Pada bahagian pertama kitaran, kami terpaksa menyatakan dengan penyesalan bahawa hari ini, sekiranya berlaku konflik berskala penuh dengan NATO, penerbangan tentera laut tentera laut Rusia hanya dapat "menunjukkan bahawa dia tahu bagaimana mati dengan berani" hanya kerana bilangannya yang kecil. Tetapi mungkin ini adalah fenomena sementara? Mari cuba menilai prospek kita.
Oleh itu, dua skuadron MiG-31, yang merupakan bahagian penerbangan tentera laut Kementerian Kewangan Persekutuan Rusia, seperti yang anda fahami, akan ditingkatkan menjadi MiG-31BM, tetapi pemindahan pesawat jenis angkatan laut jenis ini lebih jauh penerbangan tidak dirancang. Yang, secara umum, benar sekali, kerana tempat untuk pesawat ini masih dalam penerbangan pertahanan udara.
Su-33 yang ada kemungkinan akan berkhidmat selama 10-15 tahun lagi, secara beransur-ansur beristirahat dengan baik. Jelas, MiG-29KR / KUBR yang dipasang di dek tidak akan dipesan, terutamanya kerana pada tahun-tahun mendatang 17 Su-33 dan 22 MiG-29KR / KUBR, bahkan dengan mengambil kira pembaikan semasa, dan lain-lain, akan selalu dapat memberikan Beban 100% kumpulan udara TAVKR "Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov".
Sehingga baru-baru ini, angkatan udara Armada Baltik terdiri daripada skuadron Su-24M dan skuadron Su-27 (mungkin dimodenkan) - ini hanyalah baki dari Rejimen Penerbangan Naval Assault Aviation Pengawal ke-4 dan Rejimen Penerbangan Fighter Pengawal ke-689. Namun, keadaan menjadi lebih baik. Armada Baltik menerima beberapa pejuang Su-30SM pelbagai fungsi, dan mereka semua memasuki Pangkalan Penerbangan 72 dari Penerbangan Armada Baltik di lapangan terbang Chernyakhovsk, di mana skuadron Su-24M berpusat. Dan pada tahun 2017, ia sekali lagi diubah menjadi rejimen udara dengan komposisi campuran dua skuadron, salah satunya adalah Su-30SM (nombor yang tepat dipindahkan ke BF, sayangnya, tidak diketahui oleh penulis).
Tetapi nampaknya perkara itu tidak akan terbatas pada kebangkitan Omshap ke-4: menurut pernyataan orang yang bertanggungjawab yang dibuat pada Januari 2018, ada "pendapat" untuk menghidupkan semula GIAP ke-689 yang terkenal dengan melengkapkannya dengan Su-27SM dan SM3, dan kemudian, di masa depan, memberinya satu skuadron Su-35.
Rejimen Penerbangan Black Sea Attack, jelas, secara perlahan-lahan akan menggantikan Su-24M dalam persenjataannya dan akan beralih sepenuhnya ke Su-30SM. Di samping itu, terdapat maklumat bahawa berdasarkan Su-30SM, yang dipindahkan hari ini ke Armada Utara di OQIAP ke-279, sebuah rejimen udara yang berasingan, dilengkapi dengan pesawat jenis ini, selanjutnya akan dikerahkan.
Oleh itu, kita melihat hasrat kepemimpinan Tentera Laut Rusia yang dapat dilacak dengan jelas untuk menyediakan armada pejuang multifungsi kepada armada Laut Utara dan Laut Hitam (dan bahkan dua untuk Armada Baltik!), Tidak termasuk pesawat berasaskan kapal induk dan MiG -31BM. Tetapi bagaimana dengan Armada Pasifik? Memiliki skuadron tunggal MiG-31BM, ia jelas perlu menambah kekuatan udaranya: mustahil untuk membayangkan bahawa kepemimpinan Tentera Laut Rusia tidak memahami perkara ini. Oleh itu, dan dengan mempertimbangkan fakta bahawa Su-30SM dinyatakan sebagai tulang belakang penerbangan tentera laut Rusia, kemungkinan penyebaran rejimen Su-30SM ke Armada Pasifik.
