Pada tahun 2001, Agensi Penyelidikan Ketenteraan Romania (ACTTM) menunjukkan versi penerbangan sonar SIN-100 di pameran khusus antarabangsa EXPO Mil (Bucharest, Romania).
Dilihat dari komen, perubahan pencari Romania untuk keperluan penerbangan berdasarkan syarikat penerbangan tidak menimbulkan semangat.
Pada pameran yang sama, ACTTM menunjukkan prototaip pelancar "lansator de grenade anti-submarine" (anti-kapal selam). Peluncur dipasang di titik udara luaran dan dirancang untuk menggunakan peluru yang telah dihasilkan di kilang mekanikal TOHAN S. A. (Brasov, Romania). Beratnya muatan kedalaman BAE-1 berkaliber 45 kg, di mana berat bahan letupannya adalah 25 kg. Kelajuan tenggelam cas kedalaman yang dinyatakan BAE-1 adalah sekitar 2.1 m / s.
Saya percaya bahawa penggunaan cas kedalaman hingga 50 kg berkaliber berkesan pada kedalaman cetek: untuk melindungi jalan keluar luaran dan perairan pesisir, serta sungai sempadan. Mereka bagus untuk mempersenjatai kapal peronda, misalnya, "Jenis 80" Tentera Laut Sweden atau kapal Danube Flotilla dari Tentera Laut Romania. Tetapi untuk operasi anti-kapal selam di laut lepas, bom-bom ini, secara sederhana, tidak berkesan.
Pada tahun 2007, di pameran EXPO Mil, kilang TOHAN S. A. Romania menunjukkan sebagai pelancar untuk torpedo anti-kapal selam udara ringan yang dihasilkan oleh Portsmouth Aviation Ltd.
Tidak jelas sama ada orang Romawi akan menghasilkannya di bawah lesen, atau adakah persoalan untuk memperoleh sejumlah PU tersebut.
Penulis Romania dari mana saya meminjam maklumat ini (George GMT) menulis bahawa dia masih belum dapat mengetahui sama ada sekurang-kurangnya salah satu sampel di atas telah diterima pakai atau tidak.
Penulis yang sama juga menyiarkan gambar-gambar lain dari kedalaman Romania yang dibuat oleh kilang TOHAN S. A. Rupanya, untuk memperluas pengetahuan, kerana kemungkinan mereka tidak berkaitan dengan topik helikopter.
Puma SOCAT
Pada awal 90-an, syarikat Romania IAR, bersama dengan syarikat Israel Elbit Systems, mulai menyusun rancangan untuk pemodenan armada helikopter angkatan bersenjata Romania (projek Puma-2000). Matlamat program ini adalah untuk membuat helikopter serangan moden yang dirancang terutamanya untuk memerangi kenderaan berperisai musuh. Dari tahun 1999 hingga 2005, 25 kenderaan mengalami modenisasi, dan mereka dihantar ke pesawat dengan sebutan IAR 330 Puma SOCAT. Ini menelan belanja perbendaharaan Romania 150 juta euro.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare Antii Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Sistem elektronik optik.
Cercetare (rum.) = Pemerhatian, pengintaian.
Anti-Tanc (rum.) Untuk kereta kebal pertempuran.
Artinya, ini adalah versi helikopter, yang dilengkapi dengan sistem optoelektronik untuk pengintaian, serta pencarian dan pemusnahan kereta kebal di medan perang.
Armament Puma SOCAT (kapal pemusnah tangki):
Roket:
32x NAR S-5K atau S-5M dalam 2 blok yang digantung pada tiang;
8x ATGM Spike-ER dari Rafael dalam blok gantung 2x pada tiang;
Meriam:
1x 20 mm M621 meriam (GIAT / Nexter) pada menara busur THL 20.
Helikopter itu juga diuji, dilengkapi dengan meriam M621 yang sama, tetapi dalam bekas overhead (NC 621). Namun, keutamaan diberikan kepada meriam di menara busur.
