Di USSR pada akhir tahun 1950-an. Pereka Rusia telah melancarkan kerja pembentukan kemunculan kapal selam nuklear generasi kedua, yang bertujuan untuk pengeluaran berskala besar. Kapal-kapal ini diminta untuk menyelesaikan berbagai misi tempur, di antaranya adalah tugas memerangi kapal induk musuh, serta kapal-kapal besar lainnya.
Setelah mempertimbangkan beberapa cadangan dari biro reka bentuk, tugas teknikal untuk pengembangan kapal selam nuklear projek 670 yang murah dan relatif sederhana (kod "Skat"), yang dioptimumkan untuk memerangi sasaran permukaan, dikeluarkan pada bulan Mei 1960 kepada Gorky SKB -112 (pada tahun 1974 dinamakan semula menjadi TsKB "Lapis lazuli"). Pasukan pereka muda ini, yang dibentuk di kilang Krasnoye Sormovo pada tahun 1953, sebelumnya telah mengerjakan kapal selam elektrik-elektrik Projek 613 (khususnya, SKB-112 menyediakan dokumentasi yang dipindahkan ke China), oleh itu, untuk SKB, penciptaan kapal berkuasa nuklear pertama menjadi ujian serius. Vorobiev V. P. dilantik sebagai ketua pereka projek itu, dan Mastushkin B. R. - pemerhati utama dari tentera laut.
Perbezaan utama antara kapal baru dan SSGN generasi pertama (projek 659 dan 675) adalah peralatan kapal selam dengan sistem peluru berpandu anti-kapal Amethyst, yang memiliki kemampuan untuk melancarkan bawah air (dikembangkan oleh OKB-52). Pada 1 April 1959, keputusan pemerintah dikeluarkan, yang mana kompleks ini dibuat.
Salah satu masalah yang paling sukar semasa pengembangan projek kapal selam nuklear baru dengan peluru berpandu jelajah, pembinaan bersiri yang akan diatur di pusat Rusia - di Gorky, pada jarak seribu kilometer dari yang terdekat laut, menjaga perpindahan dan dimensi kapal dalam batas yang memungkinkan pengangkutan kapal selam di sepanjang jalan air dalam.
Akibatnya, para pereka terpaksa menerima, dan juga "pukulan" dari pelanggan beberapa non-tradisional untuk armada domestik mereka. keputusan yang bertentangan dengan "Peraturan untuk reka bentuk kapal selam." Secara khusus, mereka memutuskan untuk beralih ke skema poros tunggal dan mengorbankan penyediaan daya apung permukaan sekiranya berlaku banjir di mana-mana petak kedap air. Semua ini memungkinkan untuk tetap dalam kerangka rancangan rancangan dalam perpindahan normal 2, 4 ribu ton (namun, semasa reka bentuk lebih lanjut, parameter ini meningkat, melebihi 3 ribu tan).
Berbanding dengan kapal selam generasi kedua, yang dirancang untuk kompleks hidroakustik "Rubin" yang kuat, tetapi agak berat dan besar, pada projek ke-670 diputuskan untuk menggunakan kompleks hidroakustik "Kerch" yang lebih padat.
Pada tahun 1959, OKB-52 mengembangkan rancangan reka bentuk sistem peluru berpandu Amethyst. Berbeza dengan peluru berpandu anti-kapal "Chelomeev" generasi pertama P-6 dan -35, di mana mesin turbojet digunakan, diputuskan untuk menggunakan enjin roket pepejal padat pada roket pelancaran bawah air. Ini secara signifikan menghadkan jarak penembakan maksimum. Namun, pada masa itu tidak ada jalan penyelesaian lain, kerana pada tingkat teknologi pada akhir 1950-an tidak mungkin untuk mengembangkan sistem untuk memulakan mesin jet udara semasa penerbangan, setelah pelancaran roket. Pada tahun 1961, ujian peluru berpandu anti-kapal Amethyst bermula.
Kelulusan dari mereka. projek kapal selam nuklear baru berlaku pada bulan Julai 1963. Kapal selam nuklear dengan peluru berpandu jelajah projek ke-670 memiliki seni bina lambung ganda dan kontur berbentuk gelendong lambung ringan. Hidung lambung mempunyai penampang elips, yang disebabkan oleh penempatan senjata peluru berpandu.
Penggunaan GAS bersaiz besar dan keinginan untuk menyediakan sistem ini di sektor belakang dengan sudut pandang semaksimum mungkin, menjadi alasan untuk "kusam" kontur busur. Dalam hal ini, beberapa instrumen diletakkan di busur bahagian atas lambung cahaya. Rudders depan mendatar (untuk pertama kalinya untuk bangunan kapal selam domestik) dipindahkan ke tengah kapal selam.
Keluli AK-29 digunakan untuk membuat sarung tahan lama. Selama 21 meter di busur, lambung yang kuat memiliki bentuk "angka tiga lapan", yang dibentuk oleh silinder dengan diameter yang agak kecil. Bentuk ini ditentukan oleh keperluan meletakkan bekas peluru berpandu di badan yang ringan. Kapal selam dibahagikan kepada tujuh ruang kedap air:
Petak pertama (terdiri daripada tiga silinder) - bateri, kediaman dan torpedo;
Petak kedua adalah kediaman;
Kompartemen ketiga adalah bateri, stesen pusat;
Petak keempat adalah elektromekanik;
Petak kelima ialah petak reaktor;
Petak keenam adalah turbin;
Petak ketujuh adalah elektromekanik.
Bulkhead hujung hidung dan enam sekat antar petak rata, direka untuk tekanan sehingga 15 kgf / cm2.
Untuk pembuatan lambung ringan, rumah dek padat dan tangki pemberat, keluli bermagnet rendah dan AMG digunakan. Untuk struktur atas dan pagar alat penebangan yang boleh ditarik, digunakan aloi aluminium. Radom untuk antena sonar, bahagian yang telap di hujung belakang, dan bulu belakang dibuat menggunakan aloi titanium. Penggunaan bahan yang tidak serupa, yang dalam beberapa kes membentuk wap galvanik, memerlukan langkah khas untuk melindungi terhadap kakisan (gasket, pelindung zink, dll.).
Untuk mengurangkan kebisingan hidrodinamik ketika memandu dengan kelajuan tinggi, dan juga untuk meningkatkan ciri hidrodinamik, untuk pertama kalinya di kapal selam domestik, mekanisme untuk menutup ventilasi dan bukaan scupper digunakan.
Loji janakuasa utama (tenaga 15 ribu hp) sebahagian besarnya disatukan dengan loji janakuasa dua kali lebih kuat dari kapal selam nuklear berkelajuan tinggi pada projek ke-671 - unit penjana wap reaktor tunggal OK-350 termasuk VM-4 yang disejukkan dengan air reaktor (kuasa 89, 2 mW). Turbin GTZA-631 mendorong baling-baling lima bilah ke dalam putaran. Terdapat juga dua meriam air tambahan dengan pemacu elektrik (270 kW), yang memberikan kemampuan untuk bergerak pada kecepatan hingga 5 knot.
SSGN S71 "Chakra" melintas di sebelah kapal induk India R25 "Viraat"
Pada perahu projek ke-670, dan juga kapal selam lain dari generasi kedua, arus bolak tiga fasa dengan frekuensi 50 Hz dan voltan 380 V digunakan dalam sistem penjanaan dan pengagihan tenaga.
Kapal ini dilengkapi dengan dua generator turbin bebas TMVV-2 (kuasa 2000 kW), penjana diesel AC 500-kilowatt dengan sistem kawalan jauh automatik dan dua kumpulan bateri simpanan (masing-masing dengan 112 sel).
Untuk mengurangkan medan akustik SSGN, mekanisme peleburan bunyi dan asasnya digunakan, serta lapisan geladak dek dan pelindung dengan lapisan peredam getaran. Semua permukaan luar lambung cahaya, pagar rumah dek dan struktur atas dilapisi dengan lapisan anti-hidrolokasi getah. Permukaan luar sarung yang kukuh ditutup dengan bahan yang serupa. Berkat langkah-langkah ini, serta susun atur turbin tunggal dan poros tunggal, Projek 670 SSGN mempunyai tahap tandatangan akustik yang sangat rendah, pada masa itu, di antara kapal berkuasa nuklear Soviet generasi kedua, kapal selam ini dianggap paling senyap). Kebisingan pada kelajuan penuh dalam julat frekuensi ultrasonik kurang dari 80, pada infrasonik - 100, dalam suara - 110 desibel. Pada masa yang sama, sebilangan besar suara akustik dan suara laut semula jadi bertepatan. Kapal selam itu memiliki alat demagnetisasi yang dirancang untuk mengurangi tanda tangan magnet kapal.
Sistem hidraulik kapal selam dibahagikan kepada tiga subsistem autonomi, yang berfungsi untuk mendorong peranti kapal umum, kemudi, dan penutup kontena peluru berpandu. Cecair kerja sistem hidraulik semasa operasi kapal selam, yang, kerana bahaya kebakaran yang tinggi, menjadi subjek "sakit kepala" berterusan bagi kru, diganti dengan yang tidak mudah terbakar.
SSGN projek ke-670 mempunyai sistem regenerasi udara pegun elektrolisis (ini memungkinkan untuk meninggalkan sumber bahaya kebakaran lain pada kartrij regeneratif kapal selam). Sistem pemadam api volumetrik Freon menyediakan pemadaman kebakaran yang berkesan.
Kapal selam itu dilengkapi dengan sistem navigasi inersia Sigma-670, ketepatannya melebihi ciri-ciri sistem navigasi kapal generasi pertama yang sesuai sebanyak 1.5 kali. SJSC "Kerch" menyediakan jarak pengesanan 25 ribu meter. Di kapal selam untuk mengendalikan sistem tempur ditempatkan BIUS (Combat Information and Control System) "Brest".
Pada kapal projek ke-670, dibandingkan dengan kapal generasi pertama, tahap automasi meningkat secara mendadak. Sebagai contoh, kawalan pergerakan kapal selam sepanjang perjalanan dan kedalaman, penstabilan tanpa bergerak dan bergerak, proses pendakian dan penyelaman, pencegahan kegagalan kecemasan dan pemotongan, kawalan persiapan untuk menembak torpedo dan roket, dan sejenisnya automatik.
Kebiasaan kapal selam juga bertambah baik. Semua kakitangan disediakan tempat tidur individu. Pegawai mempunyai bilik wad. Ruang makan untuk orang tengah dan pelaut. Reka bentuk dalamannya bertambah baik. Kapal selam itu menggunakan lampu pendarfluor. Di depan pagar kokpit, ada ruang penyelamat pop-up yang dirancang untuk menyelamatkan kru dalam keadaan darurat (pendakian dari kedalaman hingga 400 meter).
Persenjataan peluru berpandu Project 670 SSGN - lapan peluru berpandu anti-kapal Amethyst - terletak di pelancar kontena SM-97 yang terletak di luar lambung kuat di bahagian hadapan kapal pada sudut 32.5 darjah ke ufuk. Roket pepejal P-70 (4K-66, sebutan NATO - SS-N-7 "Starbright") mempunyai berat pelancaran 2900 kg, jarak maksimum 80 km, kecepatan 1160 kilometer per jam. Roket itu dilakukan mengikut konfigurasi aerodinamik biasa, mempunyai sayap lipat yang terbuka secara automatik setelah dilancarkan. Peluru berpandu itu terbang pada ketinggian 50-60 meter, yang menjadikannya sukar untuk memintasnya melalui pertahanan udara kapal musuh. Sistem peluru berpandu anti peluru berpandu memberikan pilihan automatik sasaran terbesar dalam urutan (iaitu, sasaran yang memiliki permukaan reflektif terbesar). Peluru khas kapal selam itu terdiri daripada dua peluru berpandu yang dilengkapi dengan peluru nuklear (kuasa 1 kt) dan enam peluru berpandu dengan hulu ledak konvensional dengan berat kira-kira 1000 kg. Api dengan peluru berpandu anti kapal dapat dilakukan dari kedalaman hingga 30 meter dengan dua penyelamat empat roket dengan kecepatan di bawah kapal hingga 5, 5 knot, dengan keadaan laut kurang dari 5 poin. Kelemahan ketara peluru berpandu "Amethyst" P-70 adalah jejak asap kuat yang ditinggalkan oleh enjin roket padat-propelan, yang membuka penutup kapal selam semasa pelancaran peluru berpandu anti-kapal.
Persenjataan torpedo kapal selam Project 670 terletak di haluan kapal dan terdiri daripada empat tiub torpedo 533 mm dengan peluru dua belas torpedo SET-65, SAET-60M atau 53-65K, serta dua torpedo 400 mm tiub (empat MGT-2 atau SET-40). Alih-alih torpedo, kapal selam itu dapat bertahan hingga 26 menit. Juga, peluru torpedo kapal selam termasuk umpan "Anabar". Sistem kawalan kebakaran Ladoga-P-670 digunakan untuk mengawal penembakan torpedo.
Di Barat, kapal selam Project 670 diberi sebutan "kelas Charlie". Harus diingat bahawa kemunculan kapal induk peluru berpandu baru di armada USSR secara signifikan merumitkan kehidupan formasi kapal induk Angkatan Laut AS. Dengan suara yang lebih sedikit daripada pendahulunya, mereka kurang rentan terhadap senjata anti-kapal selam dari musuh yang berpotensi, dan kemungkinan peluncuran peluru berpandu bawah laut menjadikan penggunaan "kaliber utama" mereka lebih efektif. Jarak tembakan rendah dari kompleks "Amethyst" memerlukan pendekatan ke sasaran pada jarak hingga 60-70 kilometer. Namun, ini mempunyai kelebihannya: masa penerbangan pendek peluru berpandu transonik dengan ketinggian rendah menjadikannya sangat bermasalah untuk mengatur tindakan balas ke serangan dari bawah air dari jarak "belati".
Pengubahsuaian
Lima SSGN dari projek ke-670 (K-212, -302, -308, -313, -320) dimodenkan pada tahun 1980-an. Kompleks hidroakustik Kerch digantikan oleh Syarikat Saham Gabungan Negeri Rubicon yang baru. Juga, di semua kapal selam, penstabil hidrodinamik dipasang di depan pagar rumah dek yang dapat ditarik, yang merupakan pesawat dengan sudut serangan negatif. Penstabil mengimbangi daya apung yang berlebihan pada busur "bengkak" sub. Pada beberapa kapal selam siri ini, baling-baling lama digantikan oleh baling-baling empat bilah berisik rendah baru dengan diameter 3, 82 dan 3, 92 m, dipasang pada poros yang sama secara bersamaan.
Pada tahun 1983, kapal selam nuklear dengan peluru berpandu K-43, dijadwalkan untuk dijual ke India, menjalani perbaikan dan pemodenan di bawah projek 06709. Akibatnya, kapal selam itu menerima kompleks hidroakustik Rubicon. Juga, dalam proses pekerjaan itu, sistem penghawa dingin dipasang, dilengkapi dengan tempat baru untuk personel dan kabin untuk petugas, dan alat kawalan rahasia dan komunikasi dikeluarkan. Setelah menyelesaikan latihan kru India, kapal selam itu kembali berdiri untuk diperbaiki. Menjelang musim panas 1987, ia siap sepenuhnya untuk penghantaran. Pada 5 Januari 1988, K-43 (dinamakan semula UTS-550) di Vladivostok menaikkan bendera India dan berangkat ke India.
Kemudian, berdasarkan projek 670, versi yang lebih baik - projek 670-M - dikembangkan, yang mempunyai peluru berpandu Malachite yang lebih kuat, jarak penembakannya hingga 120 kilometer.
Program pembinaan
Di Gorky, di galangan kapal Krasnoye Sormovo dalam tempoh 1967 hingga 1973, sebelas SSGN dari projek ke-670 dibina. Selepas pengangkutan ke khas. berlabuh di sepanjang Volga, sistem air Mariinsky dan Terusan Laut Putih-Baltik, kapal selam dipindahkan ke Severodvinsk. Di sana mereka selesai, diuji dan diserahkan kepada pelanggan. Harus diingat bahawa pada tahap awal pelaksanaan program, pilihan untuk memindahkan proyek 670 SSGN ke Laut Hitam dipertimbangkan, tetapi ditolak, terutama karena alasan geopolitik (masalah selat Laut Hitam). Pada 6 November 1967, sijil penerimaan untuk K-43, kapal utama siri ini, ditandatangani. Pada 3 Julai 1968, setelah ujian di kapal selam K-43, sistem peluru berpandu Amethyst dengan peluru berpandu P-70 diadopsi oleh Angkatan Laut.
Pada tahun 1973-1980, 6 lagi kapal selam dari projek moden 670-M dibina di kilang yang sama.
Status 2007
K-43 - kapal selam nuklear utama dengan peluru berpandu jelajah Projek 670 - menjadi sebahagian daripada Bahagian Kesebelas Flotilla Kapal Selam Pertama Armada Utara. Kemudian, kapal selebihnya dari projek 670 juga dimasukkan dalam hubungan ini. Pada mulanya, SSGN projek ke-670 disenaraikan sebagai CRPL. Pada 25 Julai 1977, mereka ditugaskan ke subkelas BPL, tetapi pada 15 Januari tahun berikutnya, mereka ditugaskan lagi ke KRPL. 28 April 1992 (kapal selam individu - 3 Jun) - ke subkelas ABPL.
Kapal selam Project 670 mula menjalankan perkhidmatan tempur pada tahun 1972. Kapal selam dari projek ini memantau kapal induk Angkatan Laut AS, terlibat secara aktif dalam pelbagai latihan dan manuver, yang terbesar adalah Ocean-75, Sever-77 dan Razbeg-81. Pada tahun 1977, kumpulan pertama peluru berpandu anti-kapal Amethyst dilakukan sebagai sebahagian daripada 2 Projek 670 SSGN dan 1 kapal peluru berpandu kecil.
Salah satu bidang utama perkhidmatan pertempuran untuk kapal-kapal projek 670 adalah Laut Mediterranean. Di rantau ini pada tahun 1970-an dan 80-an. kepentingan AS dan USSR saling berkaitan. Sasaran utama kapal induk peluru berpandu Soviet adalah kapal perang Armada Keenam Amerika. Harus diakui bahawa keadaan Mediterranean menjadikan kapal selam Project 670 di teater ini sebagai senjata paling hebat. Kehadiran mereka menimbulkan keprihatinan yang wajar di kalangan komando Amerika, yang tidak memiliki cara yang boleh dipercayai untuk mengatasi ancaman ini. Demonstrasi yang berkesan mengenai kemampuan kapal selam dalam perkhidmatan dengan Angkatan Laut USSR adalah menembak roket ke sasaran yang dilakukan oleh kapal K-313 pada bulan Mei 1972 di Laut Mediterranean.
Secara beransur-ansur, geografi kempen kapal selam Laut Utara dari projek ke-670 berkembang. Pada Januari-Mei 1974, K-201, bersama dengan kapal selam nuklear Project 671 K-314, membuat peralihan 107 hari yang unik dari Armada Utara ke Armada Pasifik melintasi Lautan Hindi di sepanjang laluan selatan. Pada 10-25 Mac, kapal selam memasuki pelabuhan Berbera Somalia, di mana kru mendapat rehat sebentar. Selepas itu, pelayaran diteruskan, berakhir di Kamchatka pada awal Mei.
K-429 pada bulan April 1977 membuat peralihan dari Armada Utara ke Armada Pasifik melalui Laluan Laut Utara, di mana SSGN pada 30 April 1977 menjadi sebahagian daripada Bahagian Kesepuluh dari Flotila Kapal Selam Kedua, yang berpusat di Kamchatka. Peralihan serupa pada bulan Ogos-September 1979, yang berlangsung selama 20 hari, dibuat oleh kapal selam K-302. Kemudian, K-43 (1980), K-121 (hingga 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) tiba di Lautan Pasifik di sepanjang Laluan Laut Utara.
K-83 (dinamakan semula K-212 pada Januari 1978) dan K-325 dalam jangka masa dari 22 Ogos hingga 6 September 1978 menjadikan kumpulan pertama di dunia sebagai transisi transarctik bawah ais ke Lautan Pasifik. Pada awalnya, kapal selam pertama direncanakan, setelah melewati Laut Barents ke Laut Chukchi di bawah es, akan mengirimkan isyarat pendakian, setelah itu kapal kedua akan berangkat. Namun, mereka mencadangkan cara peralihan yang lebih dipercayai dan berkesan - peralihan sebagai sebahagian daripada kumpulan taktikal. Ini mengurangkan risiko navigasi ais kapal reaktor tunggal (sekiranya salah satu SSGN reaktor gagal, kapal lain dapat membantu mencari lubang ais). Di samping itu, kapal dalam kumpulan dapat menjaga komunikasi telefon antara satu sama lain menggunakan UZPS, yang memungkinkan kapal selam untuk saling berinteraksi antara satu sama lain. Di samping itu, peralihan kumpulan menjadikan isu sokongan permukaan ("ais") lebih murah. Komandan kapal dan komander Bahagian Kapal Selam Sebelas dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet kerana penyertaan mereka dalam operasi itu.
Semua kapal Pasifik dari projek ke-670 menjadi sebahagian daripada Bahagian Kesepuluh Flotilla Kapal Selam Kedua. Tugas utama kapal selam adalah mengesan (setelah menerima pesanan yang sesuai - pemusnahan) kapal induk Angkatan Laut AS. Khususnya, pada bulan Disember 1980, kapal selam K-201 melakukan pengesanan jangka panjang dari kumpulan kapal induk mogok, yang diketuai oleh kapal induk "Coral Sea" (untuk ini dia dianugerahi ucapan terima kasih dari Komandan-in- Panglima Tentera Laut). Kerana kekurangan kapal selam anti-kapal selam di Armada Pasifik, Projek 670 SSGN terlibat dalam menyelesaikan masalah mengesan kapal selam Amerika di kawasan peronda tempur SSBN Soviet.
Nasib K-429 adalah yang paling dramatik. Pada 24 Jun 1983, akibat kesalahan oleh kru, kapal selam itu tenggelam pada kedalaman 39 meter di Teluk Sarannaya (dekat pantai Kamchatka) di tempat latihan. Akibat kejadian itu, 16 orang mati. Kapal selam itu dinaikkan pada 9 Ogos 1983 (semasa operasi pengangkatan, kejadian terjadi: "tambahan" membanjiri empat kompartemen, yang sangat menyulitkan pekerjaan). Pengubahsuaian, yang menelan belanja 300 juta rubel, diselesaikan pada September 1985, tetapi pada 13 September, beberapa hari setelah selesai kerja, akibat pelanggaran syarat bertahan, kapal selam itu tenggelam lagi di Bolshoy Kamen dekat dinding dari limbungan kapal. Pada tahun 1987, kapal selam, yang belum ditugaskan, dikeluarkan dari armada dan diubah menjadi stesen latihan UTS-130, yang berpusat di Kamchatka dan digunakan untuk waktu yang lama.
Setelah kapal selam nuklear K-429, yang meninggalkan formasi tempurnya pada tahun 1987, pada awal 1990-an, kapal selam lain dari projek 670 juga dihapus.
Menaikkan kapal selam nuklear K-429 oleh ponton
Salah satu kapal projek ke-670 - K-43 - menjadi kapal selam nuklear pertama Tentera Laut India. Negara ini pada awal 1970-an. melancarkan program nasional untuk pembuatan kapal selam nuklear, tetapi tujuh tahun kerja dan empat juta dolar yang dibelanjakan untuk program ini tidak membawa hasil yang diharapkan: tugas itu ternyata jauh lebih sukar daripada yang kelihatannya pada mulanya. Akibatnya, mereka memutuskan untuk menyewa salah satu kapal selam nuklear dari USSR. Pilihan pelaut India jatuh pada "Charlie" (kapal jenis ini terbukti sangat baik di teater Pasifik).
Pada tahun 1983, di Vladivostok, di pusat latihan Angkatan Laut, dan kemudian menaiki kapal selam K-43, yang dijadualkan untuk dipindahkan ke Tentera Laut India, latihan dua kru bermula. Pada waktu ini, kapal selam telah menjalani perbaikan dan pemodenan di bawah projek 06709. Kapal itu, setelah menyelesaikan latihan kru India, kembali berdiri untuk diperbaiki. Menjelang musim panas 1987, ia sudah siap sepenuhnya untuk diserahkan. K-43 (ditetapkan UTS-550) pada 5 Januari 1988 menaikkan bendera India di Vladivostok dan beberapa hari kemudian berangkat ke India bersama kru Soviet.
Untuk kapal perang baru yang paling kuat Tentera Laut India, yang menerima nombor taktikal S-71 dan nama "Chakra", keadaan asas yang sangat baik diciptakan: khas. dermaga dilengkapi dengan kren 60 tan, rumah kapal berlabuh, perkhidmatan keselamatan radiasi, bengkel. Air, udara termampat dan elektrik dibekalkan di atas kapal semasa berlabuh. Di India, "Chakra" dikendalikan selama tiga tahun, sementara dia menghabiskan sekitar satu tahun dalam pelayaran autonomi. Semua latihan yang dilakukan dimahkotai dengan tembakan langsung ke sasaran. Pada 5 Januari 1991, tempoh pajakan kapal selam telah tamat. India terus berusaha untuk memperpanjang sewa dan bahkan membeli kapal selam lain yang serupa. Namun, Moscow tidak bersetuju dengan cadangan ini atas alasan politik.
Bagi penyelam India, Chakra adalah universiti yang sebenar. Sebilangan besar pegawai yang bertugas sekarang memegang jawatan penting dalam angkatan laut negara ini (cukup dengan mengatakan bahawa kapal selam nuklear dengan peluru berpandu jelajah memberi 8 laksamana kepada India). Pengalaman yang diperoleh semasa operasi kapal bertenaga nuklear memungkinkan untuk terus bekerja pada pembuatan kapal selam nuklear India mereka sendiri "S-2".
Pada 28 April 1992, "Chakra", sekali lagi terdaftar di Tentera Laut Rusia, tiba di bawah kekuasaannya sendiri di Kamchatka, di mana ia menyelesaikan perkhidmatannya. Dia diusir dari armada pada 3 Julai 1992.
Ciri taktikal dan teknikal utama projek PLACR 670 "Skat":
Anjakan permukaan - 3574 tan;
Perpindahan bawah air - 4980 tan;
Dimensi:
Panjang maksimum - 95.5 m;
Lebar maksimum - 9, 9 m;
Draf di garis air reka bentuk - 7.5 m;
Loji janakuasa utama:
- unit penjana wap OK-350; VVR VM-4-1 - 89.2 mW;
- GTZA-631, turbin wap, 18800 hp (13820 kW);
- 2 penjana turbin TMVV-2 - 2x2000 kW;
- penjana diesel - 500 kW;
- ED tambahan - 270 hp;
- batang;
- baling-baling nada tetap lima bilah atau 2 mengikut skema "tandem";
- 2 meriam air tambahan;
Kelajuan permukaan - 12 knot;
Kelajuan terendam - 26 knot;
Kedalaman rendaman kerja - 250 m;
Kedalaman rendaman maksimum - 300 m;
Autonomi 60 hari;
Krew - 86 orang (termasuk 23 pegawai);
Persenjataan peluru berpandu:
- pelancar sistem peluru berpandu anti-kapal SM-97 P-70 "Amethyst" - 8 pcs.;
- peluru berpandu anti-kapal P-70 (4K66) "Amethyst" (SS-N-7 "Starbright") - 8 buah.;
Persenjataan Torpedo:
- tiub torpedo 533 mm - 4 (busur);
- torpedo 533 mm 53-65K, SAET-60M, SET-65 - 12;
- tiub torpedo 400 mm - 2 (busur);
-400 mm torpedo SET-40, MGT-2 - 4;
Senjata lombong:
- boleh membawa sehingga 26 minit dan bukannya bahagian torpedo;
Senjata elektronik:
Maklumat dan sistem kawalan tempur - "Brest"
Sistem radar pengesanan am - RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Sistem hidroakustik:
- kompleks hidroakustik "Kerch" atau MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Perang elektronik bermaksud:
- MRP-21A "Zaliv-P";
- Pencari arah "Paddle-P";
- VAN-M PMU (Lampu Henti, Kumpulan Bata, Lampu Taman);
- GPD "Anabar" (bukannya bahagian torpedo);
Kompleks navigasi - "Sigma-670";
Kompleks komunikasi radio:
- "Kilat";
- Antena pelampung "Paravan";
- "Iskra", "Anis", "Topol" PMU.