Sekiranya rancangan ini menjadi kenyataan, maka masing-masing dari empat armada kita akan menerima satu rejimen pejuang Su-30SM darat pelbagai fungsi, tidak termasuk penerbangan berasaskan kapal terbang dan dua skuad MiG-31BM, dan untuk BF mereka juga akan "mengikis" rejimen lain Su-27M atau M3, diikuti dengan pengisian semula Su-35. Dengan andaian ukuran purata rejimen udara pada tahap 30 unit, kita memerlukan 18 Su-27SM / SM3 untuk ini, selusin Su-35 (di masa depan) dan sekurang-kurangnya 120 Su-30SM. Tetapi adakah ini nyata bagi kita hari ini?
Nah, seperti tahun lalu, kami hanya memiliki Su-27SM / SM3 dalam masa lima puluh, dan adakah mungkin untuk mengeluarkan 18 mesin untuk Armada Baltik dari jumlah ini … entah bagaimana, ia pasti diragukan. Oleh itu, kemungkinan besar, ia akan menjadi seperti ini - mereka akan menghidupkan semula rejimen yang terdiri daripada dua skuadron (24 pesawat), dan suatu hari nanti, pada masa depan yang cerah, mereka akan menambah selusin lagi Su-35 kepada mereka. Dan tidak kira bagaimana satu skuadron akan terbang ke Su-27, yang kedua, katakanlah, Su-27SM3, dan kemudian menarik diri dari Su-27, menggantikannya dengan Su-35. Baiklah, okey, ini hanya tekaan, mirip dengan berkhayal di tempat kopi. Tetapi adakah mungkin bagi angkatan laut Angkatan Laut Rusia mendapatkan 120 Su-30SM untuk membentuk rejimen Baltik, Laut Hitam, Utara dan Pasifik?
Ingatlah bahawa pembekalan Su-30SM kepada angkatan tentera kita bermula pada bulan Mac 2012, ketika kontrak pertama untuk 30 pesawat jenis ini ditandatangani untuk Angkatan Udara dan Tentera Laut Rusia. Kemudian ada yang lain, dan hari ini jumlah pesawat yang dikontrak adalah 116 unit, yang mana lebih dari seratus telah memasuki Angkatan Udara dan Angkatan Laut, dan pada akhir tahun 2018, semua 116 akan berada. Pada masa yang sama, 88 mesin akan berfungsi di Angkatan Udara, dan dalam penerbangan tentera laut Angkatan Laut - 28 pesawat jenis ini. Seperti yang anda lihat, setelah lebih dari enam tahun sejak permulaan pengiriman, dan walaupun bahagian "angkatan laut" Su-30SM dalam jumlah pengeluaran mereka adalah 24% yang sangat ketara, kami masih belum "mengikis" "mesin untuk satu rejimen 30 pesawat. Apa yang akan datang?
Menurut artikel A. Nikolsky (Vedomosti), yang disebut oleh blog bmpd, pada akhir tahun 2018 Kementerian Pertahanan Rusia merancang untuk menyimpulkan kontrak untuk pembelian 36 Su-30SM lain di Angkatan Udara dan Rusia Tentera Laut. Penghantaran akan dilakukan dalam masa tiga tahun (pengeluaran 12-14 kenderaan setahun diandaikan) dan akan selesai pada tahun 2021 Semuanya akan baik-baik saja, tetapi pada bulan Ogos 2017, Kommersant mengumumkan bahawa pengeluaran Su-30SM menjelang 2022 akan hampir siap, dan kilang itu akan menyesuaikan diri dengan pengeluaran penggorengan … maaf, kapal terbang penumpang MS-21. Secara keseluruhan, dalam keadaan terburuk, kita dijangka akan menyediakan 36 Su-30SM lain, yang masih harus dibahagikan antara Angkatan Udara dan Angkatan Laut dan … itu saja. Berdasarkan nisbah pengedaran yang ada antara cabang-cabang angkatan bersenjata ini, ternyata penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia akan menerima 9 kenderaan. Sudah tentu, bahagian Su-30SM yang dikaitkan dengan penerbangan tentera laut dapat ditingkatkan, tetapi bahkan pemindahan 20 pesawat dari 36 yang dirancang untuk kontrak dengan Tentera Laut Rusia akan memungkinkan untuk menambah jumlah Su-30SM dalam penerbangan tentera laut. hanya 48 pesawat, iaitu, hingga dua regimen dua skuadron masing-masing … Dan ini adalah keyakinan yang tidak terkawal.
