Dalam satu siri artikel "Frigat Romania pada abad ke-21" baru saja saya sebutkan bahawa setiap frigat itu didasarkan pada satu helikopter Puma Naval yang dipasang di dek produksi Romania. Dalam artikel ini saya akan cuba memaparkan secara kronologi sejarah penciptaan dan pengembangan penerbangan berasaskan kapal terbang Romania.
Dalam sumber terbuka, baik mengenai kapal terbang helikopter Romania dan helikopter yang berdasarkan dek mereka, ada sedikit data rasmi, tetapi ada banyak semangat patriotik jingoistik. Sehubungan dengan itu, saya beralih kepada pengeluar untuk mendapatkan maklumat: syarikat pembinaan pesawat terbang "Industria Aeronautică Română". Saya membuang pautan ke bahan-bahan yang pernah diterbitkan sebelumnya mengenai kapal frigat Romania dan meminta data sejarah yang berkaitan dengan helikopter dek, nama-nama pakar yang mengambil bahagian dalam pembangunan, fakta-fakta ingin tahu dari biografi mereka. Tetapi tidak ada jawapan. Mungkin mereka tidak menyukai nada artikel saya mengenai Tentera Laut Romania.
Komandan kumpulan helikopter itu tidak menjawab permintaan saya untuk meminta bantuan: nampaknya, ada sebab untuk itu. Oleh itu, saya memutuskan dengan sebaik mungkin untuk mengumpulkan sebanyak mungkin maklumat dan berkongsi dengan anda. Mungkin saya salah di suatu tempat, di tempat yang dibayangkan. Tetapi saya yakin bahawa saya telah mencerminkan inti pati soalan dengan betul. Saya harap anda mempelajari sesuatu yang baru dan menikmati membaca bahan ini. Saya akan berterima kasih atas maklumat dan komen tambahan.
Salam, Mikhail Zadunaisky.
Latar belakang
Pada musim panas tahun 1985, kapal pengangkut pesawat Muntenia, yang dirancang dan dibina di Romania (Mangalia), ditugaskan ke Angkatan Laut Romania.
Ceausescu secara peribadi mengelaskan kapal ini sebagai kapal penjelajah helikopter.
Sejak tahun 2004, setelah beberapa penamaan semula dan pengkelasan semula, kapal tersebut disebut Marasesti frigate. Saya ingin menyatakan bahawa jauh sebelum pengembangan kapal penjelajah Muntenia dimulakan di Romania, pengeluaran helikopter bersiri telah dilancarkan di bawah lesen dari syarikat Perancis Aerospatiale-France (kemudian Eurocopter France, sekarang Airbus Helikopter).
Sudah diketahui umum bahawa Romania adalah negara anggota Pakta Warsaw. Dan berkat sifat keras kepala pemimpinnya, Nicolae Ceausescu adalah satu-satunya negara dari kem sosialis * yang mampu melakukan pembelian di negara-negara dari kem kapitalis.
Termasuk senjata. (* Yugoslavia juga membeli senjata dari Barat.)
Oleh itu, Romania mengadakan perjanjian dengan Perancis untuk pengeluaran helikopter Aerospatial berlesen. Pengeluaran mereka dilakukan di kota Brasov oleh syarikat pembuatan pesawat Industria Aeronautică Română (disingkat IAR). Di sana, mulai tahun 1971, mereka mula menghasilkan helikopter ringan serbaguna IAR-316 Alouette. Dan pada tahun 1974, pengeluaran helikopter serbaguna sederhana IAR 330 Puma dilancarkan.
Oleh itu, walaupun pada peringkat reka bentuk kapal penjelajah Muntenia, ia dirancang untuk menempatkan kumpulan helikopter tiga helikopter di atasnya: dua cahaya IAR-316B Alouette III (Skylark) dan satu medium IAR 330L Puma.
"Tangan Moscow"
Pada pertengahan tahun 80-an, diputuskan untuk mengkaji semula komposisi kumpulan helikopter kapal penjelajah Romania. Sebabnya adalah menandatangani perjanjian antara Romania dan Uni Soviet untuk pengeluaran helikopter Kamov OKB di Romania. Pada tahun 1984 kontrak ditandatangani untuk pengeluaran helikopter serbaguna ringan "Ka-26" (sebutan NATO Hoodlum: "Hooligan") dengan dua mesin omboh.
