Pada tahun 2018, syarikat pembinaan kapal Perancis Naval Group membentangkan reka bentuk konsep yang menarik untuk kapal selam SMX31 yang menjanjikan. Beberapa hari yang lalu, semasa pameran, Euronaval Online membentangkan versi terkini projek ini dengan sejumlah inovasi asli. Projek baru SMX31E menggabungkan keputusan yang paling berani, yang harus mempengaruhi kualiti pertempuran dan prospek komersial secara positif.
Kemas kini projek
Projek SMX31E yang dibentangkan didasarkan pada sejumlah idea konsep asas, tetapi terdapat inovasi yang ketara. Untuk meningkatkan ciri teknikal dan tempur utama, struktur dan bahagian luar kapal telah dirancang semula, dan pengenalan peranti dan sistem baru dicadangkan. Pada masa yang sama, komponen yang terlalu kompleks ditinggalkan. Pada masa yang sama, kemungkinan teoritis untuk menyelesaikan pelbagai masalah dengan penggunaan pelbagai senjata atau peralatan khas masih ada.
Kapal SMX31E hendaklah sepanjang 80 m dengan lebar lebih kurang. 10 m. Pergeseran terendam - 3200 tan. Secara luar, kapal seperti itu serupa dengan sampel dasar. Penggunaan kontur lambung "bionik" dengan prestasi hidrodinamik yang baik dipertimbangkan. Tidak ada rumah dek dengan pagar; sebaliknya, kapal mesti membawa fairing kecil yang menonjol. Di bahagian belakang, pameran meriam air terpelihara. Rudd mendatar muncul di sisi, dan pesawat berbentuk X tetap di buritan.
Kapal hendaklah menerima lapisan pelindung polimer untuk mengelakkan bunyi keluar dari kapal dan mengganggu pengesanan dengan cara aktif. Pada masa yang sama, konsep SMX31E, tidak seperti pendahulunya, tidak menawarkan penggunaan lapisan "pintar", yang berfungsi sebagai stesen sonar tambahan. Ia ditinggalkan kerana kerumitannya yang berlebihan.
Tata letaknya menyerupai kapal selam moden, tetapi mempunyai ciri tersendiri. Haluan kapal menampung peralatan hidroakustik, di belakangnya terdapat ruang tamu, tiang pusat, dll. Bahagian tengah dan belakang diberikan untuk unsur-unsur loji kuasa, dan juga mempunyai ruang bebas untuk satu atau peralatan lain, misalnya, untuk kenderaan tanpa pemandu di bawah air. Loji janakuasa dipindahkan dari badan pepejal, membebaskan isipadu yang banyak.
Projek ini menyediakan tahap automasi semua proses utama. Sebagai tambahan, langkah-langkah sedang diambil untuk mempermudah pemeliharaan rutin, termasuk. semasa mengembara. Semua ini memungkinkan untuk mengurangkan anak kapal kepada 15 orang, yang memberikan kelebihan tambahan dari segi teknikal dan lain-lain. Untuk misi individu, kapal selam ini boleh memuatkan sehingga 20 orang. krew tambahan.
Loji janakuasa masa depan
Konsep SMX31E menawarkan loji kuasa elektrik sepenuhnya. Diesel atau enjin lain, termasuk tidak ada udara yang bebas, kerana tahap kebisingan dikurangkan dengan tajam dalam semua mod tanpa kehilangan ciri lain. Selain itu, tidak perlu bergerak di permukaan atau pada kedalaman periskop dengan pengambilan udara atmosfera.
Loji janakuasa menggunakan bateri simpanan berkapasiti tinggi. Dianjurkan untuk meletakkan lubang bateri di bahagian tengah dan belakang kapal, termasuk. dalam jumlah yang boleh digunakan untuk memasang enjin. Anehnya, sebilangan bateri masuk ke dalam bekas yang padat, sementara yang lain di luar. Ini bertujuan untuk memudahkan penyelenggaraan dan penggantian bateri untuk pembaikan atau peningkatan.
Pergerakan akan disediakan oleh dua motor elektrik yang sedang berjalan. Seperti dalam versi proyek sebelumnya, mereka ditempatkan di pameran sampingan di luar lambung kasar dan dilengkapi dengan meriam air. Loji janakuasa seperti ini akan memberikan prestasi pemanduan tinggi dengan bunyi yang minimum. Ia juga menjimatkan ruang di dalam casing yang lasak.
Menurut perhitungan, bateri moden juga membolehkan memperoleh ciri pemanduan yang cukup tinggi. Dengan kelajuan ekonomi 5 knot, kapal selam SMX31E dapat bertahan dalam pelayaran sehingga 60 hari. Pada 8 nod, jangka hayat akan melebihi 40 hari. Pada masa yang sama, tidak seperti kapal selam elektrik-elektrik, SMX31E dapat berada di bawah air sepanjang perjalanan tanpa kenaikan pertengahan.
Keupayaan memerangi
Dalam projek baru itu, kompleks senjata telah diusahakan dengan serius. Peluncur menegak universal untuk peluru berpandu dari pelbagai jenis ditinggalkan untuk memilih satu set tiub torpedo. Beberapa produk ini diletakkan di tengah lambung kapal dan di buritan. Mereka mesti menggunakan torpedo dan peluru berpandu dari pelbagai jenis untuk menyerang sasaran di bawah laut, permukaan atau pantai. Jumlah beban peluru ditakrifkan sebagai 24 torpedo dan / atau peluru berpandu.
Di bahagian belakang lambung kapal, di mana ruang mesin dapat ditempatkan, ada ruang untuk pengangkutan dan penyelenggaraan kenderaan tanpa pemandu di bawah air. Keluar alat di luar dan menaiki kapal dilakukan melalui kunci udara atas. Jangkauan drone harus ditentukan oleh pelanggan, dengan mempertimbangkan keperluannya dan tugas kapal selam yang dimaksudkan. Pertama sekali, peranti dengan alat pengintipan yang dapat meningkatkan kesedaran keadaan harus digunakan. Dimensi petak membolehkan anda mengambil sehingga 6 alat berat atau sederhana.
SMX31E dapat dilengkapi dengan kunci udara untuk menyokong perenang tempur. Dalam gambar rajah yang dibentangkan, peranti ini diletakkan di bahagian bawah lambung, di bawah petak kru.
Dalam reka bentuk yang diperbaharui, lapisan lambung "pintar" ditinggalkan untuk memilih kaedah pengesanan tradisional. Antena kompleks hidroakustik diletakkan di bawah kon hidung dan di sisi. Peranti yang dapat ditarik dari komposisi tradisional juga disediakan, namun tidak terletak di pagar yang menonjol, tetapi di dalam badan.
Bahagian busur menempatkan pos pusat dan dua pusat data sistem maklumat dan kawalan pertempuran. CIUS mesti memproses "data besar" dari semua sumber untuk menganalisis keadaan semasa untuk mengeluarkan maklumat kepada arahan kru dan senjata. Stesen pusat dan kru dibina sepenuhnya berdasarkan elektronik, yang memberi mereka penampilan futuristik. Ia dirancang untuk menambahkan fungsi rangkaian untuk berinteraksi dengan unit tempur lain, termasuk. untuk mengawal kenderaan tanpa pemandu mereka.
Dari segi kemampuan dan ciri tempurnya, kapal selam SMX31E akan melebihi sampel yang ada. Kumpulan Angkatan Laut melaporkan bahawa kekuatan satu kapal tersebut dapat menguasai kawasan tersebut 10 kali lebih banyak daripada menggunakan satu kapal selam diesel-elektrik moden jenis Scorpène.
Dari konsep ke realiti
Pada masa ini, kapal selam SMX31 dan SMX31E hanya wujud dalam bentuk konsep yang menggabungkan cadangan yang paling berani dan asli. Dua projek konsep menunjukkan cara kemungkinan pengembangan armada menggunakan teknologi moden dan menjanjikan - dan sambil meninggalkan penyelesaian tradisional yang mendasari kapal selam semasa.
Pembangunan reka bentuk teknikal dan pembinaan kapal SMX31E belum dirancang. Pada masa yang sama, syarikat Naval Group bersedia melakukan ini jika ada pesanan yang sebenar. Menurut syarikat pembangunan, reka bentuk komponen yang diperlukan dan kapal selam secara keseluruhan akan memakan masa sekitar 10 tahun. Jumlah yang sama akan dibelanjakan untuk pembinaan kapal plumbum dan ujian berikutnya sebelum diterima dalam perkhidmatan.
Oleh itu, kapal selam elektrik hipotetikal Perancis mungkin tidak dapat beroperasi sehingga 2040 atau lebih baru. Jelas, pada masa ini, armada Eropah yang dianggap sebagai pelanggan SMX31 (E) perlu memperbarui kekuatan kapal selam mereka - dan pembuat kapal Perancis akan dapat menawarkan kapal selam baru yang asasnya.
Masa depan armada
Pencarian penyelesaian untuk peningkatan kapal selam tidak berhenti, dan syarikat Perancis Naval Group mengambil bahagian aktif dalam proses ini. Selama beberapa tahun terakhir, dia telah mengusulkan sejumlah konsep menggunakan teknologi yang menjanjikan tertentu, walaupun belum ada yang mencapai pengembangan dan implementasi penuh.
Konsep seterusnya SMX31E menawarkan kombinasi menarik antara teknologi moden dan maju, yang secara teori dapat memberikan peningkatan dalam ciri-ciri pertempuran dan operasi asas. Walau bagaimanapun, beberapa penyelesaian ini memerlukan pengembangan dan penyempurnaan lebih lanjut, tanpanya ia tidak dapat dilaksanakan dalam projek yang sebenarnya. Proses sedemikian akan memerlukan banyak masa, dan pembangun tidak menyembunyikan ini.
Prospek projek SMX31E dan perkembangan serupa lainnya tidak hanya bergantung pada tahap pengembangan teknologi dan kemampuan pembuat kapal untuk menggunakannya. Minat pelanggan menjadi faktor utama. Sekiranya tentera laut Perancis atau negara lain menunjukkan minat, projek yang menjanjikan itu akan diteruskan dan akan dibina dan beroperasi. Jika tidak, bahan-bahan pada konsep akan masuk ke arkib, dan pembuat kapal akan mencari pilihan baru untuk menggunakan teknologi yang menjanjikan.