Adakah mungkin untuk meningkatkan pengeluaran Su-30SM berbanding 36 kenderaan yang disebutkan di atas? Tanpa keraguan, kerana untuk berfungsi normal kemudahan pengeluaran dan penyediaan pengeluaran untuk penukaran (oh, betapa sukarnya mencetak perkataan itu!) Irkutsk Aviation Plant (IAP) memerlukan pesanan untuk 100 pesawat (termasuk yang eksport), yang mereka belum mengumpulkan. Oleh itu, tidak ada yang menghalang IAZ untuk memesan selusin atau dua Su-30SM lain. Tetapi adakah ini akan dilakukan, dan jika demikian, berapa banyak kenderaan yang akan diperoleh oleh tentera laut?
Sudah tentu, pengumuman Kommersant mengenai penghentian pengeluaran Su-30SM mungkin salah, dan pesawat jenis ini akan terus dihasilkan selepas 2021. Tetapi berapa banyak? Menjelang akhir tahun ini, kita akan memiliki 28 Su-30SM dalam penerbangan tentera laut, misalnya, IAZ akan menghasilkan 12-14 pesawat per tahun, yang mana 4-5 (33-35%!) Akan dipindahkan ke Rusia Tentera Laut. Tetapi untuk mengendalikan 4 rejimen 30 pesawat, kita akan memerlukan 92 pesawat lagi, iaitu, pada kecepatan program perlengkapan semula penerbangan Angkatan Laut yang telah kita fikirkan akan berlanjutan selama 18-23 tahun …
Situasinya agak dipermudah jika kita membentuk regimen dua skuadron, masing-masing, 24 pesawat. Maka kita akan memerlukan 96 pesawat untuk ini, 28 sudah ada, 68 yang tersisa. Namun, seperti yang kita lihat, bahkan nilai ini hampir tidak dapat ditingkatkan bagi kita - untuk memastikan aliran masuk tersebut sekurang-kurangnya dalam 10 tahun ke depan, kita perlu berpindah ke Tentera Laut Rusia 6-7 Su-30SM setiap tahun, tetapi sehingga hari ini kadarnya jauh lebih sederhana - 4-5 kereta. Sudah tentu, kadang-kadang keajaiban berlaku, tetapi adalah salah untuk bergantung sepenuhnya kepada mereka. Mungkin yang berikut akan berubah - Armada Baltik dan Armada Utara, bukannya rejimen udara yang dijanjikan, akan menerima skuadron: iaitu, setelah penarikan Su-24M dari perkhidmatan, Omshap ke-4 Baltik sekali lagi akan kehilangan statusnya, dan di utara, OQIAP ke-279 akan memiliki satu skuadron penuh dan sedikit lagi Su-33 dan skuadron kedua Su-30SM, tetapi armada Laut Hitam dan Pasifik masih akan menerima rejimen 24 pesawat. Secara keseluruhan, 28 pesawat yang ada memerlukan hanya 44 pesawat, dan ini lebih serupa dengan kemampuan yang kita miliki - menyerahkan kepada armada 5-6 pesawat setahun, dalam 8-9 tahun anda akan melihat dan menguruskannya.
