dan dijadualkan untuk dihantar pada akhir tahun 2014. Rheinmetall kini mempunyai 177 TPz1Z8 di bawah kontrak, termasuk 52 mesin standard yang dipesan oleh Algeria. Negara ini telah menunjukkan minat untuk membeli lebih banyak lagi mesin ini.
Warisan Perang Dingin - Fuchs TPz1 masih digunakan hingga kini. Bundeswehr memodenkan banyak mesinnya, dan Fuchs 2 yang telah diperbaharui telah memasuki pasaran asing.
VAB - kembali hidup
Menggantikan kenderaan berperisai sederhana dan multi-tugas seperti VAB, M113, APC, Fahd, dan lain-lain, dan menawarkan kenderaan tempur infanteri ringan - ini adalah matlamat Renault Trucks Defense (RTD) ketika mula mengerjakan VAB MkIIInya. Varian MkII, yang ditunjukkan pada tahun 2010, telah menarik minat. Mesin ini memiliki volume dalaman yang meningkat, tetapi segera menjadi jelas bahwa RTD harus memindahkan pengembangan ke tahap berikutnya untuk benar-benar meyakinkan pasar. Oleh itu, MkII tetap berada di tahap prototaip dan digantikan oleh varian MkIII, berat tempur maksimumnya meningkat dari 16 menjadi 20 tan. Sebagai tambahan, sementara MkII ditawarkan dalam konfigurasi 4x4 dan 6x6, varian MkIII hanya tersedia dalam konfigurasi 6x6. Berbanding dengan susun atur asal, VAB 6 × 6 mempunyai roda belakang yang beralih ke belakang untuk memudahkan pembinaan dan mengurangkan kos. Hanya gandar depan yang dapat dikendalikan, walaupun gandar belakang juga dapat dipandu berdasarkan permintaan.
Sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran telah dipindahkan ke spons kiri belakang, sponson kanan dimaksudkan untuk menyimpan peralatan. Muatan 7, 5 tan membolehkan anda memasang menara tunggal atau kawalan jauh berkaliber sederhana hingga 30 mm. Varian kenderaan tempur membawa kru tiga orang dan tujuh penerjun payung. Juga menyediakan pilihan pemasangan mortar 120 mm dengan kru (dua tambah dua) dan 40 peluru peluru beserta pemasangan peluru berpandu anti-tangki dan / atau anti-pesawat, pos komando dengan kru dua tambah empat, versi kebersihan dengan dua anak kapal (dua tempat duduk dan empat tandu). Versi hipotesis pengintaian dan pengumpulan maklumat akan mempunyai kru dua ditambah empat ditambah sistem optik-elektronik pemerhatian siang / malam pada tiang teleskopik, sistem penunjuk sasaran laser, radar pengawasan, mini-UAV dengan saluran komunikasi, sistem komunikasi satelit dan, tentu saja, sistem kawalan pertempuran. Untuk menangani semua sistem dan kit fungsional ini, VAB MkIII dilengkapi dengan seni bina RTD's Battlenet Inside dan alternator 300 amp, walaupun alternator yang lebih besar sedang dipertimbangkan.
Varian terbaru VAB MkIII boleh memuatkan 10 penerjun payung dan kru. Isipadu dalaman adalah 13 m3, perlindungan balistik - Tahap 4 dan tambang - Tahap 3b
Casis dipanjangkan dari gandar depan sebanyak 500 mm ke depan dan ke belakang. Dan sekarang pintu depan lebih luas. Mesinnya, seperti sebelumnya, berdiri di belakang pemandu, meninggalkan laluan di sebelah kanan antara kokpit depan dan petak pasukan. Unit kuasa standard terdiri daripada enjin Renault Dxi7 Euro 5 dengan 340 hp. (320 hp untuk varian Euro III) dan transmisi automatik. Oleh itu, kuasa tertentu ialah 17 hp / t. Atas permintaan, enjin 400 hp boleh dipasang. Keseluruhan pek kuasa, termasuk enjin, transmisi dan sistem penyejukan, dapat diganti dalam dua jam berkat ruang enjin yang direka bentuk semula. MkIII dengan suspensi bebas dapat mengatasi persimpangan hingga 1.5 meter, lereng 47%, lereng sisi 40%, mengatasi parit selebar 0.9 meter dan langkan menegak dengan ketinggian 0.5 meter. Kapal dasar mempunyai perlindungan balistik P4, namun, sebagai peraturan, alat perisai tambahan dipasang yang dapat meningkatkan perlindungan ke STANAG 4569 Tingkat 4. Cermin depan dibahagikan kepada dua bahagian oleh tiang sempit yang tidak menghalangi pandangan anak kapal; skema dengan dua gelas berasingan membolehkan anda mengekalkan gambaran keseluruhan jika salah satu daripadanya rosak dan memudahkan pemasangan cermin mata berperisai dengan tahap perlindungan yang tinggi. Menurut data RTD, perlindungan tambang dengan lembaran tambahan di bawahnya adalah Level 3B (Mrap standard), jarak tanah minimum adalah 370 mm. Perlindungan terhadap RPG dapat ditambahkan, ke arah ini RTD bekerjasama dengan syarikat Israel Plasan Sasa. Jumlah pelindung VAB Mk III adalah 13 m3, kenderaan ini memuatkan 2 anak kapal ditambah 10 pasukan infantri dalam konfigurasi pembawa perisai. Lebar mesin terhad kepada 2.55 meter untuk memudahkan pergerakan di kawasan bandar. Pasukan tentera mempunyai akses ke kenderaan melalui pintu belakang tanpa kuasa, walaupun jalan keluar tersedia sebagai pilihan. Tiga tingkap setiap sisi memberikan kesedaran situasi yang baik untuk pihak pendaratan.
Oleh kerana peningkatan berat tempur, varian VAB MkIII hanya dihasilkan dalam konfigurasi 6x6. Renault Trucks Defense menawarkan pelbagai varian model ini
Setelah prototaip pertama, ditunjukkan di Eurosatory 2012, menyelesaikan 85% ujian hidup pada pertengahan 2013, RTD menghasilkan prototaip MkIII kedua, yang sangat berbeza dengan versi sebelumnya. Sistem brek telah diperbaharui sepenuhnya, sistem hidropneumatik dipasang di ceruk berbentuk V antara gandar pertama dan kedua di sebelah kanan, dari sebelah kiri tempat ini diambil oleh tangki bahan bakar 300 liter. Selain itu, siling prototaip kedua siap menerima menara berat dan calon pertama di sini adalah TRT-25 dari BAE Systems. Casis juga akan menjalani ujian balistik dan letupan yang dijadualkan pada akhir 2013 - awal 2014. Menjelang akhir tahun 2013, RTD merancang untuk menyelesaikan banyak percubaan pelanggan. MkIII ditawarkan ke negara-negara Barat sebagai mesin dengan prestasi yang unggul, dan juga dianggap sebagai "alternatif mendesak" yang mungkin untuk program VBMR Perancis, jika dihentikan kerana kekurangan dana untuk pembangunan. Sebaliknya, eksport mungkin memerlukan perlindungan yang lebih sedikit, jadi Tahap 2 diperkirakan untuk Timur Tengah. RTD berharap dapat menutup perjanjian pertamanya pada akhir 2013 dengan salah satu moto "MkIII dapat memberikan 80% dari konfigurasi 8 × 8 dengan separuh kos. "… Pengeluaran bersiri dijadualkan pada suku ketiga 2014 dan syarikat itu sudah mempertimbangkan versi amfibi dengan berat tempur yang terhad kepada 16 tan. Kerja meriam air akan dilakukan oleh pemacu mekanikal dari transmisi mesin. Namun, menarik bahawa kebanyakan kereta VAB mempunyai konfigurasi 4x4.