Puma Naval generasi kedua
Pada tahun 2008, IAR menerima pesanan untuk menyesuaikan 3 kenderaan Puma SOCAT dengan keperluan armada Romania. Mereka sepatutnya menggantikan helikopter Puma Naval generasi sebelumnya di geladak frigat Marasesti, Regele Ferdinand dan Regina Maria. Pada bulan Mac 2009, Tentera Laut Romania menerima helikopter Puma Naval generasi baru. Ini menjadi mungkin kerana kerjasama bukan sahaja dengan Elbit Systems Ltd., tetapi juga dengan pengeluar lain: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval generasi ke-2 mengekalkan sistem pengawasan dan penglihatan IR Elbit yang dipasang di Puma SOCAT dan, akhirnya, pada tahun 2011, menerima radar udara Telephonics RDR-1500B.
Puma Naval lambung telah menjalani rawatan anti karat, dan mesin itu sendiri telah menerima peralatan yang lebih kaya.
Berikut adalah senarai separa:
- radar serba boleh;
- sistem amaran laser;
- sistem peperangan elektronik;
- sistem pengenalan kapal automatik;
- peralatan untuk mengesan suar kecemasan;
- sistem elektromekanikal lipatan bilah rotor;
- tangki bahan bakar luar;
- mengunci (kecapi), mengunci helikopter di dek kapal;
- 2 lampu pendaratan dan carian;
- tempat duduk juruterbang yang menyerap tenaga;
- winch penyelamat;
- pakaian penerbangan dengan penebat haba dan jaket keselamatan untuk anak kapal.
Persenjataan "Puma Naval"
Dek disesuaikan Cougars kehilangan peluru berpandu, meriam dan senjata kecil mereka. Masalah dengan penggunaan caj kedalaman 45 kg oleh helikopter tetap tidak dapat diselesaikan. Dan sebagai balasan apa?
Rancangan untuk pemodenan helikopter berasaskan kapal terbang telah disusun dan disetujui. Ini termasuk pemasangan pelbagai senjata, sistem dan peralatan. Pelaksanaan rancangan ini dibahagikan kepada beberapa peringkat.
Tahap E1 dilaksanakan dalam tempoh 2005-2008. Pensijilan pesawat dalam konfigurasi yang disetujui dilakukan pada bulan Mei 2007, pengiriman helikopter yang telah ditingkatkan telah selesai pada bulan Disember 2008.
Tahap E2A: dalam tempoh 2008-2011 Pensijilan - pada bulan Jun 2011, penghantaran mesin pada bulan November 2011.
Tahap 2B: 2012-2015 (terbahagi kepada 2 pengganti 2B-1 dan 2B-2). Pensijilan kedua-dua kereta bawah tanah pada bulan September 2014, penghantaran mesin (2B-1) Oktober-Januari 2014 dan 2B-2 September-Disember 2015.
Pada 17 Disember 2015, Tentera Laut Romania menerima Puma Naval versi 2B-2 yang lain. Dan sekarang kumpulan helikopter Tuzla ke-57 mempunyai 4 pesawat. Ini menyimpulkan rancangan "Puma Naval" untuk mengembangkan helikopter berasaskan kapal induk untuk Tentera Laut Romania.
Setelah finalisasi tahap 2B-2, helikopter Puma Naval seharusnya menjadi serba guna. Terutama untuk operasi NATO Atlanta, salah satu helikopter menerima pemasangan pusing (putar) di ambang pintu untuk memasang senapang mesin 7, 62/12, 7 mm.
Selepas Operasi Atlanta, pilihan diusulkan untuk mempersenjatai helikopter Puma Naval 12, mesingan Browning M2 7 mm, dan bahkan senapang mesin cepat enam laras M134 Minigun. Orang Romawi meninggalkan Browning, dan pada akhir tahun 2012, Minigun 6-tong diterima: senapang mesin 7, 62 mm GAU-17 (M134D Minigun) dari Dillon Aero.
Tetapi, nampaknya, perkara itu tidak lebih jauh daripada demonstrasi pameran dan latihan menembak. Ini dapat difahami, kerana, menurut penulis artikel di romanialibera.ro, negara membelanjakan 500 ribu euro untuk menaik taraf satu helikopter anti-cetak rompak (pemasangan sistem pengawasan optoelektronik dan DShKM).
Setelah pameran, Minigun dibongkar dari helikopter, pelampung dibawa pergi dan dia terbang ke pangkalan untuk peningkatan lain: peluncur untuk torpedo StingRay akan dipasang. Pada 09 Ogos 2013, Kementerian Pertahanan Nasional Romania (MApN) mengumumkan tender untuk pembelian 18 torpedo ringan. 55 juta lei (USD 16, 5-17 juta) diperuntukkan dari anggaran.
Semasa tender sedang berlangsung, pengguna di forum Romania tertanya-tanya sama ada mereka membeli torpedo baik untuk frigat atau helikopter dek. Dan mereka membandingkan kelebihan torpedo ringan. Siapa yang akan disukai: sama ada British Stingray, atau MU-90 Amerika (menggantikan Mark 46)?
Akhirnya, semuanya menjadi jelas: mereka membeli Sting Ray dari British. Dikabarkan bahawa torpedo itu bukan baru. Sepertinya mereka tidak digunakan oleh British, menjalani kerja pemulihan dan kemudian dijual ke Romania.
Loji tenaga helikopter Puma
Loji tenaga helikopter Puma terdiri daripada dua mesin turbin gas Turmo IV-CA (GTE) dengan kapasiti 1588 hp. masing-masing. Mereka dihasilkan di Romania sejak pertengahan tahun 70-an di bawah lesen dari syarikat Perancis Turbomeca. Minyak tanah digunakan sebagai bahan bakar.
Encik Puma Naval
Helikopter dek Tentera Laut Romania berpusat di lapangan terbang Tuzla, berhampiran pelabuhan Constanta. Unit ini disebut "Kumpulan Helikopter Tuzla ke-57" (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Sejak penubuhan kumpulan tersebut (2005) selama 10 tahun, komandan tetapnya adalah Komandan Tudorel Duce. Pegawai ini membuat penerbangan pertamanya 34 tahun yang lalu, semasa belajar di kolej tentera "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Romania).
Dua dekad berkhidmat di Tentera Udara Romania diikuti, di mana dia meningkatkan kemahiran profesionalnya.
1984 tahun: Lulus dari Sekolah Juruterbang Ketenteraan Aurel Vlaicu (Buzau, Romania). Dianugerahkan pangkat leftenan, menguasai profesion "pilot-pilot helikopter tentera".
1995 tahun: lulus dari Akademi Teknikal Ketenteraan (Bucharest, Romania). Mendapat ijazah sarjana muda.
Tahun 2002: lulus dari Joint Military College (Paris, Perancis). Mendapat ijazah sarjana.
2003 tahun: dipindahkan ke perkhidmatan dalam Angkatan Tentera Laut Romania. Selama setahun dia menjalani latihan di Institut Keselamatan Penerbangan Perancis (Paris, Perancis). Setelah menamatkan kursus, dia mendapat diploma "Pegawai Keselamatan Penerbangan".
Pada bulan November 2005, Pusat Kawalan Penerbangan ditubuhkan di Kakitangan Umum Pasukan Tentera Laut Romania. Komander Tudorel Duce * dilantik sebagai Ketua Pusat Kawalan Penerbangan (dan komandan kumpulan helikopter). Pangkatnya sepadan dengan pangkat kapten pangkat ke-2 (Tentera Laut) atau leftenan kolonel pasukan darat. Sudah pada bulan Disember, kumpulan pertama 8 pegawai tentera laut menjadi kadet sekolah penerbangan "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu"). Komandan itu sendiri, ketika itu seorang letnan muda, lulus dari sekolah ini 21 tahun yang lalu.
Komander Duce dianggap sebagai pengasas penerbangan tentera laut Romania. Atas sumbangannya yang besar dalam penciptaan, pengembangan dan menegakkan kepentingan penerbangan angkatan laut, dia diberi julukan "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Jangan menganggapnya patos, tetapi bagi penerbangan tentera laut Romania lelaki ini setanding dengan Vasily Filippovich Margelov.
Komander secara peribadi mengambil bahagian dalam hampir semua latihan dan kempen. Contohnya, dalam operasi antarabangsa "Atlanta" untuk memerangi lanun Somalia. Tentera Laut Romania menghantar frigat Regele Ferdinand ke operasi dengan helikopter dek di atas kapal. Kereta itu dipandu oleh Komander Duce.
Latihan kapal kumpulan NATO ke-2 di Laut Hitam pada bulan Mac 2015 (Standing NATO Maritime Group 2) juga tidak berjalan tanpa penyertaan Mr. Duce. Menteri Pertahanan Romania Mircea Dusa dibawa ke kapal frigat "Regina Maria" oleh kenderaan di bawah komando komandan. Pagi itu angin kencang bertiup, laut gelisah, ketinggian gelombang mencapai 3 meter, tetapi helikopter bersama menteri berjaya mendarat.
Tudorel Duce fasih berbahasa Perancis dan Inggeris dan berkat ini dia mendapat latihan yang sangat baik bukan sahaja di Romania, tetapi juga di luar negara. Untuk perkhidmatan dan profesionalisme yang sempurna, Komandan Duce dianugerahkan penghargaan tertinggi kerajaan, termasuk Perintah Merit / Nilai dari pelbagai peringkat.
tahun 2009: Ijazah Cavalier of Order of Merit of the Sea (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
tahun 2013: ijazah pegawai dari Orde Merit of the Sea (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
tahun 2014: Gelar Cavalier of Merit of Military Merit (Ordinul Virtutea Militară gradn grad de Cavaler).
Perlu diperhatikan bahawa pada tahun 2013, gelar pegawai perintah itu diberikan kepada pegawai kanan yang lain, termasuk Panglima Staf Umum Tentera Laut Romania, Laksamana Muda Alexandru Mîrşu. Selama perkhidmatannya yang panjang, Tudorel Duce telah mengumpulkan sekitar 3000 jam pengalaman penerbangan, dan pada musim bunga tahun 2015 dia mengundurkan diri ke persaraan yang layak.
Penerbangan terakhir panglima
Pada 22 April 2015, Komander Duce membuat penerbangan terakhirnya sebagai juruterbang tentera. Bapa penerbangan tentera laut Romania dan komander kumpulan helikopter mengangkat kereta dari lapangan terbang Tuzla di pangkalan tentera asalnya berhampiran Constanta. Semuanya bermula seperti biasa: kawalan perubatan sebelum penerbangan, kemudian taklimat dan penerimaan dokumentasi penerbangan. Hari itu mendung dan hujan, tetapi kadang-kadang matahari menyinari awan. Cuaca tenang, tetapi untuk waktu yang singkat juruterbang mendapati dirinya berada di zon bergolak. Seperti kata Komandan Duce setelah mendarat, perubahan cuaca selama penerbangan adalah ringkasan sepanjang hidupnya, yang dia habiskan di udara. Inilah saat-saat yang dihadapi oleh setiap juruterbang sepanjang kariernya yang panjang. Pesara tentera masa depan terbang di sekitar lapangan terbang dan pelabuhan Mangalia: dengan kata-kata, semua yang menjadi dekat dan disukai selama dekad yang lalu. Semasa penerbangan dan hingga pendaratan, helikopter komandan itu ditemani sepasang berlian DA20 enjin ringan. Sejenis pengawal kehormatan atau kereta api sebagai tanda menghormati komandan dan orang yang layak.
Ramai rakannya berbaris untuk menyambut juruterbang di lapangan terbang. Bahkan ketua pegawai utama Tentera Laut Romania dan seorang rakan juruterbang, Laksamana Muda Alexander Myrshu, turut hadir. Di hangar, rakan sekerja menganjurkan majlis perpisahan kecil. Selepas ucapan ringkas, bekas komandan kumpulan helikopter dengan kata-kata "Saya memindahkan kawalan ke tangan yang baik" menyerahkan tongkat kawalan helikopter (kayu bedik) kepada penggantinya. Pengasas tentera laut Tentera Laut telah bersara, tetapi projek Puma Naval akan terus dikembangkan setelah dia bersara.
Penerbangan terakhir komander sebagai juruterbang tentera.
Di bawah ini saya cuba menyusun jadual perbandingan beberapa helikopter dek. Perbandingan melibatkan: IAR 330 Puma Naval (pengubahsuaian dek IAR 330 Puma) dari Tentera Laut Romania.; SH-32 Cougar (pengubahsuaian dek Super Puma AS-532SC) Tentera Laut Chile; Lynx HAS.3 (HAS = Helikopter, Anti-Kapal Selam) Tentera Laut Diraja Britain.
Fakta ingin tahu
Aerospatiale Itali, setelah beberapa penggabungan, menjadi sebahagian daripada Eurocopter, kemudian Aérospatiale-Matra dan akhirnya Helikopter Airbus.
Helikopter Westland Lynx adalah pengembangan bersama syarikat Britain Westland dan syarikat Perancis Aérospatiale.
Inggeris Barat (Westland) juga diserap beberapa kali dan pertama kali menjadi sebahagian daripada AgustaWestland, kemudian Finmeccanica, dan sejak 28 April 2016 Leonardo-Finmeccanica.
Turbomeca Perancis adalah sebahagian daripada kumpulan Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) diperbadankan pada tahun 1968.
Usaha sama Anglo-Perancis ditubuhkan untuk mengembangkan teater Adour untuk pejuang SEPECAT Jaguar. Usaha sama itu telah mengembangkan dan menghasilkan dua jenis enjin pesawat: turbofan (enjin turbojet) Adur dan turbin gas (GTE) RTM322. Pada tahun 2001, Rolls-Royce Turbomeca dianugerahkan kontrak $ 1 bilion untuk melengkapkan 399 helikopter Eurocopter NHI NH90 Jerman, Perancis dan Belanda dengan mesin RTM322. Pada tahun 2012, Turbomeca membekalkan enjin untuk pemasangan helikopter awam dan ketenteraan bukan sahaja dari Eurocopter, tetapi juga dari pengeluar terkemuka lain: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
Pada tahun 2013, rundingan sedang dijalankan dengan Rusia untuk pemasangan enjin Turbomeca Ardiden 3G pada Ka-62 dan Arrius 2G1 pada Ka-226T.
Di laman web Romania rumaniamilitary.ro, seseorang menyatakan pendapat bahawa, nampaknya, IAR 330 PUMA Naval adalah lagu angsa dari industri helikopter Romania. Tetapi ramai yang yakin bahawa IAR mempunyai masa depan. Memang ada ruang untuk bergerak: adalah mungkin untuk mengatur pengeluaran model enjin baru dan bukannya pembangunan 40 tahun yang lalu.
Pertama, enjin ini dapat menggantikan mesin yang sudah usang di helikopter Tentera Udara dan Tentera Laut Romania (kira-kira 40 unit).
Kedua, sekitar 60 helikopter dieksport ke negara-negara berikut: Republik Cote d'Ivoire (Pantai Gading), Congo, Kenya, Lebanon, UAE, Pakistan, Sudan, Afrika Selatan. Mungkin negara-negara ini juga ingin mendapatkan enjin baru untuk kereta mereka.
Malah Great Britain membeli 6 helikopter dari Afrika Selatan untuk alat ganti untuk keperluan Tentera Udara Diraja. Maksudnya, British mempunyai sejumlah helikopter serupa.
Secara keseluruhan, lebih daripada 170 helikopter jenama IAR 330 Puma telah dihasilkan, dan banyak yang memerlukan alat ganti atau pemodenan. Ya, dan IAR 316 Alouette dihasilkan kira-kira 130 mesin yang komponennya diperlukan. Sebagai tambahan, pengeluar menawarkan modifikasi awam IAR 330 Puma VIP dalam konfigurasi VVIP untuk penginapan yang selesa sebanyak 12 VIP.
Ya, industri pesawat Romania tidak berada dalam keadaan terbaik. Dan bukti ini adalah kenyataan bahawa sejak tahun 2000 syarikat IAR telah dibahagikan kepada 3 syarikat:
IAR Ghimbav - pengeluaran dan pembaikan helikopter.
Construcţii Aeronautice - pengeluaran dan pembaikan pesawat.
Top Therm - pengeluaran tingkap dan pintu PVC.
Pendek kata, mereka berputar dan bertahan dengan sebaik mungkin. Tetapi, seperti yang mereka katakan, tunggu dan lihat.
Di bawah ini saya siarkan video menarik dengan penyertaan helikopter dek Puma.
Penulis mengucapkan terima kasih kepada Bongo atas nasihatnya.
TAMAT.
