Teori, amalan dan perspektif. Projek pesawat tenggelam Amerika

Isi kandungan:

Teori, amalan dan perspektif. Projek pesawat tenggelam Amerika
Teori, amalan dan perspektif. Projek pesawat tenggelam Amerika

Video: Teori, amalan dan perspektif. Projek pesawat tenggelam Amerika

Video: Teori, amalan dan perspektif. Projek pesawat tenggelam Amerika
Video: ROKETSAN TURKI : Sedia Bekal Peluru Berpandu Untuk ATM 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Selama beberapa dekad, pelbagai projek dan konsep kapal selam sering muncul - peranti yang mampu melakukan penerbangan aerodinamik dan selam skuba secara bergantian. Oleh kerana keterbatasan dan kesukaran objektif, tidak ada satu pun projek seperti ini yang dapat dilaksanakan secara praktikal. Walau bagaimanapun, penyelidikan di kawasan ini masih berterusan, dan peranan utama di dalamnya tetap ada di Amerika Syarikat. Pasukan tentera laut mereka menunjukkan minat yang besar terhadap peralatan kelas yang tidak biasa.

Kesukaran objektif

Sebarang projek pesawat tenggelam menghadapi sejumlah masalah objektif. Gabungan dua fungsi yang berbeza pada asasnya selalu merumitkan reka bentuk, hingga hilangnya kemampuan salah satu daripadanya. Komplikasi serupa dilihat dalam konteks glider, sistem penggerak, penahan kargo, dll.

Pada akhir tahun 2000an, Bahagian Carderock Naval Surface Warfare Center dari Tentera Laut AS melakukan satu lagi kajian penyelidikan mengenai topik kapal selam. Ini membentuk rangkaian tugas dan masalah yang tepat untuk projek seperti itu, dan juga mengusulkan pilihan untuk penyelesaiannya berdasarkan teknologi terkini. Adalah penting bahawa pada peringkat akhir penyelidikan dan pengembangan ini, cadangan tersebut disahkan oleh ujian model skala.

Imej
Imej

Pesawat selam memerlukan glider ringan dan tahan lama yang dapat terbang di udara dan menahan tekanan air pada kedalaman operasi. Di samping itu, ia mesti menyediakan semua peranti dan ruang yang diperlukan. Jadi, sebuah pesawat memerlukan tangki bahan bakar yang besar, dan kapal selam memerlukan tangki pemberat.

Reka bentuk powerplant adalah cabaran utama. Menyelam secara tersembunyi dan terbang di udara pada asasnya merupakan proses yang berbeza untuk sistem pendorong yang berbeza. Akibatnya, peranti mesti mempunyai dua motor yang berasingan atau beberapa jenis sistem gabungan.

Kesukaran yang diketahui sangat diharapkan dalam pembentukan kompleks peralatan onboard. Pesawat bawah laut memerlukan kaedah navigasi dan komunikasi khas, mampu beroperasi secara bergantian dalam keadaan yang berbeza. Faktor ini juga mesti diambil kira semasa membentuk kompleks senjata, ruang kargo, dll.

Hidrofoil

Yang paling menarik dan dikembangkan dengan baik di antara projek moden adalah konsep, yang dibentuk pada tahun 2010 oleh pusat Amerika NSWC dalam kerangka R&D yang disebutkan. Tujuan kerja ini adalah untuk menentukan kemungkinan membuat kapal selam yang dapat berlepas dari pelantar lepas pantai, terbang sejauh 400 batu di udara dan melewati 12 batu nautika di bawah air, dan kemudian turun dari perenang tempur. Kemudian ia diminta untuk kembali ke platform. Tempoh tinggal di bawah air ditetapkan pada tahap 3 hari.

