Pada pertengahan tahun lapan puluhan, Amerika Syarikat mengkaji masalah membuat Howitzer 155 mm yang menjanjikan sendiri untuk menggantikan Paladin M109 yang ada, yang akhirnya membawa kepada permulaan program AFAS dan kemunculan senjata api sendiri yang berpengalaman Tentera Salib XM2001. Dalam tempoh ini, sebuah projek kompleks artileri yang bergerak sendiri berdasarkan casis tangki pertempuran utama M1 Abrams telah dicadangkan dan disusun.
M1 sebagai platform
Konsep ini dikembangkan oleh pasukan pakar yang diketuai oleh Mejar Jeneral Robert J. Sunnell. Mereka mencadangkan untuk membuat sekelompok kenderaan keseluruhan di casis M1 yang disebut AFV (Armored Family Of Vehicles). Keluarga ini, bersama dengan mesin lain, termasuk pelekap senjata sendiri dan kenderaan muatan pengangkutan untuknya.
Konsep ini tetap relevan untuk masa yang lama dan bahkan bertahan sehingga permulaan program AFAS (Advanced Field Artillery System). Pada peringkat ini, ACS menerima sebutan AFAS / M1. ТЗМ untuknya diberi nama - FARV / M1 (Future Armored Resupply Vehicle - "Perspective armored loading kenderaan").
Casis MBT M1 yang direka bentuk semula dicadangkan sebagai asas untuk ACS dan TZM. Jumlah dan sifat pengubahsuaian bergantung pada jenis peralatan yang sedang dibina, kerana ACS dan TPM nyata berbeza antara satu sama lain. Pada masa yang sama, beberapa penyatuan unit baru telah dirancang. Casis tangki siap mempermudah pengeluaran dan operasi peralatan, tetapi pemprosesan baju besi tidak termasuk kerja dalam urutan yang sama dengan MBT.
Dalam projek AFAS / M1, turet dan elemen paling kuat dari perisai frontal dikeluarkan dari casis. Pada TZM FARV / M1, atap lambung juga dikeluarkan. Kokpit bersatu diletakkan di hidung platform seperti itu. Di bahagian depan bawah, di bawah kokpit, sebuah menetas disediakan untuk pemindahan peluru. Di belakang kokpit terdapat struktur atas bentuk yang dikehendaki dan menara. Kompartemen enjin tetap di buritan.
ACS dan TZM mengekalkan enjin Honeywell AGT1500 standard dengan kapasiti 1500 hp. dan penghantaran. Sistem hidraulik dan elektrik telah berubah. Sasisnya tidak dikerjakan semula, tetapi kemungkinan menggunakan suspensi hidropneumatik dipertimbangkan.
ACS AFAS / M1
Howitzer self-propelled AFAS / M1 mungkin mempunyai reka bentuk yang tidak biasa dan sangat berbeza dengan kebanyakan senjata api sendiri. Projek ini disediakan untuk penggunaan susun atur yang tidak standard, automasi proses yang luas dan kompleks pertahanan yang dikembangkan.
Di depan lambung AFAS / M1 ada kokpit dengan tempat kerja untuk empat anak kapal - pemandu, komandan, penembak dan pengendali sistem artileri. Kokpit diberi kaca yang dikembangkan dengan pandangan yang baik ke depan. Ada pintu di sisi, dan menetas di bumbung. Komandan itu mempunyai menara dengan senapang mesin. Petak yang dihuni itu harus dilengkapi dengan sistem pertahanan kolektif terhadap senjata pemusnah besar-besaran.
Kokpit adalah sebahagian daripada struktur atas berbentuk tapal kuda. Bahagian belakang struktur atas terletak di fender. Terdapat ruang kosong di atas tali bahu badan kapal biasa. Struktur atas, termasuk kokpit, mempunyai tempahan kalis peluru.
Modul yang tidak berpenghuni dengan persenjataan utama diletakkan di tempat menara tangki. Dalam posisi pengangkutan dan tempur, tong howitzer diarahkan ke belakang ke arah perjalanan. Panduan mendatar dilakukan dalam sektor yang dibatasi oleh struktur atas.