Benar, pada akhir 9 tahun ini, iaitu pada tahun 2028, semua Su-24M akan meninggalkan sistem, MiG-31BM akan memenuhi tarikh akhir mereka, dan Su-27SM dan Su-33 akhirnya akan menjadi usang, kedua-duanya moral dan fizikal. Walaupun dengan yang terakhir, keadaan akan sedikit lebih baik daripada yang sebelumnya, kerana Su-33 masih lebih baru. Secara keseluruhan, dapat diasumsikan bahawa dengan beberapa percepatan kecepatan yang ada pada akhir tahun dua puluhan, penerbangan tentera laut Angkatan Laut Rusia akan memiliki paling banyak:
Armada Baltik adalah rejimen yang terdiri daripada skuadron Su-35 dan skuadron Su-27M3, serta skuadron Su-30SM yang terpisah. Secara keseluruhan - 36 pesawat;
Armada Utara - dua rejimen, termasuk: rejimen udara ke-279 dengan skuadron Su-30SM dan skuadron Su-33, dan rejimen udara ke-100 dengan 22 MiG-29KR / KUBR), dan, sebagai tambahan, skuadron MiG-31 yang terpisah … Sebanyak 58 buah kereta.
Armada Laut Hitam - Omshap ke-43 pada Su-30SM (24 kenderaan);
Armada Pasifik - rejimen Su-30SM dan skuadron MiG-31BM yang terpisah (36 kenderaan).
Dan secara keseluruhan - 154 pejuang pelbagai fungsi, yang mana 24 daripadanya sudah ketinggalan zaman secara fizikal dan / atau moral (12 Su-33, 12 Su-27SM3), dan Su-30SM dan MiG-29KR yang paling moden masih, walaupun bertambah baik, tetapi hanya pejuang generasi keempat. Ini masih lebih baik daripada yang kita jangkakan pada akhir 2018 (125 kereta). Tetapi berapa banyak yang cukup untuk armada menyelesaikan tugas yang dihadapi mereka?
Kapal terbang super Amerika mempunyai 48 pejuang multifungsi di sayap udaranya, tetapi bila-bila masa ia dapat meningkatkan jumlah mereka menjadi 60 - dalam hal ini, satu kapal seperti itu dalam jumlah pesawat taktikal akan melampaui armada domestik, termasuk Utara dan Pasifik. Namun demikian, mengingat adanya "cadangan strategis" dalam bentuk rejimen berdarah penuh Tu-22M3M yang dimodenkan, kedua armada Utara dan Pasifik dapat melakukan operasi untuk menghancurkan satu musuh AUG. Dengan segera mengalihkan rejimen ini ke arah yang mengancam, menyediakan dan melengkapkan serangannya dengan kekuatan penerbangan angkatan laut armada, kami, secara teoritis, memiliki peluang baik untuk mengalahkan satu AUG sebagai bagian dari kapal angkasa dan kapal pengiring.
Tu-22M3M, dengan X-32 terbaru, dalam kemampuan mereka jauh melebihi rejimen Soviet yang dilengkapi dengan Tu-22M3 terbaru dengan peluru berpandu anti-kapal X-22.
Kelemahan utama pengangkut peluru berpandu Soviet ketika itu adalah pencari peluru berpandu yang benar-benar lemah, yang sebenarnya memerlukan kru pesawat yang membawanya untuk mendekati sasaran pada jarak dari roket yang berada di suspensi, bahkan sebelum pelancaran, berjaya menangkap sasaran. Akibatnya, kapal induk peluru berpandu terpaksa memasuki zon pertahanan udara AUG, menembusi rondaan pejuang, atau bahkan menyelamatkan sistem pertahanan udara melalui kapal. Tentu saja, Tu-22M3 dapat menyerang dengan kecepatan supersonik, sehingga meminimumkan waktu yang dihabiskan di zon bahaya, tetapi semua yang sama, kerugian diasumsikan sangat tinggi - hingga 80% pesawat penyerang.