Imej
Imej

Susun atur "sayap terbang" dengan badan kapal yang menonjol, tepi depan yang disapu dan mesin di permukaan atas dan bawah dianggap optimum. Sayap itu diberikan untuk tangki dan tangki air untuk pelbagai tujuan. Sistem penggerak termasuk sepasang mesin turbofan untuk penerbangan dan kemudi dengan motor elektrik untuk belayar. Di dalam badan pesawat dan sayap, ada kemungkinan meletakkan kokpit untuk dua anak kapal dan petak terpisah untuk enam pasukan penerjun payung. Casis ski khas ditawarkan untuk berlepas dan mendarat.

NSWC Carderock telah mengerjakan dua varian kapal selam. Yang lebih besar mempunyai lebar sayap lebih kurang.33 m dengan panjang lebih kurang. 10 m. Jisimnya yang dikira mencapai 17, 7 tan. Kelajuan pelayaran ditentukan pada 200 batu sejam di udara dan 6 knot di bawah air; parameter lain semestinya selaras dengan tugasan asal.

Beberapa prototaip dibina sesuai dengan idea-idea ini. Dengan pertolongan mereka, mereka melakukan mod penerbangan di udara dan lepas landas dan mendarat. Spesifikasi menyelam dan bekerja di kedalaman cetek juga diselidiki. Kesukaran yang paling besar, dengan alasan yang jelas, disebabkan oleh masalah peralihan dari satu persekitaran ke persekitaran yang lain. Walaupun demikian, adalah mungkin untuk mencari pilihan terbaik untuk komponen dan pemasangan, serta untuk membentuk kaedah yang paling mudah untuk melakukan pelbagai proses.

Imej
Imej

Berdasarkan hasil kerja penyelidikan ini, NSWC Carderock menyatakan kemungkinan mendasar untuk membuat kapal selam kargo-penumpang berdasarkan teknologi yang ada. Namun, sejauh yang diketahui, karya penelitian ini belum mendapat pengembangan, dan tampilan yang diusulkan tidak digunakan dalam proyek nyata. Namun, khabar angin beredar di luar negara mengenai kemungkinan pelancaran karya reka bentuk eksperimental, yang selama ini masih menjadi rahsia.

Peluncur laut

Pada pertengahan tahun 10-an, Office of Naval Research (ONR) dan Naval Research Laboratory (NRL) menunjukkan versi baru kapal selam yang disesuaikan dengan tugas-tugas tertentu. Dianjurkan untuk menggunakan produk tersebut untuk memperkuat pertahanan anti-kapal selam.

Mula-mula datang Flimmer (terbentuk dari Flyer dan Swimmer) dari NLR. Itu adalah alat tanpa tautan dengan pesawat berbentuk gelendong yang dikembangkan dan sayap yang disapu kuat dengan keel pada hujungnya. Di ekor adalah pendorong penolak. Kemudian, Flying Sea Glider muncul dengan reka bentuk aerodinamik biasa dengan sayap lurus dan ekor penuh. Peranti ini bertujuan untuk terbang meluncur dan tidak mempunyai mesin.

Konsep Flimmer / Flying Sea Glider melibatkan penggunaan drone bawah laut sebagai senjata anti kapal selam. Produk seperti itu harus dijatuhkan oleh pengangkut dan terbang ke laut, mencari sasaran di bawah air. Setelah menjumpainya, UAV harus memercik dan masuk ke bawah air. Kemudian dia mengarahkan kapal selam musuh dan memukulnya dengan hulu ledaknya. Flimmer versi pertama mampu terbang dan berlayar sendiri. Flying Sea Glider seharusnya menggunakan prinsip glider bawah laut dan bergerak di bawah air hanya kerana tenaga yang terkumpul.

Imej
Imej

Pada tahun 2015-18. dua varian drone kapal selam telah diuji dan mengesahkan kemampuan mereka untuk menyelesaikan tugas yang diberikan. Harus diingat bahawa konsep UAV anti-kapal selam yang dicadangkan telah mempermudah pengembangan projek ini. Dua produk dari ONR dan NRL diperlukan untuk terbang "sehala". Keluar dari air dan berlepas tidak disediakan.