ACS AFAS / M1 ditawarkan untuk melengkapkan senapang 155 mm JBMOU reka bentuk Jerman. Pistol untuk pemuatan topi terpisah dipasang pada pemasangan dengan panduan automatik. Satu tong berkaliber 52 dengan rem muncung berlubang digunakan. Kerana kekuatannya yang tinggi, howitzer memerlukan peranti penarik maju.
Di menara dan di lambung di sebelah menara, mekanisme pemuat automatik diletakkan. Di sekitarnya, di bawah kokpit dan di tengah lambung kapal, terdapat penyimpanan mekanis. Peluru boleh merangkumi hingga 60 pusingan dengan proyektil untuk pelbagai tujuan dan MACS caj pemboleh ubah modular. Semua operasi dengan peluru, dari penerimaan hingga kendaraan hingga mengirimnya ke ruang, harus dilakukan dengan peralatan otomatis atas perintah kru.
Ia dirancang untuk menggunakan pengangkut khas untuk memuat semula peluru dengan TPM. Dia menggunakan mesin pengecas dan dapat disambungkan ke pistol yang digerakkan sendiri melalui palka di bahagian depan bawah. Setelah itu, TZM dapat memindahkan peluru dan muatan ke kenderaan tempur. Pistol yang digerakkan sendiri secara automatik meletakkannya di sel pembungkus.
Menurut pengiraan jurutera, pemuat automatik memungkinkan untuk membuat 3 tembakan pertama dalam 9, 2 saat. Dengan pengambilan gambar yang berpanjangan, kadarnya ditetapkan pada 9 rds / min. Pengambilan gambar dalam mod "barrage of fire" sedang dijalankan. Satu siri 4-8 tangkapan dengan output cengkerang ke lintasan yang berbeza hanya memerlukan 4 saat.
ACS memerlukan sistem kawalan kebakaran yang baru. Tawaran kawalan berkomputer, sistem navigasi satelit, komunikasi radio dengan kemampuan untuk menerima penentuan sasaran, dll. Juga diperlukan algoritma kawalan untuk semua automasi onboard, memunggah kru.
Untuk mempertahankan diri, kereta AFAS / M1 dapat membawa dua sistem untuk tujuan yang berbeza sekaligus. Di menara komander, para pereka meletakkan senapang mesin berkaliber normal atau besar. Di bahagian kanan atas suprastruktur di belakang kokpit, ia dirancang untuk memasang lima sel untuk TPK dengan peluru berpandu permukaan-ke-udara. Oleh itu, kru dapat melindungi diri dan kenderaan mereka dari infanteri dan penerbangan.
ТЗМ FARV / M1
Untuk bekerjasama dengan ACS, TZM FARV / M1 bersatu dikembangkan pada casis yang sama dengan kabin yang serupa. Reka bentuk unit lain dan komposisi peralatan berbeza dan sesuai dengan peranan mesin.
FAVR / M1 menerima struktur atas jenis kotak yang lebih panjang dengan overhang belakang. Untuk pemasangannya, perlu untuk menanggalkan atap lambung dengan ruang untuk menara. Kokpit terletak di bahagian depan struktur atas; semua jilid lain diberikan untuk peluru dan alat penyimpanan / pemindahan.
Krew TZM juga terdiri daripada tiga orang dan ditempatkan di kokpit. Kokpit menahan pintu, menetas dan menara mesingan. Sekiranya perlu, salah seorang anak kapal boleh pergi ke bahagian atas struktur atas, di mana menara mesingan kedua berada.
Untuk memuatkan bekas dengan peluru, struktur atas itu dilengkapi dengan pintu buritan dan penutup atap. Ini memungkinkan untuk mengambil kontena dari kenderaan atau dengan kren. Di dalam badan kapal dan struktur atas diletakkan sel untuk 180 pusingan pemuatan yang berasingan - tiga peluru penuh untuk ACS.
Untuk pemindahan peluru ke kenderaan tempur, sistem VAS (Vehicle Aligment System) dimaksudkan. Struktur dalam bentuk peternakan dengan pengangkut harus dilanjutkan dari palka di busur TPM. Dia memasuki penetasan ACS yang sesuai dan memasukkan cengkerang dengan muatan ke dalamnya.
Dua kaedah operasi utama dicadangkan untuk FAVR / M1 dan TZMnya. Yang pertama disediakan untuk memuatkan semula peluru dalam kedudukan simpanan. Memuatkan keseluruhan peluru mengambil masa 20-30 minit. Mod kedua menawarkan penyambungan dua kenderaan secara langsung pada posisi menembak. Dalam kes ini, senjata api AFAS / M1 dapat melepaskan tembakan berterusan ke sasaran, dan FAVR / M1 TZM dapat segera memasangkan cangkangnya. Mod ini memberikan kadar kebakaran berterusan pada tahap 10-12 rds / min.
Tidak seperti senjata api sendiri, TZM dapat membawa dua senapang mesin untuk mempertahankan diri. Terdapat juga petak sisi bersatu untuk peluru berpandu anti-pesawat. Kehadiran yang terakhir membuat tuntutan tertentu pada elektronik on-board.
Projek yang menjanjikan
Konsep kompleks AFAS / M1 mempunyai sejumlah ciri dan kelebihan positif berbanding ACS lain. Mesin seperti ini dapat mendapat tempat dalam tentera. Kedua penyatuan dengan MBT bersiri dan kualiti tempur yang diharapkan mendapat markah tinggi.
Untuk AFAS / M1, senapang JBMOU ditawarkan. Dengan bantuannya, senjata api sendiri dapat menyerang sasaran pada jarak hingga 35-40 km, termasuk dengan penggunaan peluru berpandu. Automasi maksimum proses persiapan untuk pengambilan memberikan peningkatan yang serius dalam ciri, dan juga mengecualikan faktor manusia dan penurunan parameter ketika pekerjaan itu berlanjutan. Di masa depan, senapang seperti itu menunjukkan prestasi tinggi dan dapat digunakan pada PzH 2000 ACS.
Kenderaan pengangkutan dan pemuatan FAVR / M1, jenuh dengan automasi, diyakini dapat melakukan tugasnya sesederhana dan seefisien mungkin. Selain itu, kelebihannya adalah adanya dua mod operasi.
Menurut anggaran tahun lapan puluhan, reka bentuk ACS dan TPM boleh memakan masa beberapa tahun. Penerimaan untuk perkhidmatan dapat dilakukan pada pertengahan tahun sembilan puluhan. Pengoperasian peralatan tersebut sepatutnya berlangsung sekurang-kurangnya hingga pertengahan dua puluhan abad XXI. Pada masa ini, pada dasarnya sampel baru diharapkan akan muncul.
Menurut beberapa anggaran, kompleks AFAS / M1 - FAVR / M1 mempunyai kelebihan serius berbanding yang lain di kelasnya. Khususnya, ACS dan TPM seperti itu dapat dibandingkan dengan mesin XM2001 Crusader dan XM2002 ARV. Kelebihannya adalah berkaitan dengan penggunaan casis siap pakai dan lebih sedikit penyelesaian yang terlalu baru dan berani.
Projek tanpa perspektif
Walau bagaimanapun, projek AFV atau AFAS / M1 kekal pada tahap konsep. Tentera mengkaji cadangan yang ada dan memilih yang terbaik. Penciptaan ACS baru dipercayakan kepada syarikat United Defence and General Dynamics - mereka segera mencipta produk XM2001. Sampel ini mencapai ujian, tetapi tidak maju lebih jauh. Tentera Salib ternyata terlalu rumit dan mahal, dan pada tahun 2008 ia ditinggalkan.
Sukar untuk mengatakan bagaimana pengembangan artileri buatan sendiri Amerika boleh berjalan sekiranya Pentagon tertarik dengan projek konsep R. J. Sunnella. Penggunaan casis dan senjata siap pakai hingga tahap tertentu mempermudah projek ini, tetapi para jurutera harus mengembangkan banyak sistem lain. Pada tahap ini, kesulitan atau masalah serius diharapkan.
Oleh itu, sangat mungkin bahawa percubaan untuk membuat kompleks AFAS / M - FAVR / M1 atau projek lain dari keluarga AFV akan berakhir dengan cara yang sama seperti mengerjakan Perang Salib XM2001. Walau bagaimanapun, sejarah tidak mengetahui suasana subjunif, dan pada masa ini, Angkatan Darat AS harus sekali lagi memodenkan senjata api M109 yang ada, dan menggantinya tetap menjadi masalah masa depan yang jauh.
