… Anak panah menghampiri pukul 10 malam, tetapi kapal penjelajah itu meneruskan pertempuran yang tidak masuk akal. Dia menembak dan menembak, seolah-olah dia takut tidak tepat pada waktunya. Dia menembak dirinya sendiri, untuk semua kapal penjelajah jenisnya, untuk seluruh kelas kapal penjelajah yang berat dalam sejarah. Sepantas kilat dan mengguncang garis pantai Konwondo dengan sekejap dalam usaha untuk meyakinkan semua orang bahawa dia dan saudara-saudaranya tidak terbangun sia-sia.
Setengah minit sebelum bermulanya gencatan senjata rasmi, pada 21 jam 59 minit. Dalam 27 saat, Saint Paul melancarkan pusingan terakhir, yang ditandatangani oleh laksamana AS. Kemudian dia menarik diri dari posisi itu dan berjalan dengan laju ke timur.
Dia bertemu subuh di laut lepas, bergerak lebih jauh dan lebih jauh dari Semenanjung Korea yang dilanda perang.
Bukan dia yang memerangi perang ini, tetapi dia merasa terhormat untuk mengakhirinya. Sama seperti lapan tahun yang lalu, ketika Saint Paul melepaskan tembakan terakhirnya di sepanjang pantai Jepun, menghentikan penggunaan artileri tentera laut dalam Perang Dunia II …
Baltimore disebut sebagai kapal penjelajah berat terbaik, lupa untuk menjelaskan bahawa itu bukan yang terbaik.
"Baltimore" - satu-satunya jenis kapal penjelajah berat yang dibina semasa perang
Ketika halaman perjanjian sebelumnya hangus oleh api perang, tidak ada yang memiliki kekuatan untuk meneruskan perlumbaan senjata pelayaran dan kapal perang. Amerika Syarikat meneruskannya sendiri. Tetapi industri mereka tidak dapat dengan cepat melengkapkan semula Angkatan Laut dengan kapal-kapal tingkat ini.
Dari 14 Baltimors yang dibina, hanya enam yang dapat mencapai zon perang. Bahagian utama kapal-kapal indah ini mula beroperasi selepas perang.
Akibatnya, orang Jepun kekal hingga akhir dengan "Mioko", "Takao", "Mogami" yang megah, dan Yankees, pada akhirnya, menerima sebilangan kecil MCT yang dibina tanpa sekatan buatan. Tetapi sejarah tidak meninggalkan masa untuk mereka.
Pemimpin Baltimore mula beroperasi pada tahun 1943, dua lagi - pada tahun 1944, tiga "veteran" lainnya menghancurkan Jepun dalam beberapa bulan terakhir, ketika armada Mikado hampir tidak lagi ada.
Yang terakhir tiba dalam pertempuran berdarah adalah "Saint Paul", sudah pada bulan Julai 1945. Untuk menembak voli simbolik di sepanjang pantai musuh yang dikalahkan. Adalah penting bahawa semasa berkhidmat, dia menerima 17 bintang untuk penyertaan dalam operasi ketenteraan, yang mana hanya satu yang berkaitan dengan peristiwa Perang Dunia II.
Perekrut lain, Quincy, segera setelah memasuki perkhidmatan, berangkat ke perairan Eropah, di mana pada musim panas 1944 kemungkinan terakhir pertempuran laut dengan penyertaan kapal permukaan besar (dan bahkan tidak terlalu besar) telah menguap. Oleh itu, operasi "Quincy" yang paling ketara adalah penghantaran Roosevelt ke persidangan di Yalta.
Ya, bagus untuk bertarung dan menang dengan senjata masa depan. Tetapi ini tidak berlaku dalam kehidupan. Pertempuran di Laut Jawa, Guadalcanal, "Pearl Harbor kedua", "Iron Bottom" - semua peristiwa ini bermula pada tahun 1942. Ketika, di bawah serangan armada Jepun, satu demi satu mati "hantu kelabu" - MRT Amerika dari lima projek sebelum perang.
Perkara ketiga adalah berkaitan dengan penilaian reka bentuk. Sekiranya persaingan di kelas kapal penjelajah berlanjut dengan kegembiraan yang sama, maka projek konservatif seperti Baltimore hampir tidak akan dapat mempertahankan gelaran "terbaik". Berbanding dengan pendahulunya, ia tidak mengandung perubahan revolusioner, yang merupakan pengulangan rancangan sebelum perang.
Komposisi senjata dan skema perlindungan "Baltimore" umumnya serupa dengan kapal penjelajah "kontrak" jenis "Wichita" (1937).
The Yankees memanjangkan lambung Wichita sebanyak 20 meter dan meningkatkan lebarnya dari 19 hingga 21.5 meter. Oleh itu, mereka melakukan apa yang tidak dapat mereka lakukan pada masa sebelum perang: untuk meningkatkan pemindahan standard kapal penjelajah menjadi 14,500 tan. Ini sekaligus melegakan Baltimore dari semua masalah yang membimbangkan pendahulunya, yang menderita beban berterusan dan terpaksa mengorbankan margin kestabilan.
Pada ketika ini, kita akan membuat giliran pertempuran dan melepaskan semangat yang tinggi pada kapal penjelajah Amerika.
Komposisi senjata dan skema perlindungan "Baltimore" umumnya serupa dengan CMT jenis "Wichita". Tetapi ini bukan alasan untuk ejekan.
Dari segi ketebalan persenjataan dan perisai, Wichita adalah salah satu kapal penjelajah "kontrak" terbaik. yang penampilannya telah menjadi asas untuk masa depan
Setelah membina sepasang Pensacols, enam Nothamptons, dua Portlands dan tujuh New Orleans, orang Amerika pada pertengahan 30-an. memperoleh pengalaman yang cukup besar dalam pembuatan kapal kelas ini. Mereka berkesempatan untuk melihat hasil keputusan tertentu dalam praktik, dan mengembangkan seperangkat syarat optimum untuk kapal penjelajah berat.
9 senapang dalam tiga menara berkaliber utama, dengan jarak antara paksi tong sekurang-kurangnya 1.7 meter.
8 senapang berkaliber universal, diletakkan mengikut corak "rhombus" di bahagian tengah badan kapal.
Perisai "Box", yang paling sesuai dengan taktik serangan SRT Amerika, digabungkan dengan pertahanan kuat menara dan barbet mereka. Dengan jumlah perlindungan perisai mencapai 1500 tan (tidak termasuk geladak berperisai).
Loji janakuasa dengan kapasiti 100,000 hp seharusnya menyediakan kapal pesiar dengan kelajuan cepat, dengan nilai maksimum 32-33 knot.
Satu-satunya masalah adalah bahawa untuk menerapkan sekumpulan ciri seperti itu, diperlukan sebuah kapal dengan anjakan piawai, 1, 4-1, 5 kali dari had yang ditentukan (10.000 tan).
Orang Amerika adalah salah satu dari segelintir orang yang berusaha mengikuti peraturan yang telah ditetapkan (melebihi perpindahan sebanyak 500 tan adalah sedikit berbanding dengan apa, misalnya, yang dilakukan oleh orang Itali). KRT "Wichita", satu-satunya wakil dari jenisnya, bagaimanapun memperoleh ciri-ciri yang diinginkan yang memungkinkan untuk menghadapi cabaran zaman. Tetapi dengan satu syarat: kestabilan Wichita menimbulkan kebimbangan serius. Kapal penjelajah ini dapat terbalik dalam pertempuran walaupun dari banjir kecil.
Sekiranya ada peluang untuk membangun "Wichita" di bangunan 14 ribu tan, tidak akan ada harga untuknya. Anda faham dengan siapa kita bercakap.
Reka bentuk Wichita mengandungi banyak penyelesaian menarik. Namun, ia juga mengandungi kekurangan …
Perisai jenis kotak Amerika adalah skema utama semua-atau-apa-apa yang memaksimumkan ketebalan perisai di ruang kritikal dan hampir menjadikan seluruh lambung dan struktur atas tidak dilindungi.
Wichita mempunyai benteng yang sangat pendek, hanya 55 meter (kurang dari 30% dari panjangnya), untuk melindungi bilik mesin. Perlindungan dinyatakan dalam bentuk tali pinggang perisai yang menipis secara beransur-ansur, yang mempunyai ketebalan: di tepi atas - 6,4 inci (160 mm), di bahagian bawah - empat inci (102 mm). Dek berperisai mendatar yang bersebelahan dengan tali pinggang mempunyai ketebalan 2.25 inci (57 mm).
Bilik simpanan makanan yang dilindungi pedalaman "Kotak" dengan ketebalan dinding 102 mm. Perlindungan bilik bawah tanah terdiri daripada tali pinggang dengan ketebalan yang sama, melewati kulit luar di bahagian bawah air papan.
Dengan kata lain, bilik bawah tanah DoD dan Wichita mendapat perlindungan luar biasa terhadap cengkerang pelindung perisai sepanjang enam atau lapan inci. Namun, sebahagian besar lambung, baik di bahagian atas sisi dan di kawasan garis air, tetap tidak berdaya tahan terhadap letupan bom udara dan peluru tinggi.
Kehancuran kokpit dan kotak rantai dapat diabaikan, jika kita tidak memperhitungkan format pertempuran tentera laut pada masa itu, di mana terdapat ancaman nyata kehilangan kelajuan dan kematian akibat banjir ekstremitas, yang dihancurkan oleh banyak hentaman "ranjau darat".
Sebagai perbandingan: tali pinggang perisai pesaing utama, kapal penjelajah berat Jepun, dengan ketebalan yang lebih kecil (102 mm), meliputi lebih dari 120 meter panjang sisi mereka!
Orang Amerika menganggap rancangan mereka sebagai kebajikan dalam kerangka taktik ofensif MCT. Namun, perang terbukti tidak dapat diramalkan. Sebaliknya "sedikit darah di wilayah asing" timbul situasi ketika kapal penjelajah perlu melakukan pelbagai tugas. Beroperasi sebagai sebahagian daripada kekuatan armada yang pelbagai. Jangan menyerang diri sendiri, tetapi menangkis serangan secara tiba-tiba. Sentiasa bertahan dengan pukulan musuh.
Semua kelebihan dan kekurangan di atas diwarisi oleh kapal penjelajah kelas berat Baltimore
Apabila semangat untuk perisai tali pinggang 160 mm terdengar lagi, ingat bahawa ini hanya berlaku pada bahagian tengah badan kapal (kumpulan hidung artileri utama dan ruang mesin).
Ketebalan dek perisai Baltimore sedikit meningkat berbanding pendahulunya, dari 57 hingga 64 mm (dari 2.25 hingga 2.5 inci). Nilai tersebut memberikan perlindungan yang dapat dipercayai terhadap penembusan 250 kg bom udara dan, mungkin, terhadap bom berkaliber lebih besar yang jatuh dari ketinggian yang lebih rendah.
Persembahan yang sangat baik untuk pelayaran masa itu.
Dek perisai di Baltimore dan Wichita adalah satu setengah hingga dua kali lebih tebal daripada MRT Jepun, di mana geladak utama mempunyai ketebalan yang berbeza: 32 … 35 … 47 mm. Tetapi ada dua nuansa.
Pertama, kapal perisai kapal Amerika, seperti perisai tali pinggang, hanya meluas di Kementerian Pertahanan dan di atas "kotak" ruang bawah tanah artileri. Menjadi jelas mengapa jisimnya bahkan tidak diambil kira secara berasingan, dihitung bersama dengan jisim struktur badan kapal.
Kedua, orang Jepun mempunyai sepertiga dari kawasan perlindungan mendatar bukan di geladak rata, tetapi pada lereng perisainya setebal 60 mm! Dan ini sudah sesuai dengan petunjuk "Baltimore" terbaik.
Apakah kesimpulan yang berlaku dari keadaan di atas?
Kapal penjelajah "terbaik di dunia" dengan pemindahan piawai 14,500 tan mempunyai keunggulan dalam perlindungan berbanding pesaing mereka
Berkenaan dengan senjata, perbezaan utama antara "Baltimore" dan "Wichita" terdiri dari enam pemasangan senjata api berkaliber universal. Harus diakui bahawa Baltimore membawa lebih banyak senjata lima inci daripada kapal kelasnya.
Artileri berkaliber utama - kegembiraan semata-mata. Muatan peluru kapal penjelajah Amerika termasuk peluru menembus baju besi yang paling berat dan tiada tandingan dengan berat 152 kg. Rendahnya lintasan ditentukan oleh keadaan cuaca yang ideal di kawasan tropis - kawasan utama konfrontasi dengan Angkatan Laut Imperial. Di mana pertempuran tentera laut boleh berlaku pada jarak yang sangat jauh.
Untuk keadaan lain, terdapat "menindik baju besi" seberat 118 kg.
"Ranjau darat" pelayaran mengandungi hampir 10 kg bahan letupan - juga catatan untuk peluru tentera laut 8 inci.
Tidak seperti projek di negara lain, di mana mereka berusaha membuat unit universal dari kapal penjelajah (contoh yang jelas adalah Hipper), orang Baltimor tidak menerima sonar, hidrofon, dan torpedo. Sesuai dengan konsep Amerika, kapal permukaan besar adalah platform artileri, yang zon minatnya berakhir di permukaan air. Pos pemerhatian dan pesawat laut digunakan untuk mencari sasaran permukaan, yang kemudiannya ditambahkan radar yang luar biasa. Pertahanan anti-kapal selam dan serangan torpedo sepenuhnya ditugaskan kepada pemusnah pengawal. Keputusan yang adil untuk Tentera Laut dengan ratusan kapal pemusnah.
Konsep "kapal penjelajah" sudah lama kehilangan makna asalnya. Mulai sekarang, ia bukan pemburu tunggal, tetapi kapal skuadron besar yang melakukan misi artileri dan misi pertahanan udara. Juga mampu menjalankan fungsi kapal induk formasi atau pelindung perisai untuk kapal yang rosak.
Kami hanya dapat meneka apa saingan saingan Baltimore …
Yang paling realistik adalah projek Jepun Ibuki. Dua MCT jenis ini ditetapkan pada tahun 1942. Kapal peluncur dilancarkan, tetapi tidak pernah selesai - baik sebagai kapal penjelajah, maupun sebagai kapal tangki berkelajuan tinggi, atau kapal induk.
Pereka Ibuki sedikit lebih enggan berisiko daripada orang Amerika ketika mereka membina Baltimore. Hasilnya adalah Mogami yang digilap.
Dengan pendekatan konservatif kedua-dua pihak yang berperang, keadaan sebelum perang berulang. Projek Jepun, semasa mengembangkan reka bentuk terbaik tahun 1930-an, masih melampaui projek Amerika dalam kekuatan, perlindungan dan kuasa loji kuasa yang menyerang.
Kelebihan utama kapal permukaan Amerika, yang menjadi jelas pada pertengahan perang, adalah kuantiti dan kualiti sistem pertahanan udara. Kapal yang mengibarkan bendera Tanah Matahari Terbit juga menerima satu set radar dan kawalan terpusat dari kebakaran anti-pesawat, tetapi Jepun tidak memiliki analog Bofors mereka sendiri, serta peluru dengan sekering radio.
Walaupun begitu, sepanjang perang, pertahanan udara kapal penjelajah Jepun tetap menjadi yang paling kuat dibandingkan dengan kapal penjelajah di negara-negara lain di dunia, kedua setelah Amerika. Dalam keadaan di mana MCT Jepun terbunuh akibat serangan udara, Zara, Algeri atau York akan mati lebih cepat. Contohnya ialah kematian Dorsetshire dan Cornwell secara tiba-tiba.
Tertinggal dalam kemampuan pertahanan udara, Ibuki sudah pasti lebih unggul daripada Baltimore dari segi kualiti pertempuran agregat. Keupayaan reka bentuknya memungkinkan lebih banyak daripada yang dapat dicapai dalam projek Amerika.
Ini adalah "Ibuki", yang akan disiapkan, akan menjadi pesaing utama untuk gelaran kapal penjelajah terbaik era itu.
Jerman maju paling jauh dengan kapal penjelajah "Admiral Hipper"
"Hipper" muncul sebelum "Baltimore" sebanyak lima tahun. Ketiadaan kawalan antarabangsa yang ketat membolehkan Jerman memperoleh kapal penjelajah dengan pemindahan standard 14.500 tan bahkan sebelum bermulanya perang. Yang segera meletakkan Hippers setara dengan Baltimore dan Ibuki.
Satu siri tiga kapal penjelajah, yang "terbang" ke Reich dengan kos, seperti pembinaan dua kapal perang kelas "Bismarck"!
Sekiranya kita meninggalkan keputusan reka bentuk yang tidak berjaya, menuju inti konsep, maka "Admiral Hipper" dapat disebut sebagai yang paling maju di antara semua kapal penjelajah pada masa itu. Jerman adalah yang pertama bertaruh bukan pada kekuatan salvo yang kejam, tetapi pada automasi dan kawalan kebakaran berkualiti tinggi. Paling tidak, mereka berusaha melaksanakan rancangan kami dalam praktiknya.
Automasi "dalam bahasa Jerman" menyebabkan peningkatan jumlah anak kapal. 1.350 orang - satu setengah hingga dua kali lebih banyak daripada semua rakan sebayanya! Instrumen analog rapuh di geladak atas ditakdirkan segera. Loji tenaga yang inovatif telah dinyatakan sebagai bencana. Dan di platform yang luar biasa stabil dalam tiga pesawat, sekssenjata anti-pesawat 37 mm automatik, menembak empat kali lebih perlahan daripada "pom-poms" sekutu.
Dalam kategori tradisional (berkaliber dan jumlah senjata), Jerman bahkan tidak berusaha bersaing dengan pesaing, dengan harapan dapat mencapai keunggulan melalui konsep kapal penjelajah "pintar".
Akibatnya, pada tunggakan teknologi 30-an, tidak ada "kekuatan kasar dari voli" atau api berkualiti tinggi.
Tetapi walaupun pereka Jerman, tidak kira seberapa keras mereka mencuba, tidak dapat merosakkan kapal seberat 14.500 tan. Dari segi keselamatan, Hipper telah menunjukkan hasil yang sangat baik.
Ketebalan perisai Hipper tidak dapat dinilai tanpa skema perlindungan umum. Contohnya, bevel perisai dek utama tidak disambungkan ke bahagian atas, tetapi ke pinggir tali pinggang yang RENDAH. Dengan kata lain, ketebalan sebenar perlindungan menegak mencapai 130 mm (cengkerang harus menembusi tali pinggang 80 mm + serong 50 mm). Bahkan dengan mengambil kira hakikat bahawa satu penghalang tebal lebih kuat daripada dua yang nipis, dengan ketebalan yang sama secara keseluruhan, perlindungan menegak Hipper hampir tidak kalah dengan tali pinggang 102-mm TKR Jepun.
Tetapi perkara utama adalah bahawa Hipper telah dipesan hampir sepenuhnya: dari batang ke buritan!
Mengapa Baltimore adalah yang terbaik?
Tidak seperti Ibuki, ia dibina. Dan tidak seperti "Hipper", ia tidak mengandungi banyak kelemahan bodoh dan kritikal.
Sukar untuk dibandingkan dengan kapal penjelajah Jepun dari projek sebelum perang "Baltimore". Bagaimanapun, mereka tergolong dalam era teknologi yang berbeza.
Nafas masa depan terasa dalam reka bentuk Baltimore. Di lambungnya, lubang-lubang lubang telah hilang sepenuhnya (untuk meningkatkan daya tahan), semua ruang telah beralih ke pencahayaan dan pengudaraan buatan. Kapal penjelajah ini dilengkapi dengan generator turbin berkekuatan tinggi yang luar biasa - 3 MW (hampir dua kali lebih banyak daripada Wichita, dan 1.5 kali ganda dari Hipper Jerman). Juga, kuasa bekalan kuasa sandaran telah meningkat dengan ketara berbanding pendahulunya.
Reka bentuk teknologi yang sederhana, geladak halus, papan bebas yang sangat tinggi sepanjang keseluruhannya.
Mahkota pembangunan? Tidak, apa awak. Siri legenda berfungsi sebagai asas untuk MRT "Oregon City" dan mesingan lapan inci yang lebih maju dari jenis "Des Moines", menjadikan 90 pusingan seminit dengan kaliber utama. Reka bentuk inilah (1946-49) yang menjadi apotheosis perkembangan kapal penjelajah artileri pada abad kedua puluh.
14 Baltimor jelas terlambat untuk pertempuran dengan Jepun, tetapi, seperti projek besar lain di akhir perang (AV Essex, kapal perusak Gering), mereka menjadi tulang belakang armada pasca perang.
Kuantiti dan kualiti peralatan yang dibina pada tahun 1945 dan pada tahun-tahun pertama perang meliputi semua keperluan armada Perang Dingin selama beberapa dekad yang akan datang. Dengan unit seperti Baltimore, Amerika tidak memikirkan untuk meletakkan kapal perang baru hingga akhir 1950-an.