Setahun kemudian, pada tahun 1985, negara-negara menandatangani protokol untuk produksi modifikasi Ka-26 yang lebih baik: Ka-126 (dengan satu mesin turbin gas dan kotak gear yang lebih baik). Diputuskan untuk melancarkan pengeluaran helikopter jenama Ka di perusahaan yang sama di mana Alouette dan Puma sudah dihasilkan di bawah lesen Perancis. Mesin dari Kamov Design Bureau, yang dihasilkan di Romania, menerima sebutan "IAR Ka-126".
Ngomong-ngomong, pada tahun 1971, Angkatan Udara Hungari mengadopsi 21 helikopter Ka-26 (hingga saat itu, helikopter awam). Polis GDR dan FRG juga menggunakan helikopter Kamov untuk tujuan mereka sendiri.
Melihat kembali orang-orang Hungaria dan Jerman, tentera Romania memutuskan untuk melengkapkan kapal mereka dengan mesin Kamov, setelah sebelumnya melengkapkannya untuk operasi anti-kapal selam. Dengan mempertimbangkan helikopter Soviet yang kecil, hangar kapal penjelajah "Muntenia" dapat memuatkan 3 helikopter IAR Ka-126.
Pakar Soviet membantu mengatur pengeluaran helikopter Kamov di kilang IAR di Brasov. Penerbangan pertama Ka-126 buatan Romania berlangsung pada 31 Disember 1988. Sepanjang tahun, adalah mungkin untuk mengumpulkan sekumpulan 15 helikopter bersiri (beberapa sumber menunjukkan 10 atau 12 mesin).
Kiriman ini, nampaknya, diangkut ke USSR.
Dan tepat satu tahun selepas penerbangan pertama Ka-126, revolusi berlaku di Romania (Disember 1989). Pemerintah Ceausescu digulingkan, kekacauan memerintah di negara ini untuk waktu yang lama dan pengeluaran helikopter (seperti banyak yang lain) berhenti. Pada masa yang sama, kejatuhan Kesatuan Soviet bermula, sehingga helikopter Ka-126 tidak dihasilkan di USSR.
Perkembangan selanjutnya dari Soviet Ka-126 adalah helikopter Ka-226 Rusia dengan dua mesin turbin gas, yang pertama kali terbang pada musim gugur 1997. Baiklah, bertahun-tahun kemudian, Tentera Laut Romania kembali memikirkan modifikasi dek helikopter IAR, yang dihasilkan di negara ini dengan izin Perancis.
Helikopter pertama di geladak kapal Romania
Pada tahun 1998, pasukan NATO dan rakan-rakan mereka, Strong Resolve 98, mengadakan latihan. Latihan bermula di Teluk Biscay dan dikerahkan di Lautan Atlantik. Kapal Romania, frigat Marasesti (F 111), turut mengambil bahagian di dalamnya. Dari rangkaian artikel mengenai kapal Romania, anda tahu bahawa ini adalah bekas kapal penjelajah helikopter Muntenia. Sebuah helikopter berdasarkan dek frigat Marasesti.
Bagi Tentera Laut Romania, latihan-latihan ini dan kehadiran helikopter di atas kapal adalah sejarah penting. Bagaimanapun, F 111 adalah kapal perang Romania pertama yang, setelah Perang Dunia II, berlayar ke Laut Mediterranean, dan kemudian ke Lautan Atlantik. Dan kapal pertama dalam sejarah Tentera Laut Romania, yang membawa helikopter di atas kapal.
Juga semasa latihan pada tahun 98, penerbangan pertama helikopter Romania di Laut Mediterranean berlaku. Helikopter ini adalah cahaya IAR-316B Alouette (Naval). Nampaknya, Alouette Naval adalah percubaan pertama menggunakan helikopter untuk keperluan Tentera Laut.
Pada waktu itu, di Romania, tidak ada pasukan seperti angkatan laut, tidak ada helikopter berdasarkan kapal induk, atau juruterbang penerbangan angkatan laut. Pada mulanya, mereka menggunakan helikopter Alouette versi darat dengan sedikit modifikasi, dan juruterbang tentera mengemudikan kereta tanpa latihan khas. Pada masa itu, landasan penerbangan angkatan laut Rumania sedang dibuat: keperluan teknikal untuk helikopter dek dibuat, dan pilot mengembangkan kemahiran khusus.
Syarikat Aerospatial menghasilkan pengubahsuaian dek Aluette. Antara perbezaan lain, pemutarnya boleh dilipat. Pengubahsuaian seperti ini berlaku dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut Belgia. Penulis tidak dapat mengetahui: orang Rom pada asalnya menghasilkan Alouette IAR-316B dengan baling-baling lipat, atau membeli satu helikopter dek di sebelahnya. Tidak ada keterangan di laman web pengeluar, hanya dokumen PDF dari ciri prestasi mesin.
Bagaimanapun, dek Romania pertama Alouette dengan nombor ekor 39, tidak seperti yang lain (dalam penyamaran), sepenuhnya dicat dengan warna gelap.
Di salah satu forum Romania, mereka menulis mengenai latihan Olympia'99. Seolah-olah F 111 turut serta di sana dengan helikopter di atas kapal. Dan kononnya ke Yunani, helikopter IAR-316B dihantar oleh pengangkut C-130 Hercules. Saya mencari data mengenai ajaran Olympia pada tahun 1999, tetapi tidak menemui data rasmi.
Helikopter lain di geladak kapal Romania
Setelah latihan NATO yang disebut Strong Resolve pada tahun 98, orang Romawi membuat kesimpulan bahawa helikopter ringan Alouette tidak begitu sesuai untuk menyelesaikan misi pertahanan anti-kapal selam. Sebagai contoh, cahaya Ka-27 Tentera Laut Rusia beroperasi secara berpasangan: kenderaan pertama (dengan peralatan carian di atas kapal) mengesan kapal selam musuh, dan kenderaan kedua, dengan senjata, menyerang sasaran yang dikesan.
Kami melihat pelayar tentera Romania dan tindakan helikopter dek Lynx rakan-rakan NATO masa depan mereka. Kami sampai pada kesimpulan bahawa untuk penerbangan Tentera Laut Romania, diperlukan kenderaan kelas yang berbeza: satu medium lebih baik daripada dua helikopter ringan. Tidak butuh waktu lama untuk melihatnya, kerana di Romania, sejak tahun 1977, helikopter Puma serbaguna sederhana dihasilkan dan sedang dalam perjalanan.
Pengubahsuaian dek Puma Naval generasi pertama mula dikembangkan berdasarkan versi anti-tangki helikopter IAR 330L Puma.
Pada masa itu, senjatanya termasuk:
- Roket:
Pelancar 4x untuk 57mm NAR S-5 (64 peluru berpandu);
4x ATGM Baby pada panduan sisi (hanya untuk ujian).
- Meriam:
2x 23 mm NR-23 meriam dalam gondola busur;
- Menembak:
1 atau 2 DShKM 12, 7 di bukaan pintu gelangsar.
- Bom:
4x bom berkaliber 50 atau 100 kg (hanya untuk ujian).
Semasa menulis artikel ini, saya berunding dengan Bongo (Sergey Linnik).
Mengenai senapang mesin DShK 12, 7 mm, dia bercakap seperti ini:
Saya melepaskan jawatan dari DShKM. Ia sangat tidak sesuai digunakan sebagai senapang mesin pesawat dan pilihan orang Romawi adalah pelik. Bagaimanapun, ini adalah contoh yang sangat tidak sesuai untuk digunakan dalam penerbangan.
Puma Naval generasi pertama
Helikopter berasaskan kapal induk Romania yang pertama sedikit berbeza dari "rakan darat": ia mempunyai peralatan dan senjata yang sama.
Harus diingat bahawa mesin ini hanya digunakan untuk mempraktikkan pendaratan di dek frigat Marasesti (F 111). Oleh itu, helikopter ini sangat kurang lengkap untuk operasi di laut, dan sama sekali tidak sesuai untuk operasi anti-kapal selam.
Pertama, ia dilengkapi dengan balon untuk kecemasan kecemasan. Kemudian mereka mengembangkan alat pendaratan empat gandar untuk mendarat kereta di geladak dalam keadaan cuaca buruk di laut bergelora, tetapi ternyata tidak berjaya dan ditinggalkan. Lama kelamaan, peluncur yang tidak perlu untuk peluru berpandu tanpa senjata dan persenjataan meriam, yang hanya menjadikan kenderaan lebih berat, dibongkar dari helikopter. Berdasarkan foto-foto tersebut, senapang mesin juga dibongkar.
Saya percaya bahawa jumlah helikopter dek Puma Naval yang dibina selalu sesuai dengan jumlah kapal induk di Tentera Laut Romania. Maksudnya, sebelum pembelian kapal frigat Britain, orang Romawi hanya memiliki satu helikopter dek, yang diperbaiki secara beransur-ansur, dan setelah sumber daya habis, ia dihapus dan diganti dengan yang baru.
Memandangkan ketiadaan senjata anti-kapal selam generasi pertama di helikopter Puma Naval, antara tugas yang dilakukan oleh mesin tersebut adalah: pemerhatian, pencarian dan penyelamatan, logistik pengangkutan. Dan jika kenderaan itu mempunyai peralatan yang sesuai, maka perhatikan dan pindahkan keadaan taktikal ke kapal.
Pembentukan Tentera Udara Tentera Laut Romania
Pada tahun 2003, Romania membeli dua frigat Type 22 yang tidak berfungsi (Type 22) dari UK. Ini adalah HMS Coventry (F98) dan HMS London (F95). Baca lebih lanjut dalam siri artikel "fregat Romania pada abad ke-21".
Pada musim gugur 2004, kapal-kapal itu diuji dan ditugaskan ke Angkatan Laut Romania sebagai Regele Ferdinand (F-221) Regina Maria (F-222).
Sekumpulan frigat terbentuk. Dan pada bulan Jun 2005, juruterbang yang paling berpengalaman Tudorel Duce berjaya melakukan pendaratan helikopter Puma yang pertama di dek kapal fregat "Reggele Ferdinand". Itu adalah Puma IAR 330: helikopter paling besar di Angkatan Bersenjata Romania.
Pada bulan November 2005, struktur baru dibentuk di Staf Umum Angkatan Laut Romanian: Pusat Kawalan Penerbangan. Pada masa yang sama, pesanan dibuat di sebuah syarikat pengeluar pesawat di Brasov untuk helikopter berasaskan kapal induk pertama. Ini adalah penyesuaian dari modifikasi terbaru IAR 330 LRo Puma untuk keperluan Angkatan Laut.
Apa sebenarnya penyesuaiannya tidak diketahui. Dalam artikel edisi khusus “Marina Română” disebutkan secara ringkas: dimodenkan untuk memenuhi syarat operasi di kapal frigat. Artikel yang sama menyatakan bahawa tidak ada yang pernah mencuba mendarat helikopter Puma di dek kapal sebelumnya. Seperti, ada yang mengatakan bahawa kereta itu terlalu berat, terlalu tinggi, dll.
Selanjutnya - terjemahan petikan dari artikel yang sama. Komander kumpulan helikopter Tudorel Duce menjawab pertanyaan wartawan.
Pada bulan Disember 2005, kumpulan 8 pegawai tentera laut yang pertama menjadi kadet sekolah penerbangan Aurel Vlaiku. Selari, latihan personel penerbangan dilakukan. Pemilihan calon dilakukan di kalangan pegawai tentera laut dan mandor. Pusat menjelaskan syarat dan prosedur untuk pensijilan, menambah kriteria dan langkah-langkah keselamatan.
Tahap pertama pengujian ditakdirkan untuk diserahkan pada bulan Disember 2006 kepada personel penerbangan dan infrastruktur frigat sehubungan dengan kedatangan helikopter dek. Oleh itu, tahun 2006 dianggap sebagai tahun asas penerbangan berasaskan kapal terbang Tentera Laut Romania.
Soalan: Adakah satu tahun cukup untuk mengubah pegawai menjadi juruterbang helikopter tentera laut? Bagaimana kursus latihan terstruktur, berapa jam yang diperuntukkan untuk penerbangan dan kapan mereka mula terbang?
Jawapan: Di bawah sistem latihan yang ada di Romania, seorang juruterbang tentera dibentuk dalam masa 5 tahun. Tetapi juruterbang Romania masa depan mendapat pendidikan akademik yang serius dan mempunyai budaya teknikal yang tinggi. Oleh itu, berkat pengetahuan yang telah diperoleh, mereka dapat bergerak lebih cepat dari teori ke latihan dan latihan khas.
Pada bulan Mac 2006, kadet lulus ujian teori (skor lulus dalam penerbangan 7 dari 10) dan mula terbang. Setiap kadet disediakan 170 jam latihan penerbangan awal praktikal.
Soalan: Bagaimana sistem pendidikan dan latihan untuk juruterbang pelaut setelah mengikuti kursus ini?
Jawapan: Di sekolah, juruterbang muda akan mendapat tiket ke langit, tetapi mereka akan memulakan kerjaya sebagai juruterbang tentera laut dengan duduk di kokpit helikopter dek. Mereka akan mengikuti kursus latihan penerbangan awal di darat dan di kapal frigat, kemudian kursus asas latihan. Selepas - latihan taktikal asas dan kemudian.
Setelah menamatkan kursus di sekolah penerbangan, pegawai tentera laut tiba di frigat dan memulakan latihan penerbangan. Proses penyediaan, yang bergantung pada faktor kewangan dan material, memakan masa sekitar 3-4 tahun.