Pengangkut anggota perisai Biaxial
Tidak banyak kenderaan VAB 6 × 6 yang beroperasi, dan oleh itu pasaran pemodenan 4 × 4 tetap menggoda untuk Renault Truck Defense, memandangkan 5,000 kenderaan lagi sedang dalam perkhidmatan. Perancis akan menyimpan hanya 1700 dari 4000 kereta, sehingga 2300 kereta dapat dieksport. Kenderaan yang dinaik taraf akan dijual dengan harga sepertiga dari kos MkIII. Piawaian tertinggi untuk tentera Perancis adalah versi VAB Ultima, yang merangkumi semua peningkatan yang diterapkan dalam beberapa tahun terakhir: dasar berbentuk V untuk perlindungan terhadap ranjau, tempat pendaratan yang menyerap tenaga, DBM Pelindung yang disatukan dengan sistem pengesanan tembakan Metravib Pilar, dan lain-lain. Sebanyak 120 Ultima telah dipesan, sementara pilihan untuk 30 kereta sedang menunggu pemberitahuan rasmi.
Tiga pembeli terakhir Kanada, Afghanistan dan Colombia telah membeli kenderaan Commandron 4x4 dalam pelbagai konfigurasi
Kenderaan peronda taktikal Kanada Kenderaan Perisai Perisai Taktikal dengan Konsgberg Protector Dual terpasang. Ia berdasarkan varian Elite - standard tertinggi dari mana-mana mesin Textron.
Varian Select dari keluarga Commando adalah pangkalan untuk Mobile Strike Force Vehicle tentera Afghanistan, beberapa di antaranya dilengkapi dengan menara CMI 90.
Komando Textron
Tayangan video kenderaan perisai siri COMMANDO dengan sari kata saya
Commando BTR, yang dihasilkan oleh Textron Marine & Land Systems, adalah kenderaan 4 × 4 yang baru-baru ini mencapai kejayaan yang besar: memenangi pertandingan Kanada TAPV (Tactical Armoured Patrol Vehicle) dan memesan 135 Kenderaan Pasukan Serangan Bergerak tambahan untuk tentera Afghanistan. Tentera Afghanistan telah memesan 499 kenderaan dalam empat kontrak: 352 dengan menara tertutup, 142 dengan alat perlindungan penembak dan 23 ambulans. Pesanan terakhir menjadikan jumlah mesin ini berjumlah 534. Dua pertiga daripada mesin batch pertama telah dihantar, selebihnya 135 unit dirancang untuk dihantar pada akhir Februari 2014.
Baru-baru ini, kapal induk berperisai Commando Elite diuji di UAE, di mana ia menempuh jarak 3000 km di empat jenis pasir yang berbeza dan memenuhi semua syarat 100%. Menurut Textron M&LS, 4 × 4 berjaya di mana 6 × 6 dan 8 × 8 gagal. Kesesuaian operasi yang sangat baik dan daya tahan yang tinggi - Elite mempunyai tahap perlindungan tambang dan IED kenderaan dari kategori Mrap ke atas - memungkinkan untuk meletakkan kenderaan di antara yang paling laris dalam kategori pembawa personel berperisai ringan. Lokasi mesin belakang tidak membenarkan jalan atau pintu buritan, tetapi pintu sisi memberikan akses tanpa halangan ke mesin, walaupun dalam hal ini perlindungan dikurangkan dibandingkan dengan mendarat dari buritan. Varian Advanced asas mempunyai kapasiti maksimum dua anak kapal dan sepuluh penerjun payung terjun. Elite berperisai sedang dibangunkan sebagai pembawa persenjataan. Antara cadangan - menara dua orang CMI 90 bersenjatakan meriam Cockerill; malah pemasangan menara 105 mm sedang dipertimbangkan. Menara CMI 90 dipilih oleh tentera Afghanistan untuk kenderaan Mobile Strike Force, berdasarkan varian Commando Select. Textron M&LS sudah memikirkan kenderaan sokongan lain (termasuk sistem 155mm), walaupun versi pengintaian dan pembawa mortar sudah tersedia. Menurut Textron, rundingan sedang dilakukan dengan dua pelanggan lagi, yang mungkin menyebabkan pesanan lebih lanjut. Pada akhir bulan Ogos 2013, tentera Kolombia membeli 28 lagi pengangkut personel berperisai Commando Advanced, bersenjatakan DBM dengan mesingan 12, 7 mm atau pelancar bom tangan 40 mm, selain 39 kenderaan yang telah digunakan di sana sejak 2010. Kontrak bernilai $ 31.6 juta itu juga merangkumi pembaikan dua kereta yang rosak. Semua mesin akan dihantar pada bulan April 2014.