Dengan kedatangan Kh-32, keadaan telah berubah dengan ketara. Jangkauan peluru berpandu ditunjukkan pada tingkat 800-1000 km, sedangkan peluru berpandu anti-kapal dilengkapi dengan pencari yang diperbaiki secara radikal, yang, menurut para penciptanya, mampu beroperasi dalam lingkungan kemacetan yang sukar. Mungkin, dalam situasi pertempuran sebenar, pesawat tidak akan menggunakannya dari jarak maksimum, tetapi walaupun ini masalahnya, Tu-22M3M masih tidak perlu naik jauh ke pertahanan udara eselon AUG, masing-masing, tugas penutup pejuang mereka sangat dipermudahkan, dan kerugian dikurangkan. Walaupun begitu, semua perkara di atas tidak menjadikan pemusnahan unit kapal musuh (terutamanya AUG) adalah perkara yang mudah. Tu-22M3M mesti dikerahkan ke lapangan terbang dari mana serangan itu akan dilakukan. Kh-32, untuk semua kelebihannya, adalah bahan bakar cair, yang bermaksud bahawa, seperti Kh-22, harus diisi bahan bakar sebelum serangan, iaitu, kemungkinan besar, perlu dihantar ke lapangan terbang ke Tu-22M3M, diisi bahan bakar, digantung dari pesawat, ini suram dan panjang, dan selama ini, tentu saja, perlu memastikan perlindungan lapangan terbang dari pengaruh musuh. Sangat diinginkan untuk melakukan serangan itu sendiri dari dua arah yang berbeza, musuh dapat mendorong kapal peronda radar, dan kehadirannya harus diperhatikan dan kehancuran harus diramalkan, dll.
Secara amnya, operasi seperti ini sangat sukar dan pengintaian, menentukan lokasi tepat kapal musuh, sangat penting untuk berjaya disiapkan. Dan dengan ini, penerbangan tentera laut kita bukan sahaja mempunyai masalah, tetapi satu yang kuat, seperti lubang hitam yang besar.
Faktanya ialah sistem pengintaian dan penentuan sasaran (SMRT) maritim atau, jika anda suka, EGSONPO (sistem keadaan bersatu untuk menerangi keadaan permukaan dan bawah laut) akan benar-benar berkesan hanya apabila merangkumi semua komponen yang diperlukan, seperti: konstelasi satelit, radar, stesen dan pesawat udara (dan, mungkin, UAV) pengesanan elektronik dan pengesanan radar jarak jauh, stesen hidroakustik, tidak bergerak dan bergerak (iaitu kapal pengintaian dengan GAS di atas kapal), dan lain-lain. Tetapi hari ini konstelasi satelit kami sangat kecil dan tidak dapat menjamin penyampaian data tepat waktu pada kapal musuh. ZGRLS bagus, tetapi data yang mereka berikan memerlukan pengintaian tambahan, dan keduanya, secara umum, rentan terhadap pengaruh musuh pada tahap awal konflik. Penggunaan sistem sonar masih dalam tahap awal, dan tidak ada pesawat RTR dan AWACS khusus dalam penerbangan tentera laut. Sebenarnya, selain dari sepasang helikopter Ka-31 AWACS dan, mungkin, beberapa pesawat pengintai Su-24 yang masih hidup, armada kami sama sekali tidak mempunyai pesawat pengintai khusus.
Sudah tentu, ada sesuatu di Angkatan Udara - menurut data yang belum disahkan, hari ini kita memiliki sebanyak 4 A-50U dan 7 A-50 yang dimodenkan "di sayap" (sembilan lagi pesawat ini masih dalam simpanan). Bagi pesawat RTR dan EW, kami tidak memiliki lebih dari 20 pesawat (mungkin tidak lebih dari 15), jika kita mengira Il-22 dari semua modifikasi yang sesuai dan Il-214R. Secara amnya, Angkatan Udara sendiri tidak akan mencukupi, dan ada kemungkinan untuk menjangkakan bahawa mereka akan berkongsi dengan armada, tetapi ini tidak dijamin. Dan, seperti yang telah kami katakan, tidak mungkin kru Angkatan Udara memiliki kemahiran khusus yang diperlukan untuk juruterbang tentera laut.
Oleh itu, masalahnya bukan terletak pada sebilangan kecil pejuang multifungsi di dalam armada, tetapi pada hakikat bahawa penerbangan tentera laut tidak dapat menyediakan ruang maklumat yang diperlukan untuk berjaya mereka gunakan. Supercarrier Amerika terutamanya berbahaya kerana keseimbangan kumpulan udara mereka - ia termasuk AWACS dan pesawat perang elektronik, yang juga mampu melakukan pengintaian elektronik. Untuk menyediakan sekurang-kurangnya sesuatu, kita harus menggunakan salah satu anti-kapal selam Il-38N, yang, setelah modenisasi, memiliki potensi pengintaian tertentu, atau semua Su-30SM yang sama dengan "Khibiny", menggunakannya sebagai pengintai.