Kursus penyederhanaan

Pada tahun 2018, pakar dari University of North Carolina menerbitkan maklumat mengenai kerja penyelidikan dan pengembangan mereka mengenai topik kapal selam tanpa pemandu, yang ditugaskan oleh DARPA. Alat reka bentuk pesawat terbang, "diilhami oleh burung laut", lulus ujian yang diperlukan dan berjaya menunjukkan kemampuan untuk bekerja di dua persekitaran dan peralihan antara keduanya.

Peranti ini dibina mengikut konfigurasi aerodinamik biasa dengan jarak sayap lurus 1,42 m. Panjang produk adalah 1,32 m. Motor elektrik dengan baling-baling diletakkan di hidung pesawat berbentuk gelendong untuk penerbangan. Volume pusat diberikan untuk bateri dan kawalan. Di ekor badan kapal, di depan tiang tiang, ada motor untuk bergerak di bawah air. Dengan menggunakan poros panjang, dia memutar baling-baling yang dipasang di dalam unit ekor.

Mendarat di atas air dilakukan dengan sudut serangan yang tinggi untuk mengurangkan kekuatan hentaman. Setelah itu, dengan menggunakan permukaan kemudi standard, UAV dapat tenggelam. Prosedur lepas landas bermula pada tahap tertentu. Peranti mengambil kedudukan menegak dan mula naik kerana motor baling-baling. Menaikkan hidung di atas permukaan, drone itu menghidupkan enjin penerbangan.

Teori, amalan dan perspektif. Projek pesawat tenggelam Amerika
Teori, amalan dan perspektif. Projek pesawat tenggelam Amerika

Dalam projek University of North Carolina dan DARPA, skema kapal selam yang cukup sederhana dilaksanakan, menunjukkan kemampuan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, tidak ada yang diketahui mengenai pengembangan idea-idea ini. Mungkin, seni bina seperti itu hanya dapat menunjukkan prestasi tinggi dalam skala kecil. Pembuatan pesawat bersaiz penuh seperti ini akan sangat sukar dan tidak mungkin memberikan semua kemampuan yang diinginkan.

Masa depan yang tidak jelas

Oleh itu, Pentagon dan pelbagai strukturnya tidak kehilangan minat terhadap kapal selam dan dari semasa ke semasa melancarkan pengembangan sampel baru seperti ini. Walau bagaimanapun, hasil program ini masih agak sederhana. Beberapa konsep pesawat seperti itu dengan ciri dan kelebihan tertentu telah dikembangkan dan diuji dalam praktiknya, tetapi semuanya tidak berjalan lebih jauh. Tidak ada projek penyelidikan yang berkembang menjadi projek penuh dengan cadangan untuk aplikasi praktikal masa depan.

Sebab utama untuk ini boleh dianggap sebagai nisbah kos dan faedah yang mungkin. Pengembangan pesawat selam skala penuh, walaupun ada kemungkinan mendasar, masih dianggap tidak berguna. Pada masa yang sama, mereka cukup memperhatikan penyelidikan di daerah ini dan mencari jalan keluar yang menjanjikan. Di samping itu, kemungkinan tempat reka bentuk luar biasa di Angkatan Udara atau Tentera Laut tidak dapat dipastikan. Kelebihan mereka berbanding cara lain dan sistem penampilan tradisional juga dipersoalkan.

Oleh itu, baik pada masa lalu maupun sekarang, hasil utama dari semua projek baru dalam bidang kapal selam adalah pengalaman saintifik, reka bentuk dan praktikal. Sama ada ia akan digunakan dalam projek sebenar bergantung kepada bakal pelanggan. Sejauh ini, dengan minat terhadap teknologi yang menjanjikan, Angkatan Laut AS dan Tentera Udara AS lebih suka melakukan penyelesaian tradisional.

Disyorkan: