Konsortium Eropah NH Industries meneruskan pengeluaran bersiri keluarga helikopter serbaguna NH90. Mesin pelbagai modifikasi diserahkan secara berkala kepada satu atau pelanggan lain. Versi dek helikopter, NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH), cukup popular. Sejumlah besar peralatan tersebut telah mula beroperasi, dan kontrak seterusnya untuk pembekalannya dijangka akan muncul dalam waktu terdekat.
Dengan usaha bersama
Perlu diingat bahawa idea untuk mengembangkan helikopter serbaguna "pan-Eropah" muncul pada pertengahan tahun lapan puluhan. Pada awal tahun sembilan puluhan, konsorsium NH Industries dibentuk untuk menyelesaikan masalah ini. Organisasi baru ini menyatukan syarikat Eurocopter, AgustaWestland dan Fokker, yang masing-masing bertanggungjawab untuk pengembangan komponen dan perhimpunan individu.
Matlamat projek NH90 baru adalah membuat helikopter serbaguna dalam dua versi, untuk tentera dan tentera laut. Versi dek dibangunkan dengan mengambil kira keterbatasan kapal yang ada dan dinamakan NATO Frigate Helicopter ("Helikopter untuk NATO frigat"). Pada masa akan datang, beberapa pengendali memberikan sebutan baru untuk mesin ini.
Penerbangan pertama NH90 darat berlangsung pada tahun 1995, tetapi ujian dan penyesuaian terus berlanjutan. Pada masa yang sama, masa kerja NFH telah berubah. Helikopter bersiri pertama dibina dan diserahkan kepada pelanggan hanya pada tahun 2006. Peralatan untuk penerbangan tentera laut dimasukkan ke dalam siri kemudian. Walaupun terdapat kelewatan dalam fasa pengujian, pengeluaran bersiri dengan cepat meningkat. Sehingga kini, lebih daripada 420 helikopter dari semua modifikasi telah dibina dan mula beroperasi.
Ciri dan pengubahsuaian
Helikopter serbaguna NH90 yang dijanjikan dikembangkan dengan mengambil kira keperluan dan standard NATO. Langkah-langkah tersebut sangat memudahkan pengenalan teknologi baru di negara-negara Perikatan - terima kasih kepada mereka, konsorsium NHI tidak menghadapi masalah ketika mencari calon pembeli.
NH90 dibina menggunakan teknologi canggih. Oleh itu, kerangka udara mempunyai struktur campuran berdasarkan logam dan bahagian komposit, yang memberikan keseimbangan prestasi yang optimum. Untuk pertama kalinya dalam latihan dunia, helikopter hanya menerima sistem kawalan terbang dengan wayar dengan autopilot di semua saluran. Autopilot dan sistem lain dikoordinasikan oleh sepasang komputer onboard dengan komunikasi bas berkelajuan tinggi.
Loji janakuasa terdiri daripada dua enjin. Atas permintaan pelanggan, ini boleh menjadi produk General Electric T700-T6E (masing-masing 2230 hp) atau Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (masing-masing 2415 hp). Mampu berkelajuan hingga 300 km / jam dan mempunyai siling 6000 m. Jangkauan mencapai 800 km untuk versi darat dan 1000 km untuk laut.
Krew helikopter terdiri daripada dua juruterbang. Bergantung pada tugas yang diberikan, tugas tersebut dilengkapi dengan pengendali peralatan sasaran atau kargo yang menyertainya. Kabin penumpang kargo boleh memuatkan sehingga 20 orang. Pengangkutan dua palet standard adalah mungkin. Hingga 4, 2 tan kargo diangkut dengan sling luaran.
Projek NFH menyediakan sejumlah langkah yang berkaitan dengan operasi dalam penerbangan tentera laut. Pertama sekali, ini adalah pemprosesan khas bahagian, yang meningkatkan sumbernya. Satu set peralatan radio-elektronik onboard yang berbeza dipertimbangkan, disesuaikan untuk penerbangan di atas laut pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam pelbagai keadaan meteorologi yang dibenarkan. Kapasiti tangki telah ditingkatkan, memberikan jarak tambahan 200 km.
Matlamat dan objektif mesin disemak semula. Peranan utama NH90 NFH dianggap sebagai pencarian dan serangan sasaran permukaan dan bawah air. Untuk ini, helikopter menggunakan sistem radar dan sonar. Ini juga menyediakan pemasangan senjata anti kapal selam dan anti kapal. Anda boleh menggunakan peluru berpandu anti-kapal Exoset, muatan kedalaman dan torpedo dari pelbagai jenis dengan jumlah berat hingga 700 kg. Dengan semua ini, fungsi standard dipelihara. Helikopter masih mampu mengangkut orang dan kargo, mencari dan menyelamat di darat dan di laut, memindahkan dan menerima kargo, dll.
Pelanggan dan bekalan
Kontrak pertama untuk pembekalan helikopter NFH muncul pada akhir tahun 2000an. Pada tahun 2010, kumpulan pertama peralatan tersebut dipindahkan ke Angkatan Laut Belanda - mereka menjadi pengendali pertama helikopter berasaskan dek terbaru. Kontrak itu memperuntukkan 20 helikopter, termasuk. 12 NFH. Pada tahun 2014, setelah menerima sebahagian dari peralatan yang dipesan, Belanda menolak untuk menerima helikopter yang tersisa kerana pengenalan sejumlah besar kekurangan. Dalam masa sesingkat mungkin, konsorsium NHI menyelesaikan sebahagian besar masalah, dan bekalan berterusan.
Pada tahun 2000-an, Itali merancang untuk membeli sekurang-kurangnya 100-110 unit. NH90 mempunyai dua pengubahsuaian utama. Helikopter NFH pertama diterima hanya pada tahun 2011. Setakat ini, 28 helikopter telah ditugaskan, dan pengeluarannya berterusan. Untuk memenuhi keperluan Tentera Laut, diperlukan hingga 50 helikopter.
Pada tahun 2012, penghantaran helikopter NH90 NFH bermula atas pesanan Perancis. Sebagai sebahagian daripada Tentera Laut Perancis, mesin-mesin ini menerima nama mereka sendiri Caïman. Anehnya, Tentera Laut Perancis tidak menggabungkan fungsi helikopter mereka. Helikopter PLO khas dan kenderaan pengangkutan individu dipesan. Walaupun terdapat kesulitan tertentu, perselisihan, dan lain-lain, sekarang lebih kurang. 30 helikopter jenis ini.
Pada musim gugur 2012, ujian penerbangan NH90 bermula di Belgium. Pada awal tahun depan, penghantaran peralatan bersiri berskala penuh telah dimulakan. Pelanggan Belgia melakukan beberapa pengubahsuaian, tetapi secara umum helikopter serupa dengan Cayman Perancis. Tentera dan Tentera Laut Belgia masing-masing hanya menerima 4 helikopter jenis baru. Sekarang, keputusan telah dibuat untuk menjual kenderaan tentera, tetapi kenderaan tentera laut akan terus digunakan.
Sejarah pesanan dari Jerman sangat menarik. Pada tahun 2009, dia menandatangani kontrak untuk 30 helikopter berasaskan kapal induk dan hingga 80 pesawat untuk penerbangan tentera. Kemudian, pada tahun 2013, diputuskan untuk mengurangkan pesanan untuk NFH baru dengan membina semula kenderaan darat ke modifikasi ini. Adalah pelik bahawa sehingga saat itu pembinaan helikopter dek belum dimulakan.
Pada tahun 2015, Jerman mengumumkan penyesuaian baru terhadap rancangannya. Sekarang diusulkan untuk mengembangkan modifikasi NFH berikutnya, yang sepenuhnya memenuhi syarat Jerman. Helikopter pertama jenis ini, yang disebut Sea Lion, berlepas pada akhir 2016. Ia berbeza dengan helikopter asas dalam satu set elektronik yang mudah, kekurangan senjata, dll. Pada tahun 2019, NH90 Sea Lion secara rasmi memasuki perkhidmatan, tetapi perolehan dan operasi ditangguhkan kerana keperluan untuk memperbaiki kekurangan yang baru dikenal pasti.
Pada tahun 2019, pengembangan modifikasi helikopter lain untuk Tentera Laut Jerman bermula. NH90 Sea Tiger dibangun berdasarkan tema Caïman Perancis dan harus melawan kapal selam dan kapal musuh. Armada itu merancang untuk membeli 31 helikopter tersebut. Pada hari yang lain, Bundestag membenarkan pesanan teknik ini dengan jumlah kos lebih kurang. 2.7 bilion euro. Harimau Laut pertama akan mencapai kesediaan operasi pada tahun 2025 untuk menggantikan helikopter usang yang dibina pada tahun 1980-an.
Hasil pertengahan
Sehingga kini, konsorsium NH Industries telah membina dan menghantar lebih daripada 420 helikopter NH90 dalam beberapa modifikasi utama kepada pelanggan. Bahagian pengubahsuaian dek NH90 NFH masih kecil, hanya beberapa dozen mesin ini yang telah dibina. Selari dengan pengeluaran, pengembangan modifikasi baru dan projek pemodenan berlanjutan, termasuk. khas untuk negara individu.
Dibangun dan dihantar kepada pelanggan, helikopter NH90 NFH berjaya dikendalikan dan terbang dari lapangan terbang dan kapal dari pelbagai jenis. Teknik seperti ini secara berkala mengambil bahagian dalam latihan Angkatan Laut dan melaksanakan semua tugasnya. Juga, kapal dengan helikopter NFH terlibat beberapa kali dalam operasi sebenar di luar pantai Eropah dan di kawasan terpencil.
Secara amnya, projek helikopter kapal terbang Frigate Helikopter NATO boleh dianggap berjaya. Walaupun menghadapi masalah selama pengujian dan pengembangan, ia mencapai produksi dan servis bersiri di armada beberapa negara. Pengendali menghadapi beberapa kesukaran, tetapi kebanyakannya dapat diatasi. Bagi sejumlah kecil helikopter yang dibina dan dijual, ini dijelaskan oleh spesifik projek ini. Tentera Laut memerlukan lebih sedikit pesawat daripada Tentera Udara. Selain itu, tidak semua pembeli berpotensi NH90 NFH bersedia dan mampu membelinya.
Oleh itu, modifikasi dek helikopter NH90 "Eropah" sudah menunjukkan kejayaan komersial yang baik untuk kelasnya, dan juga menunjukkan potensi pemodenan yang tinggi, yang memungkinkannya disesuaikan dengan keperluan pelanggan tertentu. Pengeluaran siri peralatan sedemikian berterusan, dan pengubahsuaian baru muncul. Ini bererti bahawa NHI konsortium antarabangsa telah mengatasi semua kesulitan dan memenuhi tugas yang ditetapkan untuk membuat helikopter "pan-Eropah".