Namun, penggunaan pejuang multifungsi seperti itu akan mengalihkan sebahagian pesawat, yang bermaksud akan mengurangkan jumlah mereka yang sudah kecil, yang dapat diperuntukkan oleh armada yang terpisah untuk menyelesaikan misi pertahanan udara dan, jika perlu, menyerang. Tetapi mengenai kelodak …
Il-38N, adalah pemodenan mendalam dari Il-38 dengan pemasangan kompleks moden "Novella P-38" di atasnya. Hasilnya, pesawat ini mendapat ciri unik seumpamanya - ia mampu melakukan radar, pencitraan termal, radio-hidroakustik, magnetometrik dan pengintaian elektronik pada masa yang sama, sementara semua stesen ini dihubungkan menjadi satu kompleks yang menganalisis dan meringkaskan semua maklumat yang diterima oleh semua kaedah di atas dalam masa nyata … Secara keseluruhan, ini adalah pesawat peronda yang sangat baik dan musuh yang sangat hebat untuk kapal selam, yang juga dapat mengesan kapal permukaan, pesawat musuh dan memberikan kawalan komando untuk mereka. Tetapi sangat diragukan bahawa berdasarkan pesawat anti-kapal selam dan serentak dengan pemeliharaan dan pengembangan fungsi anti-kapal selamnya, adalah mungkin untuk menempatkan RTR dan AWACS, sesuai dengan kemampuan mereka ke pesawat khusus. Sebenarnya, kebanyakan sumber, dengan memperhatikan adanya sistem radar di Il-38N, memberikan ciri kemampuannya yang agak sederhana - pengesanan sasaran permukaan hingga 320 km (iaitu, tidak sampai ke cakrawala radio walaupun besar sasaran) dan sasaran udara hanya sejauh 90 km (lebih-lebih lagi, menurut beberapa laporan, kita bercakap mengenai sasaran dengan EPR 3 meter persegi.), yang tentunya jauh lebih rendah daripada kemampuan bukan hanya A- 50U, tetapi juga dek Amerika E-2D "Edvanst Hawkeye". Hampir tidak ada data mengenai kemampuan RTR, tetapi kemungkinan juga kehilangan peralatan yang dipasang pada pesawat khusus.
Walaupun begitu, paling tidak dari segi kecerdasan elektronik, Il-38N akan menjadi mesin yang sangat berguna, jika bukan untuk satu "tetapi". Faktanya adalah bahawa ia dirancang untuk melengkapi sejumlah 28 pesawat dengan Novella P-38, dan, kemungkinan besar, ini semua adalah Il-38, yang mampu terbang, yang kita miliki. Di samping itu, penerbangan tentera laut akan mengekalkan sekitar dua skuadron (17 pesawat) Tu-142, yang sepatutnya ditingkatkan ke tahap Tu-142M3M (dan tidak jelas seberapa dalam pemodenan ini dan bagaimana, dari segi dari kemampuannya, Tu-142M3M yang ditingkatkan akan berkorelasi dengan Il-38N) dan dengan tugas mencari dan memusnahkan kapal selam nuklear generasi ke-4). Oleh itu, kami hanya memiliki 45 pesawat anti-kapal selam untuk 4 armada, yang tentu saja tidak mencukupi. Sekiranya berlaku konflik bukan nuklear berskala besar dengan NATO, kita akan memerlukan mereka semua untuk memastikan keselamatan SSBN dengan mengesan dan memusnahkan atom-atom atom di kawasan penyebaran kapal induk peluru berpandu kapal selam kita, dan mengalihkan pesawat tersebut untuk melakukan yang lain tugas (walaupun sama pentingnya dengan pemusnahan AUG) mungkin akan menjadi satu jenayah.
Sudah tentu, selain pesawat anti-kapal selam, ada helikopter anti-kapal selam dalam barisan penerbangan tentera laut, tetapi, sekali lagi, tidak banyak dari mereka - 83 mesin. Dengan mempertimbangkan hakikat bahawa untuk memastikan tugas sepasang helikopter sepanjang jam pada jarak 200 km dari pangkalan mereka dan dikenakan dua misi tempur setiap hari setiap kenderaan, 17 helikopter Ka-27 akan diperlukan (waktu tugas tempur pada jarak yang ditunjukkan hanya 1, 4 jam), jumlah yang ditentukan tidak akan dapat memberikan tugas sepanjang masa untuk maksimum 5 pasangan. Dan bukan untuk masing-masing dari empat armada, tetapi untuk keempat-empat armada, yang, secara umum, sangat sedikit.
Tetapi perkara yang paling tidak menyenangkan adalah hakikat bahawa hari ini penerbangan tentera laut Rusia tidak mempunyai pesawat RTR dan AWACS khusus, tetapi hakikat bahawa pengukuhan seperti itu tidak dijangka. Pada masa yang sama, pengarang artikel ini tidak dapat mencari maklumat yang membolehkan kami mengharapkan peningkatan dalam penerbangan anti-kapal selam kami, yang akan membebaskan sejumlah Il-38Ns (walaupun mereka tidak begitu sesuai untuk ini) untuk melaksanakan tugas pengintaian dan penentuan sasaran. Sejauh ini, semuanya terbatas pada pemodenan Il-38 ke Il-38N dan Ka-27 ke Ka-27M, yang tidak membenarkan peningkatan armada pesawat dan helikopter anti-kapal selam, tetapi secara praktikal menjamin pengurangannya. Oleh kerana, kemungkinan besar, beberapa helikopter yang kini dianggap beroperasi terlalu lama sehingga tidak masuk akal untuk melabur dalam pemodenan mereka.
Dan selain … mempertimbangkan serangan musuh AUG, kami bertindak dalam banyak cara secara skematik, menganalisis bukan situasi pertempuran yang sebenarnya, melainkan tindakan teori tertentu. Baiklah, secara praktikal … Katakan pada tahun 2028 kita menjelang konflik berskala besar dengan NATO. AUS Amerika (iaitu, 2 OGOS) diisi dengan kapasiti pesawat (dalam kes ini, cukup realistik untuk memasukkan semua 90 kenderaan ke dalam kapal induk, tidak termasuk peperangan elektronik, AWACS dan helikopter) dan mendekati pantai Norway (ahli NATO). Di sana, beberapa pesawat terbang ke rangkaian lapangan terbang Norway untuk beroperasi dari sana. Secara keseluruhan, Amerika Syarikat memiliki 180 pejuang multifungsi Super Hornet dan Lightning, yang radius tempurnya memungkinkan mereka beroperasi secara praktikal di seluruh kawasan perairan Laut Barents. Armada Utara mampu, seperti yang telah kami katakan, untuk menentang ini dengan baik jika 58 pesawat, termasuk 12 Su-33 (pada masa itu hampir tidak akan ada lagi sayap), jumlah MiG-31BM yang sama (walaupun terdapat pemodenan, masih bukan penaklukan udara pejuang penaklukan). Pada masa yang sama, demi kepentingan skuadron Amerika, 8-10 ADLO "Edvanst Hawkeye" pesawat dan tidak kurang (atau lebih tepatnya) bilangan "Growlers" akan beroperasi, sementara kita hanya dapat merobek beberapa Il-38N dari diri kita.
Jadi siapa yang akan menjadi pemburu dalam keadaan seperti itu? Adakah penerbangan anti-kapal selam kita dapat beroperasi dalam keadaan penguasaan udara musuh? Sangat menyedihkan untuk mengakuinya, tetapi kemungkinan besar akan berlaku sebaliknya. Dan kepada musuh "Virginias" yang mensasarkan SSBN kami, pesawat peronda NATO akan ditambahkan, menjelajah mencari komponen kapal selam nuklear kami dan beberapa kapal selam serbaguna yang menutupinya.
